一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器、急停按鈕和報警裝置，分別設(shè)置在轎頂框架兩端的鎖止裝置，以及控制器，控制器一端與第一傳感器相連接，另一端與接觸器相連接，控制鎖止裝置動作的控制回路包括相連接的急停按鈕和接觸器。這種設(shè)計增加一種完全獨立于現(xiàn)有防墜落系統(tǒng)的制動裝置，乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可通過急停按鈕來控制對電梯的制動；另外，通過傳感器檢測，當(dāng)下墜的速度持續(xù)高于設(shè)定值并超過一定時間后，控制器發(fā)出指令，進(jìn)行對電梯的制動；報警裝置提醒乘客注意緊急制動時的自我保護(hù)；這種雙重保護(hù)的雙面制動裝置，更加安全和可靠。
【專利說明】
一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種垂直電梯，特別涉及一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產(chǎn)、生活中不可或缺的垂直交通工具，為了保證運行安全，一般垂直電梯都設(shè)有防墜落裝置，主要由限速器、安全鉗和井道底部的緩沖器等裝置實現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)電梯超速下降，限速器首先會讓電梯驅(qū)動主機(jī)停止運轉(zhuǎn)，如果主機(jī)仍然沒有停止，限速器就會提升安全鉗使之夾緊鎖止裝置導(dǎo)軌，強(qiáng)制轎廂停滯在鎖止裝置導(dǎo)軌上，另外在一定速度內(nèi)如果直接撞擊到緩沖器上，轎廂也會停下來。但是，此系統(tǒng)的任何一個環(huán)節(jié)出錯或者元器件失靈，都有可能導(dǎo)致整個防墜落系統(tǒng)的癱瘓，當(dāng)轎廂以極快的速度落地時，緩沖器雖然能減小電梯墜落時撞擊井底的沖擊力，但是效果有限，依然可能造成電梯內(nèi)乘坐人員的傷亡。雖然目前垂直電梯已配備了上述兩種防墜落保護(hù)裝置，但還是不能完全避免電梯墜落事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明的目的:為了避免上述電梯墜落事故的發(fā)生，公開一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，在現(xiàn)有防墜落保護(hù)裝置失效的情況下，電梯內(nèi)的乘坐人員可以進(jìn)行自救，即乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可實現(xiàn)對電梯的制動，防止電梯的墜落。
[0004]技術(shù)方案:為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器、急停按鈕和報警裝置，分別設(shè)置在轎頂框架兩端的鎖止裝置，以及控制器，控制器一端與第一傳感器相連接，另一端與接觸器相連接，控制鎖止裝置動作的控制回路包括相連接的急停按鈕和接觸器。這種設(shè)計增加一種完全獨立于現(xiàn)有防墜落系統(tǒng)的制動裝置，乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可通過急停按鈕來控制對電梯的制動；另外，通過傳感器檢測，當(dāng)下墜的速度持續(xù)高于設(shè)定值并超過一定時間后，控制器發(fā)出指令，進(jìn)行對電梯的制動;制動采用雙面鎖止的制動方式，更穩(wěn)定;發(fā)生危險時，報警裝置提醒乘客注意緊急制動時的自我保護(hù);這種雙重保護(hù)的制動裝置，更加安全和可靠。
[0005]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述鎖止裝置包括水平設(shè)置的鎖止銷和控制鎖止銷往復(fù)移動用的氣缸，氣缸與控制回路相連接。這種設(shè)計用氣缸推動鎖止銷，使其卡住井壁以實現(xiàn)制動，制動的動作迅速、可靠。
[0006]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述急停按鈕和接觸器并聯(lián)連接，且都保持常開狀態(tài)。這種設(shè)計具有雙重保護(hù)的作用，當(dāng)傳感器或控制器失效時，還可以手動通過急停按鈕實現(xiàn)制動，當(dāng)人員沒有反應(yīng)過來或沒有操作能力時，控制器可以自動進(jìn)行電梯的緊急制動。
[0007]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述急停按鈕設(shè)有保護(hù)蓋。這種設(shè)計防止人員不小心碰到急停按鈕，造成電梯意外停止。
[0008]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，還包括設(shè)置在井壁上的一組制動擋塊。這種設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，并且保證了井壁的強(qiáng)度以及制動擋塊的強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述一組制動擋塊豎直分布在井壁上，并沿著井壁的整個高度方向分布。轎廂在任意位置墜落時都有合適的制動擋塊用來制動，并且在上一個制動擋塊上制動失敗時，在下一個制動擋塊可以繼續(xù)進(jìn)tx制動，提尚了防墜制動的可靠性。
[0010]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述制動擋塊的上表面設(shè)有緩沖層。這種設(shè)計對鎖止裝置與制動擋塊的劇烈碰撞而造成的沖擊力起到緩沖作用，防止沖擊力對鎖止銷與制動擋塊造成損壞。
[0011]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述制動擋塊的上表面設(shè)有浮動板，浮動板通過一組彈簧與制動擋塊相連接。這種設(shè)計的防沖擊效果更好，并且可以通過調(diào)整彈簧達(dá)到較廣的彈力范圍，適用性更廣。
[0012]進(jìn)一步的，上述一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，所述鎖止銷下方設(shè)有第二傳感器，第二傳感器安裝在轎頂框架端部。這種設(shè)計可以檢測前方是否有障礙物，控制鎖止銷適時的彈出，防止碰撞到制動擋塊的側(cè)壁。
[0013]上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，增加一種完全獨立于現(xiàn)有防墜落系統(tǒng)的制動裝置，乘坐人員在電梯轎廂內(nèi)部就可通過急停按鈕來控制對電梯的制動;另外控制器也能自動進(jìn)行對電梯的制動，鎖止銷可以適時彈出；這種雙重保護(hù)的雙面制動裝置，更加安全和可靠;緩沖碰撞產(chǎn)生的沖擊力，防止對鎖止銷與制動擋塊造成損壞;報警裝置提醒乘客注意緊急制動時的自我保護(hù)。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置第一種實施方式的控制原理不意圖；
圖3為本發(fā)明所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置第一種實施方式的控制回路不意圖；
圖4為本發(fā)明所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:第一傳感器，2-急停按鈕，3-鎖止裝置，31-鎖止銷，32-氣缸，4-控制器，5-接觸器，6-控制回路，7-制動擋塊，71 -緩沖層，72-浮動板，73-彈簧，8-第二傳感器，9-報警裝置。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明【具體實施方式】進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0016]實施例1
本發(fā)明的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置的第一種實施方式，如圖1至圖3所示，包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器1、急停按鈕2和報警裝置9，分別設(shè)置在轎頂框架兩端的鎖止裝置3，以及控制器4，還包括設(shè)置在井壁上的一組制動擋塊7;所述急停按鈕2設(shè)有保護(hù)蓋21，所述鎖止裝置3包括水平設(shè)置的鎖止銷31和控制鎖止銷31往復(fù)移動用的氣缸32，所述鎖止銷31下方設(shè)有第二傳感器8，第二傳感器8安裝在轎頂框架端部，所述報警裝置9為蜂鳴器或報警顯示燈;控制器4 一端分別與第一傳感器I和第二傳感器8相連接，另一端與接觸器5相連接，控制鎖止裝置3動作的控制回路6包括相連接的急停按鈕2和接觸器5，所述急停按鈕2和接觸器5并聯(lián)連接，且都保持常開狀態(tài)，氣缸32與控制回路6相連接;所述一組制動擋塊7豎直分布在井壁上，并沿著井壁的整個高度方向分布，制動擋塊7的上表面設(shè)有緩沖層71。
[0017]當(dāng)電梯正常運行時，急停按鈕2和接觸器5保持常開狀態(tài)，氣缸32處于非工作狀態(tài)，鎖止銷31隱藏在轎頂框架內(nèi)部，不影響電梯的正常運行;通過第一傳感器I實時檢測電梯的下落速度，當(dāng)電梯下墜的速度持續(xù)高于設(shè)定值，并超過一定時間后，報警裝置9發(fā)出警報，再超過一定時間后，并通過第二傳感器8檢測到前方?jīng)]有障礙物時，控制器4發(fā)出指令，接觸器5接通，氣缸32帶動鎖止銷31向外推出，在下墜至制動擋塊7的位置時，由鎖止銷31和制動擋塊7的卡合來實現(xiàn)對電梯的制動；另外，當(dāng)乘坐人員發(fā)現(xiàn)情況異常、有失重感時，可以打開保護(hù)蓋21，按下急停按鈕2，此時急停按鈕2接通，氣缸32帶動鎖止銷31向外推出，同樣可以實現(xiàn)對電梯的制動。
[0018]實施例2
本發(fā)明的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置的第二種實施方式，如圖4所示，制動擋塊7的上表面設(shè)有浮動板72，浮動板72通過一組彈簧73與制動擋塊7相連接。浮動板72和彈簧73的設(shè)置用來代替實施例1中的緩沖層71，其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同，其原理也與實施例1相同。
[0019]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:包括設(shè)置在轎廂內(nèi)的第一傳感器(1)、急停按鈕(2)和報警裝置(9)，分別設(shè)置在轎頂框架兩端的鎖止裝置(3)，以及控制器(4)，控制器(4) 一端與第一傳感器(I)相連接，另一端與接觸器(5)相連接，控制鎖止裝置(3)動作的控制回路(6)包括相連接的急停按鈕(2)和接觸器(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述鎖止裝置(3)包括水平設(shè)置的鎖止銷(31)和控制鎖止銷(31)往復(fù)移動用的氣缸(32)，氣缸(32)與控制回路(6)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述急停按鈕(2)和接觸器(5)并聯(lián)連接，且都保持常開狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述急停按鈕(2)設(shè)有保護(hù)蓋(21)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:還包括設(shè)置在井壁上的一組制動擋塊(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述一組制動擋塊(7)豎直分布在井壁上，并沿著井壁的整個高度方向分布。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述制動擋塊(7)的上表面設(shè)有緩沖層(71)。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述制動擋塊(7)的上表面設(shè)有浮動板(72)，浮動板(72)通過一組彈簧(73)與制動擋塊(7)相連接。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于電梯的帶報警功能的雙向制動裝置，其特征在于:所述鎖止銷(31)下方設(shè)有第二傳感器(8)，第二傳感器(8)安裝在轎頂框架端部。
【文檔編號】B66B5/26GK106081778SQ201610475398
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月26日
【發(fā)明人】夏高瑜
【申請人】蘇州中遠(yuǎn)電梯有限公司