反映接近下車站點(diǎn)途中的實(shí)際交通狀況，從而可以估算出更為精確的乘車時段，進(jìn)行更為精確地到站提示，可以提升用戶的體驗(yàn)。
[0128]進(jìn)一步，本發(fā)明實(shí)施例中，移動終端可以根據(jù)本移動終端的系統(tǒng)語言種類進(jìn)行到站提示的語音播報，可以使得用戶感到親切，提升了用戶的體驗(yàn)。
[0129]此外，由于本發(fā)明實(shí)施例中由移動終端為用戶進(jìn)行到站提示，因此公交車輛可以停止或者減少到站提示的語音播報，從而可以使得乘坐公交車輛的用戶得到更好的休息，進(jìn)一步提升用戶的體驗(yàn)。
[0130]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明包括涉及用于執(zhí)行本申請中所述操作中的一項(xiàng)或多項(xiàng)的設(shè)備。這些設(shè)備可以為所需的目的而專門設(shè)計(jì)和制造，或者也可以包括通用計(jì)算機(jī)中的已知設(shè)備。這些設(shè)備具有存儲在其內(nèi)的計(jì)算機(jī)程序，這些計(jì)算機(jī)程序選擇性地激活或重構(gòu)。這樣的計(jì)算機(jī)程序可以被存儲在設(shè)備(例如，計(jì)算機(jī))可讀介質(zhì)中或者存儲在適于存儲電子指令并分別耦聯(lián)到總線的任何類型的介質(zhì)中，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括但不限于任何類型的盤(包括軟盤、硬盤、光盤、CD-ROM、和磁光盤)、R0M( Read-Only Memory，只讀存儲器)、RAM (Random Access Memory，隨即存儲器)、EPROM(Erasable ProgrammableRead-Only Memory，可擦寫可編程只讀存儲器)、EEPR0M(E1 ectrically ErasableProgrammable Read-Only Memory，電可擦可編程只讀存儲器)、閃存、磁性卡片或光線卡片。也就是，可讀介質(zhì)包括由設(shè)備(例如，計(jì)算機(jī))以能夠讀的形式存儲或傳輸信息的任何介質(zhì)。
[0131]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以用計(jì)算機(jī)程序指令來實(shí)現(xiàn)這些結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖中的每個框以及這些結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖中的框的組合。本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以將這些計(jì)算機(jī)程序指令提供給通用計(jì)算機(jī)、專業(yè)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理方法的處理器來實(shí)現(xiàn)，從而通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理方法的處理器來執(zhí)行本發(fā)明公開的結(jié)構(gòu)圖和/或框圖和/或流圖的框或多個框中指定的方案。
[0132]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明中已經(jīng)討論過的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案可以被交替、更改、組合或刪除。進(jìn)一步地，具有本發(fā)明中已經(jīng)討論過的各種操作、方法、流程中的其他步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。進(jìn)一步地，現(xiàn)有技術(shù)中的具有與本發(fā)明中公開的各種操作、方法、流程中的步驟、措施、方案也可以被交替、更改、重排、分解、組合或刪除。
[0133]以上所述僅是本發(fā)明的部分實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交到站提示方法，其特征在于，包括: 移動終端接收用戶輸入的上、下車站點(diǎn)和公交線路的信息后，生成到站提示請求向云端服務(wù)器發(fā)送； 接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的各站點(diǎn)的位置信息、以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速； 周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點(diǎn)的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段，直到估算出的乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值，對所述下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及接收的各站點(diǎn)的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段，直到估算出的乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值，對所述下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示，具體包括: 根據(jù)獲取的本移動終端當(dāng)前周期的位置信息，估算出本移動終端到達(dá)最近的待到達(dá)站點(diǎn)的乘車時段、以及途徑每相鄰兩個待到達(dá)站點(diǎn)的乘車時段； 根據(jù)估算出的各乘車時段，確定出所述移動終端從當(dāng)前周期的位置到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段后，判斷當(dāng)前周期的乘車時段是否不大于所述時段閾值;若是，則對所述下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示;否則繼續(xù)估算下一個周期的乘車時段。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的各站點(diǎn)的位置信息、以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速之后、且所述估算出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段之前，還包括: 根據(jù)預(yù)設(shè)的車速更新策略，發(fā)送車速更新請求； 接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的兩兩站點(diǎn)之間的更新的預(yù)估車速；以及 所述周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點(diǎn)的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段，具體包括: 周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點(diǎn)的位置信息和更新的預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的方法，其特征在于，所述對所述下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示，具體包括: 根據(jù)所述移動終端中預(yù)設(shè)的語言種類，對所述下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示。5.一種公交到站提示方法，其特征在于，包括: 云端服務(wù)器接收移動終端發(fā)送的到站提示請求； 確定出所述到站提示請求涉及的公交線路的各站點(diǎn)的位置信息以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速后，向發(fā)送所述到站提示請求的移動終端返回，以使所述移動終端根據(jù)估算出的到達(dá)下車站點(diǎn)的乘車時段進(jìn)行到站提示。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述每個公交線路的兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速是根據(jù)如下方法預(yù)先估算更新的: 接收多個公交車輛發(fā)送的各自的位置信息和時間戳； 對于預(yù)存的每個公交線路，針對該公交線路中的兩個站點(diǎn)，根據(jù)途徑該兩個站點(diǎn)的多個公交車輛發(fā)送的位置信息和時間戳，對該兩個站點(diǎn)之間的預(yù)估車速進(jìn)行估算更新。7.一種移動終端，其特征在于，包括: 到站提示請求發(fā)送模塊，用于接收用戶輸入的上、下車站點(diǎn)和公交線路的信息后，生成到站提示請求向云端服務(wù)器發(fā)送； 站點(diǎn)車速信息接收模塊，用于接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的各站點(diǎn)的位置信息、以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速； 乘車時段預(yù)估模塊，用于周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點(diǎn)的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段，直到估算出的乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值，發(fā)送到站提示通知； 到站提示模塊，用于接收到所述到站提示通知后，對所述下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的移動終端，其特征在于，還包括: 更新車速請求模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的車速更新策略，發(fā)送車速更新請求;接收所述云端服務(wù)器返回的所述公交線路的兩兩站點(diǎn)之間的更新的預(yù)估車速并轉(zhuǎn)發(fā)；以及 所述乘車時段預(yù)估模塊具體用于周期性根據(jù)本移動終端的位置信息、以及所述各站點(diǎn)的位置信息和所述車速更新模塊轉(zhuǎn)發(fā)的更新的預(yù)估車速，確定出到達(dá)所述下車站點(diǎn)的乘車時段。9.一種云端服務(wù)器，其特征在于，包括: 請求接收模塊，用于接收移動終端發(fā)送的到站提示請求； 站點(diǎn)車速信息返回模塊，用于確定出所述到站提示請求中的公交線路的各站點(diǎn)的位置信息以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速后，向發(fā)送所述到站提示請求的移動終端返回，以使所述移動終端根據(jù)估算出的到達(dá)下車站點(diǎn)的乘車時段進(jìn)行到站提示。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的云端服務(wù)器，其特征在于，還包括: 站點(diǎn)信息處理模塊，用于接收多個公交車輛發(fā)送的各自的位置信息和時間戳； 車速估算更新模塊，用于對于預(yù)存的每個公交線路，針對該公交線路中的兩個站點(diǎn)，根據(jù)途徑該兩個站點(diǎn)的多個公交車輛發(fā)送的位置信息和時間戳，對該兩個站點(diǎn)之間的預(yù)估車速進(jìn)行估算更新。
【專利摘要】本發(fā)明實(shí)施例提供了公交到站提示方法和移動終端及云端服務(wù)器，所述方法包括：移動終端接收用戶輸入的上、下車站點(diǎn)和公交線路的信息后，生成到站提示請求向云端服務(wù)器發(fā)送；接收云端服務(wù)器返回的公交線路的各站點(diǎn)的位置信息和兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車速；周期性根據(jù)本移動終端的位置信息和各站點(diǎn)的位置信息和預(yù)估車速，估算出到達(dá)下車站點(diǎn)的乘車時段，直到該乘車時段不大于預(yù)設(shè)的時段閾值，對下車站點(diǎn)進(jìn)行到站提示；而在乘車時段大于時段閾值期間，不對其它站點(diǎn)進(jìn)行到站提示，使得用戶無需花費(fèi)精力和時間關(guān)注，節(jié)省了用戶大量的精力和時間；而且，移動終端與公交車輛上的播報設(shè)備相比，距離用戶較近，可以更為容易并清晰地將到站提示傳遞至用戶。
【IPC分類】G08G1/133, H04L29/08
【公開號】CN105489051
【申請?zhí)枴緾N201610086056
【發(fā)明人】張娜
【申請人】青島海信電器股份有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2016年2月15日