一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)裝置左殼體、進(jìn)風(fēng)裝置右殼體和循環(huán)風(fēng)門，所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體之間通過連接件固定連接；所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體上固定設(shè)有循環(huán)電機(jī)；所述循環(huán)電機(jī)的輸出軸上連接有循環(huán)撥盤；所述循環(huán)撥盤上設(shè)有循環(huán)風(fēng)門搖臂。本車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，配套件少，組裝方便快捷。
【專利說明】
一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車空氣調(diào)節(jié)裝置(air condit1ning device)簡稱汽車空調(diào)，用于把汽車車廂內(nèi)的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調(diào)整和控制在最佳狀態(tài)，為乘員提供舒適的乘坐環(huán)境，減少旅途疲勞;為駕駛員創(chuàng)造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風(fēng)裝置。汽車空氣調(diào)節(jié)裝置，一般包括制冷裝置、取暖裝置和通風(fēng)換氣裝置，這種聯(lián)合裝置充分利用了汽車內(nèi)部有限的空間，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作，是國際上流行的現(xiàn)代化汽車空調(diào)系統(tǒng)。現(xiàn)有的汽車空調(diào)不具有自動調(diào)節(jié)風(fēng)速和進(jìn)風(fēng)量的功能，因此就需要一種新型的汽車空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)裝置左殼體、進(jìn)風(fēng)裝置右殼體和循環(huán)風(fēng)門，所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體之間通過連接件固定連接;所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體上固定設(shè)有循環(huán)電機(jī);所述循環(huán)電機(jī)的輸出軸上連接有循環(huán)撥盤;所述循環(huán)撥盤上設(shè)有循環(huán)風(fēng)門搖臂。
[0005]優(yōu)選的，所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體的壁厚為1.5_。
[0006]優(yōu)選的，所述循環(huán)風(fēng)門為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0007]優(yōu)選的，所述連接件通過螺絲固定，使進(jìn)風(fēng)裝置左殼體和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體連接為一體。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0009]本車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，在裝車后汽車啟動，循環(huán)電機(jī)通電，當(dāng)駕駛員開啟空調(diào)，循環(huán)電機(jī)啟動，車載電腦根據(jù)時實數(shù)據(jù)計算控制電機(jī)運(yùn)動，從而控制循環(huán)風(fēng)門開啟的角度大小，從而控制外部空氣進(jìn)入進(jìn)風(fēng)裝置風(fēng)量的大小。車載電腦壁厚只有1.5mm，目前走在同行的前列，大大減少了產(chǎn)品材料的消耗，做到了很好的成本控制。本實用新型總體結(jié)構(gòu)簡單，配套件少，組裝方便快捷。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的左視圖。
[0012]圖中:I循環(huán)撥盤;2循環(huán)電機(jī);3循環(huán)風(fēng)門搖臂;4進(jìn)風(fēng)裝置左殼體;41連接件;5循環(huán)風(fēng)門；6進(jìn)風(fēng)裝置右殼體。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)裝置左殼體4、進(jìn)風(fēng)裝置右殼體6和循環(huán)風(fēng)門5，循環(huán)風(fēng)門5為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，有利于空氣流動，進(jìn)風(fēng)裝置左殼體4和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體6的壁厚為1.5_，目前走在同行的前列，大大減少了產(chǎn)品材料的消耗，做到了很好的成本控制，進(jìn)風(fēng)裝置左殼體4和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體6之間通過連接件41固定連接，連接件41通過螺絲固定，方便安裝，使進(jìn)風(fēng)裝置左殼體4和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體6連接為一體;進(jìn)風(fēng)裝置左殼體4上固定設(shè)有循環(huán)電機(jī)2;循環(huán)電機(jī)2的輸出軸上連接有循環(huán)撥盤I;循環(huán)撥盤I上設(shè)有循環(huán)風(fēng)門搖臂2;汽車啟動后，循環(huán)電機(jī)2通電，當(dāng)駕駛員開啟空調(diào)，循環(huán)電機(jī)2啟動，車載電腦根據(jù)時實數(shù)據(jù)計算控制電機(jī)運(yùn)動，從而控制循環(huán)風(fēng)門5開啟的角度大小，從而控制外部空氣進(jìn)入進(jìn)風(fēng)裝置風(fēng)量的大小。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，包括進(jìn)風(fēng)裝置左殼體(4)、進(jìn)風(fēng)裝置右殼體(6)和循環(huán)風(fēng)門(5)，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體(4)和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體(6)之間通過連接件(41)固定連接;所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體(4)上固定設(shè)有循環(huán)電機(jī)(2);所述循環(huán)電機(jī)(2)的輸出軸上連接有循環(huán)撥盤(I);所述循環(huán)撥盤(I)上設(shè)有循環(huán)風(fēng)門搖臂(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)裝置左殼體(4)和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體(6)的壁厚為1.5_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于:所述循環(huán)風(fēng)門(5)為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載空調(diào)進(jìn)風(fēng)裝置，其特征在于:所述連接件(41)通過螺絲固定，使進(jìn)風(fēng)裝置左殼體(4)和進(jìn)風(fēng)裝置右殼體(6)連接為一體。
【文檔編號】B60H1/24GK205553859SQ201620382423
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】楊迪
【申請人】象山松亞汽車模塑有限公司