本發(fā)明涉及汽車加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝。
背景技術(shù)：
位于汽車車輪上方的外輪罩，主要功能為遮擋泥水及石子的沖擊、降低泥石沖擊及車輪與地面摩擦所產(chǎn)生的噪聲，因而，外輪罩的材料必須具備良好的沖擊韌性以及吸音性。
目前，國內(nèi)外對外輪罩的研究與報道多限于結(jié)構(gòu)部件，而對其材質(zhì)成分以及制備工藝關(guān)注較少。最常見的汽車輪罩護(hù)板用基材為聚丙烯(pp)+三元乙丙橡膠(epdm)體系。pp+epdm輪罩護(hù)板有兩種成型方式，一種通過注塑得到制品，內(nèi)部作為連續(xù)相的pp與作為分散相的epdm形成“海島結(jié)構(gòu)”。另一種則是典型的三明治結(jié)構(gòu)，芯層為無機(jī)填料增強(qiáng)的epdm，上下表皮則為無紡布，通過模壓得到制品。采用pp+epdm制成的輪罩護(hù)板，沖擊韌性優(yōu)異，但epdm成本較高，且只有隔音作用并不具有吸音功效。
另外，傳統(tǒng)的制備工藝中涉及到外輪罩成型面料的加熱，往往采用烘箱加熱，溫度高在300℃以上，加熱時間保持在45±10s，所以會出現(xiàn)外輪罩成型面料烤糊或者加熱不均勻情況，因此，對模壓的平衡度要求比較高，對模具工裝的投入要求比較大。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供以下的技術(shù)方案：一種隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，包括以下步驟：
(1)將改性后的熱塑性樹脂纖維經(jīng)開纖機(jī)開纖后，再交叉鋪網(wǎng)，并經(jīng)撒粉機(jī)撒入粉狀的增強(qiáng)填料，隨后經(jīng)輥壓與層疊后進(jìn)行雙面針刺，得針刺復(fù)合無紡布；
(2)油溫機(jī)加熱，冬季，溫度需控制在255±10℃，夏季，溫度需控制在245±10℃，油溫機(jī)通過中空導(dǎo)熱管連接的下加熱板上鋪上針刺復(fù)合無紡布，之后再合上上加熱板，在14-20mpa下進(jìn)行熱壓定型，加熱時間須保持50-70s；
(3)取出針刺復(fù)合無紡布，將加熱均勻的針刺復(fù)合無紡布掛在模具周邊的掛釘上，模具溫度控制在170-180℃，然后合模成型、保壓，保壓時間須保持40-60s；
(4)取出成型產(chǎn)品，裁切，檢驗。
優(yōu)選的，所述改性后的熱塑性樹脂纖維為改性聚丙烯纖維pp、改性聚對苯二甲酸乙二醇纖維pet的混合物。
優(yōu)選的，所述增強(qiáng)填料為玻璃纖維。
優(yōu)選的，所述上加熱板和下加熱板均為鋁加熱板。
優(yōu)選的，所述針刺復(fù)合無紡布的克重為1200-1600g/㎡。
采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本發(fā)明的隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，先制備針刺復(fù)合無紡布面料，針刺復(fù)合無紡布主要采用改性后的熱塑性樹脂纖維和增強(qiáng)填料制成，提供良好的剛性、韌性以及吸音性，此外，以油溫機(jī)作為熱源，上加熱板和下加熱板均為鋁加熱板，熱傳遞效率高，每小時可以節(jié)約60kw，在油溫機(jī)通過中空導(dǎo)熱管連接的下加熱板上鋪上針刺復(fù)合無紡布，之后再合上上加熱板，進(jìn)行熱壓定型，加熱均勻，之后再取出針刺復(fù)合無紡布，將加熱均勻的針刺復(fù)合無紡布掛在模具周邊的掛釘上，然后合模成型，最后取出成型產(chǎn)品，裁切，檢驗即可，工藝簡單，可連續(xù)生產(chǎn)，具有很好的推廣意義。
具體實施方式
下面詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
實施例1：
一種隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，包括以下步驟：
(1)將改性后的熱塑性樹脂纖維經(jīng)開纖機(jī)開纖后，再交叉鋪網(wǎng)，并經(jīng)撒粉機(jī)撒入粉狀的增強(qiáng)填料，隨后經(jīng)輥壓與層疊后進(jìn)行雙面針刺，得針刺復(fù)合無紡布，所述針刺復(fù)合無紡布的克重為1200g/㎡，所述改性后的熱塑性樹脂纖維為改性聚丙烯纖維pp、改性聚對苯二甲酸乙二醇纖維pet的混合物，所述增強(qiáng)填料為玻璃纖維；
(2)油溫機(jī)加熱，冬季，溫度需控制在255±10℃，夏季，溫度需控制在245±10℃，油溫機(jī)通過中空導(dǎo)熱管連接的下加熱板上鋪上針刺復(fù)合無紡布，之后再合上上加熱板，在14mpa下進(jìn)行熱壓定型，加熱時間須保持70s；
(3)取出針刺復(fù)合無紡布，將加熱均勻的針刺復(fù)合無紡布掛在模具周邊的掛釘上，模具溫度控制在170℃，然后合模成型、保壓，保壓時間須保持60s；
(4)取出成型產(chǎn)品，裁切，檢驗。
實施例2：
一種隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，包括以下步驟：
(1)將改性后的熱塑性樹脂纖維經(jīng)開纖機(jī)開纖后，再交叉鋪網(wǎng)，并經(jīng)撒粉機(jī)撒入粉狀的增強(qiáng)填料，隨后經(jīng)輥壓與層疊后進(jìn)行雙面針刺，得針刺復(fù)合無紡布，所述針刺復(fù)合無紡布的克重為1400g/㎡，所述改性后的熱塑性樹脂纖維為改性聚丙烯纖維pp、改性聚對苯二甲酸乙二醇纖維pet的混合物，所述增強(qiáng)填料為玻璃纖維；
(2)油溫機(jī)加熱，冬季，溫度需控制在255±10℃，夏季，溫度需控制在245±10℃，油溫機(jī)通過中空導(dǎo)熱管連接的下加熱板上鋪上針刺復(fù)合無紡布，之后再合上上加熱板，在17mpa下進(jìn)行熱壓定型，加熱時間須保持60s；
(3)取出針刺復(fù)合無紡布，將加熱均勻的針刺復(fù)合無紡布掛在模具周邊的掛釘上，模具溫度控制在175℃，然后合模成型、保壓，保壓時間須保持50s；
(4)取出成型產(chǎn)品，裁切，檢驗。
實施例3：
一種隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，包括以下步驟：
(1)將改性后的熱塑性樹脂纖維經(jīng)開纖機(jī)開纖后，再交叉鋪網(wǎng)，并經(jīng)撒粉機(jī)撒入粉狀的增強(qiáng)填料，隨后經(jīng)輥壓與層疊后進(jìn)行雙面針刺，得針刺復(fù)合無紡布，所述針刺復(fù)合無紡布的克重為1600g/㎡，所述改性后的熱塑性樹脂纖維為改性聚丙烯纖維pp、改性聚對苯二甲酸乙二醇纖維pet的混合物，所述增強(qiáng)填料為玻璃纖維；
(2)油溫機(jī)加熱，冬季，溫度需控制在255±10℃，夏季，溫度需控制在245±10℃，油溫機(jī)通過中空導(dǎo)熱管連接的下加熱板上鋪上針刺復(fù)合無紡布，之后再合上上加熱板，在20mpa下進(jìn)行熱壓定型，加熱時間須保持50s；
(3)取出針刺復(fù)合無紡布，將加熱均勻的針刺復(fù)合無紡布掛在模具周邊的掛釘上，模具溫度控制在180℃，然后合模成型、保壓，保壓時間須保持40s；
(4)取出成型產(chǎn)品，裁切，檢驗。
基于上述，本發(fā)明的隔音降噪汽車外輪罩的制備工藝，先制備針刺復(fù)合無紡布面料，針刺復(fù)合無紡布主要采用改性后的熱塑性樹脂纖維和增強(qiáng)填料制成，提供良好的剛性、韌性以及吸音性，此外，以油溫機(jī)作為熱源，上加熱板和下加熱板均為鋁加熱板，熱傳遞效率高，每小時可以節(jié)約60kw，在油溫機(jī)通過中空導(dǎo)熱管連接的下加熱板上鋪上針刺復(fù)合無紡布，之后再合上上加熱板，進(jìn)行熱壓定型，加熱均勻，之后再取出針刺復(fù)合無紡布，將加熱均勻的針刺復(fù)合無紡布掛在模具周邊的掛釘上，然后合模成型，最后取出成型產(chǎn)品，裁切，檢驗即可，工藝簡單，可連續(xù)生產(chǎn)。
以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。