架體及其自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種自行車的架體以及具有此架體的自行車，架體包括主架體和車身蓋板，主架體上具有卡粧，車身蓋板內(nèi)側(cè)具有卡扣，用于與卡粧相扣合?？鄣姆植挤绞脚c卡粧對應(yīng)，由于卡扣分布于車身蓋板內(nèi)側(cè)，因此車身面板外表面平整，可用于噴涂或貼紙。
【專利說明】架體及其自行車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車的架體以及使用該架體的自行車。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自行車主架體具有車頭組、車頭管、上管、座架、座管和下管，其中，其中車頭管用于支撐車頭組，其上端用于支撐車把，其下端與前叉相連。下管與前管通過焊接的工藝相連。上管的一端與前管相連，而上管的另一端與座管相連，用于支撐坐墊及坐墊支架。座管的上端與后上叉相連，而后上叉與后下叉一同用來安裝后輪。座管、上管和下管大致成型一個三角形的支撐結(jié)構(gòu)。
[0003]自行車主架體一般由金屬制成，表面噴涂油漆，使用一段時間后由于外界環(huán)境的變化，油漆會脫落，車體腐蝕會影響自行車的整體美觀并造成養(yǎng)護(hù)成本的提高。
[0004]一些自行車還常常在自行車的支架外部設(shè)置車身蓋板的結(jié)構(gòu)，車身蓋板與自行車的連接方式通常使用螺絲固定，當(dāng)車身面板本身的面積較大時，為了將面板的內(nèi)部固定牢固，通常也會在蓋板的主體上設(shè)置一些螺絲孔，這會影響蓋板的整體美觀，尤其當(dāng)在車身蓋板上進(jìn)行繪圖或者貼紙等活動時，由于螺絲孔的存在使面板整體不夠平滑，影響會更加明顯。


【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0005]為解決以上問題，本發(fā)明采用了以下結(jié)構(gòu):
[0006]< 結(jié)構(gòu) 1>
[0007]本發(fā)明提供一種自行車的架體，其特征在于，包括:主架體和車身蓋板，其中，主架體包括:支撐龍頭構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的龍頭支撐單元，支撐驅(qū)動構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的中軸支撐單元，支撐座架構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的座架支撐單元，支撐后輪軸構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的后輪軸支撐單元，主架體上具有與該主架體一體形成的加強(qiáng)筋以及多個卡樁。
[0008]車身蓋板包括主蓋板以及多個卡扣，卡扣用于與卡樁相扣合，卡扣包括卡扣座和金屬卡片，主蓋板與卡扣座采用塑膠材料一體形成。
[0009]另外，在本發(fā)明的架體中，還可以具有這樣的特征:其中，所述金屬卡片具有卡合簧片和倒刺，所述金屬卡片通過所述倒刺固定在所述卡扣座上。
[0010]另外，在本發(fā)明的架體中，還可以具有這樣的特征:其中，卡樁具有矩形的卡槽，用于與卡扣的卡合簧片相卡合。
[0011]龍頭支撐單元與中軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第一加強(qiáng)筋，該第一加強(qiáng)筋上設(shè)有多個卡樁，卡樁上的卡槽的長軸方向與第一加強(qiáng)筋的延伸方向相平行。
[0012]座架支撐單元與中軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第二加強(qiáng)筋。
[0013]座架支撐單元與后輪軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第三加強(qiáng)筋。該第三加強(qiáng)筋上設(shè)有多個卡樁，卡樁上的卡槽的長軸方向與第三加強(qiáng)筋的延伸方向相平行。
[0014]后輪軸支撐單元與中軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第四加強(qiáng)筋。
[0015]架體至少有一條橫貫第一加強(qiáng)筋，第二加強(qiáng)筋，第三加強(qiáng)筋的中心加強(qiáng)筋，作為第五加強(qiáng)筋，該第五加強(qiáng)筋含有多個卡樁，卡樁上的卡槽的長軸方向與第五加強(qiáng)筋的延伸方向相平行。
[0016]主架體的邊緣及拐角處設(shè)有多個卡樁，位于主架體邊緣及拐角處的卡樁的卡槽的長軸方向與自行車的前進(jìn)方向平行。
[0017]另外，在本發(fā)明的架體中，還可以具有這樣的特征:第二加強(qiáng)筋含有多個卡樁，卡樁上的卡槽的長軸方向與第二加強(qiáng)筋的延伸方向相平行。第四加強(qiáng)筋含有多個卡樁，卡樁上的卡槽的長軸方向與第四加強(qiáng)筋的延伸方向相平行。
[0018]另外，在本發(fā)明的架體中，還可以具有這樣的特征:車身蓋板上覆蓋有太陽能面板。
[0019]〈結(jié)構(gòu)2>
[0020]本發(fā)明提供一種自行車，其特征在于，具有:架體，此架體是上述任意一項中所描述的架體。
[0021]另外，在本發(fā)明的自行車中，還可以具有這樣的特征:自行車還具有車燈、為車燈供電的蓄電池以及為蓄電池充電的太陽能面板。
[0022]另外，在本發(fā)明的自行車中，還可以具有這樣的特征:其中，自行車是腳踏自行車、電動助力自行車中的任意一種。
[0023]發(fā)明作用與效果
[0024]根據(jù)本發(fā)明所涉及的架體，由于車身蓋板板通過其內(nèi)側(cè)的卡扣與主架體連接，在車身蓋板表面不存在螺絲孔，因此車身表面平整光滑，在貼紙的時候更加美觀。另外，由于車身面板的卡扣易于拆卸，因此使得更換車身蓋板更加方便。由于本實施例的車身單元的幾個組成部分分別采用塑膠材料一體形成，因此具有防腐蝕的特點，長時間使用后車身不會生銹。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1是本實施例自行車的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖2是本實施例中右主架體與右車身蓋板的連接關(guān)系圖；
[0027]圖3是本實施例中卡扣的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖4是本實施例中卡扣的分解圖；
[0029]圖5是本實施例中卡扣與卡樁未扣合狀態(tài)的局部放大圖；
[0030]圖6是本實施例中卡扣與卡樁扣合狀態(tài)的局部放大圖；
[0031]圖7是本實施例右主架體的側(cè)視圖。

【具體實施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖來說明本發(fā)明的【具體實施方式】:
[0033]圖1是本實施例自行車的結(jié)構(gòu)圖。
[0034]如圖1所示，自行車11包括:左主架體12，右主架體13，左車身蓋板14，右車身蓋板15。
[0035]本發(fā)明的架體16由左主架體12，右主架體13，左車身蓋板14，右車身蓋板15組合--? 。
[0036]圖2是本實施例中右主架體與右車身蓋板的側(cè)視圖。
[0037]如圖2所示，右車身蓋板15上具有卡扣21，右主架體13上具有卡樁22，此圖中的卡樁是從右主架體的內(nèi)側(cè)觀看的效果，卡樁在主架體正面的分布在圖7中有表示。通過卡扣21與卡樁22扣合在一起使得右主架體與右車身蓋板結(jié)合。
[0038]圖3是是本實施例中卡扣的結(jié)構(gòu)圖。
[0039]圖4是本實施例中卡扣的分解圖。
[0040]如圖3、4所示，卡扣21包括金屬卡片32，卡扣座31，金屬卡片32具有卡合簧片321和倒刺322。
[0041]當(dāng)金屬卡片32插入卡扣座后，如果金屬卡片32受到向外的力拉動，由于倒刺322的尖端與卡扣座31的運(yùn)動方向相逆，因此受到的阻力很大，從而可防止金屬卡片從卡扣座上脫落。
[0042]圖5是本實施例中卡扣與卡樁未扣合狀態(tài)的局部放大圖；
[0043]圖6是是本實施例中卡扣與卡樁扣合狀態(tài)的局部放大圖。
[0044]如圖5、6所示，卡樁22上具有一矩形的卡槽221，內(nèi)部中空。具有彈性的卡合簧片321可以卡在矩形卡槽221中。由于卡合簧片321具有彈性，并且卡合簧片突起的彎折部向后延伸，因此在卡合簧片與矩形卡槽結(jié)合后，卡合簧片處于壓縮狀態(tài)而不會彈開，因此卡合簧片不會完全卡死在矩形卡槽中，從而在受到一定的拉力的作用下可以與卡樁分離。
[0045]圖7是右側(cè)主架體的側(cè)視圖。
[0046]如圖7所示，主架體13含有龍頭支撐單元71、中軸支撐單元72、后輪軸支撐單元73、座架支撐單元74、兩根第一加強(qiáng)筋131、第二加強(qiáng)筋132、第三加強(qiáng)筋133、第四加強(qiáng)筋134、第五加強(qiáng)筋135以及卡樁22。
[0047]龍頭支撐單元71與中軸支撐單元72之間的由兩根加強(qiáng)筋連接，為第一加強(qiáng)筋131，座架支撐單元74與中軸支撐單元72之間有第二加強(qiáng)筋132連接，座架支撐單元74與后軸支撐單元73之間有第三加強(qiáng)筋133連接，后輪支撐單元與中軸支撐單元之間有第四加強(qiáng)筋134連接。第五加強(qiáng)筋135橫貫第一加強(qiáng)筋131、第二加強(qiáng)筋132、第三加強(qiáng)筋133。
[0048]卡樁22主要位于主架體13的加強(qiáng)筋131、加強(qiáng)筋133、加強(qiáng)筋135上?？?2在主架體的邊緣和拐角處也有分布，例如位于A處的卡樁22。若卡樁位于上述加強(qiáng)筋上，則大多數(shù)矩形卡槽的長軸方向平行于所在加強(qiáng)筋的長軸方向，例如位于加強(qiáng)筋131處的卡樁22。若卡樁位于主架體上除加強(qiáng)筋之外的的其它部分，則其矩形卡槽的長軸方向與自行車前進(jìn)方向平行，例如位于A處的卡樁22。由于加強(qiáng)筋131的方向與自行車前進(jìn)方向呈一定的角度，因此位于加強(qiáng)筋131處的矩形卡槽的長軸方向也與位于加強(qiáng)筋133和加強(qiáng)筋135以及主架體其它部位的矩形卡槽的長軸方向呈一定的夾角，因此一部分卡槽的長軸方向與另一部卡槽的長軸方向不一致。這樣設(shè)置的目的在于，當(dāng)卡扣21上的卡合簧片321在與卡槽221卡合后，由于卡合簧片321具有一定的彈性，因此就單個卡合簧片321來說，在其彈力方向上(即與卡槽的長軸相垂直的方向上)會發(fā)生一定程度的晃動，如果所有的卡槽221均為同一個方向，貝1J車身蓋板15有可能會在與卡槽221垂直的方向上發(fā)生一定的晃動，因此將多個卡槽221設(shè)置為至少兩個方向，可以減少車身蓋板15的晃動。
[0049]實施例的作用與效果
[0050]根據(jù)本實施例所涉及的車身蓋板及自行車，一方面，由于車身面板與自行車主架體利用位于車身蓋板內(nèi)側(cè)的多個卡扣結(jié)合，因此車身蓋板的外側(cè)平整光滑，可以用于噴涂或貼紙。另一方面，由于卡扣與車身蓋板的卡合方式可逆，即施加一定的拉力可以將卡扣從卡樁中拔出，因此可以方便的更換車身蓋板。另一方面，由于卡樁上的矩形卡槽的分布方向并不完全一致，因此可以防止車身蓋板松動，從而進(jìn)一步固定車身蓋板。另外，由于本實施例的車身單元的幾個組成部分分別采用塑膠材料一體形成，因此具有防腐蝕的特點，長時間使用后車身不會生銹。
[0051]當(dāng)然，本發(fā)明的所涉及的架體及自行車的結(jié)構(gòu)不僅僅限于本實施例中的架體及自行車的結(jié)構(gòu)。本實施例中卡樁雖然在第二加強(qiáng)筋上和第四加強(qiáng)筋上沒有分布，但本發(fā)明中的卡樁可以分布于第二加強(qiáng)筋與第四加強(qiáng)筋上。
[0052]本實施例中卡扣和卡樁上的矩形卡槽均采用矩形的設(shè)計，在實際應(yīng)用中本發(fā)明中的卡扣可以設(shè)置為正方形或者圓形等多種形式，相應(yīng)的卡樁上的卡槽也可以為正方形或者圓形。
[0053]另外，本發(fā)明還可以在自行車上設(shè)置車燈，在車身蓋板表面覆蓋太陽能面板，同時在自行車內(nèi)部設(shè)置蓄電池，這樣可以通過太陽能面板為蓄電池充電，從而為車燈提供電能。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車的架體，其特征在于，包括: 主架體和車身蓋板， 其中，所述主架體包括: 支撐龍頭構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的龍頭支撐單元，支撐驅(qū)動構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的中軸支撐單元，支撐座架構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的座架支撐單元，支撐后輪軸構(gòu)件并與主架體采用塑膠材料一體形成的后輪軸支撐單元，所述主架體上具有與該主架體一體形成的加強(qiáng)筋以及多個卡樁， 所述車身蓋板包括主蓋板以及多個卡扣，所述多個卡扣用于與所述多個卡樁相扣合，所述卡扣包括卡扣座和金屬卡片，所述主蓋板與所述多個卡扣座采用塑膠材料一體形成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架體，其特征在于: 其中，所述金屬卡片具有卡合簧片和倒刺，所述金屬卡片通過所述倒刺固定在所述卡扣座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架體，其特征在于: 其中，所述卡樁具有矩形的卡槽，用于與所述卡扣的所述卡合簧片相卡合， 所述龍頭支撐單元與所述中軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第一加強(qiáng)筋，該第一加強(qiáng)筋上設(shè)有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第一加強(qiáng)筋的延伸方向相平行， 所述座架支撐單元與所述中軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第二加強(qiáng)筋，所述座架支撐單元與所述后輪軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第三加強(qiáng)筋，該第三加強(qiáng)筋上設(shè)有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第三加強(qiáng)筋的延伸方向相平行， 所述后輪軸支撐單元與所述中軸支撐單元之間至少連有一條加強(qiáng)筋，作為第四加強(qiáng)筋， 所述主架體至少有一條橫貫所述第一加強(qiáng)筋，所述第二加強(qiáng)筋，所述第三加強(qiáng)筋的中心加強(qiáng)筋，作為第五加強(qiáng)筋，該第五加強(qiáng)筋含有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第五加強(qiáng)筋的延伸方向相平行， 所述主架體的邊緣及拐角處設(shè)有多個所述卡樁，位于所述主架體邊緣及拐角處的所述卡樁的所述卡槽的長軸方向與自行車的前進(jìn)方向平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架體，其特征在于: 所述第二加強(qiáng)筋含有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第二加強(qiáng)筋的延伸方向相平行， 所述第四加強(qiáng)筋含有多個所述卡樁，所述卡樁上的所述卡槽的長軸方向與所述第四加強(qiáng)筋的延伸方向相平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架體，其特征在于: 其中，所述車身蓋板上覆蓋有太陽能面板。
6.一種自行車，其特征在于，包括: 架體， 其中，所述架體是權(quán)利要求1至5中任意一項所述的架體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車，其特征在于，還具有:車燈、為車燈供電的蓄電池以及為蓄電池充電的太陽能面板。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7中任意一項所述的自行車，其特征在于:其中，所述自行車是腳踏自行車、電動助力自行車中的任意一種。
【文檔編號】B62K19/00GK104210599SQ201310211947
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日
【發(fā)明者】倪海威 申請人:上海黃燕模塑工程有限公司