車(chē)輛達(dá)到站點(diǎn)B的乘車(chē)時(shí)段，以及站點(diǎn)B至C、站點(diǎn)C至D、站點(diǎn)D至E、站點(diǎn)E至站點(diǎn)F的乘車(chē)時(shí)段，統(tǒng)計(jì)出移動(dòng)終端103從當(dāng)前周期的位置到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)F的乘車(chē)時(shí)段。
[0097]另一種當(dāng)前周期的乘車(chē)時(shí)段的估算方法包括:移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，根據(jù)獲取的本移動(dòng)終端當(dāng)前周期的位置信息，以及上述步驟中接收的各站點(diǎn)的位置信息和兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車(chē)速，估算出本移動(dòng)終端到達(dá)最近的待到達(dá)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段、以及最近的待到達(dá)站點(diǎn)與下車(chē)站點(diǎn)之間的乘車(chē)時(shí)段;進(jìn)而確定出移動(dòng)終端從當(dāng)前周期的位置到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段。
[0098]移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，確定出移動(dòng)終端從當(dāng)前周期的位置到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段后，判斷當(dāng)前周期的乘車(chē)時(shí)段是否不大于時(shí)段閾值;若是，則對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行到站提示;否則繼續(xù)估算下一個(gè)周期的乘車(chē)時(shí)段。其中，時(shí)段閾值可以是2分鐘。
[0099]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，由于堵車(chē)等因素影響，當(dāng)兩個(gè)公交車(chē)輛距下車(chē)站點(diǎn)的距離或者路程相同時(shí)，到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段往往相差很大；因此，本發(fā)明實(shí)施例中根據(jù)估算出的乘車(chē)時(shí)段來(lái)確定到站提示時(shí)機(jī)，與僅根據(jù)距離或者路程來(lái)確定到站提示時(shí)機(jī)相比，更加貼近下車(chē)站點(diǎn)附近的交通狀況，使得提示更加精確，可以提升用戶(hù)的體驗(yàn)。
[0100]較佳地，上述步驟S204中移動(dòng)終端103接收云端服務(wù)器102返回的公交線路的兩兩站點(diǎn)之間的更新的預(yù)估車(chē)速后，在本步驟中，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，周期性根據(jù)本移動(dòng)終端的位置信息、以及各站點(diǎn)的位置信息和更新的預(yù)估車(chē)速，估算出移動(dòng)終端103到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段，具體估算方法與上述基于未更新的預(yù)估車(chē)速的估算方法相一致，不再贅述。
[0101]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，移動(dòng)終端103在上述步驟中獲取的更新的預(yù)估車(chē)速，可以更為精確地反映接近下車(chē)站點(diǎn)途中的實(shí)際交通狀況，從而在本步驟中可以估算出更為精確的乘車(chē)時(shí)段，進(jìn)而更為精確地確定出到站提示的時(shí)機(jī)，進(jìn)行更為精確地到站提示，可以提升用戶(hù)的體驗(yàn)。
[0102]移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行到站提示，可以至少包括如下提示方式之一:進(jìn)行下車(chē)站點(diǎn)的語(yǔ)音播報(bào)、控制本移動(dòng)終端進(jìn)行設(shè)定模式的震動(dòng)。其中，進(jìn)行下車(chē)站點(diǎn)的語(yǔ)音播報(bào)可以包括下車(chē)站點(diǎn)的名稱(chēng)和/或乘車(chē)時(shí)段的語(yǔ)音播報(bào)。
[0103]可以理解，用戶(hù)通常手持移動(dòng)終端103或者將移動(dòng)終端103放置于包中，而且有些用戶(hù)是戴著連接于移動(dòng)終端103的耳機(jī)；因此由移動(dòng)終端103與公交車(chē)輛上的播報(bào)設(shè)備相比，距離較近，可以更為容易并清晰地將到站提示傳遞至用戶(hù)，可以提升用戶(hù)的體驗(yàn)。
[0104]較佳地，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，還可以在本移動(dòng)終端中展示包含用戶(hù)輸入的公交線路的電子地圖。進(jìn)一步，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件可以在展示的電子地圖中，顯示各站點(diǎn)的位置和名稱(chēng)等信息、移動(dòng)終端103當(dāng)前的位置信息、以及最新估算出的乘車(chē)時(shí)段。
[0105]較佳地，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件根據(jù)移動(dòng)終端中預(yù)設(shè)的語(yǔ)言種類(lèi)和語(yǔ)音包，對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行到站提示。
[0106]例如，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，可以對(duì)下車(chē)站點(diǎn)的名稱(chēng)進(jìn)行中文語(yǔ)音播報(bào)、英語(yǔ)語(yǔ)音播報(bào)或者日語(yǔ)語(yǔ)音播報(bào)等等。
[0107]再如，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，可以對(duì)下車(chē)站點(diǎn)的名稱(chēng)進(jìn)行漢語(yǔ)、或者維吾爾語(yǔ)等少數(shù)名族語(yǔ)言、或者上海話等方言等進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)。
[0108]容易理解，本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)終端103通過(guò)用戶(hù)熟悉的語(yǔ)言種類(lèi)進(jìn)行到站提示的語(yǔ)音播報(bào)，可以使得用戶(hù)感到親切，提升了用戶(hù)的體驗(yàn)。
[0109]事實(shí)上，本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)終端103中的到站提示應(yīng)用軟件，還可以根據(jù)上述步驟S204中接收的下車(chē)站點(diǎn)的位置信息，以及上述步驟S205周期性獲取的移動(dòng)終端103的位置信息，周期性確定出移動(dòng)終端103與下車(chē)站點(diǎn)之間的當(dāng)前距離;進(jìn)而將當(dāng)前距離與上述步驟S201中用戶(hù)輸入的有效提示半徑進(jìn)行比較，在當(dāng)前距離小于有效提示半徑時(shí)，判斷是否已經(jīng)對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行過(guò)到站提示;若否，則對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行到站提示;若是，停止獲取移動(dòng)終端103的位置信息，并結(jié)束對(duì)移動(dòng)終端103與下車(chē)站點(diǎn)之間的距離的確定。
[0110]基于上述公交到站提示方法，本發(fā)明的實(shí)施例中的移動(dòng)終端103內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框架示意圖如圖3所示，包括:到站提示請(qǐng)求發(fā)送模塊301、站點(diǎn)車(chē)速信息接收模塊302、乘車(chē)時(shí)段預(yù)估模塊303和到站提示模塊304。
[0111]其中，到站提示請(qǐng)求發(fā)送模塊301用于接收用戶(hù)輸入的上、下車(chē)站點(diǎn)和公交線路的信息后，生成到站提示請(qǐng)求向云端服務(wù)器102發(fā)送。
[0112]站點(diǎn)車(chē)速信息接收模塊302用于接收云端服務(wù)器102返回的公交線路的各站點(diǎn)的位置信息、以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車(chē)速。
[0113]乘車(chē)時(shí)段預(yù)估模塊303用于周期性根據(jù)本移動(dòng)終端的位置信息、以及站點(diǎn)車(chē)速信息接收模塊302接收的各站點(diǎn)的位置信息和預(yù)估車(chē)速，估算出到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段，直到估算出的乘車(chē)時(shí)段不大于預(yù)設(shè)的時(shí)段閾值，發(fā)送到站提示通知。
[0114]到站提示模塊304用于接收到到站提示通知后，對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行到站提示。
[0115]更優(yōu)的，如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例中的移動(dòng)終端103，還包括:更新車(chē)速請(qǐng)求模塊305。
[0116]更新車(chē)速請(qǐng)求模塊305用于根據(jù)預(yù)設(shè)的車(chē)速更新策略，發(fā)送車(chē)速更新請(qǐng)求;接收云端服務(wù)器102返回的公交線路的兩兩站點(diǎn)之間的更新的預(yù)估車(chē)速并轉(zhuǎn)發(fā)。
[0117]以及，乘車(chē)時(shí)段預(yù)估模塊303具體用于周期性根據(jù)本移動(dòng)終端的位置信息、以及站點(diǎn)車(chē)速信息接收模塊302接收的各站點(diǎn)的位置信息和車(chē)速更新模塊305轉(zhuǎn)發(fā)的更新的預(yù)估車(chē)速，確定出到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段。
[0118]上述到站提示請(qǐng)求發(fā)送模塊301、站點(diǎn)車(chē)速信息接收模塊302、乘車(chē)時(shí)段預(yù)估模塊303、到站提示模塊304和更新車(chē)速請(qǐng)求模塊305功能的實(shí)現(xiàn)方法，可以參考如上述圖2所示的步驟流程的具體內(nèi)容，此處不再贅述。
[0119]基于上述公交到站提示方法，本發(fā)明的實(shí)施例中的云端服務(wù)器102內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框架示意圖如圖4所示，包括:請(qǐng)求接收模塊401和站點(diǎn)車(chē)速信息返回模塊402。
[0120]其中，請(qǐng)求接收模塊401用于接收移動(dòng)終端103發(fā)送的到站提示請(qǐng)求。
[0121]站點(diǎn)車(chē)速信息返回模塊402用于確定出到站提示請(qǐng)求中的公交線路的各站點(diǎn)的位置信息以及兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車(chē)速后，向發(fā)送到站提示請(qǐng)求的移動(dòng)終端103返回，以使移動(dòng)終端103根據(jù)估算出的到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段進(jìn)行到站提示。
[0122]更優(yōu)的，如圖4所示，本發(fā)明實(shí)施例中的云端服務(wù)器102還包括:站點(diǎn)信息處理模塊403和車(chē)速估算更新模塊404。
[0123]其中，站點(diǎn)信息處理模塊403用于接收多個(gè)公交車(chē)輛發(fā)送的各自的位置信息和時(shí)間戳。
[0124]車(chē)速估算更新模塊404用于對(duì)于預(yù)存的每個(gè)公交線路，針對(duì)該公交線路中的兩個(gè)站點(diǎn)，根據(jù)途徑該兩個(gè)站點(diǎn)的多個(gè)公交車(chē)輛發(fā)送的位置信息和時(shí)間戳，對(duì)該兩個(gè)站點(diǎn)之間的預(yù)估車(chē)速進(jìn)行估算更新。
[0125]上述請(qǐng)求接收模塊401、站點(diǎn)車(chē)速信息返回模塊402、站點(diǎn)信息處理模塊403和車(chē)速估算更新模塊404功能的實(shí)現(xiàn)方法，可以參考如上述圖2所示的步驟流程的具體內(nèi)容，此處不再贅述。
[0126]本發(fā)明實(shí)施例中，移動(dòng)終端接收用戶(hù)輸入的上、下車(chē)站點(diǎn)和公交線路的信息后，生成到站提示請(qǐng)求向云端服務(wù)器發(fā)送;周期性根據(jù)本移動(dòng)終端的位置信息、以及云端服務(wù)器返回的各站點(diǎn)的位置信息和兩兩站點(diǎn)之間的預(yù)估車(chē)速，估算出到達(dá)下車(chē)站點(diǎn)的乘車(chē)時(shí)段，直到估算出的乘車(chē)時(shí)段不大于預(yù)設(shè)的時(shí)段閾值時(shí)，可以認(rèn)為已臨近下車(chē)時(shí)刻，對(duì)下車(chē)站點(diǎn)進(jìn)行到站提示，以提示用戶(hù)準(zhǔn)備下車(chē);而在乘車(chē)時(shí)段大于時(shí)段閾值期間，不對(duì)其它站點(diǎn)進(jìn)行到站提示，相當(dāng)于為用戶(hù)量身定制了個(gè)性化的到站提示，使得用戶(hù)無(wú)需花費(fèi)精力和時(shí)間關(guān)注，節(jié)省了用戶(hù)大量的精力和時(shí)間，可以使得用戶(hù)在此期間得到休息，從而提升用戶(hù)的體驗(yàn)。而且，移動(dòng)終端與公交車(chē)輛上的播報(bào)設(shè)備相比，距離用戶(hù)較近，可以更為容易并清晰地將到站提示傳遞至用戶(hù)，從而提升用戶(hù)的體驗(yàn)。
[0127]而且，本發(fā)明實(shí)施例中，隨著時(shí)間的推移，云端服務(wù)器根據(jù)大量公交車(chē)輛陸續(xù)上傳的位置信息和時(shí)間戳估算更新預(yù)估車(chē)速;移動(dòng)終端根據(jù)云端服務(wù)器更新的預(yù)估車(chē)速，可以更為精確地