具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備的制造方法
【專利摘要】針對現(xiàn)有“無避讓”雙層停車設備構造復雜，受力不均、地面車位的車輛進出難度大等問題，本實用新型提出具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是：a)包括具有中空構造的架空的橫移架(1)；b)橫移架(1)的前部下方有安裝了底輪(71)的前支腿(121)；c)橫移架(1)的后部下方有安裝了底輪(72)的后支腿(122)；d)在橫移架(1)上部的中空構造內(nèi)通過繩鏈升降機構吊掛一層載車板(31、311)；實現(xiàn)了上下層車位在使用時無需避讓、地面車位進出方便、構造簡單，整體受力性能好的發(fā)明目的。
【專利說明】
具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備
技術領域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種存放車輛的機械式停車設備，尤其涉及一種包含升降和橫移傳動機構的包含雙層車位和地面可橫移載車板的停車設備。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有雙層升降橫移停車設備的原理要求其地面必須預留至少一個用于避讓的空車位，因此無法實現(xiàn)停車設施空間的完全利用，也無法在只有一個地面車位的環(huán)境中應用。
[0003]現(xiàn)有各種以單側(cè)移動柱支撐載車板橫移+回轉(zhuǎn)+升降等連續(xù)動作來實現(xiàn)下層車輛無需避讓目的的停車設備，在“無避讓”條件下實現(xiàn)了單個車位面積存放兩輛甚至多輛車的目的。但因在原理上存在載荷重心過偏、安全性差、機構復雜、難以多層化應用等問題，雖經(jīng)多代改進，仍不理想。
[0004]現(xiàn)有“無避讓”停車設備對地面的最小占用寬度大于現(xiàn)有標準車位寬度，再加上移動柱占用車門旁的有限通道，妨礙人員上下車，因此存在較大的推廣難度。
[0005]包括簡易升降、各類“無避讓”式停車設備在內(nèi)的現(xiàn)有各類停車技術，還不能用簡單可靠的機構在只占用一個普通地面車位的面積的正上方空間，緊密安排2個以上車位。
[0006]現(xiàn)有的具有上下兩層載車板的雙層升降橫移停車設備的地面載車板的寬度有限，車輛進出難度遠大于普通的地面自走車位。并且，其地面載車板的橫移動作不能與上層載車板共享橫移機構，而仍然需要專用的橫移機構。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，本發(fā)明的基本目的，是為了用更簡單的方式提供構造更安全、使用更方便、運行更平穩(wěn)、占用地面更小、上層車輛進出無需下層車輛避讓、地面載車板便于車輛進出的雙層停車設備。
[0008]本發(fā)明的上述基本目的是這樣實現(xiàn)的:
[0009]這是一種具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是:
[0010]a)包括具有中空構造的架空的橫移架；
[0011]b)橫移架的前部下方有安裝了底輪的前支腿；
[0012]c)橫移架的后部下方有安裝了底輪的后支腿；
[0013]d)在橫移架上部的中空構造內(nèi)通過繩鏈升降機構吊掛一層載車板；
[0014]e)包括安裝在車輛停放區(qū)左右側(cè)地面的用于支撐上述橫移架后支腿底輪的軌道；
[0015]f)在橫移機構驅(qū)動下，橫移架可沿著上述軌道在上述車輛停放區(qū)和位于該車輛停放區(qū)前方的車輛存取區(qū)之間往復移動；
[0016]g)當橫移架前移至上述車輛存取區(qū)后，橫移架吊掛的上層載車板可下降到上述車輛存取區(qū)的路面；
[0017]h)包括至少一臺可放置在所述的車輛停放區(qū)地面上的地面載車板；
[0018]i)橫移架上吊掛的上層載車板與地面載車板之間的空間高度大于預設車體高度；
[0019]j)橫移架的下部有起升鉤；
[0020]k)當橫移架位于上述車輛停放區(qū)時，上述起升鉤可抬起上述地面載車板，讓上述地面載車板隨橫移架前移到上述車輛存取區(qū)并下放到路面上。
[0021]本文所稱的“橫移架”是指具有中空構造的、可橫向移動的部件。
[0022]本文所稱的“車輛停放區(qū)”是指正上方空間有停車位的一個地面區(qū)域。
[0023]本文所稱的“車輛存取區(qū)”是指可供載車板落地并讓車輛駛上或者離開載車板的路面區(qū)域。
[0024]本文所稱的“預設車體高度”是指具體的停車設備預先設定的可使用該設備的限定車型的最大高度+安全冗余量。
[0025]本文所稱的“前”是從上述的“車輛停放區(qū)”指向上述的“車輛存取區(qū)”的方向；“后”與“前”相反，“左、右”是指面向“后”時的左、右手方向。“前移”表示從車輛停放區(qū)向車輛存取區(qū)移動。
[0026]本文上面所稱的“底輪”以及本文后面所說的“前輪”、“后輪”，都是指可沿著承載面或者軌道、導軌滾動的輪子，“底”、“后”和“前”只表示輪子的相對安裝位置。
[0027]本文所稱的“繩鏈升降機構”是指借助了繩、鏈、帶等繞性連接件的、用以起降特定構件的起重機構。
[0028]本文所稱的“吊掛”是指利用“繩鏈升降機構”讓對象升起、下降和鎖定高度位置的機械作業(yè)。
[0029]根據(jù)上述基本發(fā)明特征，在具體實施中，可根據(jù)具體環(huán)境的需要，讓上下兩層載車板采用順向車位也可以采用橫向車位(本文所稱的“順向車位”，是指車位長度方向與車輛通道方向平行的車位，與“橫向車位”相對。下同)。
[0030]在具體實施中，還可讓橫移架吊掛多個載車板。當橫移架前移時，只要讓某個載車板完全移至車輛存取區(qū)，就可以容許該載車板下降到地面接送車輛。
[0031]帶底輪的前支腿和后支腿，使這個帶有載車板的橫移架可在四角都擁有剛性支撐的良好受力條件下，安全平穩(wěn)地前移到車輛存取區(qū)落地接送車輛。
[0032]當橫移架歸位后(本文所稱的橫移架的“歸位”是指橫移架已經(jīng)從所述的車輛存取區(qū)回退到車輛停放區(qū)的固定架上方，并且沒有開始前移動作的靜止狀態(tài))，車輛存取區(qū)上空不存在可能下落致傷的危險設備構件，在車輛停放區(qū)也可很容易設置用于放置上方載車板墜落的防護架。因此，與現(xiàn)有同類設備相比，更容易滿足運行的平穩(wěn)性和使用的安全性要求。
[0033]當與通道垂直的方式布置載車板時，若環(huán)境需要，顯然還應該讓落地的載車板能夠回轉(zhuǎn)擺正，對準通道的車輛行駛方向。為此，在本發(fā)明的基本技術特征基礎上，可以有如下所述的進一步的附加技術特征:
[0034]a)所述的上層載車板通過回轉(zhuǎn)軸安裝在托架上；
[0035]b)所述的橫移架的繩鏈升降機構吊掛上述托架，使該托架連同其上的可回轉(zhuǎn)的上層載車板可隨橫移架前移到所述的車輛存取區(qū)并下降到路面上；
[0036]c)所述的地面載車板通過回轉(zhuǎn)軸安裝在托架上；
[0037]d)所述的起升鉤可抬起該托架，讓該托架連同其上的可回轉(zhuǎn)的地面載車板隨橫移架前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。
[0038]這樣，橫移架上的升降機構可通過繩鏈提拉上層載車板下方的托架，從而間接提升放在托架上方的可回轉(zhuǎn)的上層載車板。橫移架下部的起升鉤可抬起可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架，將托架連同其上的載車板一起移送到車輛存取區(qū)，并下降到路面接送車輛。
[0039]橫移架歸位后，整體設備所占用的地面投影區(qū)域的關鍵的寬度尺寸可以不大于2.4米(采取橫向布局車位)或者比限定車型的車長大0.3米左右(采取順向布局車位)，因此，在并排布置的普通的標準地面車位中的任意一個車位的標準劃線范圍內(nèi)安裝一臺這種停車設備后，不僅不需要擠占左右相鄰的其他普通地面車位的地皮面積，而且還能讓這些相鄰地面車位的車上人員上下車時，仍舊可使用與本地面車位的車輛左右兩側(cè)的通行空間。
[0040]無論是上層載車板還是地面載車板，當隨橫移架前移并下落到車輛存取區(qū)地面后，車輛可以在通道路面上以直行方式駛上載車板，而無需轉(zhuǎn)彎或者倒車。因此，本發(fā)明不僅具有占地更小、空間利用率更高的顯著優(yōu)點，而且使用方便，對駕駛技巧和經(jīng)驗要求很低。
[0041]因上述發(fā)明特征中要求的升降機構和橫移機構可以沿用在技術原理、方式和配套器件方面已經(jīng)非常成熟可靠的升降橫移類機械車庫的升降和橫移機構，遠比現(xiàn)有的各類“無避讓”等車庫技術的機電系統(tǒng)簡單的多，也可靠的多，更容易低成本實施，更便于維護和保養(yǎng)。
[0042]自身無橫移動力裝置的地面載車板借助加裝在橫移架上的升降機構和橫移機構做起升離地和從車輛停放區(qū)與車輛存取區(qū)之間做往復橫移動作，集中并簡化了機電系統(tǒng)和部件的布局，并且只需借助橫移架自身的導向和定位系統(tǒng)就能足夠準確地完成地面橫移載車板的軌跡控制和定位，不需要給地面橫移架單獨加裝導向機構。所以，與在載車板上單獨加裝動力裝置相比，更易于實施、控制和維護。
[0043]但是，若因此在橫移架上單獨為地面載車板加裝單獨控制的升降和橫移驅(qū)動系統(tǒng)的話，勢必要仍然會增加橫移架上的傳動機構的復雜程度和成本。所以，為了用更簡單的傳動機構、更低的成本來驅(qū)動和控制地面載車板的橫移作業(yè)，在上述特征基礎上，本發(fā)明可以有如下所述的進一步的附加技術特征:
[0044]a)所述的橫移架上的起升鉤連接在包括上部有聯(lián)動鉤的聯(lián)動桿繩的下端；
[0045]b)當所述的橫移架上部吊掛的上層載車板起升到上極限位置時，該上層載車板的升降機構會帶動上述聯(lián)動桿繩的聯(lián)動鉤上升，并使連接在該聯(lián)動桿繩下端的上述起升鉤起升。
[0046]借助聯(lián)動桿繩，橫移架上吊掛的載車板在接近最高位附近時做的小幅度升降，就能連接并提升地面載車板離地后做橫移動作，而無需在橫移架上另外增加專用于地面載車板的橫移驅(qū)動機構和控制系統(tǒng)，從而簡化了機構，減少了零部件，降低了成本。
[0047]但是，按著上述附加技術特征，如果將地面載車板整體抬升在完全懸空狀態(tài)下前移，總體重量較大，載運車輛橫移過程中容易產(chǎn)生震動。因此，為了減輕需要搬移的地面載車板的起升重量，在上述附加技術特征基礎上，本發(fā)明可以分別增加以下四組附加技術特征:
[0048]第I組附加技術特征:
[0049]a)所述的地面載車板的后部有后橫移輪；
[0050]b)所述的地面載車板的前部有掛鉤；
[0051]c)當所述的橫移架位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤可抬起上述的地面載車板的前部掛鉤，讓該地面載車板前部離地，隨橫移架前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。
[0052]第2組附加技術特征:
[0053]a)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的后部有后橫移輪；
[0054]b)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的前部有掛鉤；
[0055]c)當所述的橫移架位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤可抬起上述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的前部掛鉤，讓可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的前部離地，隨橫移架前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。
[0056]第3組附加技術特征:
[0057]a)所述的地面載車板的前部有前橫移輪；
[0058]b)所述的地面載車板的后部有掛鉤；
[0059]c)當所述的橫移架位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤可抬起上述的地面載車板的后部掛鉤，讓該地面載車板后部離地，隨橫移架前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。
[0060]第4組附加技術特征:
[0061]a)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的前部有前橫移輪；
[0062]b)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的后部有掛鉤；
[0063]c)當所述的橫移架位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤可抬起上述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的后部掛鉤，讓可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架的后部離地，隨橫移架前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。
[0064]這樣，當?shù)孛孑d車板或者其托架被吊鉤提拉前部或者后部進行前后橫移時，其本身重量和所承載的車體重量的大約二分之一將由所述的載車板或者托架的后輪或者前輪來分擔，因此，總體的起升重量得以顯著減輕。顯然，在具體應用中，為了讓橫移的地面載車板或者其托架獲得更穩(wěn)定的運行狀態(tài)和更準確的移動路徑，可在車輛停放區(qū)的地面或者車輛存取區(qū)的路面，為其后輪或者前輪鋪設軌道。
[0065]本發(fā)明的更具體的技術特征和有益效果將在以下7個實施例中結合附圖進行描述。
【附圖說明】
[0066]圖1是本發(fā)明的實施例1的立體圖和局部放大圖；
[0067]圖2是圖1的移動架前移時的立體圖和局部放大圖；
[0068]圖3是圖1移動架橫移機構示意圖；
[0069]圖4是圖1上層載車板落地后的立體圖和局部放大圖；
[0070]圖5是圖4的上層載車板回轉(zhuǎn)時的立體圖和局部放大圖；
[0071]圖6是圖4的上層載車板回轉(zhuǎn)到位并駛?cè)胲囕v后的立體圖和局部放大圖；
[0072]圖7是圖1的地面載車板置于車輛停放區(qū)地面時的立體圖和局部放大圖；
[0073]圖8是圖7的地面載車板被起升鉤抬起離地后的立體圖和局部放大圖；
[0074]圖9是圖8的橫移架攜帶地面載車板前移時的立體圖和局部放大圖；
[0075]圖10是圖9的載車板前移到車輛存取區(qū)地面后回轉(zhuǎn)到位并駛上車輛時的立體圖；
[0076]圖11是圖10的地面載車板和車輛被橫移架抬起并移送到車輛停放區(qū)后的立體圖；
[0077]圖12是本發(fā)明的實施例2的立體圖；
[0078]圖13是圖12的載有車輛的上層載車板下落地面并逆時針回轉(zhuǎn)時的立體圖；
[0079]圖14是圖13的上層載車板下落地面并逆時針回轉(zhuǎn)90度后的立體圖；
[0080 ]圖15是圖14的斜下方的仰視立體示意圖；
[0081]圖16是圖12的地面載車板前移到位并逆時針回轉(zhuǎn)90度后的立體圖；
[0082]圖17是本發(fā)明的實施例3的立體圖和局部放大圖；
[0083]圖18是圖17的載有車輛的地面載車板前移到位并回轉(zhuǎn)90度后的立體圖；
[0084]圖19是本發(fā)明的實施例4的立體圖和局部放大圖；
[0085]圖20是圖19的上層載車板前移并下落地面后的立體圖和局部放大圖；
[0086]圖21是圖19的地面載車板后部被起升鉤抬起離地時的立體圖和局部放大圖；
[0087]圖22是圖21的橫移架攜帶地面載車板前移到位后的立體圖和局部放大圖；
[0088]圖23是圖19實施例在路邊并排安裝后的外觀立體圖；
[0089]圖24是本發(fā)明的實施例5的立體圖；
[0090]圖25是圖24的橫移架單獨前移時的立體圖和局部放大圖；
[0091]圖26是圖25的橫移架前移到位后上層載車板落地后的立體圖和局部放大圖；
[0092]圖27是圖24的橫移架攜帶地面載車板前移時的立體圖和局部放大圖；
[0093]圖28是圖27的地面載車板前移到位、橫移架單獨歸位后的立體圖和局部放大圖；
[0094]圖29是本發(fā)明的實施例6的立體圖；
[0095]圖30是圖29的橫移架前移半程、前部上層載車板下降時的立體圖和局部放大圖；
[0096]圖31是圖30的橫移架前移到底、后部上層載車板下降后的立體圖和局部放大圖；
[0097]圖32是圖29的橫移架起升鉤抬起地面載車板前部后的立體圖和局部放大圖；
[0098]圖33是圖32的橫移架攜帶地面載車板前移半程后的立體圖和局部放大圖；
[0099]圖34是圖33的橫移架攜帶地面載車板前移到底后的立體圖和局部放大圖；
[0100]圖35是圖29停放了四臺車輛后的立體圖；
[0101 ]圖36是圖35的橫移架裝有棚罩和圍欄后的立體圖；
[0102]圖37是圖36的橫移架單獨前移半程、前部上層載車板落地后的立體圖；
[0103]圖38是圖37的橫移架攜帶地面載車板前移到位接納車輛時的立體圖；
[0104]圖39是本發(fā)明的實施例7的立體圖和局部放大圖；
[0105]圖40是圖39的橫移架攜帶地面載車板前移時的立體圖和局部放大圖；
[0106]圖41是圖40的上層載車板前移到位并落地回轉(zhuǎn)時的立體圖和局部放大圖。
【具體實施方式】
[0107]實施例1如圖1-11所示。這是一種架空安裝在約占一個橫向車位面積的車輛停放區(qū)52-1(參見圖2)上方的有上下層共2個車位的雙層停車設備。
[0108]橫移架1-1有帶底輪71-1的左右兩根連體式的前支腿121-1和左右兩根帶底輪72-1的后支腿122-1。后支腿底輪72-1在車輛停放區(qū)52-1(參見圖2)兩側(cè)地面上的左右兩根軌道2-1上運行。借助上述支腿底輪，位于車輛停放區(qū)52-1的橫移架1-1可按上述軌道2-1向前直行到車輛存取區(qū)51-1(參見圖2、圖4，其中圖2是橫移架正在前移時的狀態(tài))。
[0109]橫移架1-1的左右前支腿121-1、左右后支腿122-1的上端接前主梁111-1、后主梁112-1和左右側(cè)主梁113-1，共同形成可容許符合限定車型要求的車輛升降穿行和置留的中空框架構造(參見圖1)。
[0110]橫移架1-1的這個中空框架上設置的繩鏈傳動機構吊掛一個上層載車板311-1的剛性的上層托架81-1，該剛性的上層托架81-1的構造包括呈剛性一體結構的有前后端梁
813-1以及中部的底梁814-1，底梁814-1上部安裝了一個可繞回轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)的上層載車板311-1。四根繩鏈41-1的下端連接在上層托架81-1的前后端梁813-1的兩端上部(參見圖4至圖6)。
[0111]上層載車板311-1的前后端部有向下延伸的坡型構造，上層托架81-1的底梁814-1的前后端也有對應斜度的倒角構造(參見圖5、圖6的局部放大圖)。上層托架81-1的底梁
814-1兩端的倒角構造與端梁之間，由高強度的剛性材料制作的薄板815-1牢固連接(參見圖5、圖6的局部放大圖)。
[0112]當橫移架1-1前移大約5米到達車輛存取區(qū)51-1后，在升降機構驅(qū)動下，橫移架1-1吊掛的上層載車板311-1和上層托架81-1將可借助下放的繩鏈41-1下降到車輛存取區(qū)的路面(參見圖2、圖4)。
[0113]上層載車板311-1繞軸回轉(zhuǎn)時，其前后端的坡道構造將在托架81-1的前后端的薄板815-1上方形成的貼近地面的下凹空間通道中通過(參見圖5)。
[0114]因上述薄板815-1厚度遠小于上層托架底梁814-1的高度，所以，當托架81-1落地后，載車板311-1的前后端坡道構造的外端邊緣下方離地高度只比薄板815-1的厚度略大。
[0115]當上層載車板311-1回轉(zhuǎn)90度后，其前后端的坡道構造可容許車輛的車輪直接駛上或駛下(參見圖6)。當車輪壓上上層載車板311-1的一端坡道構造上時，在車輛6-1-2的重量作用下，上層載車板311-1的該處坡道構造的外端邊緣會被車輪下壓大約一兩厘米后與地面接觸，并在車輛6-1-2完全駛上上層載車板中部個位置后彈性地恢復懸空狀態(tài)，并在回轉(zhuǎn)機構作用下回轉(zhuǎn)90度后還原成與上層托架81-1平行對齊的姿態(tài)。
[0116]本實施例的車輛停放區(qū)地面，設置了一個可回轉(zhuǎn)的地面載車板321-1，它安裝在一個地面托架82-1上。這個地面托架82-1的前端左右兩側(cè)有前掛鉤821-1，后端左右兩側(cè)有后掛鉤822-1。在橫移架1-1的前支腿內(nèi)側(cè)設有前聯(lián)動桿繩441-1。前聯(lián)動桿繩441-1的上端有前聯(lián)動鉤4411-1，下端有前起升鉤4412-1。橫移架1-1的后支腿內(nèi)側(cè)設有后聯(lián)動桿繩442-1。后聯(lián)動桿繩442-1的上端有后聯(lián)動鉤4421-1，下端有后起升鉤4422-1。當橫移架1-1處于歸位狀態(tài)時，前后聯(lián)動桿繩441-1、442-1的前后四個起升鉤4412-1、4422-1剛好位于可回轉(zhuǎn)的地面載車板321-1的地面托架82-1的前后端兩側(cè)的前吊鉤821-1和后吊鉤822-1的正下方(參見圖7和圖8)。
[0117]當橫移架1-1處于歸位狀態(tài)時，如果上層載車板311-1的上層托架81-1升至上極限位置，上層托架81-1的前后端的預設結構會頂起前后聯(lián)動桿繩441-1、442-1的前后四個聯(lián)動鉤4411-1、4421-1，并同時帶動前后聯(lián)動桿繩下端的前后四個起升鉤4412-1、4422-1上升數(shù)厘米(建議預設為6厘米左右為宜)。上升的前后聯(lián)動桿繩441-1、442-1下端的起升鉤4412-1、4422-1通過地面托架82-1的前后四個吊鉤821-1、822-1將地面托架82-1和地面載車板321-1—同提升離地數(shù)厘米。之后，可驅(qū)動橫移架1-1連同地面載車板321-1及其托架82-1—起前移到位(參見圖9)，再讓地面載車板回轉(zhuǎn)90度對正行車通道后接送車輛(參見圖10)。
[0118]與上層托架81-1—樣，地面托架82-1的底梁和端梁之間也有薄板構造。
[0119]上下層托架兩端的薄板處的材質(zhì)，顯然應該用強度高、厚度薄的剛性材料制作。因采用薄板構造的區(qū)域面積很小，托架的其余部分的構造尺寸仍可充分滿足整體結構的安全性要求。這樣，承載了載車板和車輛的托架進行升降或者橫移作業(yè)時，托架的整體構造強度仍可達到安全、平穩(wěn)的基本要求。并且，在環(huán)境空間容許時，上層托架81-1即便沒有落地，載車板311-1也可在空中進行回轉(zhuǎn)動作。
[0120]當上層載車板311-1被提升到上極限位置后，載有車輛6-1-2的上層載車板311-1吊掛在橫移架1-1的中空空間中停留并鎖定(參見圖7)。
[0121]本實施例的橫移架1-1的前移動作，是通過同步運行的左右兩組橫移串聯(lián)的驅(qū)動繩42-1和驅(qū)動鏈43-1完成的。橫移驅(qū)動鏈43-1被共軸的左右兩個主動鏈輪431-1驅(qū)動，并帶動由左右對稱的兩組滑輪42-1提供傳動路徑的兩組驅(qū)動繩42-1。兩組驅(qū)動繩42-1的兩個下端頭分別固定在左右兩根軌道2-1的前后端。這樣，當左右驅(qū)動繩42-1被同步驅(qū)動運轉(zhuǎn)時，橫移架1-1便被驅(qū)動繩42-1帶動，同步進行前后平移動作(參見圖3)。
[0122]本實施例中的橫移架1-1的左右兩根前支腿121-1設計成內(nèi)收且連體形狀。前支腿的內(nèi)收的布置方式的作用是:如果左右相鄰的車位是普通的地面車位，那么，相鄰車位的車主按通常的地面自走出入車位方式存取車輛時，因本方的停車設備的前支腿的外形內(nèi)收，所占空間寬度遠小于標準車位的寬度，從而在本方車位內(nèi)，為其“禮讓”出了充裕的轉(zhuǎn)彎倒車空間，其效果相當于這個相鄰車位根本沒安裝什么停車設備，讓其感受不到妨礙。
[0123]本實施例在一個地面標準車位面積上，提供了2個機械式車位(參見圖11)，不僅在使用過程中，這2個車位中的車輛都不需要相互避讓，而且，可回轉(zhuǎn)的載車板，使得存取上下層的車輛的過程都變得非常輕松，不需要高難度的駕駛技巧。
[0124]實施例2如圖11-16所示。這是實施例1的一個特殊方案。與實施例1不同之處是，橫移架1-1的上層載車板311-2和地面載車板321-2的回轉(zhuǎn)軸都靠近后端布置，大約距離載車板311-2、321-2的后端1.5米。相應地，上層托架81-2和地面托架82-2的上部的載車板回轉(zhuǎn)中心也距離后端大約1.6米左右(參見圖15)。
[0125]當載車板進行逆時針回轉(zhuǎn)時，載車板的后端的最大回轉(zhuǎn)半徑大約只有1.5米左右，比載車板的前端最大回轉(zhuǎn)半徑要短的多?；剞D(zhuǎn)半徑短的載車板后端，基本不會轉(zhuǎn)出車輛存取區(qū)51-2(參見圖12)兩側(cè)界限之外。這樣，若車輛存取區(qū)51-2位于建筑墻體55-2很近(大約半米左右)的地方時(參見圖11)，從車輛停放區(qū)52-2前移到車輛存取區(qū)51-2的上下層載車板落地回轉(zhuǎn)時，車輛6-2-1、6-2-2和載車板都不會碰撞到墻體(參見圖13、圖14)。
[0126]為了避免載車板在回轉(zhuǎn)過程中長回轉(zhuǎn)半徑的前端的構造與地面直接摩擦，可在上層載車板311-2和地面載車板321-2的前端下部安裝輪子74-2-1、74-2-2(參見圖14-圖16)。
[0127]本實施例的偏心設置回轉(zhuǎn)軸的優(yōu)點顯然是可以在單側(cè)靠近障礙物的區(qū)域也可以安裝這種停車設備，避免車輛進出車位時被障礙物阻擋。
[0128]實施例3如圖17-18所示。這是在實施例1的基礎上的改型方案。橫移架1-3的前支腿121-3后側(cè)仍有前聯(lián)動桿繩441-3，其下端的前起升鉤4412-3用于抬起可回轉(zhuǎn)的地面載車板321-3下方的地面托架82-3的前吊鉤821-3。而地面托架82-3的后端不再有吊鉤，而是被兩個后輪75-3所取代。該地面托架的后輪75-3與橫移架1-3后支腿122-3下端的底輪72-3共用相同的軌道2_3(參見圖17、圖18的局部放大圖)。橫移架1-3的后部省去了后聯(lián)動桿繩組件。
[0129]當橫移架1-3的前起升鉤4412-3吊起地面托架82-3的前吊鉤821-3并前移時，地面托架82-3的后端以后輪7 5-3在軌道上運行。
[0130]顯然，本實施例能達到與實施例1相同的運行結果，并且具有更簡化的機構，地面載車板前移時，橫移架1-3的攜帶負荷更小。
[0131]實施例4如圖19-23所示。參見圖19，這是一種架空安裝在約占一個路邊順向車位面積的車輛停放區(qū)上方的有上下層共2個車位的順向雙層停車設備。
[0132]橫移架1-4有帶底輪71-4的左右兩根前支腿121-4和左右兩根帶底輪72-4的后支腿122-4。后支腿底輪72-4在車輛停放區(qū)兩側(cè)地面上的左右兩根軌道2-4上運行。借助上述支腿底輪，位于車輛停放區(qū)的橫移架1-4可按上述軌道2-4向前直行到車輛存取區(qū)(參見圖20)。
[0133]橫移架1-4的左右前支腿121-4、左右后支腿122-4的上端接前主梁111-4、后主梁112-4和左右側(cè)主梁113-4，共同形成可容許符合限定車型要求的車輛升降穿行和置留的中空框架構造(參見圖19、圖20)。
[0134]橫移架1-4的這個中空框架上設置的繩鏈傳動機構的四根繩鏈41-4吊掛一個上層載車板31-4(參見圖20)。在車輛停放區(qū)地面，設置了一個地面載車板32-4。這個地面載車板32-4的前側(cè)左右兩端有前輪76-4，后端左右兩側(cè)有后掛鉤822-4。橫移架1-4的后支腿內(nèi)側(cè)設有后聯(lián)動桿繩442-4。后聯(lián)動桿繩442-4的上端有后聯(lián)動鉤4421-4，下端有后起升鉤4422-
4。上層載車板31-4的后部的左右兩端角有聯(lián)動鉤312-4(參見圖19和圖20的局部放大圖)。
[0135]當橫移架1-4前移大約2.5米到達車輛存取區(qū)后，在升降機構驅(qū)動下，橫移架1-4吊掛的上層載車板31-4將可借助下放的繩鏈41-4下降到車輛存取區(qū)的路面接送車輛6-4-2(參見圖20)。
[0136]當橫移架1-4處于歸位狀態(tài)時，后聯(lián)動桿繩442-4下端的兩個起升鉤4422-4剛好位于地面載車板32-4的后側(cè)左右兩端的后吊鉤822-4的正下方(參見圖19的局部放大圖)。當上層載車板31-4升至上極限位置時，上層載車板的聯(lián)動鉤312-4將會頂起后聯(lián)動桿繩442-4頂端的后聯(lián)動鉤4421-4，并同時帶動后聯(lián)動桿繩下端的后起升鉤4422-4上升數(shù)厘米(建議預設為6厘米左右為宜)。上升的后聯(lián)動桿繩442-4下端的后起升鉤4422-4通過地面載車板32-4后部掛鉤322-4將地面載車板32-4的后部提升離地數(shù)厘米(參見圖21)。之后，可驅(qū)動橫移架1-4推動地面載車板32-4—起前移到車輛存取區(qū)接送車輛6-4-1(參見圖22)。
[0137]本實施例在一個靠近路邊石56-4旁的順向的路邊地面標準車位面積上，提供了2個機械式車位。當沿著路邊并排布置多臺設備時，可提供數(shù)量加倍、更容易存取、無需相互避讓、運行時占用車道寬度小的聯(lián)排機械車位(參見圖23)。因所有上下層載車板都采用平行與行車道方向布置，所以，在使用時，車輛可直行進出，無需駕駛技巧。
[0138]實施例5如圖24-28所示。這是實施例4的一種改型方案。橫移架1-5有帶底輪71-5的左右兩根前支腿121-5和左右兩根帶底輪72-5的后支腿122-5。后支腿底輪72-5在車輛停放區(qū)兩側(cè)地面上的左右兩根軌道2-5上運行。借助上述支腿底輪，位于車輛停放區(qū)的橫移架1-5可按上述軌道2-5向前直行到車輛存取區(qū)(參見圖24-圖26及局部放大圖)。
[0139]橫移架1-5的左右前支腿121-5、左右后支腿122-5的上端接前主梁111-5、后主梁112-5和左右側(cè)主梁113-5，共同形成可容許符合限定車型要求的車輛升降穿行和置留的中空框架構造(參見圖24)。
[0140]橫移架1-5的這個中空框架上設置的繩鏈傳動機構的四根繩鏈41-5吊掛一個上層載車板31-5(參見圖26)。在車輛停放區(qū)地面，設置了一個地面載車板32-5。這個地面載車板32-5的前端左右兩側(cè)有前掛鉤821-5，后端左右兩側(cè)有后掛鉤822-5。橫移架1-5的前支腿內(nèi)側(cè)設有隱藏在支腿構造內(nèi)的前聯(lián)動桿繩441-5 ο前聯(lián)動桿繩441-5的上端有前聯(lián)動鉤4411-5，下端有前起升鉤4412-5 ο后支腿內(nèi)側(cè)設有后聯(lián)動桿繩442-5。后聯(lián)動桿繩442-5的上端有后聯(lián)動鉤4421-5，下端有后起升鉤4422-5(參見圖24、圖25局部放大圖)。上層載車板31-5的前部的左右兩端角有聯(lián)動鉤312-5 (參見圖26的局部放大圖)。
[0141]當橫移架1-5前移大約2.5米到達車輛存取區(qū)后，在升降機構驅(qū)動下，橫移架1-5吊掛的上層載車板31-5將可借助下放的繩鏈41-5下降到車輛存取區(qū)的路面接送車輛6-5-2(參見圖26)。
[0142]當橫移架1-5處于歸位狀態(tài)時，前后聯(lián)動桿繩441-5、442-5下端的4個前后起升鉤4412-5、4422-5剛好位于地面載車板32-5的前后側(cè)左右兩端的前后吊鉤821-5、822-5的正下方(參見圖24的局部放大圖)。當上層載車板31-5升至上極限位置時，上層載車板的四個聯(lián)動鉤312-5將會分別頂起前后聯(lián)動桿繩441-5、442-5頂端的前后聯(lián)動鉤4411-5、4421-5，并同時帶動前后聯(lián)動桿繩下端的前后起升鉤4412-5、4422-5上升數(shù)厘米(建議預設為6厘米左右為宜)。上升的前后聯(lián)動桿繩441-5、442-5下端的前后起升鉤4412-5、4422-5通過地面載車板32-5前后部掛鉤322-5、323-5將地面載車板32-5整體提升離地數(shù)厘米之后，可驅(qū)動橫移架1-5攜帶地面載車板32-5—起前移到車輛存取區(qū)接送車輛6-5-1 (參見圖27)。當?shù)孛孑d車板32-5落地后，為了給更便于地面車輛6-5-1駛上地面載車板32-5，橫移架1-5可先回移到路邊石56-5旁的車輛停放區(qū)(參見圖28)。
[0143]實施例6如圖29-38所示。參見圖29，這是一種架空安裝在約占2個順向車位面積的車輛停放區(qū)上方的有上下層共4個車位的順向雙層停車設備。
[0144]橫移架1-6有帶底輪71-6的左右兩根前支腿121-6和左右兩根帶底輪72-6的后支腿122-6。后支腿底輪72-6在車輛停放區(qū)兩側(cè)的梁體上的兩根軌道2-6上運行。借助上述支腿底輪，位于車輛停放區(qū)的橫移架1-6可按上述軌道2-6向前直行到車輛存取區(qū)(參見圖29-31)。
[0145]橫移架1-6的左右前支腿121-6、左右后支腿122-6的上端接前主梁111-6、后主梁112-6、左右側(cè)主梁113-6以及一根中梁114-6，共同形成可容許符合限定車型要求的前后兩輛車升降穿行和置留的中空框架構造(參見圖29)。
[0146]橫移架1-6的這個中空框架上設置的前后兩組繩鏈傳動機構的繩鏈41-6吊掛前后兩個上層載車板31a-6、31b-6(參見圖30、圖31)。
[0147]在車輛停放區(qū)地面，設置了相互連接成一體的前后兩個地面載車板32a_6、32b_6，雙連體地面載車板的后部(也就是靠后的地面載車板32b-6的后部)左右兩端有后輪77-6，前部(也就是靠前的地面載車板32a-6的前部)左右兩端有前掛鉤322-6。橫移架1-6的前支腿內(nèi)側(cè)下部有前起升鉤4412-6(參見圖30-32的局部放大圖)。
[0148]當橫移架1-6前移大約2.5米后，在升降機構驅(qū)動下，橫移架1-6吊掛的靠前的上層載車板31a-6將可借助下放的繩鏈41-6下降到車輛存取區(qū)的路面接送車輛6-6-3(參見圖30、圖31)。
[0149]當橫移架1-6前移大約5米到達前極限位置后，在升降機構驅(qū)動下，橫移架1-6吊掛的靠后的上層載車板31b-6將可借助下放的繩鏈41-6下降到車輛存取區(qū)的路面接送車輛6-6_4(參見圖31)。
[0150]當橫移架1-6處于歸位狀態(tài)時，左右前支腿內(nèi)側(cè)底部的兩個起升鉤4412-6剛好位于雙連體地面載車板前側(cè)左右兩端的前吊鉤322-6的正下方。當兩個起升鉤4412-6上升數(shù)厘米(建議預設為6厘米左右為宜)并抬起雙連體地面載車板的前部后(參見圖32及其局部放大圖)，只有后輪支撐地面的雙連體載車板可在橫移架1-6的拉動下與橫移架1-6—起向車輛存取區(qū)方向移動。當橫移架1-6前移大約2.5米后，雙連體地面載車板的靠前的載車板32a-6已經(jīng)完全進入車輛存取區(qū)的路面通道。這時，下放起升鉤4412-6后，落地的靠前載車板32a-6可接送車輛6-6-1(參見圖33)。同理，當橫移架1-6前移到前極限位置后，雙連體地面載車板的靠后的載車板32b-6也會完全進入車輛存取區(qū)的路面通道接送車輛6-6-2(參見圖34)。因兩個連體載車板之間預留了大約0.6米的人員通行空間，所以，靠后的載車板32b-6上的人員仍然有充裕的空間可正常上下車。
[0151]在車輛停放區(qū)的兩根地面軌道2-6之間設置了防護架53-6。防護架53-6的四根立柱531-6支撐在地面軌道2-6的前后端(參見圖31)。在本實施例中，防護架53-6除了具有防止歸位后的橫移架1-6上吊掛的前后兩個上層載車板31a-6、31b-6意外墜落的安全功能之夕卜，還同時可以作為橫移架1-6同步移動鏈42-6的受力支架。參見圖32、圖34的局部放大圖，設置在橫移架1-6尾部的橫移動力軸驅(qū)動左右兩端的驅(qū)動鏈輪431-6，借助兩個鏈滑輪42-6，通過前后端固定在防護架53-6上的左右兩根同步驅(qū)動鏈42-6，讓橫移架1-6沿地面軌道2_6前后同步平移。
[0152]本實施例在兩個順向的路邊地面標準車位面積上，提供了4個機械式車位。當沿著路邊并排布置多臺設備時，可提供數(shù)量加倍、更容易存取、無需相互避讓、運行時占用車道寬度小的聯(lián)排機械車位(參見圖35)。
[0153]本實施例的橫移架1-6的頂部可以想圖36那樣，在頂部安裝有遮陽擋雨甚至保溫功能的封閉式棚罩57-6，在防護架的兩側(cè)、后側(cè)也可以按圖36那樣安裝圍欄。在橫移架1-6的兩個前支腿之間，還可按圖36那樣，安裝帶移門的圍欄581-6。
[0154]當橫移架1-6前移2.5米左右到達車輛存取區(qū)時，橫移架的帶移門的圍欄581-6的移門打開后，可以方便乘員進出靠前側(cè)載車板上的車輛(參見圖37)。
[0155]當橫移架1-6攜帶雙連體地面載車板前移時，車輛進出載車板的動作不會被各處的圍欄所妨礙(參見圖38)。
[0156]實施例1如圖39-41所示。這是實施例1的一種改型方案。與實施例1不同之處是，承載地面載車板321-7的地面托架82-7只在后端左右兩側(cè)有后掛鉤822-7，而前端設有兩個前輪76-7。相應地，橫移架1-7只有后支腿內(nèi)側(cè)設有后聯(lián)動桿繩442-7。后聯(lián)動桿繩442-7的上端有后聯(lián)動鉤4421-7，下端有后起升鉤4422-7(參見圖39)。
[0157]當橫移架1-7處于歸位狀態(tài)時，后聯(lián)動桿繩442-7的2個后起升鉤4422-7剛好位于可回轉(zhuǎn)的地面載車板321-7的地面托架82-7的后側(cè)兩端的后吊鉤822-7的正下方(參見圖39的局部放大圖)。
[0158]當橫移架1-7處于歸位狀態(tài)時，如果上層載車板311-7的上層托架81-7升至上極限位置，上層托架81-7的后端的預設結構會頂起后聯(lián)動桿繩442-7上端的聯(lián)動鉤4421-7，并同時帶動后聯(lián)動桿繩下端的2個起升鉤4422-7上升數(shù)厘米(建議預設為6厘米左右為宜)。上升的后聯(lián)動桿繩442-7下端的起升鉤4422-7通過地面托架82-7后端的2個吊鉤822-7將地面托架82-7的后部抬起離地，使其與地面載車板321-7—同可隨前移的橫移架1-7前移到車輛存取區(qū)(參見圖40)，再讓地面載車板回轉(zhuǎn)90度對正行車通道后接送車輛。
[0159]為了避免地面托架82-7前移時過度偏離預定軌跡，在地面托架82-7的前端設置了兩個限位擋塊45-7。當?shù)孛孑d車板的托架82-7被橫移架1-7向前推移時，這兩個限位擋塊45-7被橫移架的兩個前支腿121-7的對應位置的限位構造限制，使地面托架82-7前部在移動時不會過度偏離預定軌跡(參見圖40和圖41的局部放大圖)。
[0160]以下是附圖標記列表:
[0161]在每幅說明書附圖中，標記數(shù)字后面都有符號第一個后面的數(shù)字，代表該標記所指特征所在的實施例的序號，若有第二個符號，則該符號后面的數(shù)字，代表該標記所指特征在本實施例的不同位置的區(qū)別標記。附圖標記指引線中，帶箭頭的指引線表示指向總的部件組合體，帶小圓點的指引線表示指向具體部件或具體特征。
[0162]I橫移架;111橫移架前梁;112橫移架后梁;113橫移架側(cè)梁;114橫移架中梁；
[0163]121橫移架前支腿;122橫移架后支腿；
[0164]2橫移架支腿底輪軌道；
[0165]31上層載車板;311可回轉(zhuǎn)上層載車板;312上層載車板聯(lián)動鉤;32地面載車板；
[0166]321可回轉(zhuǎn)地面載車板;322地面載車板前吊鉤;323地面載車板后吊鉤；
[0167]41載車板的升降繩鏈;42橫移架的驅(qū)動繩;421滑輪;43橫移架的驅(qū)動鏈；
[0168]431驅(qū)動鏈鏈輪;441前聯(lián)動桿繩;4411前聯(lián)動鉤;4412前起升鉤；
[0169]442后聯(lián)動桿繩;4421后聯(lián)動鉤;4422后起升鉤;45地面載車板托架限位擋塊；
[0170]51車輛存取區(qū)；52車輛停放區(qū)；53防護架;531防護架立柱;55建筑墻體；
[0171]56路邊石;57棚罩;58圍欄;581帶移門圍欄；
[0172]6 車輛；
[0173]71橫移架前支腿底輪;72橫移架后支腿底輪;73電纜橫桿前輪；
[0174]74載車板回轉(zhuǎn)輪;75載車板托架后橫移輪;76載車板前橫移輪；
[0175]77載車板后橫移輪；
[0176]81可回轉(zhuǎn)上層載車板的托架;813可回轉(zhuǎn)上層載車板的托架端梁；
[0177]814可回轉(zhuǎn)上層載車板的托架底梁；
[0178]815可回轉(zhuǎn)上層載車板的托架端梁與托架底梁連接板；
[0179]82可回轉(zhuǎn)地面載車板的托架;821可回轉(zhuǎn)地面載車板的托架前掛鉤；
[0180]822可回轉(zhuǎn)地面載車板的托架后掛鉤;823可回轉(zhuǎn)地面載車板的托架端梁；
[0181]824可回轉(zhuǎn)地面載車板的托架底梁；
[0182]825可回轉(zhuǎn)地面載車板的托架端梁與托架底梁連接板。
【主權項】
1.具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)包括具有中空構造的架空的橫移架(I); b)橫移架(I)的前部下方有安裝了底輪(71)的前支腿(121); c)橫移架(I)的后部下方有安裝了底輪(72)的后支腿(122); d)在橫移架(I)上部的中空構造內(nèi)通過繩鏈升降機構吊掛一層載車板(31、311); e)包括安裝在車輛停放區(qū)(52)左右側(cè)地面的用于支撐上述橫移架后支腿底輪(72)的軌道(2); f)在橫移機構驅(qū)動下，橫移架(I)可沿著上述軌道(2)在上述車輛停放區(qū)(52)和位于該車輛停放區(qū)(52)前方的車輛存取區(qū)(51)之間往復移動； g)當橫移架(I)前移至上述車輛存取區(qū)(51)后，橫移架吊掛的上層載車板(31、311)可下降到上述車輛存取區(qū)(51)的路面； h)包括至少一臺可放置在所述的車輛停放區(qū)(52)地面上的地面載車板(32、321); i)橫移架(I)上吊掛的上層載車板(31、311)與地面載車板(32、321)之間的空間高度大于預設車體高度； j)橫移架(I)的下部有起升鉤(4412、4422); k)當橫移架(I)位于上述車輛停放區(qū)(52)時，上述起升鉤(4412、4422)可抬起上述地面載車板(32、321)，讓上述地面載車板(32、321)隨橫移架(1)前移到上述車輛存取區(qū)(51)并下放到路面上。2.根據(jù)權利要求1所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的上層載車板通過回轉(zhuǎn)軸安裝在托架(81-1、81-2、81-3)上； b)所述的橫移架(1-1、1-2、1-3)的繩鏈升降機構吊掛上述托架(81-1、81-2、81-3)，使該托架(82-1、82-2、82-3)連同其上的可回轉(zhuǎn)的上層載車板(311-1、311-2、311-3)可隨橫移架(1-1、1-2、1-3)前移到所述的車輛存取區(qū)(51)并下降到路面上； c)所述的地面載車板通過回轉(zhuǎn)軸安裝在托架(82-1、82-2、82-3)上； d)所述的起升鉤(4412、4422)可抬起該托架(82-1、82-2、82-3)，讓該托架(82-1、82-2、82-3)連同其上的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-1、321-2、321-3)隨橫移架(1-1、1-2、1-3)前移到所述的車輛存取區(qū)(51)并下放到路面上。3.根據(jù)權利要求2所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的橫移架(I)上的起升鉤(4412、4422)連接在包括上部有聯(lián)動鉤(4411、4421)的聯(lián)動桿繩(441、442)的下端； b)當所述的橫移架(I)上部吊掛的上層載車板(31、311)起升到上極限位置時，該上層載車板(31、311)的升降機構會帶動上述聯(lián)動桿繩(441、442)的聯(lián)動鉤(4411、4421)上升，并使連接在該聯(lián)動桿繩(441、442)下端的上述起升鉤(4412、4422)起升。4.根據(jù)權利要求1所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的橫移架(I)上的起升鉤(4412、4422)連接在包括上部有聯(lián)動鉤(4411、4421)的聯(lián)動桿繩(441、442)的下端； b)當所述的橫移架(I)上部吊掛的上層載車板(31、311)起升到上極限位置時，該上層載車板(31、311)的升降機構會帶動上述聯(lián)動桿繩(441、442)的聯(lián)動鉤(4411、4421)上升，并使連接在該聯(lián)動桿繩(441、442)下端的上述起升鉤(4412、4422)起升。5.根據(jù)權利要求4所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的地面載車板(32-6)的后部有后橫移輪(77-6); b)所述的地面載車板(32-6)的前部有掛鉤(821-6); c)當所述的橫移架(1-6)位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤(4412-6)可抬起上述的地面載車板(32-6)的前部掛鉤(821-6)，讓該地面載車板(32-6)前部離地，隨橫移架(1-6)前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。6.根據(jù)權利要求3所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-3)的托架(82-3)的后部有后橫移輪(75_3); b)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-3)的托架(82-3)的前部有掛鉤(821_3); c)當所述的橫移架(1-3)位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤(4412-3)可抬起上述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-3)的托架(82-3)的前部掛鉤(821-3)，讓可回轉(zhuǎn)的地面載車板的托架(82-3)的前部離地，隨橫移架(1-3)前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。7.根據(jù)權利要求4所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的地面載車板(32-4)的前部有前橫移輪(76-4); b)所述的地面載車板(32-4)的后部有掛鉤(822-4); c)當所述的橫移架(1-4)位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤(4422-4)可抬起上述的地面載車板(32-4)的后部掛鉤(822-4)，讓該地面載車板(32-4)后部離地，隨橫移架(1-4)前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。8.根據(jù)權利要求3所述的具有地面載車板和上層載車板的雙層停車設備，其特征是: a)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-7)的托架(82-7)的前部有前橫移輪(76-7); b)所述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-7)的托架(82-7)的后部有掛鉤(822-7); c)當所述的橫移架(1-7)位于所述車輛停放區(qū)時，所述的起升鉤(4422-7)可抬起上述的可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-7)的托架(82-7)的后部掛鉤(822-7)，讓可回轉(zhuǎn)的地面載車板(321-7)的托架(82-7)的后部離地，隨橫移架(1-7)前移到所述的車輛存取區(qū)并下放到路面上。
【文檔編號】E04H6/06GK205476676SQ201620044177
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月18日
【發(fā)明人】于君
【申請人】于君