九座乘用車鼓式制動(dòng)器用摩擦材料及鼓式剎車片的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種材料領(lǐng)域，尤其設(shè)及一種九座乘用車鼓式制動(dòng)器用摩擦材料及鼓 式剎車片的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著中國(guó)汽車產(chǎn)銷量的高速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車制造水平和技術(shù)水平也得到穩(wěn)步發(fā)展 和提高。對(duì)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和研發(fā)能力的汽車零部件供應(yīng)商也是很好的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。九座 乘用車作為一種商用車型，因其品質(zhì)一流、寬大舒適的駕乘空間、W人為本的安全設(shè)計(jì)，越 來(lái)越多地受到商務(wù)客戶的歡迎。但因其是進(jìn)口車型且對(duì)于品質(zhì)的要求，無(wú)論是整車或者是 相匹配的零部件都需要從國(guó)外進(jìn)口，其價(jià)格高昂，也被國(guó)外提供商壟斷。運(yùn)致使國(guó)內(nèi)廠商不 能開(kāi)展大規(guī)模的銷售活動(dòng)，運(yùn)很難滿足市場(chǎng)的需求。從安全角度考慮，九座乘用車中的鼓式 制動(dòng)器的技術(shù)要求非常高，國(guó)內(nèi)廠商鑒于技術(shù)條件制約，無(wú)法研制出性能與之相比的制動(dòng) 器，只能依靠進(jìn)口。若能設(shè)計(jì)一種能與之相匹配的鼓式鼓式剎車片，則能極大地降低成本， 解除國(guó)外提供商對(duì)該剎車片的壟斷地位，也能夠促進(jìn)九座乘用車的發(fā)展，滿足大眾的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種材料簡(jiǎn)單，制備方 便的九座乘用車鼓式制動(dòng)器用摩擦材料;還提供了一種利用該摩擦材料制備鼓式剎車片的 方法，該方法制備得到的鼓式剎車片，其品質(zhì)與進(jìn)口剎車片品質(zhì)相當(dāng)，部分性能甚至優(yōu)于進(jìn) 口鼓式剎車片，完全滿足日常的生產(chǎn)制造要求。
[0004] 本發(fā)明所述九座乘用車鼓式制動(dòng)器用摩擦材料所采用的技術(shù)方案是:本發(fā)明中， 按重量百分比計(jì)，該材料包括W下組分:有機(jī)物15~19%，纖維26%，填料55~59%。
[000引上述方案可見(jiàn)，本發(fā)明的摩擦材料的材料簡(jiǎn)單，且制備方便，另外，采用芳絕纖維、 礦物纖維、黃銅纖維、玻璃纖維復(fù)合增強(qiáng)，調(diào)整增摩材料的用量及配比，提高摩擦材料的行 車和駐車效能，降低潮濕環(huán)境下摩擦材料和制動(dòng)鼓的誘粘著力，能夠開(kāi)展大規(guī)模生產(chǎn)，滿足 國(guó)內(nèi)對(duì)九座乘用車鼓式制動(dòng)器的需求;也打破了國(guó)外提供商對(duì)該零部件的壟斷地位，為國(guó) 內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)提供可能。
[0006] 另外，經(jīng)過(guò)性能測(cè)試，所得到的摩擦材料用于制備鼓式剎車片，所得產(chǎn)品的行車制 動(dòng)力矩高、制動(dòng)力矩穩(wěn)定;駐車制動(dòng)效能因素高、無(wú)誘粘著力。滿足車輛的制動(dòng)要求，同時(shí)實(shí) 現(xiàn)了摩擦材料的國(guó)產(chǎn)化。
[0007] -個(gè)優(yōu)選的方案是，按在摩擦材料中所占的重量百分比計(jì)，所述有機(jī)物包括W下 組份:樹(shù)脂10~12%、摩擦粉0~4%、橡膠粉0~4%，有機(jī)物合計(jì)用量15~19%。
[0008] 上述方案可見(jiàn)，有機(jī)物的材料簡(jiǎn)單，從而降低了成本。
[0009] -個(gè)優(yōu)選的方案是，按在摩擦材料中所占的重量百分比計(jì)，所述纖維包括W下組 份:芳絕纖維3%、礦物纖維15%、黃銅纖維4%和玻璃纖維4%。
[0010] 上述方案可見(jiàn)，纖維物的材料簡(jiǎn)單，有效降低了成本。
[0011] -個(gè)優(yōu)選的方案是，按在摩擦材料中所占的重量百分比計(jì)，所述填料包括w下組 分:重晶石33~38%、氧化侶5%、銘鐵礦粉4%、棟剛玉1.5~1.75%、石墨2~3%、金屬硫化物0~ 3.5%、沸石0~3.5%、焦炭粉2~6%、脫模劑0.5%、碳黑0.5~1%。
[0012] 上述方案可見(jiàn)，填料的材料簡(jiǎn)單，制備方便，有效降低了制作成本。
[0013] 本發(fā)明利用上述摩擦材料進(jìn)行鼓式剎車片的制備方法所采用的技術(shù)方案為，該制 備方法采用干法熱壓成型工藝，按W下步驟進(jìn)行： (1) 混料:按配方重量百分比稱取所有原材料，把所有材料放入高速混料機(jī)中，攬拌2分 鐘，制成摩擦材料混拌料； (2) 熱壓:混拌料放入模具中，模具溫度控制在150±5°C、壓制壓力22±2MPa、保溫保壓 時(shí)間在30s/mm的條件下進(jìn)行熱壓;熱壓開(kāi)始15s排氣，W后間隔10s排氣，每次排氣5s,排氣3 ~8次； (3 )熱處理:從室溫~120°C，等速升溫化，保溫化;從120°C~145°C，等速升溫化，保溫 2h;從145°C~160°C，等速升溫化，保溫化；160°C~175°C，等速升溫0.化，保溫化；175°C~ 180°C，等速升溫0.化，保溫化； (4)粘接:粘接風(fēng)壓0.4MPa;粘接溫度第一段180 ± 5°C，第二段205 ± 5°C，第Ξ段205 ± 5 心粘接時(shí)間45 ± 5分鐘;最后制備得到鼓式剎車片。
[0014] 上述方案可見(jiàn)，該方法簡(jiǎn)單，制備產(chǎn)品方便。與進(jìn)口原裝件相比，本發(fā)明方法制得 的剎車片具有比進(jìn)口原裝件更好的行車制動(dòng)力矩和效能因素，并且制動(dòng)力矩和效能因素更 穩(wěn)定；W及比原裝件更高駐車制動(dòng)力矩和效能因素，相同坡度車輛駐車手柄拉力更小，方便 停車，車輛停車后駐車更加有保障。
【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1是行車效能因素對(duì)比曲線圖； 圖2是磨合前駐車效能因素曲線圖； 圖3是磨合后駐車靜效能因素曲線圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面，W具體的實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017] 實(shí)施例1: 材料配備:酪醒樹(shù)脂10.5%、摩擦粉4%、橡膠粉4%，芳絕纖維3%、礦物纖維15%、黃銅纖維 4%、玻璃纖維4%，重晶石33%、氧化侶5%、銘鐵礦粉4%、棟剛玉1.75%、石墨2%、金屬硫化物 3.5%、沸石3.5%、焦炭粉2%、脫模劑0.5%、碳黑0.5%。
[0018] 鼓式剎車片制備:按上述重量比例稱取各原材料，采用干法熱壓成型工藝，按W下 四個(gè)步驟進(jìn)行： (1) 混料:按配方重量百分比稱取所有原材料，把所有材料放入高速混料機(jī)中，攬拌2分 鐘，制成摩擦材料混拌料； (2) 熱壓:混拌料放入模具中，模具溫度控制在150±5°C、壓制壓力22±2MPa、保溫保壓 時(shí)間在30s/mm的條件下進(jìn)行熱壓;熱壓開(kāi)始15s，W后間隔10s，每次排氣5s，排氣3~8次； (3 )熱處理:從室溫~120°C，等速升溫化，保溫化;從120°C~145°C，等速升溫化，保溫 2h;從145°C~160°C，等速升溫化，保溫化；160°C~175°C，等速升溫0.化，保溫化；175°C~ 180°C，等速升溫0.化，保溫化； (4)粘接:粘接風(fēng)壓0.4MPa;粘接溫度第一段180 ± 5°C，第二段205 ± 5°C，第Ξ段205 ± 5 心粘接時(shí)間45 ± 5分鐘;最后制備得到鼓式剎車片。
[0019] 實(shí)施例2: 材料配備:酪醒