的單烯性單 體。具體來說，例如可以采用（甲基）丙烯酸、羧乙基（甲基）丙烯酸酯、羧基戊基（甲基） 丙烯酸酯、衣康酸、馬來酸、富馬酸、丁烯酸這樣的含有羧基的單體、馬來酸酐、衣康酸酐這 樣的酸酐單體、（甲基）丙烯酸的己內(nèi)酯加成物等。此外，作為改性用單體也可以采用含有 羥基的單體、含有磺酸基的單體、含有磷酸基的單體、酰胺系單體、琥珀酰亞胺系單體、（甲 基）丙烯酸烷基氨基烷基系單體、氰基（甲基）丙烯酸酯系單體、含有環(huán)氧基的丙烯酸系單 體、（甲基）丙烯酸酯系單體。所述改性用單體可以只使用一種，也可以使用兩種以上。
[0078] 此外，也可以向丙烯酸系粘合劑中添加固化劑。作為所述固化劑，可以例舉異氰酸 酯系固化劑等。
[0079] 作為相對于100質(zhì)量份丙烯酸系粘合劑的、固化劑添加量的下限，優(yōu)選的是0. 1質(zhì) 量份，更優(yōu)選的是1質(zhì)量份，進(jìn)一步優(yōu)選的是1.3質(zhì)量份。另一方面，作為固化劑的添加量 的上限，優(yōu)選的是5質(zhì)量份，更優(yōu)選的是3質(zhì)量份，進(jìn)一步優(yōu)選的是2質(zhì)量份。通過使固化 劑的添加量在所述下限值以上，能夠賦予粘著層5適度的彈性。通過使固化劑的添加量小 于所述上限值，能夠使粘著層5具有足夠的粘著力。
[0080] 此外，在丙烯酸系粘合劑中也可以添加增塑劑、抗氧化劑、增強(qiáng)劑、填充劑、消泡 劑、表面活性劑等添加材料。
[0081] 所述粘著層5的厚度設(shè)定為50 μ m以上且小于500 μ m。在此，作為粘著層5的厚 度，優(yōu)選的是60 μ m以上，更優(yōu)選的是70 μ m以上，進(jìn)一步優(yōu)選的是80mm以上，特別優(yōu)選的 是90 μ m以上。此外，作為粘著層5的厚度，優(yōu)選的是小于400 μ m，更優(yōu)選的是小于300 μ m， 進(jìn)一步優(yōu)選的是小于200 μ m，特別優(yōu)選的是小于160 μ m。由于粘著層5的厚度在所述下限 值以上，所以能夠?qū)⑺龅匕迤?以足夠的強(qiáng)度（粘著力）鋪設(shè)于地板面上。由于粘著 層5的厚度小于所述上限值，所以能夠抑制粘著層5造成的商品成本的増加，并且能夠抑制 所述地板片材1的整體重量從而能夠提高使用性能。
[0082] 作為所述粘著層5的層疊量的下限，優(yōu)選的是50g/m2,更優(yōu)選的是75g/m 2。另一方 面，作為粘著層5的層疊量的上限，優(yōu)選的是175g/m2。在粘著層5的層疊量小于所述下限 值的情況下，存在粘著力和剪切強(qiáng)度（甘九斷接著力）降低的問題。相反，在粘著層5的層 疊量超過所述上限值的情況下，存在有從車輛的地板面一直到側(cè)壁粘貼了所述車輛用地板 片材的情況下的R部（立起部分）容易發(fā)生剝離的問題，存在發(fā)生地板片材從地板隆起的 問題。此外，本發(fā)明中的層疊量是指每單位面積的干燥重量。
[0083] 所述粘著層5的所述粘著力優(yōu)選的是20N/25mm以上，更優(yōu)選的是30N/25mm以上， 進(jìn)一步優(yōu)選的是35N/25mm以上，特別優(yōu)選的是40N/25mm以上。此外，粘著層5的粘著力優(yōu) 選的是小于l〇〇N/25mm，更優(yōu)選的是小于80N/25mm，進(jìn)一步優(yōu)選的是小于60N/25mm。通過 使粘著力在所述下限值以上，在所述地板片材1的鋪設(shè)狀態(tài)下具有足夠的粘著力，能夠使 地板結(jié)構(gòu)體實(shí)現(xiàn)足夠的強(qiáng)度。此外，通過使粘著力小于所述上限值，在需要剝離地板片材1 時，剝離所需要的力小，具有能夠容易地進(jìn)行剝離作業(yè)的優(yōu)點(diǎn)。所述粘著力是指將所述地板 片材1粘貼在不銹鋼材料上，按照由JIS K6854-1 (粘合劑，剝離強(qiáng)度試驗(yàn)方法，第1部：90 度剝離）規(guī)定的試驗(yàn)方法，在剝離速度50_/分鐘的條件下測量到的剝離強(qiáng)度。
[0084] 作為所述粘著層5在10Hz、40°C下的剪切儲能模量的下限，優(yōu)選的是6. 4X 104Pa， 更優(yōu)選的是l.〇Xl〇5Pa。另一方面，作為粘著層5在10Hz、40°C下的剪切儲能模量的上限， 優(yōu)選的是2. 2X105Pa，更優(yōu)選的是2. lX105Pa。此外，作為粘著層5在10Hz、60°C下的剪切 儲能模量的下限，優(yōu)選的是4. 9X 104Pa，更優(yōu)選的是9. OX 104Pa。另一方面，作為粘著層5 在10Hz、60°C下的剪切儲能模量的上限，優(yōu)選的是I. 4X105Pa，更優(yōu)選的是I. 3X105Pa。當(dāng) 在40°C或60°C下的IOHz的剪切儲能模量小于所述下限的情況下，存在針對粘著層的剪切 的耐久性降低的問題。相反，在所述剪切儲能模量超過所述上限的情況下，存在粘著層變 硬、粘著力降低的問題。此外，所謂的"剪切儲能模量"是指使用粘彈譜儀測量的值。
[0085] 作為所述粘著層5在10Hz、40°C下的損耗角正切的下限，優(yōu)選的是0. 35,更優(yōu)選的 是0. 38。另一方面，作為粘著層5在10Hz、40°C下的損耗角正切的上限，優(yōu)選的是0. 95,更 優(yōu)選的是0. 5。此外，作為粘著層5在10Hz、60°C下的損耗角正切的下限，優(yōu)選的是0. 40， 更優(yōu)選的是〇. 41。另一方面，作為粘著層5在10Hz、60°C下的損耗角正切的上限，優(yōu)選的是 0. 85,更優(yōu)選的是0. 5。當(dāng)在40°C或60°C下的IOHz的損耗角正切小于所述下限的情況下， 存在能量的吸收性降低、彈性降低的問題。相反，在所述損耗角正切超過所述上限的情況 下，存在當(dāng)施加負(fù)荷時粘著層容易偏移的問題。所謂的"損耗角正切"是指在相同的頻率和 溫度條件下的損耗模量與剪切儲能模量的比，損耗模量是與剪切儲能模量同樣地使用粘彈 譜儀測量的值。
[0086] 例如可以通過固化劑相對于丙烯酸系粘合劑的添加量、丙烯酸系粘合劑的種類 (成分）等的選擇，來調(diào)整粘著層5的剪切儲能模量和損耗角正切。
[0087] (脫模片材7)
[0088] 所述的脫模片材7沿整個面層疊于所述粘著層5的背面。所述脫模片材7具有沿 長邊方向分割的分割線9。在本實(shí)施方式中設(shè)置有一根分割線9,在所述分割線9的左右分 別形成脫模片7a和脫模片7b，由左右的一對脫模片7a和脫模片7b構(gòu)成所述脫模片材7。
[0089] 在此，分割線9可以由在厚度方向上從表面到背面貫穿片材的的切斷線構(gòu)成，也 可以由容易切斷線構(gòu)成，所述容易切斷線用于在剝離時等的情況下在長邊方向上分割時使 片材容易切斷。作為所述容易切斷線，例如可以由穿孔或表面溝等構(gòu)成。
[0090] 脫模片材7可以采用各種各樣的脫模片材，例如可以由聚對苯二甲酸乙二醇酯或 聚乙烯等的塑料膜、皺紋紙（夕脫模紙等紙材構(gòu)成。但是從提高后述的斷裂伸 長率和伸長回復(fù)率的觀點(diǎn)出發(fā)，作為脫模片材7,優(yōu)選的是聚乙烯片材或皺紋紙。
[0091] 脫模片材7的斷裂伸長率優(yōu)選的是10%以上，更優(yōu)選的是20%以上，進(jìn)一步優(yōu)選 的是30%以上，特別優(yōu)選的是40%以上。此外，脫模片材7的伸長回復(fù)率優(yōu)選的是50%以 上，更優(yōu)選的是60%以上，進(jìn)一步優(yōu)選的是70%以上，特別優(yōu)選的是80%以上。通過使脫模 片材7的斷裂伸長率和伸長回復(fù)率分別在所述下限值以上，在將地板片材1卷繞在芯材等 上的狀態(tài)下保管地板片材1的情況下，脫模片材7具有不產(chǎn)生皺紋、破損、與粘著層5之間 不產(chǎn)生間隙等優(yōu)點(diǎn)。此外，斷裂伸長率是按照J(rèn)IS K6251測量的值。此外，伸長回復(fù)率是按 照J(rèn)IS L1096測量的值。
[0092] [地板結(jié)構(gòu)體的施工方法]
[0093] 將所述的地板片材1鋪設(shè)于鐵路車輛的地板面上，進(jìn)行地板結(jié)構(gòu)體施工，下面參 照圖3和圖4對本實(shí)施方式的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法進(jìn)行說明。此外，構(gòu)成鐵路車輛的地 板面的地板10由不銹鋼材料、聚氨酯系基底材料或環(huán)氧系基底材料等構(gòu)成。
[0094] 本實(shí)施方式的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法包括：脫模片材剝離工序，從地板片材1剝 離脫模片材7 ;以及粘貼工序，將剝離了脫模片材7后露出的所述粘著層5粘貼在鐵路車輛 地板面上。
[0095] 在本實(shí)施方式的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法中，作為所述脫模片材剝離工序和粘貼工 序的前處理工序，具有地板面處理工序，所述地板面處理工序使鐵路車輛的地板面成為所 希望的表面粗糙度。在此，作為所希望的地板面的表面粗糙度（Ra)，優(yōu)選的是Iym以上， 更優(yōu)選的是5 μπι以上，進(jìn)一步優(yōu)選的是10 μπι以上，特別優(yōu)選的是20 μπι以上。此外，作為 所述表面粗糙度（Ra)，優(yōu)選的是小于100 μ m，更優(yōu)選的是小于80 μ m，進(jìn)一步優(yōu)選的是小于 60 μ m，特別優(yōu)選的是小于40 μ m。通過使地板面的表面粗糙度在所述范圍內(nèi)，能夠得到粘著 層5和地板面的適度的粘著力，能夠在合適的狀態(tài)下鋪設(shè)地板片材1。此外，所謂的表面粗 糙度（Ra)是指算術(shù)平均粗糙度，是基于JIS B0601-1994測量出的測量值。
[0096] 此外，在本實(shí)施方式的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法中，作為所述脫模片材剝離工序和 粘貼工序的前處理工序，具有放置工序，所述放置工序?qū)⒌匕迤?放置在地板面上。在所 述放置工序中，首先在鐵路車輛的前方或后方的任意一側(cè)準(zhǔn)備成卷狀態(tài)的地板片材1，然后 邊將所述地板片材1展開邊配置到鐵路車輛的另一側(cè)。此外，在所述放置狀態(tài)下，成為地板 片材1的脫模片材7與地板面面接觸的狀態(tài)。
[0097] 此外，在本實(shí)施方式的地板片材1的鋪設(shè)方法中，脫模片材剝離工序包括：第一剝 離工序，將一方的脫模片7b剝離；以及第二剝離工序，將另一方的脫模片7a剝離。粘貼工 序包括：第一粘貼工序，將剝離一方的脫模片7b后露出的粘著層5的面粘貼在地板面上； 以及第二粘貼工序，將剝離另一方的脫模片7a后露出的粘著層5的面粘貼在地板面上。
[0098] 進(jìn)一步具體地說明，本實(shí)施方式的地板片材1的鋪設(shè)方法包括：
[0099] 1.以使脫模層與地板10面接觸的方式將地板片材1放置在鐵路車輛的地板面上 的工序（放置工序）；
[0100] 2.將被放置的鐵路車輛用地板片材1的脫模片材7沿所述分割線9分割并將一方 的脫模片7b剝離的工序（第一剝離工序）；
[0101] 3.將剝離脫模片7b后露出的粘著層5的部分粘貼在鐵路車輛的地板面上的工序 (第一粘貼工序）；
[0102] 4.從粘著層5的一部分粘貼在地板面上的地板片材1剝離剩下的另一方的脫模片 7a的工序（第二剝離工序）；以及
[0103] 5.將剝離另一方的脫模片7a后露出的粘著層5的部分粘貼在鐵路車輛地板面上 的工序（第二粘貼工序）。
[0104]