本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電梯控制系統(tǒng)和電梯門鎖旁路裝置控制板。

背景技術(shù)：

電梯作為一個日常生活中的常見設(shè)備，其安全性和可靠性是人們關(guān)注的重點(diǎn)，為了增加電梯運(yùn)行的安全性和可靠性，電梯設(shè)置有多種電氣保護(hù)回路和機(jī)械保護(hù)，其中，電梯門安全回路是一個重要的電氣保護(hù)回路。

電梯門安全回路是指由每層層門上的門鎖開關(guān)及轎門上的門鎖開關(guān)串聯(lián)而成的一條回路，它的作用是檢測門的開啟和閉合， 門安全回路在電梯層門和轎門完全關(guān)閉后導(dǎo)通，在其中任何一個門開啟時，對應(yīng)門鎖開斷開開，導(dǎo)致門安全回路斷開，從而直接控制電梯的停止與運(yùn)行。

由于維修或者安裝方便，一些工人和維保人員經(jīng)常通過短接線直接短接門安全回路來實(shí)現(xiàn)快速工作。然而，如果出現(xiàn)短接線拆除不及時，或者遺忘等情況，就會出現(xiàn)在正常的電梯運(yùn)行過程中門安全回路作用失效的情況，此時極容易出現(xiàn)安全事故。

現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于門安全回路短接線拆除不及時而產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種電梯控制系統(tǒng)和電梯門鎖旁路裝置控制板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的由于門安全回路短接線拆除不及時而產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯門鎖旁路裝置控制板。該控制板包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節(jié)點(diǎn)的第一接口；用于連接門安全回路中第二節(jié)點(diǎn)的第二接口，其中，門安全回路中第一節(jié)點(diǎn)與第二節(jié)點(diǎn)之間無電氣開關(guān)；用于連接門安全回路中第三節(jié)點(diǎn)的第三接口，其中，門安全回路中第二節(jié)點(diǎn)與第三節(jié)點(diǎn)之間為轎門鎖電氣開關(guān)；用于連接門安全回路中第四節(jié)點(diǎn)的第四接口，其中，門安全回路中第三節(jié)點(diǎn)與第四節(jié)點(diǎn)之間無電氣開關(guān)；用于連接門安全回路中第五節(jié)點(diǎn)的第五接口，其中，門安全回路中第四節(jié)點(diǎn)與第五節(jié)點(diǎn)之間為相互串聯(lián)的各個層門鎖電氣開關(guān)；用于在電梯的轎門鎖旁路開關(guān)打開時導(dǎo)通、在轎門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時斷開的第一支路，第一支路連接于第一接口與第二接口之間；用于僅在轎門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉、電梯的層門鎖旁路開關(guān)打開且電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通的第二支路，第二支路連接于第一接口與第三接口之間；用于在層門鎖旁路開關(guān)打開時導(dǎo)通、在層門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時斷開的第三支路，第三支路連接于第三接口與第四接口之間；用于僅在層門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉、轎門鎖旁路開關(guān)打開且非正常運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通的第四支路，第四支路連接于第四接口與第五接口之間。

進(jìn)一步地，電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)為緊急電動運(yùn)行開關(guān)、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)或底坑檢修運(yùn)行開關(guān)，第二支路包括串聯(lián)于第二支路中的第一并聯(lián)支路組，第一并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第一并聯(lián)第一支路、第一并聯(lián)第二支路和第一并聯(lián)第三支路，第四支路包括串聯(lián)于第四支路中的第二并聯(lián)支路組，第二并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第二并聯(lián)第一支路、第二并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第三支路，其中，第一并聯(lián)第一支路和第二并聯(lián)第一支路均在緊急電動運(yùn)行開關(guān)打開、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通，第一并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第二支路均在轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)打開、緊急電動運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通，第一并聯(lián)第三支路和第二并聯(lián)第三支路均在底坑檢修運(yùn)行開關(guān)打開、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉和緊急電動運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通。

進(jìn)一步地，控制板還包括：用于接地的第六接口；用于連接電源的第七接口；用于連接緊急電動運(yùn)行開關(guān)、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)、底坑檢修運(yùn)行開關(guān)、轎門鎖旁路開關(guān)和層門鎖旁路開關(guān)中所有開關(guān)的第一端的第八接口；用于連接緊急電動運(yùn)行開關(guān)的第二端的第九接口；用于連接轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)的第二端的第十接口；用于連接底坑檢修運(yùn)行開關(guān)的第二端的第十一接口；用于連接轎門鎖旁路開關(guān)的第二端的第十三接口；用于連接層門鎖旁路開關(guān)的第二端的第十四接口；其中，第八接口與第六接口相連接，第七接口與第九接口之間設(shè)置有第一繼電器的線圈，第七接口與第十接口之間設(shè)置有第二繼電器的線圈，第七接口與第十一接口之間設(shè)置有第三繼電器的線圈，第七接口與第十三接口之間設(shè)置有第五繼電器的線圈，第七接口與第十四接口之間設(shè)置有第六繼電器的線圈；其中，第一支路包括第五繼電器的第一常閉開關(guān)；第二支路包括相互串聯(lián)的第一并聯(lián)支路組、第五繼電器的第二常開開關(guān)和第六繼電器的第一常閉開關(guān)，其中，第一并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第一常開開關(guān)、第二繼電器的第一常閉開關(guān)和第三繼電器的第一常閉開關(guān)，第一并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第二常閉開關(guān)、第二繼電器的第二常開開關(guān)和第三繼電器的第二常閉開關(guān)，第一并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第三常閉開關(guān)、第二繼電器的第三常閉開關(guān)和第三繼電器的第三常開開關(guān)；第三支路包括第六繼電器的第二常閉開關(guān)；第四支路包括相互串聯(lián)的第二并聯(lián)支路組、第五繼電器的第三常閉開關(guān)和第六繼電器的第三常開開關(guān)，其中，第二并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第四常開開關(guān)、第二繼電器的第四常閉開關(guān)和第三繼電器的第四常閉開關(guān)，第二并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第五常閉開關(guān)、第二繼電器的第五常開開關(guān)和第三繼電器的第五常閉開關(guān)，第二并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第六常閉開關(guān)、第二繼電器的第六常閉開關(guān)和第三繼電器的第六常開開關(guān)。

進(jìn)一步地，控制板還包括：用于接地的第十五接口；用于連接電梯的警示燈的第一端的第十六接口，警示燈的第二端連接電源；用于在電梯的抱閘繼電器動作且轎門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉，或者在抱閘繼電器動作且層門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通的第五支路，第五支路連接于第十五接口與第十六接口之間。

進(jìn)一步地，控制板還包括：用于連接抱閘繼電器的第二端的第十二接口，其中，第八接口還與抱閘繼電器的第一端相連接；其中，在第十二接口與第七接口之間設(shè)置有第四繼電器的線圈；第五支路包括第四繼電器的第一常開開關(guān)、與第四繼電器的第一常開開關(guān)相串聯(lián)的第五繼電器的第四常開開關(guān)、與第五繼電器的第四常開開關(guān)相并聯(lián)的第六繼電器的第四常開開關(guān)。

進(jìn)一步地，控制板還包括：用于接地的第十七接口；用于連接電梯的主控板的旁路信號檢測端口的第十八接口；用于在轎門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉，或者在層門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通的第六支路，第六支路連接于第十七接口與第十八接口之間。

進(jìn)一步地，第六支路包括相互并聯(lián)的第五繼電器的第五常開開關(guān)和第六繼電器的第五常開開關(guān)。

進(jìn)一步地，控制板還包括分別并聯(lián)于第一繼電器的線圈、第二繼電器的線圈、第三繼電器的線圈、第四繼電器的線圈、第五繼電器的線圈和第六繼電器的線圈的二極管。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電梯控制系統(tǒng)。該電梯控制系統(tǒng)包括門安全回路，門安全回路包括相互串聯(lián)的轎門鎖電氣開關(guān)和各個層門鎖電氣開關(guān)；轎門鎖旁路開關(guān)；層門鎖旁路開關(guān)；非正常運(yùn)行開關(guān)；電梯主控板；以及本發(fā)明提供的任意一種電梯門鎖旁路裝置控制板，控制板與門安全回路、轎門鎖旁路開關(guān)、層門鎖旁路開關(guān)、非正常運(yùn)行開關(guān)和電梯主控板分別相連接，用于僅在轎門鎖旁路開關(guān)或?qū)娱T鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時，切斷門安全回路，僅在轎門鎖旁路開關(guān)和非正常運(yùn)行開關(guān)同時關(guān)閉時短接轎門鎖電氣開關(guān)，僅在層門鎖旁路開關(guān)和非正常運(yùn)行開關(guān)同時關(guān)閉時短接各個層門鎖電氣開關(guān)。

進(jìn)一步地，轎門鎖旁路開關(guān)和層門鎖旁路開關(guān)均為旋鈕開關(guān)。

本發(fā)明通過一種電梯門鎖旁路裝置控制板，該控制板包括：用于連接電梯的門安全回路中第一節(jié)點(diǎn)的第一接口；用于連接門安全回路中第二節(jié)點(diǎn)的第二接口，其中，門安全回路中第一節(jié)點(diǎn)與第二節(jié)點(diǎn)之間無電氣開關(guān)；用于連接門安全回路中第三節(jié)點(diǎn)的第三接口，其中，門安全回路中第二節(jié)點(diǎn)與第三節(jié)點(diǎn)之間為轎門鎖電氣開關(guān)；用于連接門安全回路中第四節(jié)點(diǎn)的第四接口，其中，門安全回路中第三節(jié)點(diǎn)與第四節(jié)點(diǎn)之間無電氣開關(guān)；用于連接門安全回路中第五節(jié)點(diǎn)的第五接口，其中，門安全回路中第四節(jié)點(diǎn)與第五節(jié)點(diǎn)之間為相互串聯(lián)的各個層門鎖電氣開關(guān)；用于在電梯的轎門鎖旁路開關(guān)打開時導(dǎo)通、在轎門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時斷開的第一支路，第一支路連接于第一接口與第二接口之間；用于僅在轎門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉、電梯的層門鎖旁路開關(guān)打開且電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通的第二支路，第二支路連接于第一接口與第三接口之間；用于在層門鎖旁路開關(guān)打開時導(dǎo)通、在層門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉時斷開的第三支路，第三支路連接于第三接口與第四接口之間；用于僅在層門鎖旁路開關(guān)關(guān)閉、轎門鎖旁路開關(guān)打開且非正常運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時導(dǎo)通的第四支路，第四支路連接于第四接口與第五接口之間，在層門鎖旁路開關(guān)或轎門鎖旁路開關(guān)動作后，只要沒有非正常運(yùn)行開關(guān)動作, 控制板均處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運(yùn)行，因而，即使維保人員忘記將層門鎖旁路開關(guān)或轎門鎖旁路開關(guān)打開，用戶通過正常操作電梯的方式操作電梯時，電梯也不會運(yùn)行，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導(dǎo)致的安全事故。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的框圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板外圍電路原理圖；

圖3為發(fā)明實(shí)施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)一步說明。但這些例舉性實(shí)施方式的用途和目的僅用來說明本發(fā)明，并非對本發(fā)明的實(shí)際保護(hù)范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本發(fā)明的保護(hù)范圍局限于此。

適當(dāng)參考圖1和圖2，在本發(fā)明提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的實(shí)施例中，電梯門鎖旁路裝置控制板對外設(shè)置第一接口J3.1、第二接口J3.2、第三接口J3.3、第四接口J3.4和第五接口J3.5，控制板上設(shè)置第一支路、第二支路、第三支路和第四支路。

其中，第一接口J3.1用于連接電梯的門安全回路中的第一節(jié)點(diǎn)，第二接口J3.2用于連接門安全回路中的第二節(jié)點(diǎn)。在門安全回路中，第一節(jié)點(diǎn)與第二節(jié)點(diǎn)之間無電氣開關(guān)，在控制板上，第一接口J3.1與第二接口J3.2之間設(shè)置第一支路。此第一支路與電梯的轎門鎖旁路開關(guān)BCD相連接，在轎門鎖旁路開關(guān)BCD打開時，第一支路導(dǎo)通，在轎門鎖旁路開關(guān)BCD關(guān)閉時，第一支路斷開。

第三接口J3.3用于連接門安全回路中的第三節(jié)點(diǎn)。在門安全回路中，第二節(jié)點(diǎn)（或第一節(jié)點(diǎn)）與第三節(jié)點(diǎn)之間為轎門鎖電氣開關(guān)，在控制板上，第一接口J3.1與第三接口J3.3之間設(shè)置第二支路。此第二支路與電梯的轎門鎖旁路開關(guān)BCD、電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)和電梯的層門鎖旁路開關(guān)BLD分別相連接，在轎門鎖旁路開關(guān)BCD關(guān)閉、層門鎖旁路開關(guān)BLD打開且電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時，第二支路導(dǎo)通，在上述三個條件中任意一個條件不滿足時第二支路斷開。

第四接口J3.4用于連接門安全回路中的第四節(jié)點(diǎn)。在門安全回路中，第三節(jié)點(diǎn)與第四節(jié)點(diǎn)之間無電氣開關(guān)，在控制板上，第三接口J3.3與第四接口J3.4之間設(shè)置第三支路。此第三支路與電梯的層門鎖旁路開關(guān)BLD相連接，在層門鎖旁路開關(guān)BLD打開時，第三支路導(dǎo)通，在層門鎖旁路開關(guān)BLD關(guān)閉時，第三支路斷開。

第五接口J3.5用于連接門安全回路中的第五節(jié)點(diǎn)。在門安全回路中，第四節(jié)點(diǎn)與第五節(jié)點(diǎn)之間為相互串聯(lián)的各個層門鎖電氣開關(guān)，在控制板上，第四接口J3.4與第五接口J3.5之間設(shè)置有第四支路。此第四支路與電梯的轎門鎖旁路開關(guān)BCD、電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)和電梯的層門鎖旁路開關(guān)BLD分別相連接，在層門鎖旁路開關(guān)BLD關(guān)閉、轎門鎖旁路開關(guān)BCD打開且電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)關(guān)閉時，第四支路導(dǎo)通，在上述三個條件中任意一個條件不滿足時第四支路斷開。

采用該實(shí)施例提供的電梯門鎖旁路裝置控制板，正常運(yùn)行過程中，層門鎖旁路開關(guān)BLD和轎門鎖旁路開關(guān)BCD均不動作（也即打開）時，第一支路與第三支路導(dǎo)通，第二支路與第四支路關(guān)斷，控制板對門安全回路無影響，門安全回路正常工作。

在非正常運(yùn)行過程中，轎門鎖旁路開關(guān)BCD和非正常運(yùn)行開關(guān)動作（也即關(guān)閉）時，第一支路斷開、第二支路導(dǎo)通、第三支路導(dǎo)通、第四支路斷開，此時轎門鎖電氣開關(guān)被短接，各個層門鎖電氣開關(guān)正常串聯(lián)于門安全回路中，電梯可在轎門打開、層門關(guān)閉的狀態(tài)下實(shí)施非正常運(yùn)行；或者層門鎖旁路開關(guān)BLD和非正常運(yùn)行開關(guān)動作時，第一支路導(dǎo)通、第二支路斷開、第三支路斷開、第四支路導(dǎo)通，此時各個層門鎖電氣開關(guān)被短接，電梯可在轎門關(guān)閉、層門打開的狀態(tài)下實(shí)施非正常運(yùn)行。

除上述兩種狀態(tài)之外，一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關(guān)BLD或轎門鎖旁路開關(guān)BCD動作后，只要沒有非正常運(yùn)行開關(guān)動作, 控制板均處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運(yùn)行。因而，即使維保人員忘記將層門鎖旁路開關(guān)BLD或轎門鎖旁路開關(guān)BCD打開，用戶通過正常操作電梯的方式操作電梯時，電梯也不會運(yùn)行，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導(dǎo)致的安全事故。

另一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關(guān)BLD和轎門鎖旁路開關(guān)BCD同時動作后，即使非正常運(yùn)行開關(guān)動作, 控制板也會處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運(yùn)行。避免出現(xiàn)由于轎門鎖電氣開關(guān)和層門鎖電氣開關(guān)同時被短接，而導(dǎo)致電梯可在轎門、層門同時打開的狀態(tài)下實(shí)施檢修運(yùn)行所帶來的安全隱患。

適當(dāng)參考圖2和圖3，在本發(fā)明提供的電梯門鎖旁路裝置控制板的另一種實(shí)施例中，電梯門鎖旁路裝置控制板對外設(shè)置第一接口J3.1、第二接口J3.2、第三接口J3.3、第四接口J3.4、第五接口J3.5、第十五接口J4.1、第十六接口J4.2、第十七接口J5.1和第十八接口J5.2?？刂瓢迳显O(shè)置第一支路、第二支路、第三支路、第四支路、第五支路和第六支路。

其中，第一接口至第五接口、第一支路至第四支路見上一個實(shí)施例，此處不再贅述。

第十五接口J4.1用于接地，第十六接口J4.2用于連接電梯的警示燈的第一端，警示燈的第二端連接電源，第五支路設(shè)置于第十五接口J4.1與第十六接口J4.2之間。第五支路與電梯的抱閘繼電器KMB（抱閘繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)）、轎門鎖旁路開關(guān)BCD和層門鎖旁路開關(guān)BLD分別相連接。在電梯檢修運(yùn)行過程中，抱閘繼電器KMB和轎門鎖旁路開關(guān)BCD動作，或者抱閘繼電器和層門鎖旁路開關(guān)BLD動作，此時第五支路導(dǎo)通，警示燈接通，優(yōu)選地，警示燈采用聲光同時報(bào)警的硬件實(shí)現(xiàn)，從而在電梯檢修運(yùn)行時，通過警示燈起到警示作用，提升檢修運(yùn)行的安全性。

第十七接口J5.1接地，第十八接口J5.2連接電梯的主控板的旁路信號檢測端口，第六支路設(shè)置于第十七接口J5.1與第十八接口J5.2之間。第六支路與轎門鎖旁路開關(guān)BCD和層門鎖旁路開關(guān)BLD分別相連接，在轎門鎖旁路開關(guān)BCD或?qū)娱T鎖旁路開關(guān)BLD動作時，第六支路導(dǎo)通，主控板能夠獲得旁路信號檢測端口的信號，進(jìn)而在電梯旁路時，主控板檢測門位置開關(guān)。

優(yōu)選地，電梯的非正常運(yùn)行開關(guān)為緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT或底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP，第二支路包括串聯(lián)于第二支路中的第一并聯(lián)支路組，第一并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第一并聯(lián)第一支路、第一并聯(lián)第二支路和第一并聯(lián)第三支路，第四支路包括串聯(lián)于第四支路中的第二并聯(lián)支路組，第二并聯(lián)支路組包括三個相互并聯(lián)的第二并聯(lián)第一支路、第二并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第三支路。

其中，第一并聯(lián)第一支路和第二并聯(lián)第一支路均在緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR打開、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT關(guān)閉和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP關(guān)閉時導(dǎo)通，第一并聯(lián)第二支路和第二并聯(lián)第二支路均在轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT打開、緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR關(guān)閉和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP關(guān)閉時導(dǎo)通，第一并聯(lián)第三支路和第二并聯(lián)第三支路均在底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP打開、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT關(guān)閉和緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR關(guān)閉時導(dǎo)通。

采用該優(yōu)選實(shí)施例，針對設(shè)置有緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP的電梯，在轎門鎖旁路開關(guān)BCD或?qū)娱T鎖旁路開關(guān)BLD動作時，且上述任意一個非正常運(yùn)行開關(guān)動作時，電梯可運(yùn)行。

進(jìn)一步優(yōu)選地，通過繼電器實(shí)現(xiàn)電梯門鎖旁路裝置控制板，通過繼電器的線圈連接各個開關(guān)，通繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)各個支路，可靠性更高。

具體地，電梯門鎖旁路裝置控制板對外還設(shè)置有第六接口J2.1、第七接口J2.2、第八接口J1.1、第九接口J1.2、第十接口J1.3、第十一接口J1.4、第十二接口J1.5、第十三接口J1.6和第十四接口J1.7。

第六接口J2.1用于接地；第七接口J2.2用于連接電源；第八接口J1.1用于連接緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR、轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT、底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP、抱閘繼電器KMB、轎門鎖旁路開關(guān)BCD和層門鎖旁路開關(guān)BLD中所有開關(guān)的第一端；第九接口J1.2用于連接緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR的第二端；第十接口J1.3用于連接轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT的第二端；第十一接口J1.4用于連接底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP的第二端；第十二接口J1.5用于連接抱閘繼電器的第二端；第十三接口J1.6用于連接轎門鎖旁路開關(guān)BCD的第二端；第十四接口J1.7用于連接層門鎖旁路開關(guān)BLD的第二端。

其中，第八接口J1.1與第六接口J2.1相連接；第一繼電器的線圈K1連接在第七接口J2.2與第九接口J1.2之間；第二繼電器的線圈K2連接在第七接口J2.2與第十接口J1.3之間；第三繼電器的線圈K3連接在第七接口J2.2與第十一接口J1.4之間；第四繼電器的線圈K4連接在第十二接口J1.5與第七接口J2.2之間；第五繼電器的線圈K5連接在第七接口J2.2與第十三接口J1.6之間；第六繼電器的線圈K6連接在第七接口J2.2與第十四接口J1.7之間。

其中，第一支路包括第五繼電器的第一常閉開關(guān)K5-1。

第二支路包括相互串聯(lián)的第一并聯(lián)支路組、第五繼電器的第二常開開關(guān)K5-2和第六繼電器的第一常閉開關(guān)K6-1，其中，第一并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第一常開開關(guān)K1-1、第二繼電器的第一常閉開關(guān)K2-1和第三繼電器的第一常閉開關(guān)K3-1，第一并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第二常閉開關(guān)K1-2、第二繼電器的第二常開開關(guān)K2-2和第三繼電器的第二常閉開關(guān)K3-2，第一并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第三常閉開關(guān)K1-3、第二繼電器的第三常閉開關(guān)K2-3和第三繼電器的第三常開開關(guān)K3-3。

第三支路包括第六繼電器的第二常閉開關(guān)K6-2。

第四支路包括相互串聯(lián)的第二并聯(lián)支路組、第五繼電器的第三常閉開關(guān)K5-3和第六繼電器的第三常開開關(guān)K6-3，其中，第二并聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第四常開開關(guān)K1-4、第二繼電器的第四常閉開關(guān)K2-4和第三繼電器的第四常閉開關(guān)K3-4，第二并聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第五常閉開關(guān)K1-5、第二繼電器的第五常開開關(guān)K2-5和第三繼電器的第五常閉開關(guān)K3-5，第二并聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第一繼電器的第六常閉開關(guān)K1-6、第二繼電器的第六常閉開關(guān)K2-6和第三繼電器的第六常開開關(guān)K3-6。

第五支路包括第四繼電器的第一常開開關(guān)K4-1、與第四繼電器的第一常開開關(guān)K4-1相串聯(lián)的第五繼電器的第四常開開關(guān)K5-4、與第五繼電器的第四常開開關(guān)K5-4相并聯(lián)的第六繼電器的第四常開開關(guān)K6-4。

第六支路包括相互并聯(lián)的第五繼電器的第五常開開關(guān)K5-5和第六繼電器的第五常開開關(guān)K6-5。

采用該實(shí)施例，正常運(yùn)行過程中，層門鎖旁路開關(guān)BLD和轎門鎖旁路開關(guān)BCD均不動作（也即打開）時，第五繼電器的線圈K5和第六繼電器的線圈K6均處于失電狀態(tài)，此時，第五繼電器的第一常閉開關(guān)K5-1關(guān)閉，第一支路導(dǎo)通；由于第五繼電器的第二常開開關(guān)K5-2打開，第二支路關(guān)斷；第六繼電器的第二常閉開關(guān)K6-2關(guān)閉，第三支路導(dǎo)通；由于第六繼電器的第三常開開關(guān)K6-3打開，第四支路關(guān)斷；由于第五繼電器的第四常開開關(guān)K5-4和第六繼電器的第四常開開關(guān)K6-4均打開，第五支路關(guān)斷；由于第五繼電器的第五常開開關(guān)K5-5和第六繼電器的第五常開開關(guān)K6-5均打開，第六支路關(guān)斷，此時，控制板對門安全回路無影響，門安全回路正常工作。

在轎頂檢修運(yùn)行過程中，轎門鎖旁路開關(guān)BCD和轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT動作時（該處僅以轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT動作為例進(jìn)行說明，緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP雷同，此處不再贅述），第二繼電器的線圈K2得電、第四繼電器的線圈K4得電、第五繼電器的線圈K5得電，其他繼電器的線圈處于失電狀態(tài)。此時，第五繼電器的第一常閉開關(guān)K5-1打開，第一支路關(guān)斷；第五繼電器的第二常開開關(guān)K5-2關(guān)閉、第一繼電器的第二常閉開關(guān)K1-2關(guān)閉、第二繼電器的第二常開開關(guān)K2-2關(guān)閉、第三繼電器的第二常閉開關(guān)K3-2關(guān)閉、第六繼電器的第一常閉開關(guān)K6-1關(guān)閉，第二支路導(dǎo)通；第六繼電器的第二常閉開關(guān)K6-2關(guān)閉，第三支路導(dǎo)通；由于第六繼電器的第三常開開關(guān)K6-3打開，第四支路關(guān)斷；第四繼電器的第一常開開關(guān)K4-1關(guān)閉、第五繼電器的第四常開開關(guān)K5-4關(guān)閉，第五支路導(dǎo)通；第五繼電器的第五常開開關(guān)K5-5關(guān)閉，第六支路導(dǎo)通。

此時，轎門鎖電氣開關(guān)被短接，各個層門鎖電氣開關(guān)正常串聯(lián)于門安全回路中，電梯可在轎門打開、層門關(guān)閉的狀態(tài)下實(shí)施轎頂檢修運(yùn)行，運(yùn)行過程中，警示燈產(chǎn)生警示作用，主控板可檢測到旁路狀態(tài)信號。

在轎頂檢修運(yùn)行過程中，層門鎖旁路開關(guān)BLD和轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT動作時（該處僅以轎頂檢修運(yùn)行開關(guān)SRT動作為例進(jìn)行說明，緊急電動運(yùn)行開關(guān)SRR和底坑檢修運(yùn)行開關(guān)SRP雷同，此處不再贅述），第二繼電器的線圈K2得電、第四繼電器的線圈K4得電、第六繼電器的線圈K6得電，其他繼電器的線圈處于失電狀態(tài)。此時，第五繼電器的第一常閉開關(guān)K5-1關(guān)閉，第一支路導(dǎo)通；由于第五繼電器的第二常開開關(guān)K5-2打開，第二支路關(guān)斷；第六繼電器的第二常閉開關(guān)K6-2打開，第三支路關(guān)斷；第六繼電器的第三常開開關(guān)K6-3關(guān)閉、第一繼電器的第五常閉開關(guān)K1-5關(guān)閉、第二繼電器的第五常開開關(guān)K2-5關(guān)閉、第三繼電器的第五常閉開關(guān)K3-5關(guān)閉、第五繼電器的第三常閉開關(guān)K5-3關(guān)閉，第四支路導(dǎo)通；第四繼電器的第一常開開關(guān)K4-1關(guān)閉、第六繼電器的第四常開開關(guān)K6-4關(guān)閉，第五支路導(dǎo)通；第六繼電器的第五常開開關(guān)K6-5關(guān)閉，第六支路導(dǎo)通。

此時，各個層門鎖電氣開關(guān)被短接，轎門鎖電氣開關(guān)正常串聯(lián)于門安全回路中，電梯可在轎門關(guān)閉、層門打開的狀態(tài)下實(shí)施轎頂檢修運(yùn)行，運(yùn)行過程中，警示燈產(chǎn)生警示作用，主控板可檢測到旁路狀態(tài)信號。

除上述兩種狀態(tài)之外，一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關(guān)BLD或轎門鎖旁路開關(guān)BCD動作后，只要沒有非正常運(yùn)行開關(guān)動作, 由于第二支路和第四支路中的并聯(lián)支路組均處于關(guān)斷的狀態(tài)，使得第二支路與第四支路均處于關(guān)斷的狀態(tài)，使得控制板處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運(yùn)行。

另一種狀態(tài)下，在層門鎖旁路開關(guān)BLD和轎門鎖旁路開關(guān)BCD同時動作后，即使非正常運(yùn)行開關(guān)動作, 由于第一支路至第四支路均處于關(guān)斷的狀態(tài)，控制板也會處于斷開的狀態(tài)，電梯無法運(yùn)行。

優(yōu)選地，控制板還包括分別并聯(lián)于第一繼電器的線圈K1、第二繼電器的線圈K2、第三繼電器的線圈K3、第四繼電器的線圈K4、第五繼電器的線圈K5和第六繼電器的線圈K6的二極管D1至D6，對各個安全繼電器進(jìn)行保護(hù)。

本發(fā)明還提供了一種電梯控制系統(tǒng)的實(shí)施例，該實(shí)施例中的電梯控制系統(tǒng)包括門安全回路、轎門鎖旁路開關(guān)BCD、層門鎖旁路開關(guān)BLD、非正常運(yùn)行開關(guān)、電梯主控板；以及上述任意一種實(shí)施例中所描述的電梯門鎖旁路裝置控制板，其中，控制板與門安全回路、轎門鎖旁路開關(guān)BCD、層門鎖旁路開關(guān)BLD、非正常運(yùn)行開關(guān)和電梯主控板分別相連接，用于僅在轎門鎖旁路開關(guān)BCD或?qū)娱T鎖旁路開關(guān)BLD關(guān)閉時，切斷門安全回路，僅在轎門鎖旁路開關(guān)BCD和非正常運(yùn)行開關(guān)同時關(guān)閉時短接轎門鎖電氣開關(guān)，僅在層門鎖旁路開關(guān)BLD和非正常運(yùn)行開關(guān)同時關(guān)閉時短接各個層門鎖電氣開關(guān)。

門安全回路包括相互串聯(lián)的轎門鎖電氣開關(guān)SQC和各個層門鎖電氣開關(guān)SCS1-SCSn，轎門鎖旁路開關(guān)BCD和層門鎖旁路開關(guān)BLD均為旋鈕開關(guān)，上面有透明PVC蓋板，防止誤操作。非正常運(yùn)行開關(guān)包括轎頂檢修開關(guān)SRT、電梯緊急電動開關(guān)SRR和底坑檢修開關(guān)SRP。電梯控制系統(tǒng)還包括電梯抱閘繼電器KMB、旁路運(yùn)行警示燈。

在該實(shí)施例中，將旁路開關(guān)的觸點(diǎn)串入門安全回路，確保旁路開關(guān)動作時能直接切斷安全回路，防止電梯運(yùn)行。當(dāng)轎門鎖、層門鎖旁路開關(guān)任意動作一個時，必須2個檢修開關(guān)和緊急電動開關(guān)任意動作一個，方能保證門安全回路導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)了只有緊急電動或檢修運(yùn)行下電梯才能運(yùn)行。層門鎖旁路開關(guān)與轎門鎖旁路開關(guān)形成互鎖，因而轎門鎖電氣開關(guān)與層門鎖電氣開關(guān)只能短接一個。電梯抱閘動作等同于電梯運(yùn)行，當(dāng)任一個旁路開關(guān)動作且電梯運(yùn)行時，連接警示燈的回路導(dǎo)通，警示燈由燈和蜂鳴器構(gòu)成，當(dāng)電梯旁路運(yùn)行時，該燈被觸發(fā)。電梯旁路時，控制板的旁路信號輸出給主控板，主控板會在電梯旁路時檢測門位置開關(guān)，確保轎門處于關(guān)閉狀態(tài)運(yùn)行。

由上述的記載可知，本發(fā)明提供的電梯控制系統(tǒng)和電梯門鎖旁路裝置控制板，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：即使維保人員忘記將層門鎖旁路開關(guān)BLD或轎門鎖旁路開關(guān)BCD打開，用戶通過正常操作電梯的方式操作電梯時，電梯均不會運(yùn)行，避免了現(xiàn)有技術(shù)中由于短接門安全回路的短接線拆除不及時而導(dǎo)致的安全事故。

以上實(shí)施方式的先后順序僅為便于描述，不代表實(shí)施方式的優(yōu)劣。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施方式僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施方式對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施方式技術(shù)方案的精神和范圍。