卻的第一冷卻氣道組91及用于為定子8進(jìn)行冷卻的第二冷卻氣道組92。通過兩組冷卻氣道組分別進(jìn)行冷卻，可以最大限度地將高速主軸的熱量帶走，提高冷卻效果。
[0035]結(jié)合參照?qǐng)D1與圖3，各第一冷卻氣道組91分別包括相互連通的開設(shè)在主軸機(jī)體I周壁內(nèi)的兩個(gè)第一進(jìn)氣道911與一第一出氣道912、開設(shè)在上軸承座2上的一第一進(jìn)氣口913、設(shè)置鎖緊螺母7上一第一出氣口 914、環(huán)繞在第一軸承4外周的第一環(huán)形氣道915及環(huán)繞在第二軸承5外周的第二環(huán)形氣道916 ;其中一個(gè)第一進(jìn)氣道911的進(jìn)氣端與第一進(jìn)氣口 913相連，該第一進(jìn)氣道911的出氣端與另一個(gè)第一進(jìn)氣道911的進(jìn)氣端相連。所述第一出氣口 914與第二環(huán)形氣道916的出氣端相連。所述第一環(huán)形氣道915與第二環(huán)形氣道916通過一個(gè)所述第一進(jìn)氣道911連通。所述第一出氣道912與所述第二環(huán)形氣道916相連。
[0036]所述第一環(huán)形氣道915與第二環(huán)形氣道916相同或相似。當(dāng)所述第一環(huán)形氣道915的數(shù)量為兩個(gè)以上時(shí)，所述第一環(huán)形氣道915相互連通或者所述第一環(huán)形氣道915為螺旋形。
[0037]各第二冷卻氣道組92分別包括相互連通的開設(shè)在主軸機(jī)體I周壁內(nèi)的一第二進(jìn)氣道921與一第二出氣道922、開設(shè)在上軸承座2上的一第二進(jìn)氣口 923與一第二出氣口924，以及環(huán)繞在定子8外周的第三環(huán)形氣道925。所述第二進(jìn)氣道921的出氣端與第三環(huán)形氣道925相連，所述第二出氣道922的進(jìn)氣端與第三環(huán)形氣道925相連。當(dāng)所述第三環(huán)形氣道925的數(shù)量為兩個(gè)以上時(shí)，所述第三環(huán)形氣道925相互連通或者所述第三環(huán)形氣道為螺旋形。
[0038]作為另一較佳實(shí)施例，結(jié)合參照?qǐng)D1、圖2及圖4，所述第一環(huán)形氣道915、第二環(huán)形氣道916及第三環(huán)形氣道925的上下兩端分別開設(shè)有一環(huán)形密封槽93，各密封槽內(nèi)分別固定有一密封圈94。各密封圈94分別為O形密封圈。所密封圈94用于防止相應(yīng)的氣道漏氣，進(jìn)一步提高冷卻的效果。所述下端蓋6與主軸機(jī)體I之間也設(shè)置有所述密封圈94。所述上軸承座2與主軸機(jī)體I之間也設(shè)置有所述密封圈94。
[0039]作為另一較佳實(shí)施例，為了降低本實(shí)用新型工作時(shí)的噪聲，所述第二出氣口 924內(nèi)安裝有一消聲器95。該消聲器95為現(xiàn)有技術(shù)，此處將不予贅述。
[0040]對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于，包括: 主軸機(jī)體，其內(nèi)部中空且兩端開口 ； 上軸承座； 隔套件，所述上軸承座與隔套件分別固定在主軸機(jī)體兩端； 第一軸承，其安裝于所述上軸承座內(nèi)； 第二軸承，其內(nèi)部固定有所述隔套件； 下端蓋，其固定在主軸機(jī)體的下端，并與所述隔套件的下端相抵，該下端蓋上開設(shè)有一鎖緊孔； 鎖緊螺母，其穿插在所述鎖緊孔內(nèi)，且其上端與所述第二軸承相抵； 定子，其安裝在主軸機(jī)體內(nèi)部；及 氣冷系統(tǒng)，其環(huán)繞在第一軸承及第二軸承和/或定子外周；該氣冷系統(tǒng)包括用于為第一軸承及第二軸承進(jìn)行冷卻的第一冷卻氣道組，以及用于為定子進(jìn)行冷卻的第二冷卻氣道組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:各第一冷卻氣道組分別包括開設(shè)在主軸機(jī)體周壁內(nèi)的第一進(jìn)氣道與第一出氣道、開設(shè)在上軸承座上的第一進(jìn)氣口、設(shè)置在鎖緊螺母上第一出氣口、環(huán)繞在第一軸承外周的第一環(huán)形氣道及環(huán)繞在第二軸承外周的第二環(huán)形氣道；所述第一進(jìn)氣口、第一進(jìn)氣道、第一環(huán)形氣道、第二環(huán)形氣道、第一出氣道及第一出氣口沿著氣流的方向依次導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:當(dāng)所述第一進(jìn)氣道為兩個(gè)時(shí)，其中一個(gè)第一進(jìn)氣道的進(jìn)氣端與第一進(jìn)氣口相連，該第一進(jìn)氣道的出氣端與另一個(gè)第一進(jìn)氣道的進(jìn)氣端相連；所述第一出氣口與第二環(huán)形氣道的出氣端相連；所述第一環(huán)形氣道與第二環(huán)形氣道通過一個(gè)所述第一進(jìn)氣道連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:所述第一環(huán)形氣道的上下兩端分別開設(shè)有一環(huán)形密封槽，各密封槽內(nèi)分別固定有一密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:各第二冷卻氣道組分別包括開設(shè)在主軸機(jī)體周壁內(nèi)的第二進(jìn)氣道與第二出氣道、開設(shè)在上軸承座上的第二進(jìn)氣口與第二出氣口，以及環(huán)繞在定子外周的第三環(huán)形氣道；所述第二進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣道、第三環(huán)形氣道、第二出氣道及第二出氣口沿著氣流的方向依次連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:所述第三環(huán)形氣道的上下兩端分別開設(shè)有一環(huán)形密封槽，各密封槽內(nèi)分別固定有一密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:所述第二出氣口內(nèi)安裝有一消聲器。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:所述第二進(jìn)氣道的出氣端與第三環(huán)形氣道相連，所述第二出氣道的進(jìn)氣端與第三環(huán)形氣道相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:各密封圈分別為O形密封圈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，其特征在于:所述上軸承座與隔套件分別穿插在主軸機(jī)體兩端的開口內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及具有冷卻系統(tǒng)的高速電主軸，包括：主軸機(jī)體，其內(nèi)部中空且兩端開口；上軸承座；隔套件，所述上軸承座與隔套件分別固定在主軸機(jī)體兩端；第一軸承，其安裝于所述上軸承座內(nèi)；第二軸承，其內(nèi)部固定有所述隔套件；下端蓋，其固定在主軸機(jī)體的下端，并與所述隔套件的下端相抵，下端蓋上開設(shè)有一鎖緊孔；鎖緊螺母，其穿插在所述鎖緊孔內(nèi)，且其上端與所述第二軸承相抵；定子，其安裝在主軸機(jī)體內(nèi)部；及氣冷系統(tǒng)，其環(huán)繞在第一軸承及第二軸承和/或定子外周；該氣冷系統(tǒng)包括用于為第一軸承及第二軸承進(jìn)行冷卻的第一冷卻氣道組，以及用于為定子進(jìn)行冷卻的第二冷卻氣道組。本實(shí)用新型的高速電主軸冷卻效果好，避免了冷卻道生銹及漏水的問題。
【IPC分類】B23B19-02, B23Q11-12
【公開號(hào)】CN204381415
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420779757
【發(fā)明人】湯秀清, 聶浩峰
【申請(qǐng)人】廣州市昊志機(jī)電股份有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月10日