本實(shí)用新型涉及汽車隔音板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車玻纖增強(qiáng)墊。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代化的發(fā)展，家用轎車已經(jīng)進(jìn)入了千家萬戶，現(xiàn)在的轎車車頂均設(shè)有隔音墊-頂蓋加強(qiáng)梁，安裝于汽車駕駛艙內(nèi)車頂鈑金上，是高檔汽車的一個(gè)重要部件，現(xiàn)有的汽車頂棚大多結(jié)構(gòu)簡單，隔音、隔熱效果差，同時(shí)不能對汽車頂棚起到加強(qiáng)的作用，為此我們提出一種汽車玻纖增強(qiáng)墊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種汽車玻纖增強(qiáng)墊。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種汽車玻纖增強(qiáng)墊，包括基板，所述基板的頂端焊接有多個(gè)均勻分布的連接桿，連接桿的頂端焊接有水平設(shè)置的支撐板，基板和支撐板之間設(shè)有隔熱海綿和吸音纖維層，隔熱海綿的頂端設(shè)有吸音纖維層，連接桿穿過隔熱海綿和吸音纖維層，支撐板的頂端兩側(cè)鋪設(shè)有多個(gè)聚氨酯隔音材料層和橡膠墊，聚氨酯隔音材料層和橡膠墊間隔設(shè)置，橡膠墊的底端粘連在支撐板上，聚氨酯隔音材料層的頂端設(shè)有玻璃纖維層，玻璃纖維層和橡膠墊的頂端均設(shè)有無紡布層，無紡布層針織在橡膠墊上。

優(yōu)選的，所述吸音纖維層包括兩層陶瓷纖維毯，兩層陶瓷纖維毯相互靠近的一側(cè)均開有凹槽，兩個(gè)陶瓷纖維毯上的凹槽相互連通。

優(yōu)選的，所述無紡布層的外表面噴涂有PE膜。

優(yōu)選的，所述基板為碳素鋼板。

優(yōu)選的，所述隔熱海綿的內(nèi)部設(shè)有均勻分布的空腔。

優(yōu)選的，所述隔熱海綿為蜂窩式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果：通過吸音纖維層、聚氨酯隔音材料層、凹槽、空腔和玻璃纖維的設(shè)置，能夠隔絕汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，同時(shí)起到一定的隔熱作用；通過支撐板、連接桿、基板和玻璃纖維層的設(shè)置，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)汽車頂棚的硬度，增強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的保護(hù)作用，本裝置能夠隔絕汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，同時(shí)起到一定的隔熱作用，增強(qiáng)了汽車頂棚的硬度，減少靜電的產(chǎn)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種汽車玻纖增強(qiáng)墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種汽車玻纖增強(qiáng)墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種汽車玻纖增強(qiáng)墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1基板、2隔熱海綿、21空腔、3吸音纖維層、31陶瓷纖維毯、32凹槽、4連接桿、5支撐板、6橡膠墊、7無紡布層、8 PE膜、9玻璃纖維層、10聚氨酯隔音材料層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-3，一種汽車玻纖增強(qiáng)墊，包括基板1，基板1的頂端焊接有多個(gè)均勻分布的連接桿4，連接桿4的頂端焊接有水平設(shè)置的支撐板5，基板1和支撐板5之間設(shè)有隔熱海綿2和吸音纖維層3，隔熱海綿2的頂端設(shè)有吸音纖維層3，連接桿4穿過隔熱海綿2和吸音纖維層3，支撐板5的頂端兩側(cè)鋪設(shè)有多個(gè)聚氨酯隔音材料層10和橡膠墊6，聚氨酯隔音材料層10和橡膠墊6間隔設(shè)置，橡膠墊6的底端粘連在支撐板5上，聚氨酯隔音材料層10的頂端設(shè)有玻璃纖維層9，玻璃纖維層9和橡膠墊6的頂端均設(shè)有無紡布層7，無紡布層7針織在橡膠墊6上，吸音纖維層3包括兩層陶瓷纖維毯31，兩層陶瓷纖維毯31相互靠近的一側(cè)均開有凹槽32，兩個(gè)陶瓷纖維毯31上的凹槽32相互連通，無紡布層7的外表面噴涂有PE膜，基板1為碳素鋼板，隔熱海綿2的內(nèi)部設(shè)有均勻分布的空腔，隔熱海綿2為蜂窩式結(jié)構(gòu)。

工作原理：通過吸音纖維層3、聚氨酯隔音材料層10、凹槽32、空腔21和玻璃纖維9的設(shè)置，能夠隔絕汽車行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，同時(shí)起到一定的隔熱作用；通過支撐板5、連接桿4、基板1和玻璃纖維層9的設(shè)置，能夠進(jìn)一步加強(qiáng)汽車頂棚的硬度，增強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的保護(hù)作用，同時(shí)通過玻璃纖維層9的設(shè)置，起到電絕緣的作用，減少駕駛?cè)藛T與汽車摩擦靜電的產(chǎn)生。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。