一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時，夏季冷氣及冬季暖氣開啟的長時間較長，會造成駕駛員及乘員身體不適的問題；其中車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，包括：相對的第一端面和第二端面上分別設(shè)置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間；設(shè)置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風(fēng)的葉片組；與所述葉片組連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)；設(shè)置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。
【專利說明】
一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件設(shè)計領(lǐng)域，特別是涉及一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車應(yīng)用越來越廣泛，無論冬季還是夏季，汽車都需要打開汽車空調(diào)系統(tǒng)。一般情況下，夏季開啟冷氣，冬季開啟暖氣，平時可以開啟通風(fēng)。而現(xiàn)如今空氣質(zhì)量逐漸變差，開啟窗戶通風(fēng)越來越少，所以在駕駛車輛過程中，利用汽車空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣流動顯得尤為重要。但是，在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時，夏季冷氣及冬季暖氣開啟的長時間較長，會造成駕駛員及乘員身體不適的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置及汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)的在汽車空調(diào)系統(tǒng)使用時，夏季冷氣及冬季暖氣開啟的長時間較長，會造成駕駛員及乘員身體不適的問題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車用出風(fēng)導(dǎo)風(fēng)裝置，其中，包括:
[0005]相對的第一端面和第二端面上分別設(shè)置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間；
[0006]設(shè)置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風(fēng)的葉片組；
[0007]與所述葉片組連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)；
[0008]設(shè)置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。
[0009]進(jìn)一步的，所述葉片組包括:
[0010]固定設(shè)置于所述殼體的內(nèi)表面上的安裝支架；
[0011 ]轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸；
[0012]設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸上呈輻射狀分布的多個葉片。
[0013]進(jìn)一步的，所述安裝支架上具有布線凹槽，通過位于所述布線凹槽中的線束連接所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述葉片組。
[0014]進(jìn)一步的，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括:
[0015]設(shè)置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板；
[0016]與所述太陽能電池板連接的蓄電池；
[0017]與所述蓄電池連接的馬達(dá)。
[0018]進(jìn)一步的，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述殼體的外表面上，且與所述馬達(dá)連接的控制開關(guān)。
[0019]進(jìn)一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個插頭，其中，所述插頭與所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的插孔配合安裝。
[0020]進(jìn)一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個彎折鉤，通過所述多個彎折鉤鉤掛于所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的掛鉤上，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。
[0021]進(jìn)一步的，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個具有卡接孔的卡接帽，其中，所述卡接孔的內(nèi)表面沿周向形成有多個卡接紋路，其中所述卡接帽與所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的卡接柱配合，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。
[0022]進(jìn)一步的，在所述第一端面或所述第二端面的開口處，連接有多個相互間隔的擋風(fēng)條。
[0023]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種汽車，包括具有空調(diào)出風(fēng)口的汽車空調(diào)，其中，所述汽車還包括:如上述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，通過卡接結(jié)構(gòu)，車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的殼體固定于所述汽車空調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口處，所述殼體具有第一端面上的開口或者第二端面上的開口，與汽車空調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口相貼合設(shè)置。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例的方案中，通過卡接結(jié)構(gòu)將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的殼體安裝于車輛的空調(diào)出風(fēng)板面處，能夠?qū)畏较蝻L(fēng)改變?yōu)槎嘞蝻L(fēng)，增強(qiáng)了駕駛員和乘員的舒適性。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的一個結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的另一個結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-太陽能電池板，2-葉片組，3-卡接結(jié)構(gòu)，4-安裝支架，5-開關(guān)，6-擋風(fēng)條。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0031]如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，包括:
[0032]相對的第一端面和第二端面上分別設(shè)置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間;所述殼體包括設(shè)置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板I，該太陽能電池板I可以在天氣較好的時候，將太陽能轉(zhuǎn)化電能，為車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置進(jìn)行供電，采用自供電方式，不占用整個車輛的電能資源。
[0033]設(shè)置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風(fēng)的葉片組2;該葉片組2包括多個葉片，且形成一圓形的產(chǎn)生流動風(fēng)的區(qū)域，由于圓形的面積較大，相當(dāng)于增大了葉片組2的流動風(fēng)。該葉片組2的葉片的表面為平面，該平面葉片與馬達(dá)中心處于同一平面上。馬達(dá)的轉(zhuǎn)速較慢一般為0.5圈/秒，平面葉片主要功能是將車輛的空調(diào)出風(fēng)口吹出來的風(fēng)打散并向各個方向擴(kuò)散。
[0034]與所述葉片組2連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu);該動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)為葉片組2提供動能。
[0035]設(shè)置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)3，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)3，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。通過單獨(dú)設(shè)置卡接結(jié)構(gòu)3將殼體穩(wěn)定地固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處，在不用時，利用卡接結(jié)構(gòu)3也便于拆卸后，單獨(dú)放置(如，手套箱內(nèi))。
[0036]這里的車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵等，能夠?qū)⑺械能囕v的空調(diào)出風(fēng)口的單方向風(fēng)改變?yōu)槎嘞蝻L(fēng)，增強(qiáng)了駕駛員和乘員的舒適性。
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例中，通過卡接結(jié)構(gòu)3將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的殼體安裝于車輛的空調(diào)出風(fēng)板面處，能夠?qū)畏较蝻L(fēng)改變?yōu)槎嘞蝻L(fēng)，增強(qiáng)了駕駛員和乘員的舒適性。
[0038]本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置還包括:所述葉片組包括:
[0039]固定設(shè)置于所述殼體的內(nèi)表面上的安裝支架;其中，該安裝支架4的形狀為一字型或十字型，結(jié)構(gòu)簡單，方便生產(chǎn)安裝，也有利于葉片組2安裝。
[0040]轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸；
[0041]設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸上呈輻射狀分布的多個葉片，從而多個葉片可旋轉(zhuǎn)地安裝在安裝支架4上。
[0042]本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述安裝支架4上具有布線凹槽，通過位于所述布線凹槽中的線束連接所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述葉片組2。利用布線凹槽可以將線束固定不動，然后利用線束將鋰電池、風(fēng)扇馬達(dá)、控制開關(guān)5之間進(jìn)行連接，提高了整個車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的工作的安全性。
[0043]本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括:
[0044]設(shè)置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板I;
[0045]與所述太陽能電池板I連接的蓄電池，該蓄電池為車輛電源的一部分，在天氣不佳的情況下，太陽能電池板I沒法及時供電時，可以使用該蓄電池進(jìn)行供電。
[0046]與所述蓄電池連接的馬達(dá)，這里的馬達(dá)轉(zhuǎn)速低，不僅節(jié)約能源，而且耐久性高。
[0047]本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述殼體的外表面上，且與所述馬達(dá)連接的控制開關(guān)5。其中，該控制開關(guān)5連接于馬達(dá)，可以蓄電池供電或斷電，進(jìn)而控制車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的葉片組2旋轉(zhuǎn)工作或停止工作。
[0048]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述卡接結(jié)構(gòu)3包括多個插頭，其中，所述插頭與所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的插孔配合安裝。其中，上述車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵。這里的多個插頭的數(shù)目可以在2個至20個的范圍內(nèi)，利用越多的插頭進(jìn)行安裝，則安裝的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置越牢靠，使得插頭直接接觸車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上，且貼合于車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體的表面。但是由于數(shù)目越多會增加成本及安裝點(diǎn)，增加了零件的生產(chǎn)工序，因此優(yōu)選多個插頭的數(shù)目為2個，4個或6個；其中，所述多個插頭的數(shù)目為2個時，則兩個插頭優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的上邊緣處，其中該上邊緣為車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置裝配于所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體時，位于車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置上，距離地面車輛底盤較遠(yuǎn)的邊。其中，所述多個插頭的數(shù)目為4個時，則四個插頭優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角上，從而實(shí)現(xiàn)四個邊角安裝點(diǎn)的固定，可以將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上。其中，所述多個插頭的數(shù)目為6個時，則六個插頭優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角及兩側(cè)邊緣上，從而實(shí)現(xiàn)四個邊角安裝點(diǎn)及兩側(cè)邊緣的兩個安裝點(diǎn)的固定，可以將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上，也可以減少插頭的設(shè)置，減少生產(chǎn)及安裝工序。
[0049]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述卡接結(jié)構(gòu)3包括多個彎折鉤，通過所述多個彎折鉤鉤掛于所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的掛鉤上，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。
[0050]其中，上述車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵。這里的多個彎折鉤的數(shù)目可以在2個至20個的范圍內(nèi)，利用越多的彎折鉤進(jìn)行安裝，則安裝的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置越牢靠，使得插頭直接接觸車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上，且貼合于車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體的表面。但是由于數(shù)目越多會增加成本及安裝點(diǎn)，增加了零件的生產(chǎn)工序，因此優(yōu)選多個彎折鉤的數(shù)目為2個，4個或6個;其中，所述多個彎折鉤的數(shù)目為2個時，則兩個彎折鉤優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的上邊緣處，其中該上邊緣為車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置裝配于所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體時，位于車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置上，距離地面車輛底盤較遠(yuǎn)的邊。其中，所述多個彎折鉤的數(shù)目為4個時，則四個彎折鉤優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角上，從而實(shí)現(xiàn)四個邊角安裝點(diǎn)的固定，可以將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上。其中，所述多個彎折鉤的數(shù)目為6個時，則六個彎折鉤優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角及兩側(cè)邊緣上，從而實(shí)現(xiàn)四個邊角安裝點(diǎn)及兩側(cè)邊緣的兩個安裝點(diǎn)的固定，可以將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上，也可以減少彎折鉤的設(shè)置，減少生產(chǎn)及安裝工序。
[0051]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述卡接結(jié)構(gòu)3包括多個具有卡接孔的卡接帽，其中，所述卡接孔的內(nèi)表面沿周向形成有多個卡接紋路，其中所述卡接帽與所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的卡接柱配合，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。其中，上述車輛可以包括汽車、火車、公交車及地鐵。這里的多個卡接帽的數(shù)目可以在2個至20個的范圍內(nèi)，利用越多的卡接帽進(jìn)行安裝，則安裝的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置越牢靠，使得插頭直接接觸車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上，且貼合于車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體的表面。但是由于數(shù)目越多會增加成本及安裝點(diǎn)，增加了零件的生產(chǎn)工序，因此優(yōu)選多個卡接帽的數(shù)目為2個，4個或6個;其中，所述多個卡接帽的數(shù)目為2個時，則兩個卡接帽優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的上邊緣處，其中該上邊緣為車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置裝配于所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體時，位于車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置上，距離地面車輛底盤較遠(yuǎn)的邊。其中，所述多個卡接帽的數(shù)目為4個時，則四個卡接帽優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角上，從而實(shí)現(xiàn)四個邊角安裝點(diǎn)的固定，可以將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上。其中，所述多個卡接帽的數(shù)目為6個時，則六個卡接帽優(yōu)選設(shè)置在第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的四個邊角及兩側(cè)邊緣上，從而實(shí)現(xiàn)四個邊角安裝點(diǎn)及兩側(cè)邊緣的兩個安裝點(diǎn)的固定，可以將車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置穩(wěn)定地安裝在車輛的空調(diào)出風(fēng)口的邊緣空調(diào)殼體上，也可以減少卡接帽的設(shè)置，減少生產(chǎn)及安裝工序。
[0052]本實(shí)用新型實(shí)施的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置中，所述殼體還包括:在所述第一端面或所述第二端面的開口處，連接有多個相互間隔的擋風(fēng)條6。這里的擋風(fēng)條6的兩端設(shè)置有可轉(zhuǎn)動地連接點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)條6的轉(zhuǎn)動。這樣該擋風(fēng)條6不僅可以防止操作人員的手指和雜物進(jìn)入該容置空間內(nèi)，使人員傷害及裝置損壞，而且可以通過控制擋風(fēng)條6轉(zhuǎn)動，進(jìn)而控制葉片組2的流動風(fēng)的流向。
[0053]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種汽車，包括具有空調(diào)出風(fēng)口的汽車空調(diào)，其中，所述汽車還包括:如上述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，通過卡接結(jié)構(gòu)3，車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的殼體固定于所述汽車空調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口處，所述殼體具有第一端面上的開口或者第二端面上的開口，與汽車空調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口相貼合設(shè)置。
[0054]由于本實(shí)用新型實(shí)施例的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，應(yīng)用于汽車，因此，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，其中，上述車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的所述實(shí)現(xiàn)實(shí)施例均適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果。
[0055]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，包括: 相對的第一端面和第二端面上分別設(shè)置有開口的殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有與所述第一端面和所述第二端面上的開口相連通的容置空間； 設(shè)置于所述容置空間內(nèi)、用于產(chǎn)生從所述第一端面至所述第二端面流動風(fēng)的葉片組； 與所述葉片組連接的動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)； 設(shè)置于所述第一端面或所述第二端面的開口邊緣殼體上的卡接結(jié)構(gòu)，其中，通過所述卡接結(jié)構(gòu)，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。2.如權(quán)利要求1所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述葉片組包括: 固定設(shè)置于所述殼體的內(nèi)表面上的安裝支架； 轉(zhuǎn)動地安裝于所述安裝支架上的旋轉(zhuǎn)軸； 設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸上呈輻射狀分布的多個葉片。3.如權(quán)利要求2所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述安裝支架上具有布線凹槽，通過位于所述布線凹槽中的線束連接所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)與所述葉片組。4.如權(quán)利要求1所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)包括: 設(shè)置于所述殼體的外表面上的太陽能電池板； 與所述太陽能電池板連接的蓄電池； 與所述蓄電池連接的馬達(dá)。5.如權(quán)利要求4所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述動力驅(qū)動結(jié)構(gòu)還包括:設(shè)置于所述殼體的外表面上，且與所述馬達(dá)連接的控制開關(guān)。6.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個插頭，其中，所述插頭與所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的插孔配合安裝。7.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個彎折鉤，通過所述多個彎折鉤鉤掛于所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的掛鉤上，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。8.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，所述卡接結(jié)構(gòu)包括多個具有卡接孔的卡接帽，其中，所述卡接孔的內(nèi)表面沿周向形成有多個卡接紋路，其中所述卡接帽與所述車輛的空調(diào)出風(fēng)口處的卡接柱配合，所述殼體固定于車輛的空調(diào)出風(fēng)口處。9.如權(quán)利要求1至5任一項所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，其特征在于，在所述第一端面或所述第二端面的開口處，連接有多個相互間隔的擋風(fēng)條。10.一種汽車，包括具有空調(diào)出風(fēng)口的汽車空調(diào)，其特征在于，所述汽車還包括:如權(quán)利要求I至9任一項所述的車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置，通過卡接結(jié)構(gòu)，車用出風(fēng)導(dǎo)向裝置的殼體固定于所述汽車空調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口處，所述殼體具有第一端面上的開口或者第二端面上的開口，與汽車空調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口相貼合設(shè)置。
【文檔編號】B60H1/34GK205468399SQ201620040621
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月15日
【發(fā)明人】馬立璞, 張強(qiáng), 陳希強(qiáng)
【申請人】北京汽車研究總院有限公司