專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)雙層晴雨傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種晴雨傘，尤其涉及一種自行車(chē)雙層晴雨傘。
背景技術(shù)：
在雨雪天中，人們騎自行車(chē)、人力三輪車(chē)或電瓶助動(dòng)車(chē)外出行駛，一般都是穿著雨披。雨披存在以下缺點(diǎn)1、透氣性差，裹在身上很不舒服；2、帽子太小，遮擋效果不好，迎面而來(lái)的雨雪仍舊打在臉上，十分難受；3、雨披的帽子影響騎車(chē)人的視野，特別是在拐彎的時(shí)候，妨礙騎車(chē)人的觀察，給騎車(chē)人帶來(lái)不安全隱患；4、功能單一，只能擋雨雪，不能遮陽(yáng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可在騎自行車(chē)時(shí)用于擋雨雪、遮陽(yáng)光且不會(huì)影響騎車(chē)人視野的自行車(chē)雙層晴雨傘。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，一種自行車(chē)雙層晴雨傘，包括主傘及設(shè)置在主傘上方的副傘，主傘又包括主傘套、滑動(dòng)設(shè)置在主傘套內(nèi)的主傘桿、固定設(shè)置在主傘套上端的上導(dǎo)向塊、固定設(shè)置在主傘套下端的下導(dǎo)向塊及滑動(dòng)設(shè)置在主傘桿內(nèi)且從主傘桿下端伸出的傘柄，主傘套的套壁沿其軸向上設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的下部寬于上部，主傘桿上套設(shè)有可沿主傘桿軸向滑動(dòng)的滑套，滑套上設(shè)置有凸塊，凸塊位于寬部的導(dǎo)向孔內(nèi)，主傘桿外側(cè)設(shè)置有主滑動(dòng)組件，主滑動(dòng)組件通過(guò)主滑動(dòng)組件上的兩個(gè)螺栓與主傘桿和滑套上的凸塊分別固定連接，主滑動(dòng)組件上設(shè)置有若干主傘骨座，主傘骨座上又分別連接有若干主傘骨，主傘骨上覆蓋有主傘布，靠近人體頭部的主傘布上設(shè)置有可供人體頭部通過(guò)的傘孔，手柄的端部設(shè)置有腰帶，主滑動(dòng)組件中兩個(gè)主傘骨座與腰帶之間分別通過(guò)肩帶連接，主傘套上設(shè)置有用于將主傘桿固定在主傘套中的定位裝置，主傘桿的上端部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有擋塊，副傘包括部分伸出主傘套的副傘桿和設(shè)置在主傘套上端外側(cè)的副滑動(dòng)組件，副傘桿的一端位于主傘桿內(nèi)，副滑動(dòng)組件通過(guò)副滑動(dòng)組件上的兩個(gè)螺栓與主傘套上的上導(dǎo)向塊和副傘桿分別固定連接，副滑動(dòng)組件上設(shè)置有若干副傘骨座，副傘骨座上又分別設(shè)置有若干副傘骨，副傘骨上覆蓋有副傘布，副傘桿的一端穿過(guò)擋塊伸入主傘桿內(nèi)，且位于主傘桿內(nèi)的副傘桿上設(shè)置有限位螺釘，位于主傘桿與導(dǎo)向塊之間的副傘桿上設(shè)置有限位銷(xiāo)，位于主傘套外部的副傘桿上設(shè)置有限位套。所述主滑動(dòng)組件和副滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)相同，其結(jié)構(gòu)均包括四個(gè)連桿，其中每?jī)蓚€(gè)連桿的端部通過(guò)螺栓相鉸接形成V形件，兩V形件的開(kāi)口相對(duì)，且V形件兩邊的中部分別相
互鉸接。所述下導(dǎo)向塊上設(shè)置有定位孔，定位裝置包括L形撥塊，撥塊上設(shè)置有將撥塊固定在主傘套上的銷(xiāo)軸，撥塊可沿銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊與主傘套之間還設(shè)置有彈簧，撥塊上還設(shè)置有與下導(dǎo)向塊上定位孔相配合的螺釘。本實(shí)用新型的有益效果是上述結(jié)構(gòu)的自行車(chē)雙層晴雨傘，在很好的為騎車(chē)人遮風(fēng)擋雨的情況下，還為騎車(chē)人開(kāi)闊了視野，在行駛的過(guò)程中，雨水不會(huì)打到騎車(chē)人的臉上，增加了騎車(chē)人的舒適度。
圖1是本實(shí)用新型自行車(chē)雙層晴雨傘成打開(kāi)狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中去除傘骨、傘布和肩帶后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的側(cè)視剖視圖；圖4是圖2中A-A剖視圖；圖5是圖2中B-B剖視圖；圖6是圖3中C處局部放大圖；圖7是圖3中D處局部放大圖；圖8是圖3中E處局部放大圖；圖9是圖2在收傘時(shí)凸塊與導(dǎo)向孔寬窄處相接觸時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是圖9中F向去除主滑動(dòng)組件后的局部放大圖；圖11是圖2收緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、主傘套，2、主傘桿，3、上導(dǎo)向塊，4、下導(dǎo)向塊，5、傘柄，6、導(dǎo)向孔，7、滑套， 8、凸塊，9、主連桿，10、主螺栓，11、主傘骨座，12、主傘骨，13、主傘布，14、傘孔，15、定位孔， 16、撥塊，17、銷(xiāo)軸，18、彈簧，19、擋塊，20、肩帶，21、副傘桿，22、限位螺釘，23、限位銷(xiāo)，24、限位套，25、副連桿，26、副螺栓，27、副傘骨座，28、副傘骨，29、副傘布，30、螺栓，31、腰帶。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型自行車(chē)雙層晴雨傘的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1至圖11所示，一種自行車(chē)雙層晴雨傘，包括主傘及設(shè)置在主傘上方的副傘， 主傘又包括主傘套1、滑動(dòng)設(shè)置在主傘套1內(nèi)的主傘桿2、固定設(shè)置在主傘套1上端的上導(dǎo)向塊3、固定設(shè)置在主傘套1下端的下導(dǎo)向塊4及滑動(dòng)設(shè)置在主傘桿2內(nèi)且從主傘桿2下端伸出的傘柄5，主傘套1的套壁沿其軸向上設(shè)置有導(dǎo)向孔6，導(dǎo)向孔6的下部寬于上部，主傘桿2上套設(shè)有可沿主傘桿2軸向滑動(dòng)的滑套7，滑套7上設(shè)置有凸塊8，凸塊8位于寬部的導(dǎo)向孔6內(nèi)，主傘桿2外側(cè)設(shè)置有主滑動(dòng)組件，主滑動(dòng)組件包括四個(gè)主連桿9，其中每?jī)蓚€(gè)主連桿9的端部通過(guò)主螺栓10相鉸接形成V形件，兩V形件的開(kāi)口相對(duì)，且V形件兩邊的中部分別相互鉸接，主滑動(dòng)組件通過(guò)主滑動(dòng)組件上的兩個(gè)主螺栓10與主傘桿2和滑套7上的凸塊8分別固定連接，四個(gè)主連桿9的一端分別設(shè)置有主傘骨座11，主傘骨座11上又分別連接有若干主傘骨12，主傘骨12上覆蓋有主傘布13，靠近人體頭部的主傘布13上設(shè)置有可供人體頭部通過(guò)的傘孔14，下導(dǎo)向塊4上設(shè)置有定位孔15。手柄5的端部設(shè)置有腰帶31， 主滑動(dòng)組件中開(kāi)口向下的V形件兩端的主傘骨座11與腰帶31之間分別通過(guò)肩帶20連接。 主傘套1上設(shè)置有用于將主傘桿2固定在主傘套1中的定位裝置，定位裝置包括L形撥塊 16，撥塊16上設(shè)置有將撥塊16固定在主傘套1上的銷(xiāo)軸17，撥塊16可沿銷(xiāo)軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊16與主傘套1之間還設(shè)置有彈簧18，撥塊16上還設(shè)置有與下導(dǎo)向塊4上定位孔15相配合的螺釘30，主傘桿2的上端內(nèi)壁上設(shè)置有擋塊19。副傘包括部分伸出主傘套1的副傘桿21和設(shè)置在主傘套1上端外側(cè)的副滑動(dòng)組件，位于主傘桿2內(nèi)的副傘桿21上設(shè)置有限位螺釘22，位于主傘桿2與上導(dǎo)向塊3之間的副傘桿21上設(shè)置有限位銷(xiāo)23，位于主傘套1外部的副傘桿21上設(shè)置有限位套M。副滑動(dòng)組件包括四個(gè)副連桿25，其中每?jī)蓚€(gè)副連桿 25的端部通過(guò)副螺栓沈相鉸接形成V形件，兩V形件的開(kāi)口相對(duì)，且V形件兩邊的中部分別相互鉸接，副滑動(dòng)組件通過(guò)副滑動(dòng)組件上的兩個(gè)螺栓沈與主傘套1上的上導(dǎo)向塊3和副傘桿21分別固定連接，四個(gè)副連桿25 —端分別設(shè)置有副傘骨座27，副傘骨座27上又分別連接有若干副傘骨觀，副傘骨觀上覆蓋有副傘布四。本實(shí)用新型的工作過(guò)程是圖11示出了本實(shí)用新型處于收緊狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖，當(dāng)騎車(chē)人要穿自行車(chē)雙層雨傘時(shí)，將主傘桿2和傘柄5向下拉，主傘桿2在向下移動(dòng)的過(guò)程中，當(dāng)主傘桿2上的擋塊19接觸到副傘桿21下端的限位螺釘22時(shí)，就帶動(dòng)副傘桿21 一起向下移動(dòng)，當(dāng)設(shè)置在主傘桿2上的滑套7上的凸塊8與導(dǎo)向孔6的下端接觸時(shí)，滑套7 就無(wú)法再向下移動(dòng)，副傘桿21上的限位套M的下端正好與上導(dǎo)向塊3的上端接觸，即凸塊 8、限位套M與主傘套1之間的相對(duì)位置就不會(huì)變動(dòng)了。然后主傘桿2繼續(xù)下移，主滑動(dòng)組件和副滑動(dòng)組件就會(huì)同時(shí)變形，即主滑動(dòng)組件上兩螺栓10之間的距離在主傘桿2的作用下變小，使得整個(gè)主滑動(dòng)組件上的主連桿9成張開(kāi)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)主傘的打開(kāi)。因?yàn)橹骰瑒?dòng)組件和副滑動(dòng)組件結(jié)構(gòu)相同，且工作過(guò)程相同，所以副滑動(dòng)組件的張開(kāi)過(guò)程在此就不詳加敘述了。當(dāng)主傘桿2上的定位孔15下移到定位裝置中L型撥塊16上螺栓30處時(shí)，撥塊16 在彈簧18的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，將螺栓30的一端送入定位孔15中，從而限制主傘桿2的繼續(xù)下移——圖3、圖8所示，實(shí)現(xiàn)整個(gè)自行車(chē)雙層雨傘的打開(kāi)——圖1、圖2所示。自行車(chē)雙層雨傘打開(kāi)后，騎車(chē)人將頭部從主傘布13上的傘孔14中穿出，先將腰帶31幫在腰上，然后將肩帶20分別從前胸環(huán)繞后與腰帶31扣接即可。由于主滑動(dòng)組件中開(kāi)口向下的V形件兩端的主傘骨座11與腰帶31之間分別通過(guò)肩帶20連接，在肩帶20與腰帶31扣接后，在肩帶20 的作用下，開(kāi)口向下的V形件就無(wú)法變形，使得與開(kāi)口向下的V形件相連的開(kāi)口向上的V形件也無(wú)法變形，從而能保持主傘成打開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)需要將自行車(chē)雙層雨傘收起來(lái)時(shí)，按動(dòng)定位裝置上的L形撥塊16，撥塊16繞銷(xiāo)軸17轉(zhuǎn)動(dòng)，螺栓30的一端從定位孔15中伸出，此時(shí)向上推動(dòng)主傘桿2，主傘桿2在上移的過(guò)程中，先帶動(dòng)主滑動(dòng)組件向上移動(dòng)，當(dāng)主傘桿2上的擋塊19接觸到副傘桿21上的限位銷(xiāo)23時(shí)，再推動(dòng)副傘桿21 —起向上移動(dòng)，且此時(shí)，滑套 7上的凸塊8剛好位于導(dǎo)向孔6上窄下寬的交界處，即凸塊8被導(dǎo)向孔6的窄部擋住，無(wú)法再上移——圖9和圖10所示。當(dāng)主傘桿2再上移時(shí)，主滑動(dòng)組件和副滑動(dòng)組件收縮，即主滑動(dòng)組件中的兩個(gè)螺栓10之間的距離變大，使四個(gè)主連桿9開(kāi)始合攏，當(dāng)四個(gè)主連桿9完全合攏在一起時(shí)，自行車(chē)雙層雨傘就完全合攏了，可將合攏好的自行車(chē)雙層雨傘放在專(zhuān)門(mén)的傘套里存放起來(lái)，等待下次使用。因?yàn)橹骰瑒?dòng)組件和副滑動(dòng)組件結(jié)構(gòu)相同，在此，副滑動(dòng)組件的具體工作過(guò)程就不詳細(xì)介紹了。在自行車(chē)雙層雨傘整個(gè)打開(kāi)和合攏的過(guò)程中，主滑動(dòng)組件和副滑動(dòng)組件的都同步打開(kāi)和合攏，減少了主滑動(dòng)組件和副滑動(dòng)組件分開(kāi)打開(kāi)和合攏的步驟，方便了用戶(hù)的使用。本實(shí)用新型的有益效果是下雨天騎自行車(chē)的時(shí)候穿戴在身上，能夠遮雨避陽(yáng)，且頭部附近的雨會(huì)落到副傘布上，而不會(huì)打到臉上，同時(shí)主傘和副傘之間的距離增加了視野， 當(dāng)騎車(chē)人頭部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也不會(huì)擔(dān)心視野受到影響。主傘布和副傘布跟人體之間都有一定距離，所以騎車(chē)人不會(huì)有被雨衣裹住的那種不適。
權(quán)利要求1.自行車(chē)雙層晴雨傘，其特征在于包括主傘及設(shè)置在主傘上方的副傘，主傘又包括主傘套、滑動(dòng)設(shè)置在主傘套內(nèi)的主傘桿、固定設(shè)置在主傘套上端的上導(dǎo)向塊、固定設(shè)置在主傘套下端的下導(dǎo)向塊及滑動(dòng)設(shè)置在主傘桿內(nèi)且從主傘桿下端伸出的傘柄，主傘套的套壁沿其軸向上設(shè)置有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的下部寬于上部，主傘桿上套設(shè)有可沿主傘桿軸向滑動(dòng)的滑套，滑套上設(shè)置有凸塊，凸塊位于寬部的導(dǎo)向孔內(nèi)，主傘桿外側(cè)設(shè)置有主滑動(dòng)組件，主滑動(dòng)組件通過(guò)主滑動(dòng)組件上的兩個(gè)螺栓與主傘桿和滑套上的凸塊分別固定連接，主滑動(dòng)組件上設(shè)置有若干主傘骨座，主傘骨座上又分別連接有若干主傘骨，主傘骨上覆蓋有主傘布，靠近人體頭部的主傘布上設(shè)置有可供人體頭部通過(guò)的傘孔，手柄的端部設(shè)置有腰帶，主滑動(dòng)組件中兩個(gè)主傘骨座與腰帶之間分別通過(guò)肩帶連接，主傘套上設(shè)置有用于將主傘桿固定在主傘套中的定位裝置，主傘桿的上端部?jī)?nèi)壁上設(shè)置有擋塊，副傘包括部分伸出主傘套的副傘桿和設(shè)置在主傘套上端外側(cè)的副滑動(dòng)組件，副傘桿的一端位于主傘桿內(nèi)，副滑動(dòng)組件通過(guò)副滑動(dòng)組件上的兩個(gè)螺栓與主傘套上的上導(dǎo)向塊和副傘桿分別固定連接，副滑動(dòng)組件上設(shè)置有若干副傘骨座，副傘骨座上又分別設(shè)置有若干副傘骨，副傘骨上覆蓋有副傘布，副傘桿的一端穿過(guò)擋塊伸入主傘桿內(nèi)，且位于主傘桿內(nèi)的副傘桿上設(shè)置有限位螺釘，位于主傘桿與導(dǎo)向塊之間的副傘桿上設(shè)置有限位銷(xiāo)，位于主傘套外部的副傘桿上設(shè)置有限位套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)雙層晴雨傘，其特征在于所述主滑動(dòng)組件和副滑動(dòng)組件的結(jié)構(gòu)相同，其結(jié)構(gòu)均包括四個(gè)連桿，其中每?jī)蓚€(gè)連桿的端部通過(guò)螺栓相鉸接形成V 形件，兩V形件的開(kāi)口相對(duì)，且V形件兩邊的中部分別相互鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)雙層晴雨傘，其特征在于所述下導(dǎo)向塊上設(shè)置有定位孔，定位裝置包括L形撥塊，撥塊上設(shè)置有將撥塊固定在主傘套上的銷(xiāo)軸，撥塊可沿銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊與主傘套之間還設(shè)置有彈簧，撥塊上還設(shè)置有與下導(dǎo)向塊上定位孔相配合的螺釘。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可在騎自行車(chē)時(shí)用于擋雨雪、遮陽(yáng)光且不會(huì)影響騎車(chē)人視野的自行車(chē)雙層晴雨傘，包括主傘及設(shè)置在主傘上方的副傘，主傘又包括主傘套、主傘桿、傘柄，主傘套的套壁上設(shè)置有導(dǎo)向孔，主傘桿外側(cè)設(shè)置有主滑動(dòng)組件，主滑動(dòng)組件上設(shè)置有主傘骨座，主傘骨座上又分別連接有若干主傘骨，主傘骨上覆蓋有主傘布，主傘布上設(shè)置傘孔，主傘套上設(shè)置有定位裝置，手柄上設(shè)置有腰帶，主傘骨座與腰帶之間分別通過(guò)肩帶連接，副傘包括副傘桿和設(shè)置在主傘套上端外側(cè)的副滑動(dòng)組件，副滑動(dòng)組件上設(shè)置有若干副傘骨座，副傘骨座上又分別設(shè)置有若干副傘骨，副傘骨上覆蓋有副傘布。本實(shí)用新型適合在下雨天或者晴天的時(shí)候使用，可阻擋風(fēng)雨或陽(yáng)光。
文檔編號(hào)A45B11/02GK201929189SQ20102063053
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者徐銘虎 申請(qǐng)人:徐銘虎