一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于電動汽車領域的電動汽車充電站控制系統(tǒng)，包括：控制底板、人機交互終端、付費終端、復合電纜光纖接口、工作電源、輔助電源和端子排；所述工作電源連接所述人機交互終端和所述控制底板，所述輔助電源連接所述控制底板；所述人機交互終端內置工業(yè)嵌入式計算機；所述人機交互終端和所述復合電纜光纖接口之間至少設置一路通信總線的連接；所述人機交互終端和所述控制底板之間設置一路RS232總線的連接，所述控制底板與所述付費終端之間設置至少一路RS232總線的連接；所述控制底板與所述端子排之間設置至少一路RS485總線的連接，以及若干路輸入總線和輸出總線的連接。
【專利說明】一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于電動汽車領域的電動汽車充電站控制系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]電動汽車以電代油，能夠實現“零排放”，噪音低，是解決能源和環(huán)境問題的重要手段，以電動汽車為代表的新一代節(jié)能與環(huán)保汽車是我國乃至全球必然發(fā)展的趨勢，這一點已經成已經成為普遍共識。電動汽車充電設施是電動汽車發(fā)展的基礎。推廣建設電動汽車充電站設施將為促進電動汽車普及，為推動電動汽車產業(yè)的發(fā)展起到重要作用。目前的電動汽車充電站要求設置多個充電樁，每個充電樁上要求設置多個充電接口。同時，該控制系統(tǒng)具有良好的交互性。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明的目的是為了克服現有技術的不足，提供一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其可以實現對所述電動汽車充電站的各充電接口的有效管理，又可以與用戶實現交互，便于用戶對充電接口上的充電過程進行監(jiān)控。
[0004]實現上述目的的一種技術方案是:一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，包括:控制底板、人機交互終端、付費終端、復合電纜光纖接口、工作電源、輔助電源和端子排；
[0005]所述工作電源連接所述人機交互終端和所述控制底板，所述輔助電源連接所述控制底板；
[0006]所述人機交互終端內置工業(yè)嵌入式計算機；所述人機交互終端和所述復合電纜光纖接口之間至少設置一路通信總線的連接；所述人機交互終端和所述控制底板之間設置一路RS232總線的連接，所述控制底板與所述付費終端之間設置至少一路RS232總線的連接；所述控制底板與所述端子排之間設置至少一路RS485總線的連接，以及若干路輸入總線連接和輸出總線的連接，所述輸入總線連接和輸出總線連接的數量至少等于所述控制系統(tǒng)所控制的充電接口的數量。
[0007]進一步的，所述人機交互終端和所述復合電纜光纖接口之間的通信總線的連接方式為:所述復合電纜光纖接口和所述人機交互終端之間設置一個RS485-以太網轉化模塊，所述RS485-以太網轉化模塊連接所述工作電源，所述人機交互終端與所述RS485-以太網轉化模塊之間設置一路RS485總線的連接，所述復合電纜光纖接口和所述RS485-以太網轉化模塊之間設置一路以太網總線的連接。
[0008]進一步的，所述人機交互終端和所述復合電纜光纖接口之間還設置了一路以太網總線的連接。
[0009]進一步的，所述付費終端包括投幣器和讀卡器，所述投幣器和所述讀卡器分別獨立地通過RS232總線與所述控制底板連接。
[0010]進一步的，所述控制底板是由若干塊控制板通過CAN總線串接而成的，每塊控制板分別獨立地與所述輔助電源連接。[0011]進一步的，所述控制底板是由若干塊控制板通過CAN總線串聯而成的，每塊所述的控制板分別獨立地與所述輔助電源連接。
[0012]進一步的，所述電動汽車充電站控制系統(tǒng)還包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)包括錄像機和攝像頭，所述錄像機和所述攝像頭分別獨立地與所述工作電源連接。所述錄像機和所述復合電纜光纖接口之間通過以太網總線連接。
[0013]采用了本發(fā)明的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)的技術方案，即采用復合電纜光纖接口、人機交互終端、控制底板、端子排實現對充電站的各充電接口與遠程控制平臺的連接以及與用戶之間的交互。其技術效果是:可以實現對所述電動汽車充電站的各充電接口的有效管理，又可以與用戶實現交互，便于用戶對充電接口上充電的充電過程進行監(jiān)控。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]請參閱圖1，本發(fā)明的發(fā)明人為了能更好地對本發(fā)明的技術方案進行理解，下面通過具體地實施例，并結合附圖進行詳細地說明:
[0016]請參閱圖1，本發(fā)明的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)的實施例中，充電站控制系統(tǒng)，包括控制底板1、人機交互終端2、付費終端3、復合電纜光纖接口 4、工作電源51、第二工作電源52、輔助電源6、端子排7、RS485-以太網轉化模塊8和視頻監(jiān)控系統(tǒng)9。
[0017]工作電源51為24V直流電源，其分別連接人機交互終端2、控制底板1、RS485_以太網轉化模塊8和視頻監(jiān)控系統(tǒng)9。輔助電源6是24V直流電源，其連接控制底板1，用于對控制底板I的外圍電路進行檢測。第二工作電源52是12V直流電源，其獨立連接付費終端3。
[0018]復合電纜光纖接口 4是用于將電動汽車充電站控制系統(tǒng)接入內網監(jiān)控系統(tǒng)和公共網的設備。
[0019]人機交互終端2是液晶觸摸屏，內置工業(yè)嵌入式計算機，其作用是:完成視頻播放、網頁瀏覽、電費查詢、車位或者充電接口查詢、并進行自助充電服務的終端，并可進行付費流程控制及充電信息顯示等；人機交互終端2與復合電纜光纖接口 4之間設置了兩路通信總線，一路通信總線的構成為:RS485-以太網轉化模塊8設置于人機交互終端2與復合電纜光纖接口 4之間，在人機交互終端2與RS485-以太網轉化模塊8之間設置一路RS485總線的連接，在電纜光纖復合接口 4和RS485-以太網轉化模塊8之間設置一路以太網總線的連接。該路通信總線是內網通信總線，通過復合電纜光纖接口 4與遠程控制平臺連通。
[0020]人機交互終端2與復合電纜光纖接口 4之間設置的另外一路通信總線為以太網總線。該路通信總線是公共網訪問線，人機交互終端2通過其完成視頻播放、網頁瀏覽等功倉泛。
[0021]視頻監(jiān)控系統(tǒng)9包括錄像機91和攝像頭92，錄像機91和攝像頭92分別獨立地與工作電源51連接，錄像機91通過一路以太網總線與復合電纜光纖接口 4連接。錄像機91內置大容量硬盤，用于循環(huán)保存攝像頭92所拍攝的視頻信號，并通過錄像機91和復合電纜光纖接口 4之間的以太網連線連接，并支持遠程在線訪問。[0022]控制底板I是用來控制電動汽車充電站控制系統(tǒng)與充電站各充電接口之間通信的。控制底板I包括第一控制板11和第二控制板12，第一控制板11和第二控制板12通過CAN總線串接成為控制底板I，第一控制板11和第二控制板12是分別獨立與輔助電源6相連。控制底板I與人機交互終端2之間設置一路RS232總線，用于控制底板I與人機交互終端2之間的通信。
[0023]付費終端3分別設置了讀卡器31和投幣器32。讀卡器31和投幣器32分別通過獨立的RS232總線與控制底板I連接，實現讀卡器31和投幣器32均可以與控制底板I進行獨立的通信。
[0024]讀卡器31支持銀行卡或者IC卡的支付，只有讀卡器在讀取了銀行卡或者IC卡上的信息后，用戶才能進行充電操作。投幣器32既可以支持硬幣也可以支持紙幣，電動汽車充電站控制系統(tǒng)可以根據用戶投入錢幣的數量決定充電時間的長短。
[0025]端子排7是電動汽車充電站控制系統(tǒng)與充電站各充電接口之間進行連接的設備。控制底板I與端子排7之間設置了一路RS485總線，以及八路輸入總線以及八路輸出總線，本發(fā)明中的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)對四個充電樁上的八路充電線路上的八個充電接口進行控制。因此RS485總線是與這八路充電線路上的電表進行專門通信的通信總線，對這八路充電線路上的電表進行信號采集和數據讀取。八路輸出總線實現八路充電線路充電過程動作的控制，每路輸出總線上設置兩個輸出端，即接觸器接觸端及狀態(tài)指示燈接觸端。八路輸入線路也分為兩個輸入端，分別為交流接觸器端和連接器端，分別用于對八路充電線路上的輸出控制系統(tǒng)的交流接觸器檢測和充電接口上的連接檢測，并將檢測結果反饋給控制底板I。
[0026]此外，控制底板I上還保留了一個用于連接RS485總線的RS485接口和一個用于連接輸出總線的輸出接口，這兩個接口是備用接口。
[0027]端子排7引出四十八芯一方電纜線作為控制信號總線，每根充電樁分配得到一路
十二芯一方電纜線。
[0028]本電動汽車充電站控制系統(tǒng)可以記錄下電動汽車充電站的充電樁上的充電接口每次主要充電數據，如:充電時間、充電電量、充電輸出數據和充電期間的電池數據等信息，充電樁數據記錄方式可采用定時記錄和故障點隨時記錄的方式，通過人機交互終端2與復合電纜光纖接口 4之間的內網通信總線，與充電站的遠程監(jiān)控平臺實現數據同步及異地結帳，也可以直接通過控制底板I與付費終端3之間的RS232通信總線的通信，實現實時結算。若電動汽車充電站的充電樁具有自我診斷功能的情況下，電動汽車充電站控制系統(tǒng)還可記錄充電樁的故障信息，并將這些信息反饋給遠程監(jiān)控平臺，遠程監(jiān)控平臺也可以向充電站控制系統(tǒng)發(fā)出指令，要求充電樁上的充電接口啟動過流保護模式。
[0029]當用戶在人機交互終端2上選擇充電樁及充電樁上的充電接口、確認充電服務后，由工業(yè)嵌入式計算機發(fā)出啟動指令，充電樁上的充電接口收到指令后開始充電；當充電結束后，嵌入式工業(yè)計算機發(fā)出充電結束指令，充電樁上的充電接口接受到指令，進行充電結束操作。
[0030]通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)9與復合電纜光纖接口 4之間以太網總線進行的通信，遠程監(jiān)控平臺可與視頻監(jiān)控系統(tǒng)9進行通信，便于對整個電動汽車充電站進行管理。
[0031]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實質精神范圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權利要求書范圍內。
【權利要求】
1.一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，包括:控制底板(I )、人機交互終端(2)、付費終端(3)、工作電源(51)、輔助電源(6)和端子排(7)，所述人機交互終端(2)內置工業(yè)嵌入式計算機；所述工作電源(51)連接所述人機交互終端(2)和所述控制底板(I )，所述輔助電源(6)連接所述控制底板(I);其特征在于: 所述電動汽車充電站控制系統(tǒng)還包括:復合電纜光纖接口( 4 )和端子排(7 ) 所述人機交互終端(2)和所述復合電纜光纖接口(4)之間至少設置一路通信總線的連接；所述人機交互終端(2)和所述控制底板(I)之間設置一路RS232總線的連接，所述控制底板(I)與所述付費終端(3)之間設置至少一路RS232總線的連接；所述控制底板(I)與所述端子排(7)之間設置至少一路RS485總線的連接，以及若干路輸入總線和輸出總線的連接，所述輸入總線和輸出總線的數量至少等于所述控制系統(tǒng)所控制的充電接口的數量。
2.根據權利要求1所述的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述人機交互終端(2)和所述復合電纜光纖接口(4)之間的通信總線的連接方式為:所述復合電纜光纖接口(4)和所述人機交互終端(2)之間設置一個RS485-以太網轉化模塊(8)，所述RS485-以太網轉化模塊(8)連接所述工作電源(51)，所述人機交互終端(2)與所述RS485-以太網轉化模塊(8)之間設置一路RS485總線的連接，所述復合電纜光纖接口(4)和所述RS485-以太網轉化模塊(8)之間設置一路以太網總線的連接。
3.根據權利要求2所述的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述人機交互終端(2)和所述復合電纜光纖接口(4)之間還設置了一路以太網總線的連接。
4.根據權利要求1或2或3所述的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述付費終端(3)包括投幣器(31)和讀卡器(32)，所述投幣器(31)和所述讀卡器(32)分別獨立地通過RS232總線與所述控制底板(I)連接。
5.根據權利要求1或2或3所述的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述付費終端(3)連接獨立的第二工作電源(52)。
6.根據權利要求1或2所述的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述控制底板(I)是由若干塊控制板通過CAN總線串聯而成的，每塊所述的控制板分別獨立地與所述輔助電源(6)連接。
7.根據權利要求1或2所述的一種電動汽車充電站控制系統(tǒng)，其特征在于:所述電動汽車充電站控制系統(tǒng)還包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)(9)，所述視頻監(jiān)控系統(tǒng)(9)包括錄像機(91)和攝像頭(92)，所述錄像機(91)和所述攝像頭(92)分別獨立地與所述工作電源(51)連接，所述錄像機(91)和所述復合電纜光纖接口(4)之間通過以太網總線連接。
【文檔編號】G07G1/14GK103618363SQ201310669667
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權日:2013年12月10日
【發(fā)明者】倪春華, 陳婷, 楊素佳, 李樹青, 劉瀟洋 申請人:國網上海市電力公司