專利名稱：一種旋轉鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于集裝箱的連接鎖，特別是涉及一種用于雙(多)層集裝 箱運輸中間的旋轉鎖。
背景技術：
目前，在鐵路雙(多)層集裝箱運輸過程中，上下兩層集裝箱之間采用手動聯接鎖 連接。該聯接鎖的鎖軸是通過彈簧和鋼球來進行定位，鋼球與鎖軸之間為點接觸，鎖軸的手 把延至鎖體外面。手把是固定在鎖軸上的，火車在中途停車或中轉過程中，由于人為誤開 鎖，會導致安全事故的發(fā)生。為了避免上述情況的發(fā)生，通常在鎖軸的手把上纏繞鐵絲對其 進行固定，但是在卸箱時又需要先去除纏繞在鎖軸手把上的鐵絲，然后才能旋轉手把進行 開鎖完成卸箱，降低了裝卸效率，從而無法滿足雙(多)層集裝箱固定連接的要求以及運輸 中快捷和便利的要求。現有專利號為ZL200720069136. 3的實用新型專利公開了一種旋轉鎖，包括殼體、 鎖軸、上鎖頭、下鎖頭，鎖軸兩端穿出殼體后分別與上鎖頭和下鎖頭固定連接，且上、下鎖頭 之間有一夾角，殼體開口內側設有彈性墊，彈性墊的外側固定連接一個墊塊，鎖軸中間凸臺 與墊塊接觸連接，鎖軸中間一側設有開鎖孔。雖然這種旋轉鎖可以滿足雙(多)層集裝箱固 定連接的要求，但是鎖軸很容易在殼體中轉過頭，從而無法使用，造成了裝卸效率的降低， 而且在集裝箱裝載過程中容易刮掉集裝箱里面的銀光漆。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于雙(多)層集裝箱運輸中間的旋 轉鎖，使集裝箱之間連接更為安全，運輸更為快捷和便利。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是提供一種旋轉鎖，包括左殼體、 右殼體、鎖軸、上鎖頭和下鎖頭，所述的左殼體和右殼體相互連接組成為一端開口的殼體； 所述的鎖軸縱向貫穿所述的殼體，上端與所述的上鎖頭相連、下端與所述的下鎖頭相連， 所述的上鎖頭和下鎖頭之間有一夾角；所述的殼體開口側的相對側設有彈性墊；所述的彈 性墊外側固定連接有墊塊；所述的鎖軸中間一側設有開鎖孔；所述的鎖軸中間設有限位凸 臺；所述的限位凸臺與所述的墊塊面接觸連接；所述的鎖軸旋轉時，所述的限位凸臺與所 述的殼體限制所述的鎖軸旋轉角度；所述的上鎖頭上設有凹入區(qū)域。所述的左殼體和右殼體通過四個螺栓和螺母連接而成。有益效果由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優(yōu)點和積 極效果(1)安全可靠a)可靠的鎖緊裝置鎖軸的鎖緊是由橡膠材料制成的彈性墊和墊塊組成，相比于 普通彈簧與鋼球組合點接觸鎖軸相比，現有鎖軸和墊塊之間的面接觸可靠性更高，不會因為火車運行中的震動導致開鎖。b)方便安全的開鎖結構為避免火車中途停車或中轉過程中的人為誤開鎖而導 致的安全問題，該旋轉鎖的開鎖桿設計為活動式，即鎖緊后，取走開鎖桿，實現開鎖桿與鎖 體分離。運行過程中不使用開鎖桿無法將鎖打開，從而使鎖始終處于鎖緊的安全狀態(tài)。c)防碰落設計打開上鎖頭，起吊或堆載上層集裝箱時，為防止集裝箱裝卸過程 中的搖擺、碰撞而導致下層集裝箱的鎖被碰落，該旋轉鎖設計了上鎖頭打開時下鎖頭仍處 于鎖緊狀態(tài)的功位，確保集裝箱裝卸過程的安全，避免造成安全事故的發(fā)生。d)鎖軸的上鎖頭上設有凹入區(qū)域，可防止在裝載過程中刮掉集裝箱里面的銀光 漆。e)鎖軸中間設有限位凸臺，防止鎖軸在殼體中轉過頭。(2)方便、快捷，不需附加其它加固措施(如在其手把上增加鋼絲纏繞等工作)， 裝卸效率高。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1沿A-A線的剖面圖；圖3是本實用新型的零件分解圖；圖4是本實用新型鎖緊狀態(tài)時的示意圖；圖5是本實用新型松開狀態(tài)時的示意圖；圖6至圖15是本實用新型裝箱過程示意圖；圖16至圖21是本實用新型卸箱過程示意圖。
具體實施方式
下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容 之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權利要求書所限定的范圍。如圖1、圖2和圖3所示，一種旋轉鎖，包括左殼體1、右殼體2、鎖軸3、上鎖頭4和 下鎖頭5。左殼體1和右殼體2通過四個螺栓11和螺母12相互連接組成為一端開口的殼體。 鎖軸3縱向貫穿殼體，并且上端與上鎖頭4相連、下端與下鎖頭5相連。上鎖頭4和下鎖頭 5之間有一夾角。如圖1所示，上鎖頭4上設有凹入區(qū)域10，可防止集裝箱在裝載過程中刮 掉其里面的銀光漆。殼體開口側的相對側設有彈性墊6，彈性墊6的外側固定連接有墊塊7，彈性墊6 和墊塊7均采用橡膠材料制成。鎖軸3中間設有限位凸臺8，限位凸臺8與墊塊7面接觸連 接。鎖軸3中間一側開有開鎖孔9，開鎖孔9內可插入活動式開鎖桿，用于旋轉鎖軸3。由 于限位凸臺8的作用，在使用開鎖桿旋轉鎖軸3時，當鎖軸3向左轉時，所述的限位凸臺8 左側與所述的左殼體1限制鎖軸3向左轉的角度，當鎖軸3向右轉時(如圖2所示)，限位 凸臺8右側與右殼體2限制鎖軸3向右轉的角度，從而防止鎖軸3在殼體中轉過頭。[0027]圖4是旋轉鎖鎖緊狀態(tài)時示意圖，此時開鎖孔朝向右殼體，圖5是旋轉鎖松開狀態(tài) 時示意圖，此時開鎖孔朝向左殼體。本實用新型旋轉鎖裝箱操作過程如下(1)將旋轉鎖放在下集裝箱的上角件上方，使殼體的開口朝外(圖6)；(2)將旋轉鎖的下鎖頭裝入角件孔中并逆時針旋轉殼體25° (圖7)；(3)將殼體和鎖軸插入角件孔中(圖8)，在彈性墊的作用下，鎖軸自動復位，此時 下鎖頭鎖緊，上鎖頭打開(圖9)；(4)下層集裝箱的四個上角件均按上述步驟裝好旋轉鎖，然后起吊上層集裝箱，將 上層集裝箱的四個下角件孔分別對準旋轉鎖，如圖10所示；需要注意的是，各旋轉鎖的布 置必須將鎖體的開鎖口朝集裝箱的外側。(5)落箱上層集裝箱在重力作用下，其四個下角件均裝入旋轉鎖中，如圖11 ；(6)將開鎖桿插入開鎖孔(圖12)中并順時針旋轉90° (圖13)；(7)取走開鎖桿，完成裝箱操作，此時旋轉鎖將上下集裝箱鎖緊，如圖14和15所
7J\ ο本實用新型旋轉鎖卸箱操作過程如下(1)將開鎖桿插入開鎖孔中并逆時針旋轉90° (圖16)將旋轉鎖的上鎖頭打開， 然后取下開鎖桿(圖17)；(2)起吊上層集裝箱，上層集裝箱從旋轉鎖中脫開(圖18)，實現卸箱；(3)將開鎖桿插入開鎖孔中并順時針旋轉25° (圖19)，此時旋轉鎖的下鎖頭打開 (圖 20)；(4)握住開鎖桿，與旋轉旋轉鎖一起取出(圖21)，完成整個卸箱過程。
權利要求1.一種旋轉鎖，包括左殼體(1)、右殼體O)、鎖軸(3)、上鎖頭(4)和下鎖頭(5)，所述 的左殼體(1)和右殼體( 相互連接組成為一端開口的殼體；所述的鎖軸( 縱向貫穿所 述的殼體，上端與所述的上鎖頭(4)相連、下端與所述的下鎖頭( 相連，所述的上鎖頭(4) 和下鎖頭( 之間有一夾角，所述的殼體開口側的相對側設有彈性墊(6)；所述的彈性墊 (6)外側固定連接有墊塊(7)；所述的鎖軸(3)中間一側設有開鎖孔(9)，其特征在于，所述 的鎖軸⑶中間設有限位凸臺⑶；所述的限位凸臺⑶與所述的墊塊(7)面接觸連接；所 述的鎖軸⑶旋轉時，所述的限位凸臺⑶與所述的殼體限制所述的鎖軸⑶旋轉角度；所 述的上鎖頭(4)上設有凹入區(qū)域(10)。
2.根據權利要求1所述的旋轉鎖，其特征在于，所述的左殼體(1)和右殼體( 通過四 個螺栓(11)和螺母(12)連接而成。
專利摘要本實用新型涉及一種旋轉鎖，包括左殼體、右殼體、鎖軸、上鎖頭和下鎖頭，所述的左殼體和右殼體相互連接組成為一端開口的殼體；所述的鎖軸縱向貫穿所述的殼體，上端與所述的上鎖頭相連、下端與所述的下鎖頭相連，所述的上鎖頭和下鎖頭之間有一夾角；所述的殼體開口側的相對側設有彈性墊；所述的彈性墊外側固定連接有墊塊；所述的鎖軸中間一側設有開鎖孔；所述的鎖軸中間設有限位凸臺；所述的限位凸臺與所述的墊塊面接觸連接；所述的上鎖頭上設有凹入區(qū)域。本實用新型能滿足集裝箱運輸過程中的各種聯接要求，由于限位凸臺的作用，可防止鎖軸在殼體中轉過頭，提高裝卸效率。
文檔編號B65D90/00GK201907794SQ20102060893
公開日2011年7月27日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權日2010年11月16日
發(fā)明者劉賢興 申請人:昆山吉海實業(yè)公司