程中，則沒(méi)有制動(dòng)功能，因而軌道限位部28可自由運(yùn)動(dòng)，故而卷線裝置20也自由回轉(zhuǎn)，直至轉(zhuǎn)到初始位置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0049]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1至圖4所示，軌道限位部28包括:環(huán)狀的外圍板281、環(huán)狀的中圍板282和環(huán)狀的內(nèi)圍板283。
[0050]具體地，如圖2所示，外圍板281固定在卷線裝置20上；中圍板282固定在卷線裝置20上，并位于外圍板281內(nèi)，且中圍板282與外圍板281之間具有間隔，以使外圍板281與中圍板282之間形成環(huán)狀的外軌284;內(nèi)圍板283固定在卷線裝置20上，并位于中圍板282內(nèi)，且內(nèi)圍板283與中圍板282之間具有間隔，以使中圍板282與內(nèi)圍板283之間形成環(huán)狀的內(nèi)軌285;其中，外軌284與內(nèi)軌285相連通，并形成一反向循環(huán)軌道和一正向循環(huán)軌道，使得卷線裝置20正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端在反向循環(huán)軌道中循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，卷線裝置20反向循環(huán)回轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端在正向循環(huán)軌道中循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，且反向循環(huán)軌道中設(shè)置有限位部，制動(dòng)件30的另一端可卡在限位部中，以限制卷線裝置20的正向轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0051 ]在上述實(shí)施例中，軌道限位部28包括外圍板281、中圍板282和內(nèi)圍板283，外圍板281、中圍板282和內(nèi)圍板283圍成了外軌284和內(nèi)軌285，形成雙導(dǎo)軌，雙導(dǎo)軌相連通，構(gòu)成了一條反向循環(huán)軌道和一條正向循環(huán)軌道，從而限定了制動(dòng)件30的另一端相對(duì)軌道限位部28反向轉(zhuǎn)動(dòng)和正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而保證了制動(dòng)件30和軌道限位部28的使用可靠性；同時(shí)，通過(guò)在反向循環(huán)軌道中設(shè)置限位部，來(lái)限制制動(dòng)件30的反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而限制卷線裝置20的正向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。
[0052]具體地，放線時(shí)，卷線裝置20正向轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)件30的另一端在反向循環(huán)軌道中相對(duì)軌道限位部28做反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電源線50釋放到需要的長(zhǎng)度時(shí)，制動(dòng)件30的另一端卡在反向循環(huán)軌道中的限位部?jī)?nèi)，對(duì)卷線裝置20的正向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，從而將電源線50定位在需要的長(zhǎng)度;而收線時(shí)，卷線裝置20反向轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)件30的另一端在正向循環(huán)軌道中相對(duì)軌道限位部28做正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于沒(méi)有任何的限位，因而制動(dòng)件30的另一端不會(huì)干涉卷線裝置20的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0053]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2至圖4所示，軌道限位部28中設(shè)置有連通部286，連通部286連通外軌284和內(nèi)軌285，以形成反向循環(huán)軌道和正向循環(huán)軌道，其中，反向循環(huán)軌道為外軌284和內(nèi)軌285通過(guò)連通部286交替連接形成，且限位部設(shè)置在外軌284中，正向循環(huán)軌道為內(nèi)軌285。
[0054]在上述實(shí)施例中，連通部286連通外軌284和內(nèi)軌285，則制動(dòng)件30的另一端在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，可在外軌284和內(nèi)軌285之間切換，進(jìn)而根據(jù)需要選擇進(jìn)入正向循環(huán)軌道或反向循環(huán)軌道，以實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)或反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0055]具體地，當(dāng)卷線裝置20正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端通過(guò)連通部286交替進(jìn)入外軌284和內(nèi)軌285中進(jìn)行反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電源線50釋放到需要的長(zhǎng)度時(shí)，制動(dòng)件30的另一端卡在外軌284中的限位部中，使卷線裝置20停止轉(zhuǎn)動(dòng)；而當(dāng)卷線裝置20反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端進(jìn)入內(nèi)軌285中，并在內(nèi)軌285中反向循環(huán)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0056]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2至圖4所示，連通部286包括:第一滑槽2861和第二滑槽2862。
[0057]具體地，如圖3所示，第一滑槽2861開(kāi)設(shè)在外軌284和中圍板282上，且其入口端延伸至外圍板281的內(nèi)板面，出口端延伸至中圍板282的內(nèi)板面，其中，第一滑槽2861出口端的槽底高于內(nèi)軌285的底壁，以與內(nèi)軌285的底壁之間形成臺(tái)階，而位于外軌284中的部分的槽底低于兩側(cè)相鄰的外軌284的底壁，以與兩側(cè)相鄰的外軌284底壁之間形成臺(tái)階，使得制動(dòng)件30的另一端通過(guò)第一滑槽2861只能由外軌284單向進(jìn)入內(nèi)軌285中；如圖4所示，第二滑槽2862開(kāi)設(shè)在內(nèi)軌285和中圍板282上，且其出口端延伸至中圍板282的外板面，入口端延伸至內(nèi)圍板283的外板面，其中，第二滑槽2862出口端的槽底高于外軌284的底壁，以與外軌284底壁之間形成臺(tái)階，而位于內(nèi)軌285中的部分的槽底，其一側(cè)低于相鄰的內(nèi)軌285的底壁，以與該側(cè)內(nèi)軌285底壁之間形成臺(tái)階，另一側(cè)與相鄰的內(nèi)軌285底壁直接相連，且由第二滑槽2862的一側(cè)指向另一側(cè)的方向?yàn)橹苿?dòng)件30的另一端相對(duì)軌道限位部28正向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，使得制動(dòng)件30的另一端通過(guò)第二滑槽2862只能由內(nèi)軌285單向進(jìn)入外軌284中，且能在內(nèi)軌285中正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，第一滑槽2861與第二滑槽2862相配合，使外軌284和內(nèi)軌285交替連接形成反向循環(huán)軌道，使內(nèi)軌285形成正向循環(huán)軌道。
[0058]在上述實(shí)施例中，第一滑槽2861和第二滑槽2862相配合，確定了制動(dòng)件30在軌道限位部28中的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得制動(dòng)件30的另一端只能交替進(jìn)入外軌284和內(nèi)軌285中實(shí)現(xiàn)反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且只能在內(nèi)軌285中實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)有其他的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)方式，構(gòu)思十分巧妙。
[0059]具體地，第一滑槽2861貫穿外軌284和中圍板282，在外軌284中的部分凹陷下去，與兩側(cè)相鄰的外軌284底壁之間形成臺(tái)階，因而制動(dòng)件30的另一端在外軌284中運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)第一滑槽2861時(shí)，能夠進(jìn)入第一滑槽2861，但進(jìn)入第一滑槽2861后不能越過(guò)臺(tái)階出來(lái)，只能卡在第一滑槽2861中或穿過(guò)第一滑槽2861進(jìn)入內(nèi)軌285中運(yùn)動(dòng)，而不能再繼續(xù)進(jìn)入外軌284在外軌284中實(shí)現(xiàn)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng);第一滑槽2861的出口端高于內(nèi)軌285的底壁，形成臺(tái)階，故而制動(dòng)件30的另一端穿過(guò)第一滑槽2861能夠進(jìn)入內(nèi)軌285中，但在內(nèi)軌285中運(yùn)動(dòng)至該位置時(shí)，卻不能越過(guò)該臺(tái)階進(jìn)入第一滑槽2861中，因此只能在內(nèi)軌285中繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，而不能切換至外軌284 中。
[0060]相應(yīng)地，第二滑槽2862貫穿內(nèi)軌285和中圍板282，在內(nèi)軌285中的部分，一側(cè)凹陷下去，與相鄰的內(nèi)軌285底壁之間形成臺(tái)階，另一側(cè)與相鄰的內(nèi)軌285底壁之間直接相連通，沒(méi)有臺(tái)階，因而制動(dòng)件30的另一端在內(nèi)軌285中運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)第二滑槽2862時(shí)，能夠進(jìn)入第二滑槽2862，且如果是從具有臺(tái)階的一側(cè)進(jìn)入第二滑槽2862，則能夠從另一側(cè)滑出，以在內(nèi)軌285中實(shí)現(xiàn)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果是從沒(méi)有臺(tái)階的一側(cè)進(jìn)入第二滑槽2862，則能夠穿過(guò)第二滑槽2862進(jìn)入外軌284中，在外軌284中繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)；而第二滑槽2862的出口端高于外軌284的底壁，形成臺(tái)階，故而制動(dòng)件30的另一端穿過(guò)第二滑槽2862能夠進(jìn)入外軌284中，但在外軌284中運(yùn)動(dòng)至該位置時(shí)，卻不能越過(guò)該臺(tái)階進(jìn)入第二滑槽2862中，因此只能在外軌284中繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，而不能切換至內(nèi)軌285中。
[0061 ]因此，卷線裝置20在正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端只能通過(guò)第一滑槽2861和第二滑槽2862交替進(jìn)入外軌284和內(nèi)軌285中以實(shí)現(xiàn)反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而卷線裝置20正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端只能在內(nèi)軌285中按照由第二滑槽2862的一側(cè)滑向另一側(cè)的方向?qū)崿F(xiàn)正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，故而確定了制動(dòng)件30的另一端在軌道限位部28中的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0062]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，優(yōu)選地，如圖1至圖4所示，第一滑槽2861和第二滑槽2862均相對(duì)軌道限位部28的徑向傾斜設(shè)置，且傾斜方向與制動(dòng)件30的另一端反向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相匹配，以使得制動(dòng)件30的另一端在反向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中自動(dòng)穿過(guò)第一滑槽2861和第二滑槽2862。
[0063]在上述實(shí)施例中，使第一滑槽2861和第二滑槽2862均傾斜設(shè)置，并與制動(dòng)件30的另一端反向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相匹配，則制動(dòng)件30的另一端反向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一滑槽2861和第二滑槽2862時(shí)，受到的作用力可分解到第一滑槽2861和第二滑槽2862的方向上，因而可直接穿過(guò)第一滑槽2861和第二滑槽2862，實(shí)現(xiàn)反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不需要設(shè)置其他的導(dǎo)向裝置，從而簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，當(dāng)制動(dòng)件30的另一端在外軌284中正向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一滑槽2861時(shí)，則只能進(jìn)入第一滑槽2861卡在里面，而不能越過(guò)第一滑槽2861與外軌284底壁之間的臺(tái)階進(jìn)入外軌284中實(shí)現(xiàn)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能穿過(guò)第一滑槽2861進(jìn)入內(nèi)軌285中；當(dāng)制動(dòng)件30的另一端在內(nèi)軌285中正向運(yùn)動(dòng)至第二滑槽2862時(shí)，則只能從第二滑槽2862的另一側(cè)滑出，繼續(xù)在內(nèi)軌285中循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能穿過(guò)第二滑槽2862進(jìn)入外軌284中，因此，傾斜設(shè)置的第一滑槽2861和第二滑槽2862唯一確定了制動(dòng)件30正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)和反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證了產(chǎn)品的使用可靠性。
[0064]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，第一滑槽2861和第二滑槽2862與軌道限位部28的徑向之間的夾角均為45°。
[0065]在該實(shí)施例中，設(shè)置第一滑槽2861和第二滑槽2862與軌道限位部28的徑向之間的夾角均為45°，使得制動(dòng)件30從外軌284進(jìn)入內(nèi)軌285和從內(nèi)軌285進(jìn)入外軌284中的運(yùn)動(dòng)均比較方便順暢。
[0066]當(dāng)然，也可以單獨(dú)設(shè)置第一滑槽2861和第二滑槽2862的傾斜方向，將其分別設(shè)置為其他的角度，只要便于制動(dòng)件30的運(yùn)動(dòng)，均是可以的，均沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想和宗旨，因而本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0067]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，第一滑槽2861位于外軌284中的部分即為限位部。
[0068]在上述實(shí)施例中，由于制動(dòng)件30的另一端正向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一滑槽2861時(shí)，只能卡在第一滑槽2861中停止運(yùn)動(dòng)，因而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)功能，故不需要再額外設(shè)置其他的限位件，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了