車輛用地板片材、車輛的地板結(jié)構(gòu)體和車輛的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車輛用地板片材、車輛的地板結(jié)構(gòu)體和車輛的地板結(jié)構(gòu)體的施工 方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 作為車輛用地板片材，例如眾所周知的有在鐵路用車輛的地板面上鋪設(shè)的鐵路車 輛用地板片材。通過(guò)粘合劑與車輛的地板面粘合來(lái)鋪設(shè)所述鐵路車輛用地板片材。在此， 通常，鐵路車輛用地板片材的鋪設(shè)方法如下所述：首先在車輛的地板面和車輛用地板片材 的背面分別噴涂溶劑系粘合劑，使所述粘合劑干燥一定程度后將車輛用地板片材與車輛的 地板面粘貼在一起。
[0003] 然而，在所述的鋪設(shè)方法中，由于擔(dān)心因溶劑系粘合劑的溶劑揮發(fā)會(huì)對(duì)工作人員 產(chǎn)生不良影響，所以對(duì)所述工作現(xiàn)場(chǎng)的換氣等必須給與注意。此外，必須在車輛的地板面 和車輛用地板片材的背面這兩個(gè)面上都涂布粘合劑，特別是在粘合劑的固化速度快的情況 下，所述兩個(gè)面的粘合劑涂布必須在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。此外，為了使不需要粘合劑的部分（例 如座席等）不被涂布，噴涂時(shí)必須進(jìn)行遮蔽。由此，所述車輛用地板片材存在其施工作業(yè)的 作業(yè)煩雜、施工性差的問(wèn)題。
[0004] 此外，在如上所述地鋪設(shè)后的車輛用地板片材，在出現(xiàn)需要?jiǎng)冸x車輛用地板片材 的情況下，由于車輛用地板片材的粘合力強(qiáng)，所以存在所述剝離作業(yè)極其困難且煩雜的問(wèn) 題。
[0005] 鑒于所述的問(wèn)題，提出有一種車輛用地板片材，其在片狀基材的一個(gè)面上設(shè)置粘 著層，在所述粘著層的一個(gè)面上設(shè)置脫模層（日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2009-184184號(hào)）。
[0006] 在所述公報(bào)中，公開(kāi)了車輛用地板片材的粘著層由含有難燃聚丁烯和丁基橡膠 的、未硫化丁基橡膠組合物構(gòu)成，由此實(shí)現(xiàn)提高車輛用地板片材的剝離性。在此，所述粘著 層的厚度例如為0. 5~2. 0_，但是判明了，由所述未硫化丁基橡膠組合物構(gòu)成的粘著層在 〇. 5mm的厚度的情況下，存在不能獲得作為鐵路車輛用地板片材的足夠的強(qiáng)度（粘著力）的 問(wèn)題。因此，為了得到足夠的強(qiáng)度，需要使粘著層的厚度變厚，但是如果使粘著層的厚度變 厚，則會(huì)產(chǎn)生制造成本方面等的問(wèn)題。也就是說(shuō)，由于粘著層的厚度變厚造成未硫化丁基橡 膠組合物的使用量增加，因此増加了制造成本。此外，例如鐵路車輛用地板片材通常是長(zhǎng)度 為20m以上且小于30m，厚度為2mm以上且小于6mm左右大小的片體，將所述片體沿著長(zhǎng)邊 方向卷繞，以成卷狀態(tài)保管、搬運(yùn)，由于如上所述地粘著層的厚度變厚，所以存在車輛用地 板片材的質(zhì)量和體積増加、保管和搬運(yùn)變得困難的問(wèn)題。此外，由于未硫化丁基橡膠組合物 為非交聯(lián)，所以在不采取任何措施的情況下，作為商品存在熱老化性、高溫劣化性、高濕劣 化性等長(zhǎng)期劣化性差的問(wèn)題。
[0007] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn) [0008] 專利文獻(xiàn)
[0009] 專利文獻(xiàn)I :日本專利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2009-184184號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0011] 鑒于所述的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供能夠容易地進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)、在需要?jiǎng)冸x 作業(yè)的情況下剝離性優(yōu)異、并且使用性能和耐久性高的車輛用地板片材、車輛的地板結(jié)構(gòu) 體和車輛的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法。
[0012] 解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案
[0013] 為了解決所述的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種車輛用地板片材，其鋪設(shè)在車輛的地板面 上，所述車輛用地板片材具備：阻燃性橡膠制的地板片材主體，形成為長(zhǎng)條片形；以及丙烯 酸系粘合劑制的粘著層，以50 μ m以上且小于500 μ m的厚度層疊于所述地板片材主體的背 面?zhèn)取?br>[0014] 所述車輛用地板片材通過(guò)使用設(shè)置在地板片材主體的背面?zhèn)鹊恼持鴮?，能夠粘貼 鋪設(shè)在車輛的地板面上。因此，與以往的使用溶劑系粘合劑的情況相比，能夠容易且迅速地 進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。此外，即使在需要?jiǎng)冸x的情況下，也由于通過(guò)粘著層層疊在地板面上，所以 能夠容易且可靠地進(jìn)行剝離作業(yè)。
[0015] 此外，由于粘著層是丙烯酸系粘合劑制的，所以即使厚度為50 μπι以上且小于 500 μπι，也能夠以足夠的強(qiáng)度（粘著力）鋪設(shè)在地板面上。由于粘著層具有所述的厚度，所 以能夠降低商品成本，并且能夠抑制整體重量從而能夠提高使用性能。此外，由于粘著層是 丙烯酸系粘合劑制的，所以與以往的未硫化丁基橡膠組合物的粘著層相比，具有耐久性優(yōu) 異的優(yōu)點(diǎn)。
[0016] 此外，在所述車輛用地板片材中，優(yōu)選的是，所述地板片材主體由阻燃性橡膠組合 物形成，所述阻燃性橡膠組合物含有橡膠成分和無(wú)機(jī)系阻燃劑，相對(duì)于100重量份的所述 橡膠成分，含有50重量份以上且小于90重量份的所述無(wú)機(jī)系阻燃劑。由此，能夠維持地板 片材主體的橡膠性能，并且能夠提高阻燃性。
[0017] 在此，所述無(wú)機(jī)系阻燃劑是指為了使車輛用地板片材難以燃燒而使用的無(wú)機(jī)化合 物。作為所述無(wú)機(jī)系阻燃劑，特別優(yōu)選的是氫氧化鋁和/或三氧化二銻，由此，能夠抑制所 述車輛用地板片材的發(fā)煙性。
[0018] 此外，在所述車輛用地板片材中，優(yōu)選的是，所述粘著層的粘著力為20N/25mm以 上且小于100N/25mm。由此，具有下述優(yōu)點(diǎn)：在鋪設(shè)狀態(tài)下具有足夠的強(qiáng)度，并且在需要?jiǎng)?離時(shí)能夠容易地進(jìn)行剝離作業(yè)。在此，所述粘著力是指將所述車輛用地板片材粘貼在不銹 鋼材料上，按照由JIS K6854-1 (粘合劑，剝離強(qiáng)度試驗(yàn)方法，第1部：90度剝離）規(guī)定的試 驗(yàn)方法，在剝離速度為50mm/分鐘的條件下測(cè)量到的剝離強(qiáng)度。
[0019] 此外，在所述車輛用地板片材中，優(yōu)選的是，所述粘著層的層疊量為50g/m2以上 175g/m 2以下。通過(guò)使粘著層的層疊量在所述范圍內(nèi)，由此使所述車輛用片材具有即使乘客 等承載在其上并移動(dòng)也不會(huì)剝離的足夠的粘合力，并且同時(shí)能夠防止從車輛的地板面一直 到側(cè)壁粘貼了所述車輛用地板片材的情況下的R部（立起部分）的剝離。
[0020] 此外，在所述車輛用地板片材中，優(yōu)選的是，所述粘著層在10Hz、40°C下的剪切儲(chǔ) 能模量（甘九斷貯蔵弾性率）為6· 4X IO4Pa以上2· 2X IO5Pa以下且損耗角正切（損失 正接）為0.35以上0.95以下，或者在10Hz、60°C下的剪切儲(chǔ)能模量為4. 9X IO4Pa以上 I. 4X IO5Pa以下且損耗角正切為0. 40以上0. 85以下。這樣，通過(guò)使粘著層的剪切儲(chǔ)能模 量和損耗角正切在所述范圍內(nèi)，由此使所述車輛用片材在車輛內(nèi)設(shè)想的使用環(huán)境下具有高 粘著力和耐久性。
[0021] 此外，在所述車輛用地板片材中，優(yōu)選的是，所述車輛用地板片材還具備脫模層， 所述脫模層層疊于所述粘著層的背面。這樣，通過(guò)在粘著層的背面（與地板片材主體相反 側(cè)的面）具有脫模層，使得使用性能提高，并且在鋪設(shè)作業(yè)時(shí)通過(guò)剝離所述脫模層能夠容 易地進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。
[0022] 此外，優(yōu)選的是，所述脫模層的斷裂伸長(zhǎng)率為10%以上且伸長(zhǎng)回復(fù)率為50%以 上。由此，所述車輛用地板片材具有即使在卷繞狀態(tài)下脫模層也不會(huì)產(chǎn)生皺紋、破損、以及 與粘著層之間不會(huì)產(chǎn)生間隙等優(yōu)點(diǎn)。此外，斷裂伸長(zhǎng)率是按照J(rèn)IS K6251測(cè)量的值。此外， 伸長(zhǎng)回復(fù)率是按照J(rèn)IS L1096測(cè)量的值。
[0023] 此外，為了解決所述的問(wèn)題，本發(fā)明還提供一種車輛的地板結(jié)構(gòu)體，其具備：車輛 用地板片材，其具備：阻燃性橡膠制的地板片材主體，形成為長(zhǎng)條片形；以及丙烯酸系粘合 劑制的粘著層，以50 μ m以上且小于500 μ m的厚度層疊于所述地板片材主體的背面?zhèn)?；?及車輛的地板，所述車輛用地板片材層疊于所述車輛的地板的表面。
[0024] 所述車輛的地板結(jié)構(gòu)體通過(guò)在地板片材主體背面?zhèn)仍O(shè)置的粘著層，能夠粘貼鋪設(shè) 在車輛的地板面上，與以往的使用溶劑系粘合劑的情況相比，能夠容易且迅速地進(jìn)行鋪設(shè) 作業(yè)。此外，即使在需要?jiǎng)冸x的情況下，由于是通過(guò)粘著層層疊在地板面上，所以也能夠容 易且可靠地進(jìn)行剝離作業(yè)。
[0025] 此外，由于粘著層是丙烯酸系粘合劑制的，所以即使厚度為50 μπι以上且小于 500 μπι，也能夠以足夠的強(qiáng)度（粘著力）鋪設(shè)在地板面上。這樣，由于粘著層具有所述的厚 度，所以能夠?qū)崿F(xiàn)降低所述車輛用地板片材的商品成本，并且能夠抑制車輛用地板片材的 整體重量從而能夠提高使用性能。此外，由于粘著層是丙烯酸系粘合劑制的，所以與以往的 未硫化丁基橡膠組合物的粘著層相比，具有耐久性優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。
[0026] 此外，為了解決所述的問(wèn)題，本發(fā)明還提供一種車輛的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法，其 包括：從車輛用地板片材剝離脫模層的工序，所述車輛用地板片材具備：阻燃性橡膠制的 地板片材主體，形成為長(zhǎng)條片形；丙烯酸系粘合劑制的粘著層，以50 μπι以上且小于500 μπι 的厚度層疊于所述地板片材主體的背面?zhèn)?；以及脫模層，層疊于所述粘著層的地板片材主 體的背面；以及將剝離所述脫模層后露出的所述粘著層粘貼在車輛地板面上的工序。
[0027] 按照所述的車輛的地板結(jié)構(gòu)體的施工方法，能夠通過(guò)設(shè)置在地板片材主體的背面 側(cè)的粘著層，粘貼鋪設(shè)在車輛的地板面上，與以往的使用溶劑系粘合劑的情況相比，能夠容 易且迅速地進(jìn)行鋪設(shè)作業(yè)。特別是由于在所述施工之前將脫模層層疊在粘著層的背面，所 以所述車輛用地板片材的使用性能優(yōu)異，并且通過(guò)剝離所述脫模層能夠容易地進(jìn)行施工作 業(yè)，因此施工作業(yè)的施工性也優(yōu)異。此外，在出現(xiàn)必須從通過(guò)所述施工方法施工得到的地板 結(jié)構(gòu)體剝離車輛用地板片材的情況下，由于所述車輛用地板片材通過(guò)粘著層層疊在地板面 上，所以能夠容易且可靠地進(jìn)行剝離作業(yè)。
[0028] 此外，由于粘著層是丙烯酸系粘合劑制的，所以即使厚度為50 μπι以上且小于 500 μ m，也能夠以足夠的強(qiáng)度（粘著力）鋪設(shè)在地板面上。這樣，由于粘著層具有所述厚度， 所以能夠?qū)崿F(xiàn)降低所述車輛用地板片材的商品成本，并且能夠抑制車輛用地板片材的整體 重量從而能夠提高使用性能。此外，由于粘著層是丙烯酸系粘合劑制的，所以與以往的未硫 化丁基橡膠組合物的粘著層相比，具有耐久性優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。
[0029] 此外，在本發(fā)明中，"厚度"是指按照J(rèn)IS K7130測(cè)量的平均厚度。"層疊量"是指 每單位面積的干燥重量。"剪切儲(chǔ)能模量"是指使用粘彈譜儀測(cè)量的值。"