專利名稱：中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通用航空領(lǐng)域拓展中型直升機(jī)在農(nóng)、林、牧業(yè)中播種、撒藥、撲滅火災(zāi)的播撒裝置，確切地說是適用于中型直升機(jī)使用的內(nèi)置式播撒裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)今世界先進(jìn)國家用于飛播造林的飛機(jī)，為固定翼飛機(jī)和直升機(jī)兩大類。上個(gè)世紀(jì)五十年代，美國、前蘇聯(lián)、新西蘭，日本等國家已廣泛采用多種型號直升機(jī)飛播造林，但均為輕型外吊掛式撒播設(shè)備，載量小、升限低、很不適合地勢起伏大的山區(qū)作業(yè)。我國自1956年開展飛播以來，一直沿用固定翼飛機(jī)，目前僅運(yùn)五B和運(yùn)十二承擔(dān)全國飛播造林，只有運(yùn)十二適合高原地區(qū)作業(yè)，但飛行成本太高，特別是甘孜、阿壩州等無正規(guī)機(jī)場地區(qū)，空飛航程太遠(yuǎn)，多數(shù)超過極限經(jīng)濟(jì)半徑，有的播區(qū)已超過350公里，飛行成本太高地勢起伏太大，實(shí)際作業(yè)航高距播區(qū)最高山峰多數(shù)超過300米，播種質(zhì)量更難保證；還不能承擔(dān)西藏自治區(qū)飛播任務(wù)。由于固定翼飛機(jī)受機(jī)場、航路、播區(qū)天氣、空管等因素制約太大，特別是在高山峽谷地區(qū)作業(yè)，飛行難度高，撒播所需航高難以保證等原因，為了加快我國西部地區(qū)大規(guī)模造林的步伐，急需開發(fā)中型直升機(jī)飛播。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于克服目前飛播造林存在的上述問題，提供適合于在高原區(qū)，特別是高山峽谷地區(qū)飛播作業(yè)的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，由撒播器與料箱組合而成，其特征在于撒播器裝在直升機(jī)腹部外壁上，料箱裝在機(jī)艙內(nèi)，通過艙內(nèi)的地板開口，撒播器的進(jìn)種口與料箱出種口對接而固聯(lián)成一體。
附加技術(shù)特征是①該播撒裝置，由安裝在中型直升機(jī)腹部外壁上的FB-85型撒播器，與安裝在機(jī)艙內(nèi)地板外吊掛開口處的料箱，通過該口實(shí)現(xiàn)FB-85型撒播器進(jìn)種口與料箱出種口對接固聯(lián)成一體而構(gòu)成。②在機(jī)艙地板中央外吊掛開口處，加裝播撒平臺(tái)，該平臺(tái)與艙內(nèi)地板滑軌相固聯(lián)，在平臺(tái)上設(shè)置有與地板外吊掛開口相對、方便安裝料箱的開口，料箱出種口與平臺(tái)進(jìn)種口對接，撒播器進(jìn)種口由機(jī)身下往上穿過平臺(tái)進(jìn)種口與料箱出種口對接，并通過平臺(tái)開口四周的螺桿與撒播器前部的接耳連接。③在機(jī)身外兩側(cè)的三角形支架上，設(shè)置垂直拉桿至機(jī)身下方撒播器的底部與橫向槽鋼連接，撒播器尾部上的接耳與槽鋼連接。④機(jī)艙內(nèi)的料箱，下段為梯形或錐形體，其上段為矩形或柱形體，梯形或錐形體下端的出料口通過平臺(tái)進(jìn)種口與機(jī)身下撒播器進(jìn)種口相對接，料箱由高強(qiáng)度框架固定在平臺(tái)上，中部四角通過鋼繩固定在機(jī)艙的兩側(cè)地板上。⑤在機(jī)艙內(nèi)右后地板下飛機(jī)剎車管接頭加接三通接頭，其冷氣通過導(dǎo)管接到減壓器，再進(jìn)入手動(dòng)冷氣開關(guān)與撒播器中的冷氣導(dǎo)管相聯(lián)接，控制撒播器中的護(hù)料活舌打開或關(guān)閉排料箱門。⑥經(jīng)機(jī)上直流匯流條接線至20A保險(xiǎn)電門，接線到兩個(gè)控制開關(guān)，第一個(gè)控制開關(guān)經(jīng)接線板控制撒播器中播撒量調(diào)節(jié)器，第二個(gè)控制開關(guān)控制撒播器中的攪拌機(jī)和電門微調(diào)，實(shí)現(xiàn)對播撒量的調(diào)節(jié)與控制。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于①成功的解決了中型直升機(jī)用于農(nóng)、林、牧業(yè)播種、撒藥、撲滅森林火災(zāi)無適用的播撒裝置的技術(shù)難題。②本發(fā)明的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒器，一舉排除了直升機(jī)吊掛8米所帶來的飛行不安全隱患。③在世界上還沒有大型可載2-3噸結(jié)構(gòu)復(fù)雜的旋轉(zhuǎn)式撒播器的情況下，借用固定翼飛機(jī)空氣沖壓FB-85型撒播器作本播撒裝置的主要組成構(gòu)件，不但大大節(jié)約了成本也使操作變得簡單。④目前，在中型直升機(jī)上裝置內(nèi)置式播撒裝置，不動(dòng)機(jī)上任何部件，不在機(jī)上打鉆任何孔眼，一切加裝順機(jī)上原有接耳，成功的把FB-85型撒播器裝在飛機(jī)腹部底下，是一項(xiàng)成功的創(chuàng)舉，解決了目前我國西部地區(qū)大規(guī)模飛播造林的急需，已成為拓展中型直升機(jī)在農(nóng)、林、牧業(yè)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的突破口。⑤本實(shí)用新型播撒裝置用于飛播，經(jīng)試驗(yàn)播種質(zhì)量好，完全達(dá)到國標(biāo)規(guī)定的質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，且降低了飛行成本，可確保在最佳播種期內(nèi)完成大規(guī)模飛播任務(wù)，提高飛播效率。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)置式播撒裝置位置示意圖圖2為本實(shí)用新型外掛三角支架示意圖圖3為本實(shí)用新型播撒裝置縱剖示意圖圖中標(biāo)記1為料箱，2為平臺(tái)，3為撒播器，4、5、6組成機(jī)身兩側(cè)的三角支架，7為與三角支架聯(lián)接的用于固定撒播器的垂直拉桿，8為機(jī)艙壁，9為機(jī)艙地板，10為機(jī)艙內(nèi)滑軌，11為地板中央的外吊掛開口，12為撒播器進(jìn)料口，13為與撒播器前部接耳連接的平臺(tái)螺桿，14為固定料箱的鋼繩。
具體實(shí)施方式
中型米-17B5直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，由FB-85型撒播器3和料箱1組合而成，在機(jī)艙地板9的中央外吊掛開口11處，加裝播撒平臺(tái)2，該平臺(tái)安裝固定在艙內(nèi)地板的滑軌10上，在該平臺(tái)2與外掛口11的對應(yīng)處設(shè)置開口，料箱1的出種口12與平臺(tái)進(jìn)種口對接，而撒播器3的進(jìn)種口由機(jī)身下往上穿過中央外吊掛開口11及平臺(tái)進(jìn)種口與料箱的出種口12對接，并通過平臺(tái)2開口四周的螺桿13與撒播器3前部的接耳連接；在機(jī)身外，通過與機(jī)身7號隔框第9桁條處的接耳4，10號隔框試車系留外接耳5，和10號隔框外掛油箱上后固定接耳6構(gòu)成的三角支架及與該支架聯(lián)接的垂直螺桿，以及與兩側(cè)垂直螺桿7底端固定的水平槽鋼將撒播器3固定；在機(jī)艙8內(nèi)的料箱1，下段為圓錐形其上段為圓柱筒，角鋼框架結(jié)構(gòu)，將其固定在平臺(tái)上，框架內(nèi)裝鍍鋅鐵板，凡布封頂，留出料口。在機(jī)艙內(nèi)右后備地板下飛機(jī)剎車?yán)錃夤芙宇^加接三通接頭，連接到減壓器，再接入手動(dòng)冷氣開關(guān)與撒播器3中的冷氣導(dǎo)管相連接，用以控制撒播器3中的護(hù)料活舌打開或關(guān)閉排料箱門；經(jīng)機(jī)上的直流匯流條接線至20安保險(xiǎn)電門接線到2個(gè)控制開關(guān)，第一個(gè)控制開關(guān)經(jīng)接線板控制撒播器3中的播撒量調(diào)節(jié)器，第二個(gè)開關(guān)控制撒播器3中的攪拌機(jī)和電門微調(diào)，實(shí)現(xiàn)對播撒量的調(diào)節(jié)與控制。安裝播撒裝置后，試飛證明對本機(jī)飛行無任何影響，起、降、轉(zhuǎn)彎均正常。飛播作業(yè)最佳航速為160-200Km/h，航高150m左右。
權(quán)利要求1.一種中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，由撒播器與料箱組合而成，其特征在于撒播器裝在直升機(jī)腹部外壁上，料箱裝在機(jī)艙內(nèi)，通過艙內(nèi)的地板開口，撒播器的進(jìn)種口與料箱出種口對接而固聯(lián)成一體。
2.按照權(quán)利要求1所述的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，其特征在于該播撒裝置由安裝在中型直升機(jī)腹部外壁上的FB-85型撒播器(3)，與安裝在機(jī)艙內(nèi)地板(9)外吊掛開口(11)處的料箱(1)，通過該口實(shí)現(xiàn)FB-85型撒播器進(jìn)種口(12)與料箱(1)出種口(12)對接固聯(lián)成一體而構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求2所述的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，其特征在于在機(jī)艙地板中央外吊掛開口(11)處，加裝播撒平臺(tái)(2)，該平臺(tái)與艙內(nèi)地板滑軌(10)相固聯(lián)，在平臺(tái)(2)上設(shè)置有與地板外吊掛開口相對、方便安裝料箱的開口，料箱出種口(12)與平臺(tái)進(jìn)種口對接，撒播器進(jìn)種口(12)由機(jī)身下往上穿過平臺(tái)進(jìn)種口與料箱出種口(12)對接，并通過平臺(tái)開口四周的螺桿(13)與撒播器前部的接耳連接。
4.按照權(quán)利要求2所述的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，其特征在于在機(jī)身外兩側(cè)的三角形支架(4)、(5)、(6)上，設(shè)置垂直拉桿(7)至機(jī)身下方撒播器的底部與橫向槽鋼連接，撒播器尾部上的接耳與槽鋼連接。
5.按照權(quán)利要求2所述的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，其特征在于機(jī)艙內(nèi)的料箱(1)，下段為梯形或錐形體，其上段為矩形或柱形體，梯形或錐形體下端的出料口(12)通過平臺(tái)進(jìn)種口(12)與機(jī)身下撒播器進(jìn)種口相對接，料箱(1)為高強(qiáng)度框架結(jié)構(gòu)，固定在平臺(tái)上，框架內(nèi)裝鍍鋅板，中部四角通過鋼繩固定在機(jī)艙兩側(cè)壁地板上。
6.按照權(quán)利要求2所述的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，其特征在于在機(jī)艙內(nèi)右后地板下飛機(jī)剎車管接頭加接三通接頭，通過導(dǎo)管接到減壓器，再進(jìn)入手動(dòng)冷氣開關(guān)與撒播器中的冷氣導(dǎo)管相聯(lián)接，控制撒播器中的護(hù)料活舌打開或關(guān)閉排料箱門。
7.按照權(quán)利要求2所述的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，其特征在于機(jī)上直流匯流條接線至20A保險(xiǎn)電門，接線到兩個(gè)控制開關(guān)，第一個(gè)控制開關(guān)控制撒播器中播撒量調(diào)節(jié)器，第二個(gè)控制開關(guān)控制撒播器中的攪拌機(jī)和電門微調(diào)，實(shí)現(xiàn)對播撒量的調(diào)節(jié)與控制。
專利摘要我國自1956年開展飛播以來，一直沿用固定翼飛機(jī)至今，飛行成本高、不適于高山峽谷地區(qū)作業(yè)，我國急需開發(fā)中型直升機(jī)飛播。本實(shí)用新型提供了一種適合于在高原區(qū)，特別是高山峽谷地區(qū)飛播作業(yè)的中型直升機(jī)內(nèi)置式播撒裝置，它由撒播器與料箱組合而成，特征是撒播器裝在直升機(jī)腹部外壁上，料箱裝在機(jī)艙內(nèi)，通過艙內(nèi)的外吊掛地板開口，撒播器的進(jìn)料口與料箱的出料口對接而固聯(lián)成一體。優(yōu)點(diǎn)是①借用固定翼飛機(jī)空氣沖壓FB－85型撒播器不動(dòng)用中型機(jī)上任何部件，不打鉆任何孔眼，一切加裝順機(jī)上原有接耳，成功地把撒播器裝在飛機(jī)腹部底下是一項(xiàng)創(chuàng)舉，②成功地解決了我國西部地區(qū)中型直升機(jī)大規(guī)模飛播造林的急需。適用于農(nóng)牧播種、撒藥、滅火等作業(yè)。
文檔編號A01C7/08GK2585813SQ02276438

公開日2003年11月12日 申請日期2002年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月12日
發(fā)明者戢華俊, 陳紹英, 梁英明, 唐小智, 余志榮, 陳革輝, 宋磊, 周萬強(qiáng) 申請人:四川省林業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院, 中國人民解放軍78116部隊(duì)