專利名稱：高效節(jié)能減排節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)電磁化、超級(jí)凈化、多路分解極化的高效節(jié)能減排節(jié)油器， 更具體的說(shuō)，是一種尤其適合各種汽油型車輛和柴油型車輛及輪船節(jié)油使用的；它是采用油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)、燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)、高頻振蕩系統(tǒng)的三次極化效應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率最大化；是目前車船使用的、節(jié)油率極高的新型節(jié)油器；并且不受大小和新舊車輛及船只限制的、具有高效節(jié)能減排的高效節(jié)能減排節(jié)油器。
背景技術(shù)：
目前，公知現(xiàn)有的各種節(jié)油器和節(jié)油劑都不具有交往效節(jié)油率、強(qiáng)電磁化、超級(jí)凈化、多路分解極化和高效減排的一體化功能，其節(jié)油率較低，而且功能單一，根本達(dá)不到真正節(jié)約燃油和減排環(huán)保的目的，均存在下列缺點(diǎn)和不足之處1、電子類節(jié)油器它是以智能節(jié)油器為主，一般都是利用斷油模塊執(zhí)行斷油動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)油的，其節(jié)油效率并不高，而且制作工藝復(fù)雜，安裝麻煩，產(chǎn)品成本較高，市場(chǎng)難以普及。2、單一功能磁化類節(jié)油器雖然能將油分子團(tuán)分解微分子化，但功能單一，這種單一功能的磁化類節(jié)油器，永遠(yuǎn)也不可能達(dá)到高效節(jié)能和減排的一體化功能。3、各種節(jié)油劑都是采用直接加入和添加方式，使其不能達(dá)到真正節(jié)油的目的； 雖然也能提高部分燃油的品質(zhì)，但節(jié)油率一般都不會(huì)超10%，而且節(jié)油效率達(dá)不到長(zhǎng)效功能，不能有效地連續(xù)使用和長(zhǎng)效使用，實(shí)為可用或可不可使用產(chǎn)品，無(wú)法統(tǒng)一普和高效節(jié)油的社會(huì)效益，對(duì)個(gè)人的車輛使用，也難以推廣。以上諸多缺點(diǎn)和不足之處，亟待改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種高效節(jié)能減排節(jié)油器，它能克服現(xiàn)有電子類節(jié)油器、單一功能磁化類節(jié)油器和各種節(jié)油劑的缺點(diǎn)和不足之處該高效節(jié)能減排節(jié)油器具有高效節(jié)油率、強(qiáng)電磁化、超級(jí)凈化、多路分解極化和高效減排的一體化功能，而且不受大小和新舊車輛和船只的限制，可廣泛適用于各種汽油型車輛和柴油型車輛及輪船節(jié)油使用， 節(jié)油率可高達(dá)25%-35%;以及對(duì)環(huán)境保護(hù)裝置使用的，并能減少車船的有害物質(zhì)及有害氣體的排放達(dá)50% -90%;能使動(dòng)力增加15% -35%，是目前車船使用的節(jié)油率最高的新型節(jié)油器，并且不受大小和新舊車輛和船只的限制。它是由油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)、燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)、高頻振蕩系統(tǒng)三次極化效應(yīng)系統(tǒng)和遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管組成，極其完善。實(shí)現(xiàn)本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是在整體棒型殼體內(nèi)設(shè)置有油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)、燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)和高頻振蕩系統(tǒng)；在整體棒型殼體內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置有遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管和遠(yuǎn)紅外負(fù)離子螺旋油管，其油管體內(nèi)外管壁(嵌設(shè)、涂覆或設(shè)置管套的)由 (亞納米級(jí)托瑪琳或托瑪琳和鍺礦石粉)合成材料組成的遠(yuǎn)紅外負(fù)離子載體構(gòu)造物，能使油管發(fā)出的遠(yuǎn)紅外和負(fù)離子直接作用于燃油，使燃油分子團(tuán)微分子化，有利于燃油充分燃燒，并達(dá)到節(jié)油減排的有益效果。[0008]為達(dá)到更好的高效節(jié)油率、強(qiáng)電磁化、超級(jí)凈化、多路裂解極化和高效減排的一體化功能效果，并適應(yīng)大小和新舊車輛及輪船節(jié)油使用，采用三次極化效應(yīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率最大化其一是、通過(guò)油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)的遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管外周螺旋纏繞碳纖維加熱絲，碳纖維加熱絲與油管連接固定，并在油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)內(nèi)安裝固定數(shù)個(gè)永磁體塊，能夠不間斷地釋放靜電效應(yīng)的多晶體粒子，其多晶體粒子不但具有熱電效應(yīng)，還具有壓電效應(yīng)，雙重效應(yīng)將使多晶體受熱膨脹，產(chǎn)生熱化效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油最大化，從而提高節(jié)油裝置的使用壽命。其二是、為進(jìn)一步鞏固一體化功能效果，在燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)的微分子裂解室中設(shè)置有紅外負(fù)離子螺旋油管，并在微分子裂解室內(nèi)填充足量的活性磁粒與亞納米級(jí)托瑪琳和鍺礦石材料，實(shí)現(xiàn)螺旋重復(fù)多路裂解極化，達(dá)到強(qiáng)電磁化和超級(jí)凈化功能，使得燃油燃燒更加充分，能顯著提高燃料燃燒效率和降低尾氣排放中的有害物質(zhì)。其三是、在高頻振蕩系統(tǒng)的棒型殼體內(nèi)壁面設(shè)置有高蓄能膠合稀土層，并裝置有光能和熱能的磁片、 芯片吸收板組件，在吸收熱能和光能時(shí)，即可使高蓄能膠合稀土層產(chǎn)生高頻振蕩，并對(duì)節(jié)油器內(nèi)部通過(guò)的燃油進(jìn)行強(qiáng)制性組織裂變，使燃油分子團(tuán)完全分裂成易于充分燃燒的單個(gè)分子，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)達(dá)到同步燃燒的效果。為便于高效節(jié)能減排節(jié)油器的使用，在遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管的兩端設(shè)置有各種規(guī)格的進(jìn)油連接口和出油連接口。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型高效節(jié)能減排節(jié)油器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是高效節(jié)能減排節(jié)油器內(nèi)部構(gòu)造示意圖。圖中，1、棒型殼體；2、油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)；3、燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)；4、 高頻振蕩系統(tǒng)；5、遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管；6、遠(yuǎn)紅外負(fù)離子螺旋油管；7、碳纖維加熱絲；8、永磁體塊；9、微分子裂解室；10、活性磁粒與亞納米級(jí)托瑪琳和鍺礦石粉材料；11、高蓄能膠合稀土層；12、磁片、芯片吸收板組件；13、進(jìn)油連接口 ；14、出油連接口。
具體實(shí)施方式
茲結(jié)合附圖對(duì)一種高效節(jié)能減排節(jié)油器的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)敘述參見(jiàn)
圖1、2，實(shí)現(xiàn)本技術(shù)所采取的技術(shù)方案是它是由油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)(2)、 燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)(3)、高頻振蕩系統(tǒng)(4)三次極化效應(yīng)系統(tǒng)和遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管( 組成；其一是、通過(guò)油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)( 的遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管( 外周螺旋纏繞碳纖維加熱絲(7)，碳纖維加熱絲(7)與油管連接固定，并在油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)O)內(nèi)安裝固定數(shù)個(gè)永磁體塊(8)，能夠不間斷地釋放靜電效應(yīng)的多晶體粒子，其多晶體粒子不但具有熱電效應(yīng)，還具有壓電效應(yīng)，雙重效應(yīng)將使多晶體受熱膨脹，產(chǎn)生熱化效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)節(jié)油最大化，從而提高節(jié)油裝置的使用壽命。其二是、為進(jìn)一步鞏固一體化功能效果，在燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)C3)的微分子裂解室(9)中設(shè)置有紅外負(fù)離子螺旋油管(6)，并在微分子裂解室(9)內(nèi)填充足量的活性磁粒與亞納米級(jí)托瑪琳和鍺礦石材料(10)，實(shí)現(xiàn)螺旋重復(fù)多路裂解極化，達(dá)到強(qiáng)電磁化和超級(jí)凈化功能，使得燃油燃燒更加充分，能顯著提高燃料燃燒效率和降低尾氣排放中的有害物質(zhì)。其三是、在高頻振蕩系統(tǒng)的棒型殼體內(nèi)壁面設(shè)置有高蓄能膠合稀土層(11)，并裝置有光能和熱能的磁片、芯片吸收板組件(12)，在吸收熱能和光能時(shí)，即可使高蓄能膠合稀土層(11)產(chǎn)生高頻振蕩，并對(duì)節(jié)油器內(nèi)部通過(guò)的燃油進(jìn)行強(qiáng)制性組織裂變，使燃油分子團(tuán)完全裂成易于充分燃燒的單個(gè)分子，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)達(dá)到同步燃燒的效果。為便于高效節(jié)能減排節(jié)油器的使用，在遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管(5)的兩端設(shè)置有進(jìn)油連接口(13)和出油連接口(14)。
權(quán)利要求1. 一種高效節(jié)能減排節(jié)油器，其特征在于它是由油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)O)、燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)(3)、高頻振蕩系統(tǒng)(4)三次極化效應(yīng)系統(tǒng)和遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管(5)組成；其一是通過(guò)油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)O)的遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管( 外周螺旋纏繞碳纖維加熱絲(7)，碳纖維加熱絲(7)與油管連接固定，并在油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)O)內(nèi)安裝固定數(shù)個(gè)永磁體塊(8)；其二是在燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)( 的微分子裂解室(9)中設(shè)置有紅外負(fù)離子螺旋油管(6)，并在微分子裂解室(9)內(nèi)填充足量的活性磁粒與亞納米級(jí)托瑪琳和鍺礦石材料(10)，其三是在高頻振蕩系統(tǒng)的棒型殼體內(nèi)壁面設(shè)置有高蓄能膠合稀土層(11)，并裝置有光能和熱能的磁片、芯片吸收板組件(12)，在遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管(5)的兩端設(shè)置有進(jìn)油連接口(13)和出油連接口(14)。
專利摘要一種高效節(jié)能減排節(jié)油器，它是采用油料強(qiáng)磁化膨脹系統(tǒng)、燃油分子團(tuán)裂解微分子化系統(tǒng)、高頻振蕩系統(tǒng)的三次極化效應(yīng)系統(tǒng)構(gòu)成，實(shí)現(xiàn)節(jié)油率最大化；它具有高效節(jié)油率、強(qiáng)電磁化、超級(jí)凈化、多路分解極化和高效減排的一體化功能，而且不受大小和新舊車輛和船只的限制，可廣泛適用于各種汽油型車輛和柴油型車輛及輪船節(jié)油使用，節(jié)油率可高達(dá)25％-35％；以及對(duì)環(huán)境保護(hù)裝置使用的，并能減少車船的有害物質(zhì)及有害氣體的排放達(dá)50％-90％；能使動(dòng)力增加15％-35％，是目前車船使用的節(jié)油率最高的新型節(jié)油器，并適用于各種車輛和船只使用；其三次極化效應(yīng)系統(tǒng)和遠(yuǎn)紅外負(fù)離子油管構(gòu)成的節(jié)油器，極其完善。
文檔編號(hào)F02M27/06GK202091064SQ201120196049
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者萬(wàn)金林, 陳延梅 申請(qǐng)人:萬(wàn)金林, 陳延梅