另一側(cè)滑出，繼續(xù)在內(nèi)軌中循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能穿過(guò)第二滑槽進(jìn)入外軌中，因此，傾斜設(shè)置的第一滑槽和第二滑槽唯一確定了制動(dòng)件正向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)和反向循環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證了產(chǎn)品的使用可靠性。
[0020]在上述任一技術(shù)方案中，所述第一滑槽和所述第二滑槽與所述軌道限位部的徑向之間的夾角均為45°。
[0021]設(shè)置第一滑槽和第二滑槽與軌道限位部的徑向之間的夾角均為45°，使得制動(dòng)件從外軌進(jìn)入內(nèi)軌和從內(nèi)軌進(jìn)入外軌中的運(yùn)動(dòng)均比較方便順暢。當(dāng)然，也可以單獨(dú)設(shè)置第一滑槽和第二滑槽的傾斜方向，將其分別設(shè)置為其他的角度，只要便于制動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)，均是可以的，均沒(méi)有脫離本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思想和宗旨，因而本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0022]在上述任一技術(shù)方案中，所述第一滑槽位于所述外軌中的部分即為所述限位部。
[0023]由于制動(dòng)件的另一端正向轉(zhuǎn)動(dòng)至第一滑槽時(shí)，只能卡在第一滑槽中停止運(yùn)動(dòng)，因而實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)功能，故不需要再額外設(shè)置其他的限位件，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。具體地，當(dāng)用戶停止拉線時(shí)，若制動(dòng)件位于外軌中，則制動(dòng)件將在外軌中正向運(yùn)動(dòng)，直至落入第一滑槽中停止運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；當(dāng)用戶停止拉線時(shí)，若制動(dòng)件位于內(nèi)軌中，用戶只需輕輕拉一下，將制動(dòng)件拉入外軌中，再松手即可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0024]在上述任一技術(shù)方案中，所述連通部包括兩個(gè)所述第一滑槽和兩個(gè)所述第二滑槽，兩個(gè)所述第一滑槽和兩個(gè)所述第二滑槽依次交叉設(shè)置。
[0025]由于制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)件先在外軌中正向運(yùn)動(dòng)一段距離，至落入第一滑槽中才停止運(yùn)動(dòng)，故制動(dòng)時(shí)電源線需回收一段距離，然后才能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，這樣，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)第一滑槽和兩個(gè)第二滑槽，能夠縮短制動(dòng)件在進(jìn)入第一滑槽前的正向運(yùn)動(dòng)的路程，進(jìn)而縮短制動(dòng)時(shí)電源線回收的長(zhǎng)度，使得電源線的長(zhǎng)度定位更加準(zhǔn)確，進(jìn)一步提高了用戶體驗(yàn)。當(dāng)然，第一滑槽和第二滑槽也可以設(shè)置為一個(gè)、三個(gè)或更多個(gè)，也能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型的目的，實(shí)際生產(chǎn)中，應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品的具體結(jié)構(gòu)和用戶的需求進(jìn)行設(shè)置，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些技術(shù)方案均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0026]在上述任一技術(shù)方案中，所述第一滑槽位于所述外軌中的部分的兩側(cè)分別連接有第一過(guò)渡部，所述第一過(guò)渡部為所述外軌的底壁向上凸起形成，所述第一過(guò)渡部的一端與所述外軌的底壁的低洼處相連接，另一端與所述第一滑槽的側(cè)壁的頂端相連接，以使所述第一滑槽與兩側(cè)相鄰的所述外軌的底壁之間形成所述臺(tái)階;所述第二滑槽位于所述內(nèi)軌中的部分的一側(cè)連接有第二過(guò)渡部，另一側(cè)連接有第三過(guò)渡部，所述第二過(guò)渡部和所述第三過(guò)渡部為所述內(nèi)軌底壁向上凸起形成，所述第二過(guò)渡部的一端與所述內(nèi)軌的底壁的低洼處相連接，另一端與所述第二滑槽的側(cè)壁的頂端相連接，以使所述第二滑槽的一側(cè)與相鄰的內(nèi)軌底壁之間形成所述臺(tái)階，所述第三過(guò)渡部的一端與所述內(nèi)軌的底壁的低洼處相連接，另一端與所述第二滑槽的槽底直接相連，以使所述第二滑槽的槽底的另一側(cè)與相鄰的內(nèi)軌底壁直接相連。
[0027]由于第一滑槽相對(duì)外軌的底壁向下凹陷，第二滑槽相對(duì)內(nèi)軌的底壁向下凹陷，通過(guò)設(shè)置凸起的第一過(guò)渡部、第二過(guò)渡部和第三過(guò)渡部，則不需要在外軌或內(nèi)軌的底壁上向下挖，從而避免了造成外軌或內(nèi)軌的底壁過(guò)薄導(dǎo)致產(chǎn)品強(qiáng)度過(guò)低的情況發(fā)生;另一方面，也使得軌道限位部可以設(shè)置在卷線裝置相對(duì)較薄的部件上，降低了軌道限位部對(duì)卷線裝置的要求，便于產(chǎn)品的成型和加工。
[0028]在上述任一技術(shù)方案中，所述第一過(guò)渡部包括:第一傾斜部，所述第一傾斜部的一端與所述外軌底壁的低洼處相連接;和第一平直部，所述第一平直部的一端與所述第一傾斜部的另一端相連接，另一端與所述第一滑槽的側(cè)壁頂端相連接;所述第二過(guò)渡部包括:第二傾斜部，所述第二傾斜部的一端與所述內(nèi)軌底壁的低洼處相連接;和第二平直部，所述第二平直部的一端與所述第二傾斜部的另一端相連接，另一端與所述第二滑槽的側(cè)壁頂端相連接;所述第三過(guò)渡部包括:第三傾斜部，所述第三傾斜部的一端與所述內(nèi)軌底壁的低洼處相連接，另一端與所述第二滑槽的槽底直接相連。
[0029]第一過(guò)渡部和第二過(guò)渡部分別與第一滑槽和第二滑槽側(cè)壁的頂端相連接，連接處的位置相對(duì)較高，因此設(shè)置一段傾斜的部分和一段平直的部分，便于制動(dòng)件平穩(wěn)地落入槽內(nèi)，既保證了產(chǎn)品的使用可靠性，又提高了用戶體驗(yàn);而第三過(guò)渡部直接與第二滑槽的槽底相連接，因此連接處的位置相對(duì)較低，故而只設(shè)置一段傾斜的部分即可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡。優(yōu)選地，第一傾斜部、第二傾斜部和第三傾斜部與外軌或內(nèi)軌的底壁之間采用平滑連接，使得制動(dòng)件的另一端在軌道限位部中運(yùn)動(dòng)時(shí)更加平滑，這樣用戶在拉線時(shí)的手感更加順暢，從而提高了用戶體驗(yàn)，同時(shí)降低了收線時(shí)的卡頓時(shí)間，提高了收線效率。
[0030]在上述任一技術(shù)方案中，所述支架上設(shè)置有定位槽，所述制動(dòng)件的一端固定在所述支架上，另一端穿過(guò)所述定位槽伸入所述軌道限位部中。
[0031]定位槽的設(shè)置，對(duì)制動(dòng)件的另一端起到限位作用，避免制動(dòng)件的另一端運(yùn)動(dòng)至軌道限位部以外的地方，從而提高了制動(dòng)件的使用可靠性。進(jìn)一步地，定位槽的位置、尺寸和形狀，與軌道限位部的位置、尺寸和形狀相適配，使得制動(dòng)件的另一端只能在軌道限位部中運(yùn)動(dòng)，且能夠在外軌和內(nèi)軌之間切換。至于制動(dòng)件與支架之間的固定方式，可通過(guò)螺釘固定在支架上，也可以通過(guò)鉚釘?shù)绕渌绞焦潭ㄔ谥Ъ苌希绢I(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，此處的固定作用只是為了避免制動(dòng)件脫離支架，因此只限定了制動(dòng)件在垂直支架表面方向上的運(yùn)動(dòng)，并沒(méi)有限制制動(dòng)件在平行支架表面方向上的運(yùn)動(dòng)，因此制動(dòng)件的另一端可在定位槽中做少許運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)內(nèi)軌和外軌之間的切換。
[0032]本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供了一種電氣設(shè)備，包括:本體;如上述第一方面實(shí)施例中任一項(xiàng)所述的卷線器，所述卷線器可拆卸地安裝在所述本體上，用于釋放和收回電源線;和電源線，所述電源線卷繞在所述卷線器上。
[0033]本實(shí)用新型第二方面的實(shí)施例提供的電氣設(shè)備，因設(shè)置有第一方面實(shí)施例中任一項(xiàng)的卷線器，因而其在使用的過(guò)程中，可自由順暢地拉出電源線，并將電源線定位在需要的長(zhǎng)度，而使用完畢時(shí)，電源線可自動(dòng)收回至卷線器中，不需要用戶手動(dòng)處理，既美觀又方便，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，顯著提高了電氣設(shè)備的使用方便性，增加了電氣設(shè)備的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0034]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述部分中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說(shuō)明】
[0035]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0036]圖1是本實(shí)用新型所述卷線器的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖2是圖1所示銅環(huán)固定盤(pán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖3是圖2中A部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖4是圖2中B部的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]其中，圖1至圖4中附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0041 ] 10支架，11定位槽，20卷線裝置，21卷線盤(pán)軸，22卷簧蓋板，23卷簧，24卷線盤(pán)左輪，25卷線盤(pán)右輪，26銅環(huán)固定盤(pán)，27導(dǎo)電接觸銅盤(pán)，28軌道限位部，281外圍板，282中圍板，283內(nèi)圍板，284外軌，2840第一過(guò)渡部，2841第一傾斜部，2842第一平直部，285內(nèi)軌，2850第二過(guò)渡部，2851第二傾斜部，2852第二平直部，2853第三過(guò)渡部，2854第三傾斜部，286連通部，2861第一滑槽，2862第二滑槽，30制動(dòng)件，40螺釘，50電源線。
【具體實(shí)施方式】
[0042]為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0043]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制。
[0044]下面參照?qǐng)D1至圖4描述根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例所述的卷線器。
[0045]如圖1所示，本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的卷線器，用于整理電源線50，包括:支架10、卷線裝置20和制動(dòng)件30。
[0046]具體地，卷線裝置20安裝在支架10上，并可相對(duì)支架10正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向回轉(zhuǎn)，以釋放或收回電源線50，卷線裝置20上設(shè)置有環(huán)狀的軌道限位部28;制動(dòng)件30的一端固定在支架10上，另一端位于軌道限位部28中，且卷線裝置20正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向回轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)件30的另一端相對(duì)軌道限位部28反向或正向轉(zhuǎn)動(dòng);其中，制動(dòng)件30與軌道限位部28相配合，用于限制卷線裝置20的正向轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使得卷線裝置20正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可制動(dòng)，以把電源線50定位在需要的長(zhǎng)度，而反向回轉(zhuǎn)時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線。
[0047]本實(shí)用新型第一方面的實(shí)施例提供的卷線器，通過(guò)在卷線裝置20上設(shè)置軌道限位部28，在支架10上設(shè)置制動(dòng)件30，軌道限位部28與制動(dòng)件30相配合，使得卷線器在釋放電源線50時(shí)可隨時(shí)制動(dòng)，以將電源線50定位在需要的長(zhǎng)度，而在收線時(shí)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收線，顯著提高了卷線器的自動(dòng)化程度，并提高了卷線器的使用可靠性。
[0048I具體地，卷線裝置20在正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向回轉(zhuǎn)時(shí)，軌道限位部28保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于制動(dòng)件30的一端固定在支架10上，而另一端位于軌道限位部28中，因而制動(dòng)件30的另一端相對(duì)軌道限位部28進(jìn)行反向轉(zhuǎn)動(dòng)或正向轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)件30的另一端在反向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，可進(jìn)行制動(dòng)，使軌道限位部28停止運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使得卷線裝置20停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以使電源線50定位在需要的長(zhǎng)度，而制動(dòng)件30的另一端在正向轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)