一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在工業(yè)等各個領(lǐng)域，為了滿足特殊的減速需求，增強(qiáng)作業(yè)安全性能，保障人身安全，往往會用到減速機(jī)來進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。但是目前的減速機(jī)多為固定式減速結(jié)構(gòu)，無法滿足多向多功能的調(diào)節(jié)使用要求，不能很好地適應(yīng)使用多變的環(huán)境，并且使用過程中損耗大，不能及時調(diào)控減速效率，設(shè)備壽命短。而本設(shè)備能夠很好地解決上述冋題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，包括可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體整體呈正方體結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部上側(cè)面上的左下端設(shè)有固定螺栓，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部下方連接處設(shè)有動力傳出軸，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部設(shè)有固定面板，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體上部設(shè)有減速齒輪盒，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體上部上側(cè)面上的兩端分別設(shè)有原動力電機(jī)固定孔，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體上部內(nèi)側(cè)設(shè)有原動力電機(jī)安置槽，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部上側(cè)面上的右下端設(shè)有減速調(diào)節(jié)旋鈕。
[0006]作為優(yōu)選，所述動力傳出軸采用豎向嵌入式結(jié)構(gòu)。
[0007]作為優(yōu)選，所述固定面板表面為防滑螺紋設(shè)計(jì)。
[0008]作為優(yōu)選，所述減速齒輪盒為可拆卸結(jié)構(gòu)。
[0009]作為優(yōu)選，所述原動力電機(jī)固定孔采用兩端液壓裝置。
[0010]作為優(yōu)選，所述原動力電機(jī)安置槽為圓柱直筒式結(jié)構(gòu)。
[0011]作為優(yōu)選，所述減速調(diào)節(jié)旋鈕采用旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可以將不同的原動力電動機(jī)固定于安置槽內(nèi)，直接輸出動力，根據(jù)需要決定是否安裝減速機(jī)，并且通過調(diào)節(jié)旋鈕可以改變內(nèi)部齒輪的鏈接，從而輸出不同轉(zhuǎn)數(shù)以及扭矩的動力。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.可調(diào)節(jié)式減速機(jī)；2.固定螺栓；3.動力傳出軸；4.固定面板；5.減速齒輪盒；6.原動力電機(jī)固定孔；7.原動力電機(jī)安置槽；8.減速調(diào)節(jié)旋鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]請參閱圖1，一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，包括可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體1，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I整體呈正方體結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I底部上側(cè)面上的左下端設(shè)有固定螺栓2，能夠牢牢地固定住設(shè)備，減少設(shè)備震動損耗。所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I底部下方連接處設(shè)有動力傳出軸3，實(shí)現(xiàn)設(shè)備內(nèi)部動力傳送。所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I底部設(shè)有固定面板4，便于安裝設(shè)備其他組件，節(jié)省空間。所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I上部設(shè)有減速齒輪盒5，實(shí)現(xiàn)齒輪轉(zhuǎn)動式的減速效果。所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I上部上側(cè)面上的兩端分別設(shè)有原動力電機(jī)固定孔6，采用兩端液壓設(shè)計(jì)，用于固定原動力機(jī)。所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I上部內(nèi)側(cè)設(shè)有原動力電機(jī)安置槽7，用于安置原動力機(jī)。所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體I底部上側(cè)面上的右下端設(shè)有減速調(diào)節(jié)旋鈕8，及時調(diào)節(jié)設(shè)備減速效率。
[0017]工作時，使用者在合適的位置放置好多可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體1，用固定螺栓2，能夠牢牢地固定住設(shè)備，通過原動力電機(jī)安置槽7，能夠安置原動力裝置等設(shè)備，通過原動力電機(jī)固定孔6可以固定原動力機(jī)。使用時，可以驅(qū)動動力傳出軸3實(shí)現(xiàn)動力傳輸，同時驅(qū)動減速齒輪盒5，實(shí)現(xiàn)齒輪轉(zhuǎn)動式的減速效果，其中根據(jù)需要可以使用減速調(diào)節(jié)旋鈕8，及時調(diào)節(jié)設(shè)備減速效率。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，包括可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)整體呈正方體結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)底部上側(cè)面上的左下端設(shè)有固定螺栓(2)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)底部下方連接處設(shè)有動力傳出軸(3)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)底部設(shè)有固定面板(4)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)上部設(shè)有減速齒輪盒(5)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)上部上側(cè)面上的兩端分別設(shè)有原動力電機(jī)固定孔(6)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)上部內(nèi)側(cè)設(shè)有原動力電機(jī)安置槽(J)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體(I)底部上側(cè)面上的右下端設(shè)有減速調(diào)節(jié)旋鈕(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，其特征在于:所述動力傳出軸(3)采用豎向嵌入式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，其特征在于:所述固定面板(4)表面為防滑螺紋設(shè)計(jì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，其特征在于:所述減速齒輪盒(5)為可拆卸結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，其特征在于:所述原動力電機(jī)固定孔(6)采用兩端液壓裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，其特征在于:所述原動力電機(jī)安置槽(7)為圓柱直筒式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，其特征在于:所述減速調(diào)節(jié)旋鈕(8)采用旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)式減速機(jī)，包括可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體整體呈正方體結(jié)構(gòu)，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部上側(cè)面上的左下端設(shè)有固定螺栓，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部下方連接處設(shè)有動力傳出軸，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部設(shè)有固定面板，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體上部設(shè)有減速齒輪盒，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體上部上側(cè)面上的兩端分別設(shè)有原動力電機(jī)固定孔，所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體上部內(nèi)側(cè)設(shè)有原動力電機(jī)安置槽,所述可調(diào)節(jié)式減速機(jī)本體底部上側(cè)面上的右下端設(shè)有減速調(diào)節(jié)旋鈕。本實(shí)用新型可以將不同的原動力電動機(jī)固定于安置槽內(nèi)，直接輸出動力，根據(jù)需要決定是否安裝減速機(jī)，并且通過調(diào)節(jié)旋鈕可以改變內(nèi)部齒輪的鏈接，從而輸出不同轉(zhuǎn)數(shù)以及扭矩的動力。
【IPC分類】G05D13-62
【公開號】CN204423185
【申請?zhí)枴緾N201520139314
【發(fā)明人】石忠東
【申請人】咸寧市三豐機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年3月12日