專利名稱：一種高速電主軸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速電主軸裝置，具體的涉及一種用于機(jī)械加工機(jī)床的高速電主軸，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
高速主軸單元主要有高速電主軸，氣動主軸和水動主軸，其中高速電主軸最為常見，高速電主軸單元是高速加工機(jī)床中最為關(guān)鍵的部件之一。由于高速電主軸要實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)’因此對高速電主軸的性能有較高的要求，而直接影響高速電主軸性能的零部件主要有轉(zhuǎn)軸、精密軸承、潤滑系統(tǒng)。而在現(xiàn)有技術(shù)中:(1)高速電主軸的殼體主要用于固定軸承組件、電機(jī)部分等，但作為電主軸的外殼，往往不能保護(hù)電主軸內(nèi)部各部件的正常工作，提供不了循環(huán)冷卻系統(tǒng)來降低高速轉(zhuǎn)動時主軸的溫度；(2)高速電主軸的核心部件是高速精密軸承，軸承必須具有高速性能好、動負(fù)荷承載能力高、潤滑性能好、發(fā)熱量小且成本較低等優(yōu)點，而這些優(yōu)點往往不能同時滿足；(3)轉(zhuǎn)軸在工作狀態(tài)下要求轉(zhuǎn)軸回轉(zhuǎn)精度高，以降低偏心質(zhì)量引起的振動,但如何降低偏心質(zhì)量引起的振動和如何對轉(zhuǎn)軸進(jìn)行嚴(yán)格的動平衡測試在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中不完善；(4)采用油氣潤滑雖然潤滑效果好，但潤滑油不可再回收，對空氣的污染較為嚴(yán)重；(5)冷卻系統(tǒng)大部分設(shè)置在電主軸殼體上，不能有效降低高速轉(zhuǎn)動時主軸的溫度。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、且?guī)в袧櫥到y(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、反饋裝置的高速電主軸裝置，以解決機(jī)械加工中污染嚴(yán)重、電主軸使用壽命短的問題。本實用新型按以下技術(shù)方案實現(xiàn):一種高速電主軸裝置，包括首級活塞1、二級活塞2、拉桿導(dǎo)向塞3、軸承座組件4、空心軸6、上平衡盤7、電主軸外殼8、下平衡盤9、電主軸內(nèi)殼10、拉桿13、電機(jī)14、氣缸座15、二級活塞缸體16、首級活塞缸體17、反饋裝置41、測振傳感器47、冷卻裝置、潤滑裝置；首級活塞I安裝在首級活塞缸體17內(nèi)，二級活塞2安裝二級活塞缸體16內(nèi)，首級活塞缸體17安裝在二級活塞缸體16上，二級活塞缸體16安裝在氣缸座15上，氣缸座15安裝在軸承座組件4上，軸承座組件4安裝在電主軸外殼8上，電主軸內(nèi)殼10安裝在電主軸外殼8內(nèi)，空心軸6安裝在電主軸內(nèi)殼10內(nèi)，上平衡盤7、電機(jī)14、下平衡盤9分別通過空心軸6安裝在電主軸內(nèi)殼10的上部、中部、下部，電機(jī)14用于驅(qū)動空心軸6，拉桿導(dǎo)向塞3安裝在軸承座組件4上，以防止空心軸6內(nèi)流出的冷卻液蔓延，拉桿13安裝在空心軸6內(nèi)，軸承座組件4內(nèi)安設(shè)有上軸承組件5，電主軸外殼8下部內(nèi)安設(shè)有下軸承組件11，上軸承組件5、下軸承組件11分別安裝在空心軸6的上下部，用于支撐空心軸6，反饋裝置41安裝在空心軸6的端部，測振傳感器47安裝在上平衡盤7上，冷卻裝置通過管道與電機(jī)14、空心軸6、拉桿13及上下軸承組件5、11連接，潤滑裝置通過管道與上軸承組件5、下軸承組件11連接。所述首級活塞I內(nèi)開設(shè)有盲孔18，二級活塞2內(nèi)開設(shè)有通孔19，盲孔18與通孔19位置對應(yīng)，二級活塞缸體16上開設(shè)有進(jìn)出氣孔35，以使二級活塞2在在缸體內(nèi)運動時可通過進(jìn)出氣孔35吸氣、排氣，空心軸6與拉桿13之間設(shè)有冷卻水套I 23，冷卻液在冷卻水套I 23中流動，即實現(xiàn)對電機(jī)14的內(nèi)部冷卻，也實現(xiàn)對軸承內(nèi)部的冷卻，拉桿13底端與空心軸6底部之間設(shè)有冷卻液出口 II 24，以連通兩邊的冷卻水套I 23，首級活塞I的首級活塞缸體17上開設(shè)有冷卻液入口 II 36。所述電主軸外殼8上安裝有下軸承組件11處開設(shè)有潤滑油氣出口 II 25、潤滑油氣入口 I 26、潤滑油氣槽I 27，潤滑油氣槽I 27與潤滑油氣出口 II 25、潤滑油氣入口 I 26相通，以對下軸承組件11進(jìn)行潤滑，電主軸外殼8在安裝有電機(jī)14處開設(shè)有冷卻水套II 30、冷卻液出口 I 22、冷卻液入口 I 29，冷卻水套II 30與冷卻液出口 I 22、冷卻液入口 I 29相通，以對電機(jī)14進(jìn)行冷卻，電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有潤滑油氣出口 I 20、潤滑油氣入口 II 32、潤滑油氣槽II 31、冷卻液出口III 33，以對上軸承組件5進(jìn)行潤滑，空心軸6內(nèi)的拉桿13內(nèi)開設(shè)有通孔21，空心軸6與上軸承組件5、下軸承組件11連接處分別開設(shè)有軸承冷卻孔28，空心軸6的上部開設(shè)有冷卻液出口IV 34、其與軸承座組件4上開設(shè)有的冷卻液出口III 33的位置對應(yīng)。所述上軸承組件5、下軸承組件11內(nèi)分別安設(shè)有軸承襯套12，上軸承組件5、下軸承組件11的軸承外圈上開設(shè)有進(jìn)油孔III 37、出油孔III 25，軸承襯套12的外圈上開設(shè)有潤滑油氣入口 IV 38、潤滑油氣出口 IV 40。所述冷卻裝置包括冷卻管道48、液壓泵49、冷卻水箱50 ;冷卻管道48 —端與首級活塞I內(nèi)開設(shè)有的盲孔18、首級活塞缸體17上開設(shè)有的冷卻液入口 II 36，電主軸外殼8在安裝有電機(jī)14處開設(shè)有的冷卻液入口 I 29連接，另一端與液壓泵49連接，液壓泵49通過冷卻管道48與冷卻水箱50連接，冷卻管道48還分別與電主軸外殼8在安裝有電機(jī)14處開設(shè)有的冷卻液出口 I 22、電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有的冷卻液出口III 33、空心軸6上部開設(shè)有的冷卻液出口 IV 34連接。所述潤滑裝置包括潤滑管道42、化油器43、汽油泵44、油箱45、氣體液化器46 ;潤滑管道42—端與電主軸外殼8上安裝有的潤滑油氣入口 I 26、電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有的潤滑油氣入口 II 32連接，另一端與化油器43連接，化油器43通過潤滑管道42、汽油泵44與油箱45連接，氣體液化器46 —端通過潤滑管道42與油箱45連接，另一端通過潤滑管道42與電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有的潤滑油氣出口 I 20、電主軸外殼8上安裝有下軸承組件11處開設(shè)有的潤滑油氣出口 II 25連接。所述電主軸零部件的連接采用緊定螺釘連接，冷卻系統(tǒng)的冷卻液及潤滑系統(tǒng)的潤滑油氣的密封采用O型密封圈。一種高速電主軸裝置的工作原理為:一、潤滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)工作原理:啟動液壓泵49和汽油泵44，盛放在冷卻水箱50中的冷卻液通過液壓泵49的作用，冷卻液一部分通過冷卻管道48及電主軸外殼8上的冷卻液入口 I 29流向電機(jī)14上方的冷卻水套II 30中，實現(xiàn)對電機(jī)14的外冷，最后冷卻液通過電主軸外殼8上冷卻液出口 I 22、冷卻管道48流回冷卻水箱中；另一部分冷卻液通過氣缸缸體上方的冷卻管道48及首級氣缸缸體上開的冷卻液入口 II 36流入首級活塞I中部的盲孔18、二級活塞2中部的通孔19及拉桿13中部的通孔21，然后通過拉桿13下端的冷卻液出口 II 24后流入空心軸6內(nèi)圓柱面與拉桿13外圓柱面所形成的冷卻水套I 23，冷卻水套I 23中的冷卻液通過冷卻孔28與上下軸承組件5、11接觸，因此冷卻液在冷卻水套I 23中的流動，既實現(xiàn)了對電機(jī)14的內(nèi)部冷卻，也實現(xiàn)了對軸承內(nèi)部的冷卻，最后冷卻液通過空心軸6及軸承座組件4上的冷卻液出口 IV 34和III 33流回冷卻水箱50中；潤滑油盛放在油箱45中，通過汽油泵44的作用使?jié)櫥土鬟M(jìn)化油器43，化油器43使?jié)櫥妥兂捎蜌?，從化油?3流出的潤滑油氣通過電主軸外殼8上方的潤滑油路42 —部分向左流向電主軸外殼8內(nèi)部的潤滑油氣槽I 27中，另一部分向右流入軸承座組件中的潤滑油氣槽II 31當(dāng)中，兩個潤滑油氣槽中的油氣分別通過軸承襯套12外圈上的進(jìn)油孔IV 38以及軸承外圈上的進(jìn)油孔III37對陶瓷滾珠軸承進(jìn)行潤滑，最后潤滑后殘余的油氣通過電主軸外殼體8下方的管路流入氣體液化器46，氣體液化器46將潤滑多余的油氣液化為潤滑油，從而實現(xiàn)對潤滑油的回收利用，降低空氣污染。由于冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的同時工作，實現(xiàn)了對電主軸的預(yù)先散熱。二、反饋調(diào)節(jié)工作原理:啟動電機(jī)14，帶動空心軸6高速空轉(zhuǎn)，反饋裝置41對空心軸6工作狀態(tài)時的溫度、振動等進(jìn)行反饋，通過控制液壓泵49和汽油泵44的流量可以有效控制冷卻溫度以及潤滑程度；測振傳感器47安裝在上平衡盤7上，實時有效的測量空心軸6由于偏心質(zhì)量引起的振動，當(dāng)空心軸7在空轉(zhuǎn)時的偏心振動不滿足加工精度的要求時，可以在上平衡盤7或者下平衡盤9上的有效位置加搭鐵來降低偏心質(zhì)量引起的振動。三、電主軸工作原理:反饋調(diào)節(jié)完畢后,啟動電機(jī)14，使電主軸的空心軸6轉(zhuǎn)動，從而電主軸開始工作，通過控制電機(jī)14來調(diào)節(jié)電主軸的轉(zhuǎn)速。根據(jù)空心軸6的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)液壓泵49的功率，從而控制冷卻液的流量，實現(xiàn)對電主軸不同工況下溫度的調(diào)節(jié)；通過控制汽油泵44的功率來控制潤滑油氣對軸承的潤滑。四、電主軸停止工作原理:關(guān)閉電機(jī)14，液壓缸開始工作，由首級活塞I推動二級活塞2運動，再由二級活塞2的運動推動拉桿13運動，由拉桿13的運動可以自動卸下電主軸上的裝置，拉桿13的復(fù)位由拉桿底部的蝶形彈簧實現(xiàn)；最后，同時關(guān)閉液壓泵49和汽油泵44，使冷卻及潤滑系統(tǒng)停止工作。本實用新型具有以下有益效果:1、采用兩條冷卻回路，能夠提供循環(huán)的冷卻液以降低主軸在高速轉(zhuǎn)動時的溫度，使電主軸在工作狀態(tài)下熱膨脹系數(shù)減小，有利于增大電主軸工作時的轉(zhuǎn)速；2、在潤滑回路中加設(shè)了氣體液化器，可對軸承潤滑后殘余的油氣回收利用，可有效的降低對空氣的污染；3、在軸承的外圈和軸承襯套外圈上均開了潤滑油氣入口、出口，使軸承得到充分的潤滑，可有利于提高轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速、降低軸承的磨損；4、在空心軸的左右兩端安裝了平衡盤，并在上平衡盤上安裝了測振傳感器，當(dāng)轉(zhuǎn)軸高速旋轉(zhuǎn)時可通過測振傳感器有效測量轉(zhuǎn)軸的偏心振動以及在平衡盤上加搭鐵來降低轉(zhuǎn)軸的偏心振動。

圖1為本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的管路剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0024]圖4為本實用新型的軸承組件結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號為:1:首級活塞、2:_■級活塞、3:拉桿導(dǎo)向塞、4:軸承座組件、5:上軸承組件、6:空心軸、7:上平衡盤、8:電主軸外殼、9:下平衡盤、10:電主軸內(nèi)殼、11:下軸承組件、12:軸承襯套、13:拉桿、14:電機(jī)、15:氣缸座、16:二級活塞缸體、17:首級活塞缸體；18:盲孔、19:二級活塞通孔、20:潤滑油氣出口 1、21:拉桿通孔、22:冷卻液出口 1、23:冷卻水套1、24:冷卻液出口 11、25:潤滑油氣出口 11、26:潤滑油氣入口 1、27:潤滑油氣槽I >28:軸承冷卻孔、29:冷卻液入口 1、30:冷卻水套11、31:潤滑油氣槽11、32:潤滑油氣入口 11、33:冷卻液出口 111、34:冷卻液出口IV、35:氣缸進(jìn)排氣孔、36:冷卻液入口 11、37:潤滑油氣入口ΠΙ、38:潤滑油氣入口IV、25:潤滑油氣出口II1、40:潤滑油氣出口IV、41:反饋裝置、42:潤滑管道、43:化油器、44:汽油泵、45:油箱、46:氣體液化器、47:測振傳感器、48:冷卻管道、49:液壓泵、50:冷卻水箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型作進(jìn)一步說明，但本實用新型的內(nèi)容并不限于所述范圍。實施例1:如圖1-4所示，一種高速電主軸裝置:包括首級活塞1、二級活塞2、拉桿導(dǎo)向塞3、軸承座組件4、空心軸6、上平衡盤7、電主軸外殼8、下平衡盤9、電主軸內(nèi)殼10、拉桿13、電機(jī)14、氣缸座15、二級活塞缸體16、首級活塞缸體17、反饋裝置41、測振傳感器47、冷卻裝置、潤滑裝置；首級活塞I安裝在首級活塞缸體17內(nèi)，二級活塞2安裝二級活塞缸體16內(nèi)，首級活塞缸體17安裝在二級活塞缸體16上，二級活塞缸體16安裝在氣缸座15上，氣缸座15安裝在軸承座組件4上，軸承座組件4安裝在電主軸外殼8上，電主軸內(nèi)殼10安裝在電主軸外殼8內(nèi)，空心軸6安裝在電主軸內(nèi)殼10內(nèi)，上平衡盤7、電機(jī)14、下平衡盤9分別通過空心軸6安裝在電主軸內(nèi)殼10的上部、中部、下部，拉桿導(dǎo)向塞3安裝在軸承座組件4上，拉桿13安裝在空心軸6內(nèi)，軸承座組件4內(nèi)安設(shè)有上軸承組件5，電主軸外殼8下部內(nèi)安設(shè)有下軸承組件11，上軸承組件5、下軸承組件11分別安裝在空心軸6的上下部，反饋裝置41安裝在空心軸6的端部，測振傳感器47安裝在上平衡盤7上，冷卻裝置通過管道與電機(jī)14、空心軸6、拉桿13`及上下軸承組件5、11連接，潤滑裝置通過管道與上軸承組件5、下軸承組件11連接。首級活塞I內(nèi)開設(shè)有盲孔18，二級活塞2內(nèi)開設(shè)有通孔19，盲孔18與通孔19位置對應(yīng)，二級活塞缸體16上開設(shè)有進(jìn)出氣孔35，空心軸6與拉桿13之間設(shè)有冷卻水套I 23，拉桿13底端與空心軸6底部之間設(shè)有冷卻液出口 II 24，首級活塞I的首級活塞缸體17上開設(shè)有冷卻液入口 II 36。電主軸外殼8上安裝有下軸承組件11處開設(shè)有潤滑油氣出口 II 25、潤滑油氣入口I 26、潤滑油氣槽I 27，電主軸外殼8在安裝有電機(jī)14處開設(shè)有冷卻水套II 30、冷卻液出口 I 22、冷卻液入口 I 29，電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有潤滑油氣出口 I 20、潤滑油氣入口 II 32、潤滑油氣槽II 31、冷卻液出口III 33，空心軸6內(nèi)的拉桿13內(nèi)開設(shè)有通孔21，空心軸6與上軸承組件5、下軸承組件11連接處分別開設(shè)有軸承冷卻孔28，空心軸6的上部開設(shè)有冷卻液出口 IV 34、其與軸承座組件4上開設(shè)有的冷卻液出口III33的位置對應(yīng)。上軸承組件5、下軸承組件11內(nèi)分別安設(shè)有軸承襯套12，上軸承組件5、下軸承組件11的軸承外圈上開設(shè)有進(jìn)油孔III 37、出油孔III 25，軸承襯套12的外圈上開設(shè)有潤滑油氣入口 IV 38、潤滑油氣出口 IV 40。冷卻裝置包括冷卻管道48、液壓泵49、冷卻水箱50 ;冷卻管道48 —端與首級活塞I內(nèi)開設(shè)有的盲孔18、首級活塞缸體17上開設(shè)有的冷卻液入口 II 36，電主軸外殼8在安裝有電機(jī)14處開設(shè)有的冷卻液入口 I 29連接，另一端與液壓泵49連接，液壓泵49通過冷卻管道48與冷卻水箱50連接，冷卻管道48還分別與電主軸外殼8在安裝有電機(jī)14處開設(shè)有的冷卻液出口 I 22、電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有的冷卻液出口III 33、空心軸6上部開設(shè)有的冷卻液出口 IV 34連接。潤滑裝置包括潤滑管道42、化油器43、汽油泵44、油箱45、氣體液化器46 ;潤滑管道42—端與電主軸外殼8上安裝有的潤滑油氣入口 I 26、電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有的潤滑油氣入口 II 32連接，另一端與化油器43連接，化油器43通過潤滑管道42、汽油泵44與油箱45連接，氣體液化器46 —端通過潤滑管道42與油箱45連接，另一端通過潤滑管道42與電主軸外殼8上部軸承座組件4上開設(shè)有的潤滑油氣出口 I 20、電主軸外殼8上安裝有下軸承組件11處開設(shè)有的潤滑油氣出口 II 25連接。電主軸零部件的連接采用緊定螺釘連接，冷卻系統(tǒng)的冷卻液及潤滑系統(tǒng)的潤滑油氣的密封采用O型密封圈。
權(quán)利要求1.一種高速電主軸裝置，其特征在于:包括首級活塞(I)、二級活塞(2)、拉桿導(dǎo)向塞(3)、軸承座組件(4)、空心軸(6)、上平衡盤(7)、電主軸外殼(8)、下平衡盤(9)、電主軸內(nèi)殼(10 )、拉桿(13 )、電機(jī)(14 )、氣缸座(15 )、二級活塞缸體(16 )、首級活塞缸體(17)、反饋裝置(41)、測振傳感器(47)、冷卻裝置、潤滑裝置；首級活塞(I)安裝在首級活塞缸體(17)內(nèi)，二級活塞(2)安裝二級活塞缸體(16)內(nèi)，首級活塞缸體(17)安裝在二級活塞缸體(16)上，二級活塞缸體(16)安裝在氣缸座(15)上，氣缸座(15)安裝在軸承座組件(4)上，軸承座組件(4)安裝在電主軸外殼(8)上，電主軸內(nèi)殼(10 )安裝在電主軸外殼(8 )內(nèi)，空心軸(6 )安裝在電主軸內(nèi)殼(10 )內(nèi)，上平衡盤(7 )、電機(jī)(14)、下平衡盤(9 )分別通過空心軸(6 )安裝在電主軸內(nèi)殼(10)的上部、中部、下部，拉桿導(dǎo)向塞(3)安裝在軸承座組件(4)上，拉桿(13)安裝在空心軸(6)內(nèi)，軸承座組件(4)內(nèi)安設(shè)有上軸承組件(5)，電主軸外殼(8)下部內(nèi)安設(shè)有下軸承組件(11)，上軸承組件(5 )、下軸承組件(11)分別安裝在空心軸(6 )的上、下部，反饋裝置(41)安裝在空心軸(6)的端部，測振傳感器(47)安裝在上平衡盤(7)上，冷卻裝置通過管道與電機(jī)(14)、空心軸(6)、拉桿(13)及上軸承組件(5)、下軸承組件(11)連接，潤滑裝置通過管道與上軸承組件(5 )、下軸承組件(11)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電主軸裝置，其特征在于:所述首級活塞(I)內(nèi)開設(shè)有盲孔(18)，二級活塞(2)內(nèi)開設(shè)有通孔(19)，盲孔(18)與通孔(19)位置對應(yīng)，二級活塞缸體(16 )上開設(shè)有進(jìn)出氣孔(35 )，空心軸(6 )與拉桿(13 )之間設(shè)有冷卻水套I (23 )，拉桿(13)底端與空心軸(6)底部之間設(shè)有冷卻液出口 II (24)，首級活塞(I)的首級活塞缸體(17)上開設(shè)有冷卻液入口 II (36)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電主軸裝置，其特征在于:所述電主軸外殼(8)上安裝有下軸承組件(11)處開設(shè)有潤滑油氣出口 II (25)、潤滑油氣入口 I (26)、潤滑油氣槽I (27)，電主軸外殼(8)在安裝有電機(jī)(14)處開設(shè)有冷卻水套II(30)、冷卻液出口 I (22)、冷卻液入口 I (29)，電主軸外殼(8)上部軸承座組件(4)上開設(shè)有潤滑油氣出口 I (20)、潤滑油氣入口 II (32)、潤滑油氣槽II (31)、冷卻液出口III (33)，空心軸(6)內(nèi)的拉桿(13)內(nèi)開設(shè)有通孔(21)，空心軸(6)與上軸承組件(5)、下軸承組件(11)連接處分別開設(shè)有軸承冷卻孔(28),空心軸(6)的上部開設(shè)有冷卻液出口IV (34)、其與軸承座組件(4)上開設(shè)有的冷卻液出口 III (33)的位置對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電主軸裝置，其特征在于:所述上軸承組件(5)、下軸承組件(11)內(nèi)分別安設(shè)有軸承襯套(12)，上軸承組件(5)、下軸承組件(11)的軸承外圈上開設(shè)有進(jìn)油孔111(37)、出油孔111(25)，軸承襯套(12)的外圈上開設(shè)有潤滑油氣入口 IV(38),潤滑油氣出口IV (40)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電主軸裝置，其特征在于:所述冷卻裝置包括冷卻管道(48)、液壓泵(49)、冷卻水箱(50);冷卻管道(48) —端與首級活塞(I)內(nèi)開設(shè)有的盲孔(18)、首級活塞缸體(17)上開設(shè)有的冷卻液入口 II (36)，電主軸外殼(8)在安裝有電機(jī)(14)處開設(shè)有的冷卻液入口 I (29)連接，另一端與液壓泵(49)連接，液壓泵(49)通過冷卻管道(48)與冷卻水箱(50)連接，冷卻管道(48)還分別與電主軸外殼(8)在安裝有電機(jī)(14)處開設(shè)有的冷卻液出口 I (22)、電主軸外殼(8)上部軸承座組件(4)上開設(shè)有的冷卻液出口 III (33 )、空心軸(6 )上部開設(shè)有的冷卻液出口 IV (34 )連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速電主軸裝置，其特征在于:所述潤滑裝置包括潤滑管道(42)、化油器(43)、汽油泵(44)、油箱(45)、氣體液化器(46);潤滑管道(42) —端與電主軸外殼(8)上安裝有的潤滑油氣入口 I (26)、電主軸外殼(8)上部軸承座組件(4)上開設(shè)有的潤滑油氣入口 II (32)連接，另一端與化油器(43)連接，化油器(43)通過潤滑管道(42)、汽油泵(44)與油箱(45)連接，氣體液化器(46)—端通過潤滑管道(42)與油箱(45)連接，另一端通過潤滑管道(42)與電主軸外殼(8)上部軸承座組件(4)上開設(shè)有的潤滑油氣出口 I (20)、電主軸外殼(8)上安裝有下軸承組件(11)處開設(shè)有的潤滑油氣出口 II (25)連接。`
專利摘要本實用新型涉及一種高速電主軸裝置，屬于機(jī)械加工領(lǐng)域。本實用新型包括首級活塞、二級活塞、拉桿導(dǎo)向塞、軸承座組件、空心軸、上平衡盤、電主軸外殼、下平衡盤、電主軸內(nèi)殼、拉桿、電機(jī)、氣缸座、二級活塞缸體、首級活塞缸體、反饋裝置、測振傳感器、冷卻裝置、潤滑裝置等；本實用新型在機(jī)械加工制造中具有高效節(jié)能、無污染的產(chǎn)業(yè)特征，能大幅度提高轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速，使電主軸的使用壽命延長，適合推廣應(yīng)用。
文檔編號B23B19/02GK203044911SQ20122064325
公開日2013年7月10日 申請日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者游賢衡, 張宇, 李文俐, 董濤, 周亮亮 申請人:昆明理工大學(xué)