專利名稱：雙連桿扭矩支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種扭矩支承裝置，具體說(shuō)是一種輥壓磨用雙連桿扭矩支承裝置。
背景技術(shù)：
輥壓磨又名輥壓機(jī)，是80年代中期發(fā)展起來(lái)的新型水泥節(jié)能粉磨設(shè)備，具有全部或部分替代能耗高的球磨機(jī)系統(tǒng)，是粉磨技術(shù)新突破。輥壓磨主要工作部件是一套相向運(yùn)動(dòng)的輥系，送入的顆粒物料隨著輥系相向運(yùn)轉(zhuǎn)被帶入輥?zhàn)又g間隙中并得到擠壓粉碎。輥壓磨輥?zhàn)觽鲃?dòng)是通過(guò)電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)。為了避免物料進(jìn)料速度及物料粒度大小不穩(wěn)定而影響輥壓磨工作，主軸輥?zhàn)优c機(jī)架連接一套是剛性連接，另一套是液壓支承彈性連接，所以與活動(dòng)輥?zhàn)舆B接的減速機(jī)要保證能夠在水平移動(dòng)并在軸向作為了移動(dòng)，減速機(jī)支承很重要?，F(xiàn)有的支承機(jī)構(gòu)，由碟簧、支撐桿、球面軸承、連桿等組成連桿機(jī)構(gòu)，減速機(jī)力矩通過(guò)碟簧、支撐桿傳遞到連桿機(jī)構(gòu)上，由于四連桿機(jī)構(gòu)在減速機(jī)下方，減速機(jī)作平行移動(dòng)時(shí)支撐桿作上下移動(dòng)并壓縮碟簧，造成碟簧損壞，支撐桿磨損嚴(yán)重，同時(shí)造成減速機(jī)震動(dòng)，安裝要求高，調(diào)整困難。
發(fā)明內(nèi)容為了避免碟簧損壞、減小減速機(jī)震動(dòng)與方便安裝問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種雙連桿扭矩支承裝置。該裝置便于現(xiàn)場(chǎng)安裝與調(diào)整，不需要用碟簧，減少易損件，并可以有效避免減速機(jī)震動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種輥壓磨用雙連桿扭矩支承裝置，由扭矩板、連桿、鎖板、銷軸、關(guān)節(jié)軸承組成，其特征是兩個(gè)扭矩板與兩個(gè)連桿通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接，扭矩板法蘭通過(guò)螺栓連接于減速機(jī)法蘭。連桿兩端與扭矩板兩端由銷軸連接，銷軸通過(guò)鎖板固定于連桿上。本實(shí)用新型的有益效果是現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需調(diào)整，安裝方便快捷，無(wú)易損件，增加使用壽命，并可以有效避免減速機(jī)震動(dòng)。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的示圖。圖2是圖I的A-A剖視圖。圖中1.扭矩板、2.連桿、3.鎖板、4.銷軸、5.關(guān)節(jié)軸承、6.減速機(jī)。
具體實(shí)施方式
在圖I實(shí)施例中，連桿2兩端與扭矩板I兩端由銷軸4連接，銷軸4通過(guò)鎖板3固定于連桿2上，扭矩板I法蘭孔通過(guò)螺栓連接于減速機(jī)6法蘭。、[0011] 在圖2中，扭矩板I與連桿2通過(guò)關(guān) 節(jié)軸承5連接。
權(quán)利要求1.一種雙連桿扭矩支承裝置，由扭矩板、連桿、鎖板、銷軸、關(guān)節(jié)軸承組成，其特征是連桿兩端與扭矩板兩端由銷軸連接，銷軸通過(guò)鎖板固定于連桿上，扭矩板法蘭孔通過(guò)螺栓連接于減速機(jī)法蘭，扭矩板與連桿通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接。
專利摘要一種雙連桿扭矩支承裝置，由扭矩板、連桿、鎖板、銷軸、關(guān)節(jié)軸承組成。其特征是連桿兩端與扭矩板兩端由銷軸連接，銷軸通過(guò)鎖板固定于連桿上，扭矩板法蘭孔通過(guò)螺栓連接于減速機(jī)法蘭。扭矩板與連桿通過(guò)關(guān)節(jié)軸承連接。該裝置現(xiàn)場(chǎng)無(wú)需調(diào)整，安裝方便快捷，無(wú)易損件，增加使用壽命，并可有效避免減速機(jī)震動(dòng)。
文檔編號(hào)B02C4/42GK202506434SQ20122014740
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者李剛 申請(qǐng)人:江蘇鵬飛集團(tuán)股份有限公司