一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，包括一氣缸、擺桿和滑塊，所述滑塊設(shè)置于引擎蓋內(nèi)側(cè)的滑槽內(nèi)沿滑槽滑動；所述擺桿一端與所述氣缸的推桿端部成角度固定連接，另一端與滑塊鉸接，所述氣缸的進氣口與一電磁閥相連通，所述電磁閥與車體內(nèi)的控制單元電連。本實用新型的有益效果在于：可實現(xiàn)引擎蓋的自動啟閉功能，有效提高車輛維護保養(yǎng)時啟閉引擎蓋的便利性。
【專利說明】
一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]引擎蓋作為整體汽車外部的一個重要組成部分，也起著降低發(fā)動機噪音并隔離由于發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量等作用。由于整車電器和發(fā)動機一般安裝在引擎蓋下面，當(dāng)汽車進行檢查、維護與保養(yǎng)時，往往需要開啟引擎蓋?，F(xiàn)有引擎蓋一般通過拉動儀表臺下部的開啟拉手將引擎蓋會彈起Icm左右，再手動方式找到開蓋的扳把后將整個引擎蓋打開，該種開啟方式無疑為檢修人員帶來不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對以上不足之處，提供了一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，實現(xiàn)引擎蓋的自動開啟。
[0004]本實用新型解決技術(shù)問題所采用的方案是:一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，包括一氣缸、擺桿和滑塊，所述滑塊設(shè)置于引擎蓋內(nèi)側(cè)的滑槽內(nèi)沿滑槽滑動;所述擺桿一端與所述氣缸的推桿端部成角度固定連接，另一端與滑塊鉸接，所述氣缸的進氣口與一電磁閥相連通，所述電磁閥與車體內(nèi)的控制單元電連。
[0005]進一步的，所述氣缸的推桿端部與擺桿之間的夾角為45°?135°。
[0006]進一步的，所述氣缸的推桿端部與擺桿之間的夾角為90°。
[0007]進一步的，所述滑槽沿引擎蓋的長度方向開設(shè)，并且設(shè)置于引擎蓋的內(nèi)側(cè)中間處。
[0008]進一步的，還包括一引擎蓋開啟按鈕，所述引擎蓋開啟按鈕與所述控制單元電連。
[0009]進一步的，所述電磁閥經(jīng)一過濾器、單向閥與與車體內(nèi)氣源相連通，所述單向閥和過濾器與所述控制單元電連。
[0010]進一步的，所述過濾器內(nèi)還設(shè)有消音器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型有以下有益效果:當(dāng)需要開引擎蓋時，按動設(shè)置于車內(nèi)或者車外的引擎蓋開啟按鈕，氣缸推動擺桿，擺桿繞氣缸與擺桿的固定點從下至上轉(zhuǎn)動，從而推動滑塊從引擎蓋的頂端向底端移動，引擎蓋向上開啟從而打開引擎蓋；當(dāng)需要關(guān)閉引擎蓋時，連按開啟按鈕，氣缸的推動桿回縮，從而關(guān)閉引擎蓋?？梢詫崿F(xiàn)引擎蓋的自動開啟或者閉合，有效提高車輛維護保養(yǎng)時啟閉引擎蓋的便利性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實用新型專利進一步說明。
[0013]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-氣缸;2-擺桿;3-引擎蓋;4-滑塊。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0016]如圖1所示，本實施例的一種多連桿氣控式引擎蓋3開啟裝置，包括一氣缸1、擺桿2和滑塊4，所述滑塊4設(shè)置于引擎蓋3內(nèi)側(cè)的滑槽內(nèi)沿滑槽滑動;所述擺桿2—端與所述氣缸I的推桿端部成角度固定連接，另一端與滑塊4鉸接，所述氣缸I的進氣口與一電磁閥相連通，所述電磁閥與車體內(nèi)的控制單元電連。
[0017]從上述可知，本實用新型的有益效果在于:通過氣缸I的伸縮使得擺擺動擺桿2拉動滑塊自下而上滑動和自上而下滑動，從而實現(xiàn)引擎蓋3的開合，通過電磁閥控制氣缸I推桿的伸縮，從而實現(xiàn)自動控制，有效提高車輛維護保養(yǎng)時啟閉引擎蓋3的便利性。
[0018]在本實施例中，所述氣缸I的推桿端部與擺桿2之間的夾角為45°?135°。
[0019]在本實施例中，所述氣缸I的推桿端部與擺桿2之間的夾角為90°。
[0020]在本實施例中，所述滑槽沿引擎蓋3的長度方向開設(shè)，并且設(shè)置于引擎蓋3的內(nèi)側(cè)中間處?？梢栽诨鄣膬啥嗽O(shè)置限位機構(gòu)，保證滑塊4支撐的穩(wěn)定性。在本實施例中，還包括一引擎蓋3開啟按鈕，所述引擎蓋3開啟按鈕與所述控制單元電連。通過引擎蓋3按鈕實現(xiàn)引擎蓋3的開啟和閉合。
[0021]在本實施例中，所述電磁閥經(jīng)一過濾器、單向閥與與車體內(nèi)氣源相連通，所述單向閥和過濾器與所述控制單元電連。通過車體內(nèi)的控制單元與電磁閥、單相閥配合實現(xiàn)自動控制。
[0022]在本實施例中，所述過濾器內(nèi)還設(shè)有消音器。
[0023]綜上所述，本實用新型提供的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可實現(xiàn)引擎蓋的自動啟閉功能，有效提高車輛維護保養(yǎng)時啟閉引擎蓋的便利性。
[0024]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:包括一氣缸、擺桿和滑塊，所述滑塊設(shè)置于引擎蓋內(nèi)側(cè)的滑槽內(nèi)沿滑槽滑動;所述擺桿一端與所述氣缸的推桿端部成角度固定連接，另一端與滑塊鉸接，所述氣缸的進氣口與一電磁閥相連通，所述電磁閥與車體內(nèi)的控制單元電連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:所述氣缸的推桿端部與擺桿之間的夾角為45°?135°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:所述氣缸的推桿端部與擺桿之間的夾角為90°。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:所述滑槽沿引擎蓋的長度方向開設(shè)，并且設(shè)置于引擎蓋的內(nèi)側(cè)中間處。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:還包括一引擎蓋開啟按鈕，所述引擎蓋開啟按鈕與所述控制單元電連。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:所述電磁閥經(jīng)一過濾器、單向閥與與車體內(nèi)氣源相連通，所述單向閥和過濾器與所述控制單元電連。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種多連桿氣控式引擎蓋開啟裝置，其特征在于:所述過濾器內(nèi)還設(shè)有消音器。
【文檔編號】E05F15/53GK205558609SQ201620218413
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】雷治國, 余捷, 胡旭軍, 吳峰煊
【申請人】福建農(nóng)林大學(xué)