一種船舶輔助制冷裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶輔機(jī),具體是一種船舶輔助制冷裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶是一種主要在地理水中運(yùn)行的人造交通工具。另外,民用船一般稱為船,軍用船稱為艦,小型船稱為艇或舟,其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu),具有利用外在或自帶能源的推進(jìn)系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò),材料隨著科技進(jìn)步不斷更新,早期為木、竹、麻等自然材料,近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。船舶中除了主機(jī)之外還有許多其他用途的輔機(jī),其中船舶輔助制冷裝置是其中重要的一項(xiàng),制冷裝置可以降低船內(nèi)溫度,使其適合人們居住和乘坐,制冷裝置時(shí)容易產(chǎn)生高溫廢氣廢水,容易引發(fā)船身外部溫度,長(zhǎng)時(shí)間容易引起船身的皸裂,減少其使用壽命。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶輔助制冷裝置,以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種船舶輔助制冷裝置,包括蒸發(fā)箱、第一溫度計(jì)、風(fēng)扇、輸氣管、海水傳熱箱、第二溫度計(jì)、抽氣管、抽氣裝置、氣壓表、冷凝箱、出水管、輸液管、進(jìn)水管和環(huán)流通道,所述的蒸發(fā)箱內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇,蒸發(fā)箱上設(shè)有第一溫度計(jì),蒸發(fā)箱通過(guò)輸氣管與冷凝箱連接,冷凝箱上設(shè)第二溫度計(jì)和氣壓表,抽氣裝置通過(guò)抽氣管與冷凝箱連接,冷凝箱外部設(shè)有海水傳熱箱,海水傳熱箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管,海水傳熱箱另一側(cè)設(shè)有出水管,海水傳熱箱和冷凝箱之間形成環(huán)流通道,冷凝箱通過(guò)輸液管與蒸發(fā)箱連接,輸液管上設(shè)單向閥。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的輸氣管上設(shè)有單向閥。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述的出水管和進(jìn)水管上設(shè)有控制閥。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型蒸發(fā)箱內(nèi)裝有冷凝劑,冷凝劑蒸發(fā)吸熱使周圍制冷,形成制冷效果,第一溫度計(jì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)溫度,風(fēng)扇加快蒸發(fā)速度,提高制冷效率,第二溫度計(jì)監(jiān)測(cè)冷凝箱內(nèi)溫度,氣壓表隨時(shí)測(cè)試?yán)淠鋬?nèi)氣壓,工作開(kāi)始時(shí),通過(guò)抽氣裝置將冷凝箱內(nèi)形成低氣壓,低氣壓環(huán)境利于冷凝劑的凝固,海水通過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入到環(huán)流通道中,冷凝箱內(nèi)冷凝劑的凝固散發(fā)熱量有環(huán)流通道內(nèi)的海水帶走,從出水管排出到海里,因?yàn)楹K亢艽螅h(huán)流通道內(nèi)的熱量很難引起大海的溫度變化,避免其熱量直接排出在船體周圍引起對(duì)船身?yè)p害,凝固后冷凝劑通過(guò)輸液管回到蒸發(fā)箱中繼續(xù)使用,減少資源的浪費(fèi),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,利于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為一種船舶輔助制冷裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1、蒸發(fā)箱,2、第一溫度計(jì),3、風(fēng)扇,4、輸氣管,5、海水傳熱箱,6、第二溫度計(jì),
7、抽氣管,8、抽氣裝置,9、氣壓表,10、冷凝箱,11、出水管,12、輸液管,13、進(jìn)水管,14、環(huán)流通道。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ] 下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0012]請(qǐng)參閱圖1,一種船舶輔助制冷裝置,包括蒸發(fā)箱1、第一溫度計(jì)2、風(fēng)扇3、輸氣管4、海水傳熱箱5、第二溫度計(jì)6、抽氣管7、抽氣裝置8、氣壓表9、冷凝箱10、出水管11、輸液管12、進(jìn)水管13和環(huán)流通道14,所述的蒸發(fā)箱I內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇3,蒸發(fā)箱I內(nèi)裝有冷凝劑,蒸發(fā)箱I上設(shè)有第一溫度計(jì)2,冷凝劑蒸發(fā)吸熱使周圍制冷,形成制冷效果,第一溫度計(jì)2隨時(shí)監(jiān)測(cè)溫度,風(fēng)扇3加快蒸發(fā)速度,提高制冷效率,蒸發(fā)箱I通過(guò)輸氣管4與冷凝箱10連接,輸氣管4上設(shè)有單向閥,冷凝箱10上設(shè)第二溫度計(jì)6和氣壓表9,第二溫度計(jì)6監(jiān)測(cè)冷凝箱10內(nèi)溫度,氣壓表9隨時(shí)測(cè)試?yán)淠?0內(nèi)氣壓,抽氣裝置8通過(guò)抽氣管7與冷凝箱10連接,工作開(kāi)始時(shí),通過(guò)抽氣裝置8將冷凝箱10內(nèi)形成低氣壓,低氣壓環(huán)境利于冷凝劑的凝固,冷凝箱10外部設(shè)有海水傳熱箱5,海水傳熱箱5 —側(cè)設(shè)有進(jìn)水管13,海水傳熱箱5另一側(cè)設(shè)有出水管11,出水管11和進(jìn)水管13上設(shè)有控制閥,海水傳熱箱5和冷凝箱10之間形成環(huán)流通道14,海水通過(guò)進(jìn)水管13進(jìn)入到環(huán)流通道14中,冷凝箱10內(nèi)冷凝劑的凝固散發(fā)熱量有環(huán)流通道14內(nèi)的海水帶走,從出水管11排出到海里,因?yàn)楹K亢艽?,環(huán)流通道14內(nèi)的熱量很難引起大海的溫度變化,避免其熱量直接排出在船體周圍引起對(duì)船身?yè)p害,冷凝箱10通過(guò)輸液管12與蒸發(fā)箱I連接,輸液管12上設(shè)單向閥,凝固后冷凝劑通過(guò)輸液管12回到蒸發(fā)箱I中繼續(xù)使用,減少資源的浪費(fèi)。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理是:本實(shí)用新型蒸發(fā)箱內(nèi)裝有冷凝劑,冷凝劑蒸發(fā)吸熱使周圍制冷,形成制冷效果,第一溫度計(jì)隨時(shí)監(jiān)測(cè)溫度,風(fēng)扇加快蒸發(fā)速度,提高制冷效率,第二溫度計(jì)監(jiān)測(cè)冷凝箱內(nèi)溫度,氣壓表隨時(shí)測(cè)試?yán)淠鋬?nèi)氣壓,工作開(kāi)始時(shí),通過(guò)抽氣裝置將冷凝箱內(nèi)形成低氣壓,低氣壓環(huán)境利于冷凝劑的凝固,海水通過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入到環(huán)流通道中,冷凝箱內(nèi)冷凝劑的凝固散發(fā)熱量有環(huán)流通道內(nèi)的海水帶走,從出水管排出到海里,因?yàn)楹K亢艽?,環(huán)流通道內(nèi)的熱量很難引起大海的溫度變化,避免其熱量直接排出在船體周圍引起對(duì)船身?yè)p害,凝固后冷凝劑通過(guò)輸液管回到蒸發(fā)箱中繼續(xù)使用,減少資源的浪費(fèi)。
[0014]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明,但是本專利并不限于上述實(shí)施方式,在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi),還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶輔助制冷裝置,包括蒸發(fā)箱、第一溫度計(jì)、風(fēng)扇、輸氣管、海水傳熱箱、第二溫度計(jì)、抽氣管、抽氣裝置、氣壓表、冷凝箱、出水管、輸液管、進(jìn)水管和環(huán)流通道,其特征在于,所述的蒸發(fā)箱內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇,蒸發(fā)箱上設(shè)有第一溫度計(jì),蒸發(fā)箱通過(guò)輸氣管與冷凝箱連接,冷凝箱上設(shè)第二溫度計(jì)和氣壓表,抽氣裝置通過(guò)抽氣管與冷凝箱連接,冷凝箱外部設(shè)有海水傳熱箱,海水傳熱箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管,海水傳熱箱另一側(cè)設(shè)有出水管,海水傳熱箱和冷凝箱之間形成環(huán)流通道,冷凝箱通過(guò)輸液管與蒸發(fā)箱連接,輸液管上設(shè)單向閥。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔助制冷裝置,其特征在于,所述的輸氣管上設(shè)有單向閥。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶輔助制冷裝置,其特征在于,所述的出水管和進(jìn)水管上設(shè)有控制閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶輔助制冷裝置,包括蒸發(fā)箱、第一溫度計(jì)、風(fēng)扇、輸氣管、海水傳熱箱、第二溫度計(jì)、抽氣管、抽氣裝置、氣壓表、冷凝箱、出水管、輸液管、進(jìn)水管和環(huán)流通道,所述的蒸發(fā)箱內(nèi)設(shè)有風(fēng)扇,蒸發(fā)箱通過(guò)輸氣管與冷凝箱連接,抽氣裝置通過(guò)抽氣管與冷凝箱連接,冷凝箱外部設(shè)有海水傳熱箱,海水傳熱箱一側(cè)設(shè)有進(jìn)水管,海水傳熱箱和冷凝箱之間形成環(huán)流通道,冷凝箱通過(guò)輸液管與蒸發(fā)箱連接。本實(shí)用新型風(fēng)扇加快蒸發(fā)速度,提高制冷效率,低氣壓環(huán)境利于冷凝劑的凝固,環(huán)流通道內(nèi)的海水帶走,避免其熱量直接排出在船體周圍引起對(duì)船身?yè)p害,凝固后冷凝劑通過(guò)輸液管回到蒸發(fā)箱中繼續(xù)使用,減少資源的浪費(fèi),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,利于推廣。
【IPC分類】B63J2/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204916149
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520705452
【發(fā)明人】李揚(yáng), 劉鑫, 程向新
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年9月12日