卷線器及電氣設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種卷線器及電氣設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的電氣設(shè)備的電源線基本上都是直接放置在整機(jī)外部，在使用過(guò)程中以及不使用產(chǎn)品時(shí)，電源線均置于電氣設(shè)備的外面，為了外觀整齊并避免電源線姅?shù)褂脩?，用戶需?duì)電源線進(jìn)行整理，卷繞于電氣設(shè)備的機(jī)身上，操作麻煩費(fèi)時(shí)且卷繞后易松懈。而少部分設(shè)有卷線器的家用電器，如吸塵器，在使用過(guò)程中也存在拉線不順暢、收線不方便等問(wèn)題，甚至因可靠性問(wèn)題而存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題至少之一，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種能夠自動(dòng)收線且拉線可定位的卷線器。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種包括上述卷線器的電氣設(shè)備。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供了一種卷線器，用于整理電源線，包括:支架;卷線裝置，所述卷線裝置安裝在所述支架上，并可相對(duì)所述支架正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向回轉(zhuǎn)，以釋放或收回電源線，所述卷線裝置上設(shè)置有環(huán)狀的軌道限位部；和制動(dòng)件，所述制動(dòng)件的一端固定在所述支架上，另一端位于所述軌道限位部中，且所述卷線裝置正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向回轉(zhuǎn)時(shí)，所述制動(dòng)件的另一端相對(duì)所述軌道限位部反向或正向轉(zhuǎn)動(dòng);其中，所述制動(dòng)件與所述軌道限位部相配合，用于限制所述卷線裝置的正向轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得所述卷線裝置正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可制動(dòng)，以把電源線定位在需要的長(zhǎng)度，而反向回轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0006]本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的卷線器，通過(guò)設(shè)置軌道限位部和制動(dòng)件，使得卷線裝置在正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)具有制動(dòng)功能，而在反向回轉(zhuǎn)時(shí)不受限制，可自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因而在拉線的過(guò)程中能夠?qū)㈦娫淳€定位在需要的長(zhǎng)度，而在收線時(shí)可自由回轉(zhuǎn)至初始位置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線，使得卷線器更加自動(dòng)化，結(jié)構(gòu)也更加可靠。
[0007]具體而言，現(xiàn)有的電氣設(shè)備的電源線整理麻煩費(fèi)時(shí)且卷繞后易松懈，而少部分設(shè)有卷線器的家用電器，在使用過(guò)程中也存在拉線不暢、收線不便等諸多問(wèn)題;而本實(shí)用新型提供的卷線器，通過(guò)在卷線裝置上設(shè)置軌道限位部，在支架上設(shè)置制動(dòng)件，軌道限位部與制動(dòng)件相配合，使得卷線器在釋放電源線時(shí)可隨時(shí)制動(dòng)，以將電源線定位在需要的長(zhǎng)度，而在收線時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線，顯著提高了卷線器的自動(dòng)化程度，并提高了卷線器的使用可靠性。具體地，卷線裝置在正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向回轉(zhuǎn)時(shí)，軌道限位部保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于制動(dòng)件的一端固定在支架上，而另一端位于軌道限位部中，因而制動(dòng)件的另一端相對(duì)軌道限位部進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)或正向轉(zhuǎn)動(dòng);制動(dòng)件的另一端在反向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，可進(jìn)行制動(dòng)，使軌道限位部停止運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得卷線裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以使電源線定位在需要的長(zhǎng)度，而制動(dòng)件的另一端在正向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，則沒(méi)有制動(dòng)功能，因而軌道限位部可自由運(yùn)動(dòng)，故而卷線裝置也自由回轉(zhuǎn)，直至轉(zhuǎn)到初始位置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0008]另外，本實(shí)用新型提供的上述實(shí)施例中的卷線器還可以具有如下附加技術(shù)特征:
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述軌道限位部包括:環(huán)狀的外圍板，固定在所述卷線裝置上;環(huán)狀的中圍板，固定在所述卷線裝置上，并位于所述外圍板內(nèi)，且所述中圍板與所述外圍板之間具有間隔，以使所述外圍板與所述中圍板之間形成環(huán)狀的外軌;和環(huán)狀的內(nèi)圍板，固定在所述卷線裝置上，并位于所述中圍板內(nèi)，且所述內(nèi)圍板與所述中圍板之間具有間隔，以使所述中圍板與所述內(nèi)圍板之間形成環(huán)狀的內(nèi)軌;其中，所述外軌與所述內(nèi)軌相連通，并形成一反向循環(huán)軌道和一正向循環(huán)軌道，使得所述卷線裝置正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述制動(dòng)件的另一端在所述反向循環(huán)軌道中循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，所述卷線裝置反向循環(huán)回轉(zhuǎn)時(shí)，所述制動(dòng)件的另一端在所述正向循環(huán)軌道中循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述反向循環(huán)軌道中設(shè)置有限位部，所述制動(dòng)件的另一端可卡在所述限位部中，以限制所述卷線裝置的正向轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
[0010]軌道限位部包括外圍板、中圍板和內(nèi)圍板，外圍板、中圍板和內(nèi)圍板圍成了外軌和內(nèi)軌，形成雙導(dǎo)軌，雙導(dǎo)軌相連通，構(gòu)成了一條反向循環(huán)軌道和一條正向循環(huán)軌道，從而限定了制動(dòng)件的另一端相對(duì)軌道限位部反向轉(zhuǎn)動(dòng)和正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，進(jìn)而保證了制動(dòng)件和軌道限位部的使用可靠性；同時(shí)，通過(guò)在反向循環(huán)軌道中設(shè)置限位部，來(lái)限制制動(dòng)件的反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而限制卷線裝置的正向轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。具體地，放線時(shí)，卷線裝置正向轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)件的另一端在反向循環(huán)軌道中相對(duì)軌道限位部做反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電源線釋放到需要的長(zhǎng)度時(shí)，制動(dòng)件的另一端卡在反向循環(huán)軌道中的限位部?jī)?nèi)，對(duì)卷線裝置的正向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行制動(dòng)，從而將電源線定位在需要的長(zhǎng)度;而收線時(shí)，卷線裝置反向轉(zhuǎn)動(dòng)，則制動(dòng)件的另一端在正向循環(huán)軌道中相對(duì)軌道限位部做正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于沒(méi)有任何的限位，因而制動(dòng)件的另一端不會(huì)干涉卷線裝置的反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0011 ] 在上述任一技術(shù)方案中，所述軌道限位部中設(shè)置有連通部，所述連通部連通所述外軌和所述內(nèi)軌，以形成所述反向循環(huán)軌道和所述正向循環(huán)軌道，其中，所述反向循環(huán)軌道為所述外軌和所述內(nèi)軌通過(guò)所述連通部交替連接形成，且所述限位部設(shè)置在所述外軌中，所述正向循環(huán)軌道為所述內(nèi)軌。
[0012]連通部連通外軌和內(nèi)軌，則制動(dòng)件的另一端在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，可在外軌和內(nèi)軌之間切換，進(jìn)而根據(jù)需要選擇進(jìn)入正向循環(huán)軌道或反向循環(huán)軌道，以實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)或反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)。具體地，當(dāng)卷線裝置正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件的另一端通過(guò)連通部交替進(jìn)入外軌和內(nèi)軌中進(jìn)行反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)電源線釋放到需要的長(zhǎng)度時(shí)，制動(dòng)件的另一端卡在外軌中的限位部中，使卷線裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng);而當(dāng)卷線裝置反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件的另一端進(jìn)入內(nèi)軌中，并在內(nèi)軌中反向循環(huán)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0013]在上述任一技術(shù)方案中，所述連通部包括:第一滑槽，所述第一滑槽開(kāi)設(shè)在所述外軌和所述中圍板上，且其入口端延伸至所述外圍板的內(nèi)板面，出口端延伸至所述中圍板的內(nèi)板面，其中，所述第一滑槽出口端的槽底高于所述內(nèi)軌的底壁，以與所述內(nèi)軌的底壁之間形成臺(tái)階，而位于所述外軌中的部分的槽底低于兩側(cè)相鄰的外軌的底壁，以與兩側(cè)相鄰的外軌底壁之間形成臺(tái)階，使得所述制動(dòng)件的另一端通過(guò)所述第一滑槽只能由所述外軌單向進(jìn)入所述內(nèi)軌中；和第二滑槽，所述第二滑槽開(kāi)設(shè)在所述內(nèi)軌和所述中圍板上，且其出口端延伸至所述中圍板的外板面，入口端延伸至所述內(nèi)圍板的外板面，其中，所述第二滑槽出口端的槽底高于所述外軌的底壁，以與所述外軌底壁之間形成臺(tái)階，而位于所述內(nèi)軌中的部分的槽底，其一側(cè)低于相鄰的內(nèi)軌的底壁，以與該側(cè)內(nèi)軌底壁之間形成臺(tái)階，另一側(cè)與相鄰的內(nèi)軌底壁直接相連，且由所述第二滑槽的一側(cè)指向另一側(cè)的方向?yàn)樗鲋苿?dòng)件的另一端相對(duì)所述軌道限位部正向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，使得所述制動(dòng)件的另一端通過(guò)所述第二滑槽只能由所述內(nèi)軌單向進(jìn)入所述外軌中，且能在所述內(nèi)軌中正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng);其中，所述第一滑槽與所述第二滑槽相配合，使所述外軌和所述內(nèi)軌交替連接形成所述反向循環(huán)軌道，使所述內(nèi)軌形成所述正向循環(huán)軌道。
[0014]第一滑槽和第二滑槽相配合，確定了制動(dòng)件在軌道限位部中的運(yùn)動(dòng)軌跡，使得制動(dòng)件的另一端只能交替進(jìn)入外軌和內(nèi)軌中實(shí)現(xiàn)反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，并且只能在內(nèi)軌中實(shí)現(xiàn)正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不會(huì)有其他的循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)方式，構(gòu)思十分巧妙。
[0015]具體地，第一滑槽貫穿外軌和中圍板，在外軌中的部分凹陷下去，與兩側(cè)相鄰的外軌底壁之間形成臺(tái)階，因而制動(dòng)件的另一端在外軌中運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)第一滑槽時(shí)，能夠進(jìn)入第一滑槽，但進(jìn)入第一滑槽后不能越過(guò)臺(tái)階出來(lái)，只能卡在第一滑槽中或穿過(guò)第一滑槽進(jìn)入內(nèi)軌中運(yùn)動(dòng)，而不能再繼續(xù)進(jìn)入外軌在外軌中實(shí)現(xiàn)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng);第一滑槽的出口端高于內(nèi)軌的底壁，形成臺(tái)階，故而制動(dòng)件的另一端穿過(guò)第一滑槽能夠進(jìn)入內(nèi)軌中，但在內(nèi)軌中運(yùn)動(dòng)至該位置時(shí)，卻不能越過(guò)該臺(tái)階進(jìn)入第一滑槽中，因此只能在內(nèi)軌中繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，而不能切換至外軌中。
[0016]相應(yīng)地，第二滑槽貫穿內(nèi)軌和中圍板，在內(nèi)軌中的部分，一側(cè)凹陷下去，與相鄰的內(nèi)軌底壁之間形成臺(tái)階，另一側(cè)與相鄰的內(nèi)軌底壁之間直接相連通，沒(méi)有臺(tái)階，因而制動(dòng)件的另一端在內(nèi)軌中運(yùn)動(dòng)經(jīng)過(guò)第二滑槽時(shí)，能夠進(jìn)入第二滑槽，且如果是從具有臺(tái)階的一側(cè)進(jìn)入第二滑槽，則能夠從另一側(cè)滑出，以在內(nèi)軌中實(shí)現(xiàn)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，如果是從沒(méi)有臺(tái)階的一側(cè)進(jìn)入第二滑槽，則能夠穿過(guò)第二滑槽進(jìn)入外軌中，在外軌中繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng);而第二滑槽的出口端高于外軌的底壁，形成臺(tái)階，故而制動(dòng)件的另一端穿過(guò)第二滑槽能夠進(jìn)入外軌中，但在外軌中運(yùn)動(dòng)至該位置時(shí)，卻不能越過(guò)該臺(tái)階進(jìn)入第二滑槽中，因此只能在外軌中繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，而不能切換至內(nèi)軌中。
[0017]因此，卷線裝置在正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件的另一端只能通過(guò)第一滑槽和第二滑槽交替進(jìn)入外軌和內(nèi)軌中以實(shí)現(xiàn)反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而卷線裝置正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件的另一端只能在內(nèi)軌中按照由第二滑槽的一側(cè)滑向另一側(cè)的方向?qū)崿F(xiàn)正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，故而確定了制動(dòng)件的另一端在軌道限位部中的運(yùn)動(dòng)軌跡。
[0018]在上述任一技術(shù)方案中，所述第一滑槽和所述第二滑槽均相對(duì)所述軌道限位部的徑向傾斜設(shè)置，且傾斜方向與所述制動(dòng)件的另一端反向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相匹配，以使得所述制動(dòng)件的另一端在反向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中自動(dòng)穿過(guò)所述第一滑槽和所述第二滑槽。
[0019]使第一滑槽和第二滑槽均傾斜設(shè)置，并與制動(dòng)件的另一端反向轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相匹配，則制動(dòng)件的另一端反向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一滑槽和第二滑槽時(shí)，受到的作用力可分解到第一滑槽和第二滑槽的方向上，因而可直接穿過(guò)第一滑槽和第二滑槽，實(shí)現(xiàn)反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不需要設(shè)置其他的導(dǎo)向裝置，從而簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，當(dāng)制動(dòng)件的另一端在外軌中正向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一滑槽時(shí)，則只能進(jìn)入第一滑槽卡在里面，而不能越過(guò)第一滑槽與外軌底壁之間的臺(tái)階進(jìn)入外軌中實(shí)現(xiàn)循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，也不能穿過(guò)第一滑槽進(jìn)入內(nèi)軌中；當(dāng)制動(dòng)件的另一端在內(nèi)軌中正向運(yùn)動(dòng)至第二滑槽時(shí)，則只能從第二滑槽的