專利名稱：升降機停電的輔助動力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種升降機結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種升降機停電的輔助動力裝置。
目前升降機在大樓建筑物的使用，幾乎已成為必要的裝備，參閱圖1，以往升降機的動力是以三相交流動力電動機11帶動傳動軸12，傳動軸12連接減速器13，減速器13的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動傳動輪14轉(zhuǎn)動，傳動輪14帶動鋼索15作正反移動，鋼索15牽引車廂上下移動到預定樓層；另設(shè)有發(fā)電機組以為輔助電源。
但是發(fā)電機組需要經(jīng)常保養(yǎng)與補充燃油，并需要專業(yè)人員操作，而通常除部分重要場所設(shè)有專業(yè)人員操作外，一般公寓、大廈管理限于經(jīng)費并無專業(yè)技術(shù)人員編制；因此當停電時，發(fā)電機組往往因年久失修、人員經(jīng)驗不足而無法緊急維修適當工作，或發(fā)生火災、為了消防救火時防止漏電影響安全，而必須切斷電源，并包括發(fā)電機在內(nèi)的各項高壓電力，致使載人電梯甚至于緊急用電梯停困在二層樓板之間，無法開門逃離現(xiàn)場、險象環(huán)生。
本實用新型的主要目的，是在于提供一種升降機停電的輔助動力裝置，它是在商用交流電源中斷時或因火災電源被切斷時，直流蓄電池提供直流電使與直流電動機心軸連接的主動齒輪嚙合動力電動機的傳動軸上所固接的從動齒輪，直流電動機轉(zhuǎn)動并使動力電動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)帶動車廂，以便升降機的車廂能安全抵達底層樓或到達指定的樓面為止。
本實用新型的一種升降機停電的輔助動力裝置，它是以直流蓄電池電源為輔助動力，使一直流電動機轉(zhuǎn)動以便驅(qū)動以交流電源為動力的動力電動機，以便在升降過程中，外來電源中斷時動力電動機會立刻剎車使車廂升降就地停止，此時控制電路會使直流蓄電池電源提供電力使動力電動機轉(zhuǎn)動及使制動器放開，同時使直流電動機的心軸伸出，與心軸連接的主動齒輪嚙合動力電動機的傳動軸所固接的從動齒輪，使動力電動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)帶動車廂到達指定的樓面為止。
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型的升降機停電的輔助動力裝置進行詳細說明，附圖中圖1是以往升降機的動力電動機傳動鋼索的示意圖。
圖2是本實用新型較佳實施例的組合示意圖。
圖3是本實用新型較佳實施例的輔助動力電源及其功能示意圖。
圖4是本實用新型較佳實施例的制動器與制動輪脫離作動示意圖。
圖5是本實用新型較佳實施例直流電動機未動作時的主動齒輪脫離從動齒輪動作示意圖。
圖6是本實用新型較佳實施例的制動器與制動輪連續(xù)動作示意圖。
圖7是本實用新型較佳實施例直流電動機動作時的主動齒輪嚙合從動齒輪作動示意圖。
圖8是本實用新型一較佳實施例的主動齒輪的齒形示意圖。
請配合參閱圖2、3所示，本實用新型的一種升降機停電的輔助動力裝置，其主要包括動力裝置(20)、制動構(gòu)件(30)、輔助動力裝置(40)。
動力裝置(20)，是三相交流的動力電動機(21)，傳動軸(23)貫穿動力電動機(21)，減速器(24)架設(shè)于基座(22)上并連接動力電動機(21)的傳動軸(23)一端，減速器(24)的轉(zhuǎn)軸(25)驅(qū)動傳動輪(26)轉(zhuǎn)動，傳動輪(26)帶動鋼索(27)作正反移動，鋼索(27)牽引車廂上下移動到預定樓層。
如圖3、4所示，制動構(gòu)件(30)以制動輪(31)中心套接于傳動軸(23)上并固接，其是固定于減速器(24)上的100V直流電磁式的制動器(32)，制動器(32)延伸兩合抱的支臂(321)、(322)位于制動輪(31)外側(cè)，兩半圓形的制動片(33)固接于支臂(321)、(322)端側(cè)并鄰接制動輪(31)側(cè)面，直桿(34)貫穿支臂(321)，兩螺帽(36)螺合直桿(34)兩端的螺紋并固定，制動器(32)并以電線連接100V直流電源，并以回路控制使交流電源動力運轉(zhuǎn)時，制動器(32)接通直流電，使支臂(321)、(322)呈張開狀以脫離制動輪(31)，相反的，支臂(321)、(322)作夾合動作，制動片(33)抵壓制動輪(31)。
如圖3、4所示，輔助動力裝置(40)，是以一直流電動機(41)以平行于動力電動機(21)的形式固定于固定座(22)側(cè)邊，直流電動機(41)由12V的直流蓄電池(50)提供12V直流電源啟動，12V的直流蓄電池(50)由端子(42)輸入控制電路并可經(jīng)轉(zhuǎn)換提供100V直流電源給制動器(32)進行操作，及到達樓面時開啟車廂與乘場門之用，如圖5、7所示，直流電動機(41)的殼體(411)內(nèi)設(shè)有定子繞組(43)；心軸(44)貫穿直流電動機(41)并可以軸向移動，心軸(44)固接轉(zhuǎn)子繞組(441)并位于殼體(411)內(nèi)，直流電動機(41)的前端蓋(45)內(nèi)套設(shè)有彈簧(46)，它同時套穿心軸(44)，前端蓋(45)固定于殼體(411)端側(cè)，彈簧(46)抵壓轉(zhuǎn)子繞組(441)端側(cè)，直流電動機(41)以電線連接直流電源，當直流電動機(41)接通直流電時，轉(zhuǎn)子繞組(441)與定子繞組(43)的磁場形成電磁鐵作用，轉(zhuǎn)子繞組(441)被定子繞組(43)吸入，心軸(44)軸向移動并突伸出，相反的，彈簧(46)頂推轉(zhuǎn)子繞組(441)使心軸(44)作滑入動作；主動齒輪(47)位于前端蓋(45)外側(cè)并固接于心軸(44)，如圖8所示，主動齒輪(47)的齒(471)外端側(cè)面設(shè)有尖形齒邊(472)，尖形齒邊(472)呈逐漸縮合狀、且經(jīng)過特殊處理使之具有較佳的強度及硬度，如圖5所示，另一從動齒輪(48)固接于動力電動機(21)的傳動軸(23)端側(cè)，從動齒輪(48)的外徑大于主動齒輪(47)，從動齒輪(48)可嚙合主動齒輪(47)而轉(zhuǎn)動。
本實用新型的構(gòu)造特征及優(yōu)點，請配合參照
如圖4、5所示，電梯正常運轉(zhuǎn)時是直流電動機(41)呈靜止狀態(tài)，轉(zhuǎn)子繞組(441)被彈簧(46)推開，心軸(44)滑入、使主動齒輪(47)離開從動齒輪(48)；動力電動機(21)的傳動軸(23)可不受直流電動機(41)的影響自由轉(zhuǎn)動，同時三相交流電使動力電動機(21)驅(qū)動傳動軸(23)并驅(qū)動減速器(24)，減速器(24)的轉(zhuǎn)軸(25)驅(qū)動傳動輪(26)轉(zhuǎn)動、帶動鋼索(27)作正反移動；如圖6、7所示，當交流電斷電時動力電動機(21)無法轉(zhuǎn)動，(制動器(32)的100V直流電源也同時中斷)，彈簧(35)的反彈推力抵壓支臂(321)、(322)使之縮合，制動片(33)夾壓制動輪(31)、使動力電動機(21)無法轉(zhuǎn)動；而此時本實用新型則可提供輔助動力驅(qū)動傳動輪(26)轉(zhuǎn)動，其可達到如下的功效及優(yōu)點一、當交流電中斷時，如圖3、6所示，12V的直流蓄電池(50)經(jīng)轉(zhuǎn)換提供100V直流電源，使制動器(32)的支臂(321)、(322)張開，同時12V的直流蓄電池(50)提供12V直流電源，由端子(42)供應(yīng)直流電動機(41)；如圖7所示，此時，定子繞組(43)產(chǎn)生磁力吸引轉(zhuǎn)子繞組(441)，心軸(44)朝從動齒輪(48)方向移動并突伸，使主動齒輪(47)插入從動齒輪(48)并相互嚙合，直流電動機(41)開始轉(zhuǎn)動、并帶動動力電動機(21)的傳動軸(23)轉(zhuǎn)動，使傳動輪(26)轉(zhuǎn)動、并帶動鋼索(27)繼續(xù)移動，以便鋼索(27)繼續(xù)牽引一車廂上下移動到預定樓層。
二、如圖7、8所示，當主動齒輪(47)插入從動齒輪(48)并相互嚙合時，主動齒輪(47)側(cè)面的尖形齒邊(472)鄰近從動齒輪(48)，因尖形齒邊(472)的端側(cè)是尖的，從動齒輪(48)的齒谷有適當寬度，使尖形齒邊(472)可以很順利插入從動齒輪(48)的齒谷，可以避免主動齒輪(47)插入從動齒輪(48)時齒面和齒谷未對齊造成打滑空轉(zhuǎn)。
主動齒輪(47)的直徑遠小于從動齒輪(48)，借助從動齒輪(48)的較大直徑具有較長力臂，使主動齒輪(47)嚙合從動齒輪(48)傳動時，因主動齒輪(47)與從動齒輪(48)齒合形成省力結(jié)構(gòu)，使主動齒輪(47)嚙合從動齒輪(48)傳動，可達到省力驅(qū)動從動齒輪(48)，傳動軸(23)并具有較大的扭力輸出。
三、本實用新型是只要交流電中斷，直流蓄電池(50)的控制電路即提供電流，當以交流電為動力的升降機在升降過程中停電時，可借助直流蓄電池(50)的控制電路提供直流電源，升降機控制器能適當操作，動力電動機(21)繼續(xù)轉(zhuǎn)動、并帶動鋼索(27)，以便繼續(xù)帶動車廂到達預定樓層，并自動開啟車廂與乘場門，使乘客不致因電源中斷被困在兩層樓之間而產(chǎn)生進退不得的危險。
保養(yǎng)直流蓄電池(50)的控制電路較為簡易，直流蓄電池(50)的控制電路體積小、拆卸檢修方便，可以避免以往發(fā)電機組維修不易的缺失，及補充燃油并需由專業(yè)人員操作的缺失，非常適合一般公寓、大廈使用。
綜上所述，本實用新型的升降機停電的輔助動力裝置，是商用交流電源中斷時或因火災電源被切斷時，直流蓄電池提供直流電使與直流電動機心軸連接的主動齒輪嚙合與動力電動機的傳動固接的從動齒輪的新穎結(jié)構(gòu)，使直流電動機作轉(zhuǎn)動并使動力電動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)帶動車廂，以便升降機的車廂能安全抵達底層或到指定的樓面為止。
權(quán)利要求1.一種升降機停電的輔助動力裝置，它是在動力電動機的傳動軸連接減速器，減速器的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動一傳動輪帶動鋼索作正反移動；其特征在于動力電動機的傳動軸固接有制動輪；減速器上固設(shè)有制動器，制動器供夾壓、脫離制動輪；所述輔助動力裝置是以直流電動機連接直流蓄電池并固定于動力電動機側(cè)邊，直流電動機的心軸可以軸向移動，其上固接有主動齒輪，動力電動機的傳動軸固接有從動齒輪，當交流電斷電時，直流蓄電池供應(yīng)直流電，直流電動機接受直流電源而動作，心軸軸向伸出移動使主動齒輪嚙合從動齒輪，直流電動機驅(qū)動主、從動齒輪轉(zhuǎn)動，而帶動動力電動機繼續(xù)動作。
2.依權(quán)利要求1所述的升降機停電的輔助動力裝置，其特征在于主動齒輪上鄰接從動齒輪側(cè)面處設(shè)有尖形齒邊，心軸帶動主動齒輪軸向移動，使尖形齒邊迅速插入、退出從動齒輪。
專利摘要一種升降機停電的輔助動力裝置，其主要是以蓄電池組為電源與直流電動機和其齒輪傳動裝置作應(yīng)急動力，直流電動機固定于以交流電源為動力的動力電動機側(cè)邊，直流電動機的心軸一端設(shè)有主動齒輪，動力電動機的傳動軸端側(cè)固接有從動齒輪，當商用交流電源中斷時或因火災電源被切斷時，蓄電池組提供直流電使直流電動機的心軸伸出，與心軸連接的主動齒輪嚙合與動力電動機的傳動軸固接的從動齒輪，使動力電動機繼續(xù)連轉(zhuǎn)帶動車廂。
文檔編號B66B1/28GK2150182SQ9320167
公開日1993年12月22日 申請日期1993年2月5日 優(yōu)先權(quán)日1993年2月5日
發(fā)明者張三吉 申請人:張三吉