專利名稱：一種汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人類生活需要的技術(shù)領(lǐng)域，涉及ー種汽車，具體地講，是ー種能簡(jiǎn)單有效地避免把油門當(dāng)剎車的車。
背景技術(shù)：
生活中經(jīng)常有人在慌忙之中將油門當(dāng)剎車，釀成大禍。當(dāng)前很私人汽車是自動(dòng)檔
的，不用踩離合器，但僅有的油門與剎車均分布在主駕駛室的右邊，均由右腳來操作，但在危急的一瞬間，人會(huì)特別緊張，慌亂之中，該剎車時(shí)，右腳卻誤踩在油門踏板上。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用方便、生產(chǎn)成本幾乎零増加的汽車，并同時(shí)也不影響美觀。一種汽車，包括汽車本體，其中位于主駕駛室里有剎車踏板2和油門踏板3，剎車踏板2連有剎車控制系統(tǒng)，油門踏板3連有油門控制系統(tǒng)，其特征是剎車踏板2位于主駕駛室底部I的右邊，油門踏板3位于主駕駛室底部I的左邊，這樣設(shè)計(jì)符合傳統(tǒng)踩剎車的習(xí)慣，在關(guān)鍵時(shí)刻，正確地踩剎車顯得尤其重要；或剎車踏板位于主駕駛室底部的左邊，油門踏板位于主駕駛室底部的右邊，這樣設(shè)計(jì)符合傳統(tǒng)踩油門的習(xí)慣?？傊?，剎車踏板與油門踏板要分布在主駕駛室底部左右對(duì)稱軸的左右兩邊，一般為左右對(duì)稱分布在主駕駛室底部前方，實(shí)現(xiàn)ー只腳控制ー種踏板，在操作上就不會(huì)混亂，而且，因?yàn)闊o(wú)需右腳從ー只踏板移到另一踏板所花費(fèi)的時(shí)間，剎車會(huì)更及吋。在上述的汽車的技術(shù)方案中，其特征是，剎車踏板2和油門踏板3左右方向之間相隔大于3cm或大于IOcm或大于15cm或大于20cm或大于25cm或大于30cm或大于35cm,通常具體以駕駛員兩腳自然放置時(shí)兩腳的間距為準(zhǔn)，當(dāng)剎車踏板2和油門踏板3左右方向之間相隔越大，剎車踏板2和油門踏板3就會(huì)越靠近主駕駛室底部的左右兩側(cè)。剎車踏板2和油門踏板3旁邊有踏腳板，可讓腳放在上面休息一下。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I.制造成本很低，成本幾乎零增加。2.生產(chǎn)與使用均極其簡(jiǎn)單。3.使用效果好。

圖I是實(shí)施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、主駕駛室底部；2、剎車踏板；3、油門踏板。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖I所示，一種汽車，包括汽車本體，其中位于主駕駛室里有剎車踏板2和油門踏板3，剎車踏板2連有剎車控制系統(tǒng)，油門踏板3連有油門控制系統(tǒng)，其特征是剎車踏板2位于主駕駛室底部I的右邊，油門踏板3位于主駕駛室底部I的左邊，這樣設(shè)計(jì)符合傳統(tǒng)踩剎車的習(xí)慣，在關(guān)鍵時(shí)刻，正確地踩剎車顯得尤其重要。總之，剎車踏板與油門踏板要分布在左右兩邊，一般為左右對(duì)稱分布在主駕駛室底部前方，一只腳控制ー種踏板，在操作上就不會(huì)混亂，而且，因?yàn)闊o(wú)需右腳從ー只踏板移到另ー踏板所花費(fèi)的時(shí)間，剎車會(huì)更及吋。在上述的汽車的技術(shù)方案中，其特征是，剎車踏板2和油門踏板3左右方向之間相_為 25cm。 實(shí)施例ニ本實(shí)施例基本與實(shí)施例一相同，不同之處在于剎車踏板2位于主駕駛室底部I的左邊，油門踏板3位于主駕駛室底部I的右邊，這樣設(shè)計(jì)符合傳統(tǒng)踩油門的習(xí)慣。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、主駕駛室底部；2、剎車踏板；3、油門踏板等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背。
權(quán)利要求1.一種汽車，包括汽車本體，其中位于主駕駛室里有剎車踏板(2)和油門踏板(3)，剎車踏板(2)連有剎車控制系統(tǒng)，油門踏板(3)連有油門控制系統(tǒng)，其特征是剎車踏板(2)位于主駕駛室底部(I)的右邊，油門踏板(3)位于主駕駛室底部(I)的左邊；或剎車踏板(2)位于主駕駛室底部(I)的左邊，油門踏板(3)位于主駕駛室底部(I)的右邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)呈左右對(duì)稱分布在主駕駛室底部(I)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間相隔大于3cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間相隔大于IOcm0
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間 相隔大于15cm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間相隔大于20cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間相隔大于25cm。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間相隔大于30cm。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)左右方向之間相隔大于35cm。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車，其特征是，剎車踏板(2)和油門踏板(3)旁邊有踏腳板。
專利摘要本實(shí)用新型屬于人類生活需要的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車，包括汽車本體，其中位于主駕駛室里有剎車踏板和油門踏板，剎車踏板連有剎車控制系統(tǒng)，油門踏板連有油門控制系統(tǒng)，其特征是；剎車踏板位于主駕駛室底部的右邊，油門踏板位于主駕駛室底部的左邊，這樣設(shè)計(jì)符合傳統(tǒng)踩剎車的習(xí)慣，在關(guān)鍵時(shí)刻，正確地踩剎車顯得尤其重要?？傊?，一只腳控制一種踏板，在操作上就不會(huì)混亂，無(wú)需右腳從一只踏板移到另一踏板所花費(fèi)的時(shí)間，剎車會(huì)更及時(shí)。
文檔編號(hào)B60K26/02GK202399914SQ20112057934
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者華孝慧 申請(qǐng)人:華孝慧