本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)，由第一片和第二片構(gòu)成的銜接復(fù)合材料層和覆蓋復(fù)合材料層相互交替地疊層而形成多層結(jié)構(gòu)，上述第一片由第一強(qiáng)化纖維形成，上述第二片由第二強(qiáng)化纖維形成，由此，覆蓋復(fù)合材料層能夠從上下表面覆蓋強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷的銜接部，從而能夠加強(qiáng)強(qiáng)度和剛性等的機(jī)械物性。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的由強(qiáng)化纖維和樹脂形成的復(fù)合材料材質(zhì)所構(gòu)成的多層結(jié)構(gòu)的情況下，為了防止在同時(shí)適用相互不同種類的強(qiáng)化纖維時(shí)由于強(qiáng)化纖維的中斷而導(dǎo)致的機(jī)械物性的降低，使用了包含相互不同種類的強(qiáng)化纖維的UD(單向，UniDirection)或紡織物。

因此，在適用于對(duì)各部位要求不同機(jī)械物性的部件時(shí)，由于自由度低，存在設(shè)計(jì)上有制約的問題。

作為上述背景技術(shù)所說明的事項(xiàng)僅用于增進(jìn)對(duì)本實(shí)用新型的背景的理解，不應(yīng)認(rèn)為其屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：韓國(guó)公開特許公報(bào)10-2014-0186354

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型所要解決的課題

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)，由第一片和第二片構(gòu)成的銜接復(fù)合材料層和覆蓋復(fù)合材料層相互交替地疊層而形成多層結(jié)構(gòu)，上述第一片由第一強(qiáng)化纖維形成，上述第二片由第二強(qiáng)化纖維形成，由此，覆蓋復(fù)合材料層能夠從上下表面覆蓋強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷的銜接部，從而能夠加強(qiáng)強(qiáng)度和剛性等的機(jī)械物性。

用于解決課題的方法

用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本實(shí)用新型的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)包括：銜接復(fù)合材料層，上述銜接復(fù)合材料層由第一片和第二片構(gòu)成，上述第一片為包括樹脂和單方向排列的第一強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第二片的端部與上述第一片的端部連接而形成銜接部并且上述第二片為包括樹脂和單方向排列的第二強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片；以及覆蓋復(fù)合材料層，其為復(fù)合材料材質(zhì)的層，上述覆蓋復(fù)合材料層疊層在上述銜接復(fù)合材料層的上表面以覆蓋上述銜接部，其中，上述銜接復(fù)合材料層和上述覆蓋復(fù)合材料層交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)。

上述第二片的端部下表面和上述第一片的端部上表面可以以相接的方式連接，從而相互交疊。

由上述銜接復(fù)合材料層和上述覆蓋復(fù)合材料層所構(gòu)成的一組可以包括：上述第一片的端部和上述第二片的端部相接的接合區(qū)域；由除上述接合區(qū)域以外的上述第一片構(gòu)成的第一平衡區(qū)域；由除上述接合區(qū)域以外的上述第二片構(gòu)成并且因上述接合區(qū)域而形成傾斜的傾斜區(qū)域；以及由除上述接合區(qū)域和上述傾斜區(qū)域以外的上述第二片構(gòu)成的第二平衡區(qū)域。

由上述銜接復(fù)合材料層和上述覆蓋復(fù)合材料層所構(gòu)成的一組的接合區(qū)域可以位于疊層在上表面的上部組的第一平衡區(qū)域或第二平衡區(qū)域與疊層在下表面的下部組的第一平衡區(qū)域或第二平衡區(qū)域之間。

還可以包括保護(hù)復(fù)合材料層，上述保護(hù)復(fù)合材料層疊層在由上述銜接復(fù)合材料層或上述覆蓋復(fù)合材料層所形成的最上層的上表面和最下層的下表面，保護(hù)上述最上層和上述最下層。

上述保護(hù)復(fù)合材料層可以包括：用于加強(qiáng)剛性和強(qiáng)度的加強(qiáng)片；以及包含絕緣纖維的絕緣片。

上述覆蓋復(fù)合材料層可以包括上述第一強(qiáng)化纖維和上述第二強(qiáng)化纖維。

本實(shí)用新型的車體板包括板部以及疊層在上述板部而形成多層結(jié)構(gòu)的疊層部，上述疊層部包括：銜接復(fù)合材料層，上述銜接復(fù)合材料層由第一片和第二片構(gòu)成，上述第一片為包括樹脂和單方向排列的第一強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第二片的端部與上述第一片的端部連接而形成銜接部并且上述第二片為包括樹脂和單方向排列的第二強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片；以及覆蓋復(fù)合材料層，其為復(fù)合材料材質(zhì)的層，上述覆蓋復(fù)合材料層疊層在上述銜接復(fù)合材料層的上表面以覆蓋上述銜接部，其中，上述銜接復(fù)合材料層和上述覆蓋復(fù)合材料層交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)。

上述疊層部還可以包括保護(hù)復(fù)合材料層，上述保護(hù)復(fù)合材料層疊層在由上述銜接復(fù)合材料層或上述覆蓋復(fù)合材料層所形成的最上層的上表面和最下層的下表面，保護(hù)上述最上層和上述最下層。

上述保護(hù)復(fù)合材料層可以包括：疊層在由上述銜接復(fù)合材料層或上述覆蓋復(fù)合材料層所形成的最上層的上表面和最下層的下表面來用于加強(qiáng)剛性和強(qiáng)度的加強(qiáng)片；以及包含絕緣纖維的絕緣片，其疊層在所述加強(qiáng)片的上表面和下表面。

本實(shí)用新型的分隔板包括形成有貫通孔的板部以及疊層在上述板部而形成多層結(jié)構(gòu)的疊層部，上述疊層部包括：銜接復(fù)合材料層，上述銜接復(fù)合材料層由第一片和第二片構(gòu)成，上述第一片為包括樹脂和單方向排列的第一強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第二片的端部與上述第一片的端部連接而形成銜接部并且上述第二片為包括樹脂和單方向排列的第二強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片；以及覆蓋復(fù)合材料層，其為復(fù)合材料材質(zhì)的層，上述覆蓋復(fù)合材料層疊層在上述銜接復(fù)合材料層的上表面以覆蓋上述銜接部，其中，上述銜接復(fù)合材料層和上述覆蓋復(fù)合材料層交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)。

可以配置為上述第一強(qiáng)化纖維的彈性高于上述第二強(qiáng)化纖維的彈性，上述第一片疊層在上述板部的下部，上述第二片疊層在上述板部的上部。

可以形成有假想的加強(qiáng)線，上述加強(qiáng)線配置為在上述貫通孔下方對(duì)應(yīng)于上述貫通孔下部邊緣形成并且朝向上述板部的兩端向上傾斜的形態(tài)，上述第一強(qiáng)化纖維和上述第二強(qiáng)化纖維的排列方向配置為與上述板部的寬度方向平行，上述銜接部沿著上述加強(qiáng)線形成。

上述覆蓋復(fù)合材料層可以由第三片和第四片構(gòu)成，上述第三片為包括樹脂和單方向排列的第三強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第四片的端部與上述第三片的端部連接而形成連接部并且上述第四片為包括樹脂和單方向排列的第四強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片。

可以配置為上述第三強(qiáng)化纖維的彈性高于上述第四強(qiáng)化纖維的彈性，上述第三片疊層在上述板部的下部，上述第四片疊層在上述板部的上部。

可以形成有假想的加強(qiáng)線，上述加強(qiáng)線配置為在上述貫通孔下方對(duì)應(yīng)于上述貫通孔下部邊緣形成并且朝向上述板部的兩端向上傾斜的形態(tài)，上述第三強(qiáng)化纖維和上述第四強(qiáng)化纖維的排列方向配置為與上述板部的寬度方向平行，上述連接部沿著上述加強(qiáng)線形成。

實(shí)用新型的效果

根據(jù)如上所述的本實(shí)用新型的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)，由第一片和第二片構(gòu)成的銜接復(fù)合材料層和覆蓋復(fù)合材料層相互交替地疊層而形成多層結(jié)構(gòu)，由此，覆蓋復(fù)合材料層能夠從上下表面覆蓋強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷的銜接部，從而能夠加強(qiáng)強(qiáng)度和剛性等的機(jī)械物性。

附圖說明

圖1為示出本實(shí)用新型的一實(shí)施例的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)的圖。

圖2為示出本實(shí)用新型的一實(shí)施例的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)的圖。

圖3為示出本實(shí)用新型的一實(shí)施例的在板部疊層有銜接復(fù)合材料層和覆蓋復(fù)合材料層的形態(tài)的圖。

圖4為示出在車輛用分隔板中要求強(qiáng)度和剛性的加強(qiáng)的部分的圖。

附圖標(biāo)記

10：貫通孔 20：假想的加強(qiáng)線

100：銜接復(fù)合材料層 110：第一片

120：第二片 200：覆蓋復(fù)合材料層

210：第三片 220：第四片

300：一組 310：結(jié)合區(qū)域

320：第一平衡區(qū)域 330：傾斜區(qū)域

340：第二平衡區(qū)域 400：保護(hù)復(fù)合材料層

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)包括：銜接復(fù)合材料層100，上述銜接復(fù)合材料層100由第一片110和第二片120構(gòu)成，上述第一片110為包括樹脂和單方向排列的第一強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第二片120的端部與上述第一片110的端部連接而形成銜接部并且上述第二片120為包括樹脂和單方向排列的第二強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片；以及覆蓋復(fù)合材料層200，上述覆蓋復(fù)合材料層200為疊層在上述銜接復(fù)合材料層100的上表面以覆蓋上述銜接部的復(fù)合材料材質(zhì)的層，其中，上述銜接復(fù)合材料層100和上述覆蓋復(fù)合材料層200交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)。

銜接復(fù)合材料層100為由第一強(qiáng)化纖維形成的第一片110和由第二強(qiáng)化纖維形成的第二片120所構(gòu)成的復(fù)合材料層，第一片110的端部和第二片120的端部連接而構(gòu)成銜接復(fù)合材料層100。

形成第一片110的第一強(qiáng)化纖維可以包括選自碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酰胺纖維、天然纖維中的一種以上的纖維。但是，不限定于此。用于含浸第一強(qiáng)化纖維的樹脂可以包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等的熱塑性樹脂或聚氨酯(PU)等的熱固性樹脂。但是，不限定于此。

所謂第一強(qiáng)化纖維單方向排列，可以是指作為UD(單向，UniDirection)形態(tài)、連續(xù)纖維形態(tài)的多個(gè)強(qiáng)化纖維束彼此以一定的方向并排布置的情況。

與第一片110相同，形成第二片120的第二強(qiáng)化纖維可以包括選自碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酰胺纖維、天然纖維中的一種以上的纖維。但是，不限定于此。用于含浸第二強(qiáng)化纖維的樹脂可以包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等的熱塑性樹脂或聚氨酯(PU)等的熱固性樹脂。但是，不限定于此。

所謂第二強(qiáng)化纖維單方向排列，可以是指作為UD(單向，UniDirection)形態(tài)、連續(xù)纖維形態(tài)的多個(gè)強(qiáng)化纖維束彼此以一定的方向并排布置的情況。

第一強(qiáng)化纖維和第二強(qiáng)化纖維互相可以由具有不同彈性的不同種類構(gòu)成。因此，銜接復(fù)合材料層100可以由不同種類的強(qiáng)化纖維構(gòu)成。形成第一片110和第二片120各自的端部相交而連接的銜接部。

覆蓋復(fù)合材料層200疊層在銜接復(fù)合材料層100的上表面，由此蓋住第一片110的端部和第二片120的端部連接而成的銜接部，從而進(jìn)行覆蓋。由于強(qiáng)化纖維在第一片110和第二片120所形成的銜接部中斷，強(qiáng)度和剛性等機(jī)械物性有時(shí)會(huì)減弱，然而通過覆蓋復(fù)合材料層200在上部覆蓋銜接部，能夠得到加強(qiáng)。

優(yōu)選形成第一片110和第二片120的樹脂與形成復(fù)合材料層的樹脂相互連接而形成一體，從而能夠起到機(jī)械物性的加強(qiáng)作用。

另外，通過銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地疊層而形成多層結(jié)構(gòu)，能夠從上下表面覆蓋由第一強(qiáng)化纖維和第二強(qiáng)化纖維構(gòu)成而導(dǎo)致強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷的銜接部，從而能夠加強(qiáng)強(qiáng)度和剛性等的機(jī)械物性。

優(yōu)選上述第二片120的端部下表面和上述第一片110的端部上表面以相接的方式連接，從而能夠相互交疊。

第一片110和第二片120可以以疊層第一片110并且第二片120疊層在預(yù)先疊層好的第一片110的端部之上的形態(tài)被連接。由此，第二片120的端部下表面和第一片110的端部上表面相接，如此相接而使第一片110和第二片120交疊的部分形成銜接部。

相互交疊而以表面彼此相接的形態(tài)連接，由此能夠使因強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷而引起的強(qiáng)度和剛性的機(jī)械物性的減弱現(xiàn)象最小化。

優(yōu)選由上述銜接復(fù)合材料層100和上述覆蓋復(fù)合材料層200所構(gòu)成的一組300可以包括：上述第一片110的端部和上述第二片120的端部相接的接合區(qū)域310；由除上述接合區(qū)域310以外的上述第一片110構(gòu)成的第一平衡區(qū)域320；由除上述接合區(qū)域310以外的上述第二片120構(gòu)成并且因上述接合區(qū)域310而形成傾斜的傾斜區(qū)域330；以及由除上述接合區(qū)域310和上述傾斜區(qū)域330以外的上述第二片120構(gòu)成的第二平衡區(qū)域340。

銜接復(fù)合材料層100和疊層在銜接復(fù)合材料層100之上來覆蓋銜接部的覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地反復(fù)疊層，因此，將一個(gè)銜接復(fù)合材料層100和一個(gè)覆蓋復(fù)合材料層200區(qū)分為一組300時(shí)，由第一片110的端部和第二片120的端部相接而連接并且在其之上疊層了覆蓋復(fù)合材料層200的部分成為接合區(qū)域310，除了與第二片120相接的部分以外的第一片110部分和在其之上疊層了覆蓋復(fù)合材料層200的部分可以被區(qū)分為第一平衡區(qū)域。

第二片120在接合區(qū)域310蓋住第一片110的上表面，由此第二片120傾斜，而如此形成了傾斜并且在其之上疊層了覆蓋復(fù)合材料層200的部分成為傾斜區(qū)域330，除了第一片110和第二片120相接的部分和傾斜的部分以外的第二片120部分以及在其之上疊層了覆蓋復(fù)合材料層200的部分可以被區(qū)分為第二平衡區(qū)域340。

如上所述，由銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200形成的一組300可以被區(qū)分為接合區(qū)域310、第一平衡區(qū)域320、第二平衡區(qū)域340，疊層在下部構(gòu)成另一組的覆蓋復(fù)合材料層200可以以與第一片110的第一平衡區(qū)域320和接合區(qū)域310相接，與第二批那120的第二平衡區(qū)域340相接的方式被連接。

更優(yōu)選為由上述銜接復(fù)合材料層100和上述覆蓋復(fù)合材料層200構(gòu)成的一組300的接合區(qū)域310可以位于疊層在上表面的上部組的第一平衡區(qū)域320或第二平衡區(qū)域340和疊層在下表面的下部組的第一平衡區(qū)域320和第二平衡區(qū)域340之間。

接合區(qū)域310的情況下，配置為構(gòu)成銜接復(fù)合材料層100的第一片110的端部與第二片120的端部相互交疊，因此不可避免地配置為厚度比其他區(qū)域的厚度更厚。銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)時(shí)，在接合區(qū)域310的位置各個(gè)組300中位于相互相同的位置的情況下，只有接合區(qū)域310存在的位置被配置為厚度比其他位置的厚度更厚，從而有時(shí)難以維持片形態(tài)。

因此，通過在各個(gè)組300中盡可能地將接合區(qū)域310所存在的位置進(jìn)行分散，最終形成相同的厚度，從而能夠維持片形態(tài)。由此，使某一組300的接合區(qū)域310位于疊層其上的另一組的第一平衡區(qū)域320或第二平衡區(qū)域340的下部，并且位于疊層在其下的另一組的第一平衡區(qū)域320或第二平衡區(qū)域340的下部，從而能夠使接合區(qū)域310所處的位置分散。

參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)還可以包括保護(hù)復(fù)合材料層400，上述保護(hù)復(fù)合材料層400疊層在由上述銜接復(fù)合材料層100或上述覆蓋復(fù)合材料層200所形成的最上層的上表面和最下層的下表面，從而保護(hù)上述最上層和上述最下層。

保護(hù)復(fù)合材料層400在由銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地反復(fù)疊層而形成的多層結(jié)構(gòu)中分別疊層在最上層的上表面和最下層的下表面，從而能夠保護(hù)上述最上層和上述最下層。保護(hù)復(fù)合材料層400可以由強(qiáng)化纖維和用于含浸強(qiáng)化纖維的樹脂形成。強(qiáng)化纖維可以包括選自碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酰胺纖維、天然纖維中的一種以上的纖維。但是，不限定于此。用于含浸第一強(qiáng)化纖維的樹脂可以包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等的熱塑性樹脂或聚氨酯(PU)等的熱固性樹脂。但是，不限定于此。

優(yōu)選上述保護(hù)復(fù)合材料層400可以包括：用于加強(qiáng)剛性和強(qiáng)度的加強(qiáng)片；以及包含絕緣纖維的絕緣片。

加強(qiáng)片由彈性和拉伸強(qiáng)度高的碳纖維形成，通過疊層在最上層的上表面和最下層的下表面，能夠加強(qiáng)整個(gè)多層結(jié)構(gòu)的剛性和強(qiáng)度。絕緣片的情況下，由具有絕緣性的玻璃纖維或芳族聚酰胺纖維形成，通過疊層在最上層的上表面和最下層的下表面，能夠防止由電勢(shì)差導(dǎo)致的腐蝕。

具有本實(shí)用新型的復(fù)合材料疊層結(jié)構(gòu)的片與金屬材質(zhì)的部件接觸時(shí)，在銜接復(fù)合材料層100或覆蓋復(fù)合材料層200中包含有碳纖維的情況下，會(huì)因?yàn)榕c金屬接觸而發(fā)生由電勢(shì)差導(dǎo)致的原電池腐蝕。為了防止這樣的原電池腐蝕，可以在保護(hù)復(fù)合材料層400的最外層疊層由絕緣纖維形成的絕緣片。

優(yōu)選上述覆蓋復(fù)合材料層200可以包括上述第一強(qiáng)化纖維或上述第二強(qiáng)化纖維。

覆蓋復(fù)合材料層200也可以由強(qiáng)化纖維和用于含浸到強(qiáng)化纖維的樹脂形成，此時(shí)，強(qiáng)化纖維可以由與構(gòu)成銜接復(fù)合材料層100的第一片110的第一強(qiáng)化纖維或第二片120的第二強(qiáng)化纖維相同的材質(zhì)構(gòu)成。

本實(shí)用新型的車體板包括板部以及疊層在上述板部而形成多層結(jié)構(gòu)的疊層部，上述疊層部包括：銜接復(fù)合材料層100，上述銜接復(fù)合材料層100由第一片110和第二片120構(gòu)成，上述第一片110為包括樹脂和單方向排列的第一強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第二片120的端部與上述第一片110的端部連接而形成銜接部并且上述第二片120為包括樹脂和單方向排列的第二強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片；以及覆蓋復(fù)合材料層200，上述覆蓋復(fù)合材料層200為疊層在上述銜接復(fù)合材料層100的上表面以覆蓋上述銜接部的復(fù)合材料材質(zhì)的層，其中，上述銜接復(fù)合材料層100和上述覆蓋復(fù)合材料層200交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)。

板部為板形狀，板部的情況下優(yōu)選可以由如鋼、鋁、鎂等的金屬材質(zhì)形成，或者可以由強(qiáng)化纖維和用于含浸強(qiáng)化纖維的樹脂構(gòu)成的復(fù)合材料材質(zhì)形成。

由復(fù)合材料材質(zhì)形成的疊層部在板部之上以形成多層結(jié)構(gòu)的方式疊層。這樣的疊層部由多個(gè)銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200構(gòu)成。銜接復(fù)合材料層100為由第一強(qiáng)化纖維形成的第一片110和由第二強(qiáng)化纖維形成的第二片120所構(gòu)成的復(fù)合材料層，第一片110的端部和第二片120的端部連接而構(gòu)成銜接復(fù)合材料層100。

第一強(qiáng)化纖維和第二強(qiáng)化纖維相互可以由具有不同彈性的不同種類構(gòu)成。因此，銜接復(fù)合材料層100可以由不同種類的強(qiáng)化纖維構(gòu)成。形成第一片110和第二片120各自的端部相交而連接的銜接部。

覆蓋復(fù)合材料層200疊層在銜接復(fù)合材料層100的上表面，由此蓋住第一片110的端部和第二片120的端部連接而成的銜接部，從而進(jìn)行覆蓋。由于強(qiáng)化纖維在第一片110和第二片120所形成的銜接部中斷，強(qiáng)度和剛性等機(jī)械物性有時(shí)會(huì)減弱，然而通過覆蓋復(fù)合材料層200在上部覆蓋銜接部，能夠得到加強(qiáng)。

另外，通過銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地疊層而形成多層結(jié)構(gòu)，能夠從上下表面覆蓋由第一強(qiáng)化纖維和第二強(qiáng)化纖維構(gòu)成而導(dǎo)致強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷的銜接部，從而能夠加強(qiáng)強(qiáng)度和剛性等的機(jī)械物性。

優(yōu)選上述疊層部還可以包括保護(hù)復(fù)合材料層400，上述保護(hù)復(fù)合材料層400疊層在由上述銜接復(fù)合材料層100或上述覆蓋復(fù)合材料層200所形成的最上層的上表面和最下層的下表面，保護(hù)上述最上層和上述最下層。

保護(hù)復(fù)合材料層400在由銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地反復(fù)疊層而形成的多層結(jié)構(gòu)中分別疊層在銜接復(fù)合材料層100或覆蓋復(fù)合材料層200所形成的最上層的上表面和最下層的下表面，能夠保護(hù)上述最上層和上述最下層。保護(hù)復(fù)合材料層400可以由強(qiáng)化纖維和用于含浸到強(qiáng)化纖維的樹脂形成。強(qiáng)化纖維可以包括選自碳纖維、玻璃纖維、芳族聚酰胺纖維、天然纖維中的一種以上的纖維。但是，不限定于此。用于含浸第一強(qiáng)化纖維的樹脂可以包括聚丙烯(PP)、聚乙烯(PE)等的熱塑性樹脂或聚氨酯(PU)等的熱固性樹脂。但是，不限定于此。

優(yōu)選上述保護(hù)復(fù)合材料層400可以包括：疊層在上述銜接復(fù)合材料層100或覆蓋復(fù)合材料層200所形成的最上層的上表面和最下層的下表面來用于加強(qiáng)剛性和強(qiáng)度的加強(qiáng)片；以及包含絕緣纖維的絕緣片，其疊層在所述加強(qiáng)片的上表面和下表面。

加強(qiáng)片由彈性和拉伸強(qiáng)度高的碳纖維形成，通過疊層在最上層的上表面和最下層的下表面，能夠加強(qiáng)整個(gè)多層結(jié)構(gòu)的剛性和強(qiáng)度。絕緣片的情況下，由具有絕緣性的玻璃纖維或芳族聚酰胺纖維形成，通過疊層在最上層的上表面和最下層的下表面，能夠防止由電勢(shì)差導(dǎo)致的腐蝕。

本實(shí)用新型的車體板與金屬材質(zhì)的部件接觸時(shí)，在銜接復(fù)合材料層100或覆蓋復(fù)合材料層200中包含有碳纖維的情況下，會(huì)因?yàn)榕c金屬材質(zhì)的其他車體部件接觸而發(fā)生由電勢(shì)差導(dǎo)致的原電池腐蝕。為了防止這樣的原電池腐蝕，可以在保護(hù)復(fù)合材料層400的最外層疊層由絕緣纖維形成的絕緣片。

參照?qǐng)D3時(shí)，本實(shí)用新型的分隔板包括形成有貫通孔10的板部以及疊層在上述板部而形成多層結(jié)構(gòu)的疊層部，上述疊層部包括：銜接復(fù)合材料層100，上述銜接復(fù)合材料層100由第一片110和第二片120構(gòu)成，上述第一片110為包括樹脂和單方向排列的第一強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第二片120的端部與上述第一片110的端部連接而形成銜接部并且上述第二片120為包括樹脂和單方向排列的第二強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片；以及覆蓋復(fù)合材料層200，上述覆蓋復(fù)合材料層200為疊層在上述銜接復(fù)合材料層100的上表面以覆蓋上述銜接部的復(fù)合材料材質(zhì)的層，其中，上述銜接復(fù)合材料層100和上述覆蓋復(fù)合材料層200交替地反復(fù)疊層而形成多層結(jié)構(gòu)。

板部作為板形狀，配置為在中央?yún)^(qū)域形成有用于滑雪板通過(ski-through)的貫通孔10的形態(tài)。板部的情況下優(yōu)選可以由如鋼、鋁、鎂等的金屬材質(zhì)形成，或者可以由強(qiáng)化纖維和用于含浸到強(qiáng)化纖維的樹脂構(gòu)成的復(fù)合材料材質(zhì)形成。

由復(fù)合材料材質(zhì)形成的疊層部在板部之上以形成多層結(jié)構(gòu)的方式疊層。這樣的疊層部由多個(gè)銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200構(gòu)成。銜接復(fù)合材料層100為由第一強(qiáng)化纖維形成的第一片110和由第二強(qiáng)化纖維形成的第二片120所構(gòu)成的復(fù)合材料層，第一片110的端部和第二片120的端部連接而構(gòu)成銜接復(fù)合材料層100。

第一強(qiáng)化纖維和第二強(qiáng)化纖維相互可以由具有不同彈性的不同種類構(gòu)成。因此，銜接復(fù)合材料層100可以由不同種類的強(qiáng)化纖維構(gòu)成。形成第一片110和第二片120各自的端部相交而連接的銜接部。

覆蓋復(fù)合材料層200疊層在銜接復(fù)合材料層100的上表面，由此蓋住第一片110的端部和第二片120的端部連接而成的銜接部，從而進(jìn)行覆蓋。由于強(qiáng)化纖維在第一片110和第二片120所形成的銜接部中斷，強(qiáng)度和剛性等機(jī)械物性有時(shí)會(huì)減弱，然而通過覆蓋復(fù)合材料層200在上部覆蓋銜接部，能夠得到加強(qiáng)。

另外，通過銜接復(fù)合材料層100和覆蓋復(fù)合材料層200相互交替地疊層而形成多層結(jié)構(gòu)，能夠從上下表面覆蓋由第一強(qiáng)化纖維和第二強(qiáng)化纖維構(gòu)成而導(dǎo)致強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷的銜接部，從而能夠加強(qiáng)強(qiáng)度和剛性等的機(jī)械物性。

優(yōu)選配置為上述第一強(qiáng)化纖維的彈性高于上述第二強(qiáng)化纖維的彈性，上述第一片110疊層在上述板部的下部，上述第二板120疊層在上述板部的上部。

在形成有貫通孔10的車輛用分隔板中要求確定和剛性的加強(qiáng)的部分如圖4所示。因此，比起上部，對(duì)下部更加要求強(qiáng)度和剛性的加強(qiáng)。由此，在可以由相互不同種類的強(qiáng)化纖維形成的銜接復(fù)合材料層100中，由彈性比第二強(qiáng)化纖維高的第一強(qiáng)化纖維構(gòu)成的第一片110疊層在要求強(qiáng)度和剛性的加強(qiáng)的板部的下方，而由彈性相對(duì)低的第二強(qiáng)化纖維構(gòu)成的第二片120可以疊層在板部的上方。

優(yōu)選形成有假想的加強(qiáng)線20，上述加強(qiáng)線20配置為在上述貫通孔10下方對(duì)應(yīng)于上述貫通孔10下部邊緣形成并且朝向上述板部的兩端向上傾斜的形態(tài)，上述第一強(qiáng)化纖維和上述第二強(qiáng)化纖維的排列方向配置為與上述板部的寬度方向平行，上述銜接部沿著上述加強(qiáng)線20形成。

形成第一片110的第一強(qiáng)化纖維的排列方向和形成第二片120的第二強(qiáng)化纖維的排列方向可以配置為與板部的寬度方向平行而疊層在板部之上。其中，所謂板部的寬度方向，可以是本實(shí)用新型的車輛用分隔板安裝到車輛時(shí)對(duì)應(yīng)于車體的寬度方向的方向。

第一板110可以配置為由第一強(qiáng)化纖維形成的UD帶并排布置的形態(tài)，第二板120可以配置為由第二強(qiáng)化纖維形成的UD帶并排布置的形態(tài)。

優(yōu)選第一片110的端部和第二片120的端部以部分交疊的形態(tài)形成銜接部。因此，相互交疊而以表面彼此相接的形態(tài)連接，由此能夠使因強(qiáng)化纖維的連續(xù)性中斷而引起的強(qiáng)度和剛性的機(jī)械物性的減弱現(xiàn)象最小化。

優(yōu)選上述覆蓋復(fù)合材料層200可以由第三片210和第四片220構(gòu)成，上述第三片210為包括樹脂和單方向排列的第三強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片，上述第四片220的端部與上述第三片210的端部連接而形成連接部并且上述第四片220為包括樹脂和單方向排列的第四強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料材質(zhì)的片。

覆蓋復(fù)合材料層200疊層在銜接復(fù)合材料層100的上表面來覆蓋銜接部，并且可以與銜接復(fù)合材料層100相同地形成有由配置為單獨(dú)的構(gòu)成的第三片210和第四片220構(gòu)成并由各自的端部連接而成的連接部。在覆蓋復(fù)合材料層200配置為這樣的構(gòu)成的情況下，配置為銜接復(fù)合材料層100疊層在覆蓋復(fù)合材料層200的上表面來覆蓋連接部的形態(tài)。

優(yōu)選可以配置為上述第三強(qiáng)化纖維的彈性高于上述第四強(qiáng)化纖維的彈性，上述第三片210疊層在上述板部的下部，上述第四片220疊層在上述板部的上部。

在由相互連接而形成連接部的第三片210和第四片220構(gòu)成的覆蓋復(fù)合材料層200中，由彈性比第四二強(qiáng)化纖維高的第三強(qiáng)化纖維構(gòu)成的第三片210在銜接復(fù)合材料層100上表面疊層在要求強(qiáng)度和剛性的加強(qiáng)的板部的下方，而由彈性相對(duì)低的第四強(qiáng)化纖維構(gòu)成的第四片220可以在銜接復(fù)合材料層100的上表面疊層在板部的上方。

優(yōu)選形成有假想的加強(qiáng)線20，上述加強(qiáng)線20配置為在上述貫通孔10下方對(duì)應(yīng)于上述貫通孔10下部邊緣形成并且朝向上述板部的兩端向上傾斜的形態(tài)，上述第三強(qiáng)化纖維和上述第四強(qiáng)化纖維的排列方向配置為與上述板部的寬度方向平行，上述銜接部沿著上述加強(qiáng)線20形成。

如圖4所示，用于在板部中區(qū)分上方和要求剛性和強(qiáng)度的加強(qiáng)的下方的假想的加強(qiáng)線20配置為在上述貫通孔10下方對(duì)應(yīng)于上述貫通孔10下部邊緣形成并且朝向上述板部的兩端向上傾斜的形態(tài)。因此，能夠以第三片210和第四片220的端部相交的連接部位于假想的加強(qiáng)線20之上的方式疊層覆蓋復(fù)合材料層200。

形成第三片210的第三強(qiáng)化纖維的排列方向和形成第四片220的第四強(qiáng)化纖維的排列方向可以配置為與板部的高度方向平行而被疊層。其中，所謂板部的高度方向，可以是本實(shí)用新型的車輛用分隔板安裝到車輛時(shí)對(duì)應(yīng)于車體的高度方向的方向。

優(yōu)選為在形成銜接復(fù)合材料層100的第一片110的第一強(qiáng)化纖維和第二片120的第二強(qiáng)化纖維的排列方向與板部的寬度方向平行時(shí)，疊層在其之上的構(gòu)成覆蓋復(fù)合材料層200的第三片210的第三強(qiáng)化纖維和第四片220的第四強(qiáng)化纖維的排列方向與板部的高度方向平行而疊層角度可以交替地被配置為0°、90°、0°、90°，由此能夠增大車輛用分隔板的強(qiáng)度和剛性。

第三板210可以配置為由第三強(qiáng)化纖維形成的UD帶并排布置的形態(tài)，第四板220可以配置為由第四強(qiáng)化纖維形成的UD帶并排布置的形態(tài)。

雖然本實(shí)用新型關(guān)于特定的實(shí)施例進(jìn)行了圖示和說明，但是，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，能夠在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)思想的范圍內(nèi)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種改良和變化是顯而易見的。