專利名稱：消防摩托車發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能在道路上行駛的摩托車動力裝置，尤其是能輸送液體的摩托車發(fā)動機(jī)。
目前，公知的摩托車發(fā)動機(jī)只能作為摩托車行駛時的動力裝置，工作時發(fā)動機(jī)通過散熱片由行車風(fēng)速來進(jìn)行冷卻或加風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，由于冷卻系數(shù)受車速的影響。高速可正常工作。低速因風(fēng)速降低會使內(nèi)燃機(jī)過熱，如果停止行駛，發(fā)動機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，會失去大流量風(fēng)冷功能。與高溫燃?xì)庀嘟佑|的零件受到強(qiáng)烈的加熱，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生高熱，充氣系數(shù)下降，燃燒不正常，機(jī)油變質(zhì)和燒損，零件的磨擦和磨損加劇，引起發(fā)動機(jī)全面惡化。
本發(fā)明的目的是提供一種能使摩托車行駛，并且能在停止行駛時繼續(xù)輸送液體的動力裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)前部或后部安裝水泵。前部水泵與曲軸相鄰。曲軸齒輪帶動過橋齒輪經(jīng)過離合齒輪到達(dá)水泵軸齒輪。后部水泵可按在車架三角內(nèi)。由副軸通過鏈傳動至水泵軸鏈輪。發(fā)動機(jī)工作時由大流量機(jī)油泵或雙機(jī)油泵供油對各零件的潤滑和冷卻。潤滑油通過散熱器冷卻。冷卻油在油泵壓力作用下大流量進(jìn)入籠式油冷卻缸體后進(jìn)入缸蓋冷卻。散熱器可用盒形充水式或U形噴淋式進(jìn)行冷卻。盒形充水式散熱器可安裝在缸體后部。油泵供油至散熱器芯冷卻后回油底殼或經(jīng)過缸體和缸蓋后回油底殼，散熱器外部有一密封水盒。水盒進(jìn)口同水泵出口有一水道，水盒出口同水泵吸入口有一水道形成循環(huán)冷卻。U形噴淋式散熱器安裝在發(fā)動機(jī)前部，油泵供油至散熱芯冷卻后回油底殼，水泵出口有一小管通向散熱器前方進(jìn)行噴淋冷卻，行車時由風(fēng)速冷卻。缸體在現(xiàn)有風(fēng)冷基礎(chǔ)上開有籠式油冷卻孔槽，增加了停止行駛時的缸體冷卻功能，也保持原風(fēng)冷卻結(jié)構(gòu)。
由于采用上述方案，發(fā)動機(jī)在行駛時由風(fēng)冷和油冷結(jié)合，停止行駛時由水冷和油冷結(jié)合，有效地控制發(fā)動機(jī)產(chǎn)生高熱更好地為水泵輸送動力。若多機(jī)串連水壓成倍增長。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明第一個實(shí)施例構(gòu)造圖。
圖2是圖1的傳動裝置剖面圖。
圖3是圖1的傳動輪平視圖。
圖4是油冷風(fēng)冷結(jié)合的缸體縱剖面圖。
圖5是圖4的平視圖。
圖6是本發(fā)明第二個實(shí)施例構(gòu)造圖。
圖7是圖6小雙連輪離合裝置圖。
圖8是圖1中的過橋齒離合裝置圖。
圖中1.水泵軸齒輪 2.離合過橋齒 3.過橋齒 4.離合裝置 5.曲軸齒輪 6.水泵 7.U形水噴淋油冷散熱器 8.油冷卻缸體 9.盒形充水式散熱 10.雙鏈輪離合裝置 11.定位軸在圖1所示實(shí)施中，水泵(6)在水泵軸齒輪(1)，通過離合過橋齒(2)，經(jīng)過過橋齒(3)后，由曲軸齒輪(5)帶動水泵(6)作輸送液體。U形水噴淋油冷散熱器在大流量機(jī)油泵或雙機(jī)油泵壓力作用下潤滑油大量進(jìn)入散熱器(7)由水泵(6)分支小管噴淋冷卻后回油底殼，另一支潤滑油大量進(jìn)入籠式冷卻缸體(8)至缸蓋后回油底殼。缸體(8)開有油冷卻孔，冷卻孔的大小和間距應(yīng)能達(dá)到冷卻指標(biāo)為限，缸體(8)上部和下部開有循環(huán)油道。油道的大小以能使?jié)櫥途鶆蛄鲃?。離合裝置(4)離合軸螺旋槽起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)在同一直線上，螺距應(yīng)在旋轉(zhuǎn)360°剛好達(dá)到離合功能、離合軸跟部開有壓輪定位槽。外部可接手輪或手柄。水泵直徑應(yīng)不底于發(fā)動機(jī)最低部，以不影響發(fā)動機(jī)散熱和摩托車前輪行車為限。U形水噴淋油冷散熱器可用現(xiàn)有U形水冷散熱器。其關(guān)鍵在于油道的大小，油道大小以適宜潤滑油的流動和散熱為準(zhǔn)。
在圖6所示的另一個實(shí)施例中，水泵(6)是安裝車架三角內(nèi)，通過發(fā)動機(jī)副軸鏈輪，由鏈條傳動，在車架上設(shè)有張緊裝置。水泵(6)出口有一小管對盒形充水式散熱器進(jìn)行充水冷卻，散熱器(9)出水口通向水泵(6)進(jìn)水口有一小管作循環(huán)冷卻。盒形散熱器裝在缸體(8)后部，在大流量機(jī)油泵或雙機(jī)油泵壓力作用下潤滑油大量進(jìn)入散熱器芯冷卻后回油底殼或經(jīng)過缸體和缸蓋后回油底殼。雙鏈輪離合裝置(10)是由雙拔叉同步離合兩鏈輪，副軸中間有分離槽，分離槽兩旁是花鍵槽，拔叉由定位軸定位。當(dāng)拔叉向外移動時水泵鏈輪工作、當(dāng)拔叉向內(nèi)移時行車鏈輪工作。
權(quán)利要求
1.一種消防摩托車發(fā)動機(jī)由缸體、缸蓋、曲軸、主軸、副軸、油泵、散熱器、水泵組成，其特征是氣缸開有籠式冷卻油孔，由大流量機(jī)油泵或雙機(jī)油泵供油對發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋進(jìn)行油冷卻，發(fā)動機(jī)帶動水泵輸送液體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防摩托車發(fā)動機(jī)，其特征是缸體上部和下部開有循環(huán)槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防摩托車發(fā)動機(jī)，其特征是水泵與曲軸相鄰，位于發(fā)動機(jī)前部由曲軸通過過橋齒輪和離合過橋齒輪進(jìn)行傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的消防摩托車發(fā)動機(jī)，其特征是水泵出口有一支流通向散熱器前部進(jìn)行噴淋冷卻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消防摩托車發(fā)動機(jī)，其特征是水泵位于發(fā)動機(jī)后部車架內(nèi)，由副軸鏈輪通過鏈條傳動。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的消防摩托車發(fā)動機(jī)，其特征是水泵進(jìn)出口有一小管對散熱器作循環(huán)冷卻。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的消防摩托車發(fā)動機(jī)，其特征是散熱器外有一密封水盒跟水泵相連。
全文摘要
一種能輸送液體的摩托車發(fā)動機(jī),它是在已有發(fā)動機(jī)缸體中增加了籠式油冷卻道,發(fā)動機(jī)前部或后部裝有水泵及油冷散熱器,散熱器由水泵一支流對它進(jìn)行強(qiáng)制冷卻,從而使發(fā)動機(jī)更好地為水泵輸送動力;若多機(jī)串連,水壓成倍增長。在行車時風(fēng)冷和油冷結(jié)合,更好地控制車溫。如遇火災(zāi)停車,即可輸送液體。
文檔編號F02B61/02GK1268620SQ99104548
公開日2000年10月4日 申請日期1999年3月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年3月28日
發(fā)明者厲其明 申請人:厲其明