本發(fā)明屬于汽車零部件制造領(lǐng)域，特別涉及一種行李箱承載地毯及其生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)：

行李箱地毯安放在汽車行李箱內(nèi)，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，行李箱內(nèi)地毯的功能作用日益豐富，除了起到美觀裝飾作用外，還需要有隔音、承載等作用，通過位置的高低可調(diào)、結(jié)構(gòu)的伸展和疊放，創(chuàng)造豐富而多變的裝載空間，且隨著suv產(chǎn)品的持續(xù)火熱，對行李箱地毯的承載能力要求越來越高，尤其是在行李廂內(nèi)可變化位置的隔板類，需要有高強度，高模量，高剛度。

但現(xiàn)有的行李箱承載地毯，通常使用如下三種骨架結(jié)構(gòu)作為支撐層：

第一種是使用pp蜂窩板作為支撐結(jié)構(gòu)，強度較低，承載能力較差，容易變形，在長期使用后殘留變形較大，且需要雙面噴膠進行粘結(jié)，生產(chǎn)工藝復(fù)雜；

第二種是使用紙蜂窩板表面噴涂玻璃纖維增強的硬質(zhì)聚氨酯作為支撐層，此種結(jié)構(gòu)熱態(tài)機械性能較差，在高溫環(huán)境使用后，殘余形變較大，且硬質(zhì)發(fā)泡產(chǎn)品的固化時間較長，生產(chǎn)效率較低；

第三種是使用gmt片材作為支撐層，此種結(jié)構(gòu)由于玻纖長度較短，導(dǎo)致連續(xù)程度較差，高溫狀態(tài)下使用蠕動變形明顯，長期使用不可逆變形較大。

因此，需要一種行李箱承載地毯，強度高，具有良好的高溫使用性能和voc釋放水平，且生產(chǎn)效率高，在生產(chǎn)過程中減少膠黏劑的使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是要提供一種行李箱承載地毯，強度高，具有良好的高溫使用性能和voc釋放水平。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的行李箱承載地毯，從上到下依次由毯面裝飾層、玻纖增強pp板、支撐骨架、玻纖增強pp板和無紡布層組成。

優(yōu)選地，所述毯面裝飾層為pet針刺毯面，所述毯面裝飾層單位面積質(zhì)量為300～850g/m²。

優(yōu)選地，所述玻纖增強pp板由pp膜和玻纖布通過層疊方式交替鋪放熱壓而成，共鋪放7～15層，其中上下底面均為pp膜，所述pp膜單位面積質(zhì)量為100～180g/m²，所述玻纖布單位面積質(zhì)量為100～180g/m²，所述玻纖增強pp板單位面積質(zhì)量為1120～1800g/m²。

優(yōu)選地，所述支撐骨架厚度為10～30mm，單位面積質(zhì)量為1200～1800g/m²。

優(yōu)選地，所述支撐骨架為蜂窩板支撐骨架。

優(yōu)選地，所述支撐骨架為瓦楞板支撐骨架。

優(yōu)選地，所述無紡布層為針刺無紡布層，所述無紡布層單位面積質(zhì)量為50～100g/m²。

優(yōu)選地，兩角上布置有帶有彈簧結(jié)構(gòu)的緩沖塊，能夠?qū)⒌靥嚎ňo，避免行車過程中的振動導(dǎo)致行李箱承載地毯的移動以及摩擦異響。

一種生產(chǎn)上述行李箱承載地毯的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：

a.將所述玻纖增強pp板、所述支撐骨架、所述玻纖增強pp板和所述無紡布層按順序疊放，通過加熱后復(fù)合到一起，形成板材，加熱后所述玻纖增強pp板的pp樹脂熔融后，具有良好的粘結(jié)作用，能將所述支撐骨架和所述無紡布層融成整體，其中，加熱溫度為180～220℃，加熱時間為40～60s，壓制壓力為10～20t，冷卻時間為10～20s，上壓板模溫為25～40℃，下壓板模溫為25～40℃，形成板材后，將其切割成要求尺寸，形成cmt板；

b.將所述毯面裝飾層切割成要求尺寸，然后將其鋪放在成型剪切模的下模上，其中，所述成型剪切模下刀口可以上下浮動，所述下刀口下壓壓住所述毯面裝飾層四周；

c.將所述步驟a制成的所述cmt板放置在特氟龍傳送帶上，移入接觸式烘箱中加熱，所述特氟龍能確保所述cmt板不粘貼在下板上不易取出，其中上板溫度為200～260℃，下板溫度為200～260℃，加熱時間為50～180s；

d.將所述步驟c加熱好的所述cmt板，放入所述成型剪切模中，進行熱壓成型，并同時在模具內(nèi)完成扣手的安裝孔孔位及cmt板周圈切割，然后由上下刀口配合將兩層所述玻纖增強pp板進行封邊，保證內(nèi)部的所述支撐骨架被包裹在里面，不裸露在外，防止水汽浸入受潮，導(dǎo)致強度降低，開模后，所述下刀口上升，取出周圈毯面裝飾層未切割的半成品，其中，熱壓成型上、下模模溫均為20～30℃，保壓壓力為50～65t，保壓時間為10～20s，加熱后的所述cmt板中的pp樹脂熔融后具有良好的粘貼性，在熱壓成型過程中所述cmt板能夠和所述毯面裝飾層進行良好粘貼，不需要使用任何膠黏劑，所述成型剪切模下刀口與下模之間設(shè)置有3～4mm的間隙，能切斷周圈的所述cmt板但不切割所述毯面裝飾層，并提供足夠壓力保證所述cmt板和所述毯面裝飾層的粘貼；

e.使用刀片切割模對所述步驟d中的周圈毯面裝飾層進行切割，切出包邊用的預(yù)留邊，其中，切割壓力為30～40t，保壓時間為5～10s；

f.在所述步驟e中包邊用的預(yù)留邊區(qū)域噴涂水性包邊膠，使用折邊包邊工裝進行包邊，折邊包邊工裝上板使用氣缸帶動，可上下活動，上板上有紅外加熱燈管，對噴涂水性包邊膠的包邊區(qū)域進行加熱活化，其中加熱時間為10～15s，加熱溫度為140～160℃，折邊包邊工裝下板上四周帶有仿形的由氣缸帶動的包邊仿形塊，當(dāng)上板壓下后，切割出的所述毯面裝飾層翻折，仿形塊側(cè)入將所述毯面裝飾層壓入并和反面所述無紡布層粘貼到一起；

g.使用安裝工裝進行扣手及所述緩沖塊的安裝，檢查后粘貼標(biāo)簽，得到成品。

優(yōu)選地，在所述步驟d中，通過剪切方式，將粘合的毯面裝飾層和cmt板一起切斷，形成通孔。

本發(fā)明行李箱承載地毯強度高，具有良好的高溫使用性能和voc釋放水平；同時，本發(fā)明行李箱承載地毯生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)效率高，減少了膠黏劑的使用，安全環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明行李箱承載地毯的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明行李箱承載地毯的外形結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各部件標(biāo)號如下：

毯面裝飾層1、玻纖增強pp板2、支撐骨架3、無紡布層4、緩沖塊5、扣手6。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細說明，便于更清楚地了解本發(fā)明，但它們不對本發(fā)明構(gòu)成限定。

行李箱承載地毯實施例1

如圖1所示的行李箱承載地毯，從上到下依次由毯面裝飾層1、玻纖增強pp板2、支撐骨架3、玻纖增強pp板2和無紡布層4組成，其中，毯面裝飾層1為pet針刺毯面，毯面裝飾層1單位面積質(zhì)量為300g/m²，玻纖增強pp板2由pp膜和玻纖布通過層疊方式交替鋪放熱壓而成，共鋪放15層，其中上下底面均為pp膜，pp膜單位面積質(zhì)量為100g/m²，玻纖布單位面積質(zhì)量為100g/m²，玻纖增強pp板2單位面積質(zhì)量為1500g/m²，支撐骨架3厚度為10mm，單位面積質(zhì)量為1200g/m²，支撐骨架3為蜂窩板支撐骨架3，無紡布層4為針刺無紡布層4，無紡布層4單位面積質(zhì)量為50g/m²。

另外，兩角上布置有帶有彈簧結(jié)構(gòu)的緩沖塊5，能夠?qū)⒌靥嚎ňo，避免行車過程中的振動導(dǎo)致行李箱承載地毯的移動以及摩擦異響。

行李箱承載地毯實施例2

如圖1所示的行李箱承載地毯，從上到下依次由毯面裝飾層1、玻纖增強pp板2、支撐骨架3、玻纖增強pp板2和無紡布層4組成，其中，毯面裝飾層1為pet針刺毯面，毯面裝飾層1單位面積質(zhì)量為850g/m²，玻纖增強pp板2由pp膜和玻纖布通過層疊方式交替鋪放熱壓而成，共鋪放7層，其中上下底面均為pp膜，pp膜單位面積質(zhì)量為180g/m²，玻纖布單位面積質(zhì)量為180g/m²，玻纖增強pp板2單位面積質(zhì)量為1260g/m²，支撐骨架3厚度為30mm，單位面積質(zhì)量為1800g/m²，支撐骨架3為瓦楞板支撐骨架3，無紡布層4為針刺無紡布層4，無紡布層4單位面積質(zhì)量為100g/m²。

另外，兩角上布置有帶有彈簧結(jié)構(gòu)的緩沖塊5，能夠?qū)⒌靥嚎ňo，避免行車過程中的振動導(dǎo)致行李箱承載地毯的移動以及摩擦異響。

行李箱承載地毯實施例3

如圖1所示的行李箱承載地毯，從上到下依次由毯面裝飾層1、玻纖增強pp板2、支撐骨架3、玻纖增強pp板2和無紡布層4組成，其中，毯面裝飾層1為pet針刺毯面，毯面裝飾層1單位面積質(zhì)量為550g/m²，玻纖增強pp板2由pp膜和玻纖布通過層疊方式交替鋪放熱壓而成，共鋪放11層，其中上下底面均為pp膜，pp膜單位面積質(zhì)量為160g/m²，玻纖布單位面積質(zhì)量為140g/m²，玻纖增強pp板2單位面積質(zhì)量為1660g/m²，支撐骨架3厚度為20mm，單位面積質(zhì)量為1500g/m²，支撐骨架3為瓦楞板支撐骨架3，無紡布層4為針刺無紡布層4，無紡布層4單位面積質(zhì)量為80g/m²。

另外，兩角上布置有帶有彈簧結(jié)構(gòu)的緩沖塊5，能夠?qū)⒌靥嚎ňo，避免行車過程中的振動導(dǎo)致行李箱承載地毯的移動以及摩擦異響。

行李箱承載地毯生產(chǎn)工藝實施例1

a.將玻纖增強pp板2、支撐骨架3、玻纖增強pp板2和無紡布層4按順序疊放，通過加熱后復(fù)合到一起，形成板材，其中，加熱溫度為180℃，加熱時間為40s，壓制壓力為10t，冷卻時間為10s，上壓板模溫為25℃，下壓板模溫為25℃，形成板材后，將其切割成要求尺寸，形成cmt板；

b.將毯面裝飾層1切割成要求尺寸，然后將其鋪放在成型剪切模的下模上，其中，成型剪切模下刀口可以上下浮動，下刀口下壓壓住毯面裝飾層1四周；

c.將步驟a制成的cmt板放置在特氟龍傳送帶上，移入接觸式烘箱中加熱，其中上板溫度為200℃，下板溫度為200℃，加熱時間為50s；

d.將步驟c加熱好的cmt板，放入成型剪切模中，進行熱壓成型，并同時在模具內(nèi)完成扣手6的安裝孔孔位及cmt板周圈切割，并通過剪切方式，將粘合的毯面裝飾層1和cmt板一起切斷，形成通孔，然后由上下刀口配合將兩層玻纖增強pp板2進行封邊，開模后，下刀口上升，取出周圈毯面裝飾層1未切割的半成品，其中，熱壓成型上、下模模溫均為20℃，保壓壓力為50t，保壓時間為10s，成型剪切模下刀口與下模之間設(shè)置有3mm的間隙；

e.使用刀片切割模對步驟d中的周圈毯面裝飾層1進行切割，切出包邊用的預(yù)留邊，其中，切割壓力為30t，保壓時間為5s；

f.在步驟e中包邊用的預(yù)留邊區(qū)域噴涂水性包邊膠，使用折邊包邊工裝進行包邊，折邊包邊工裝上板使用氣缸帶動，可上下活動，上板上有紅外加熱燈管，對噴涂水性包邊膠的包邊區(qū)域進行加熱活化，其中加熱時間為10s，加熱溫度為140℃，折邊包邊工裝下板上四周帶有仿形的由氣缸帶動的包邊仿形塊，當(dāng)上板壓下后，切割出的毯面裝飾層1翻折，仿形塊側(cè)入將毯面裝飾層1壓入并和反面無紡布層4粘貼到一起；

g.使用安裝工裝進行扣手5及緩沖塊6的安裝，檢查后粘貼標(biāo)簽，得到成品。

行李箱承載地毯生產(chǎn)工藝實施例2

a.將玻纖增強pp板2、支撐骨架3、玻纖增強pp板2和無紡布層4按順序疊放，通過加熱后復(fù)合到一起，形成板材，其中，加熱溫度為220℃，加熱時間為60s，壓制壓力為20t，冷卻時間為20s，上壓板模溫為40℃，下壓板模溫為40℃，形成板材后，將其切割成要求尺寸，形成cmt板；

b.將毯面裝飾層1切割成要求尺寸，然后將其鋪放在成型剪切模的下模上，其中，成型剪切模下刀口可以上下浮動，下刀口下壓壓住毯面裝飾層1四周；

c.將步驟a制成的cmt板放置在特氟龍傳送帶上，移入接觸式烘箱中加熱，其中上板溫度為260℃，下板溫度為260℃，加熱時間為180s；

d.將步驟c加熱好的cmt板，放入成型剪切模中，進行熱壓成型，并同時在模具內(nèi)完成扣手6的安裝孔孔位及cmt板周圈切割，并通過剪切方式，將粘合的毯面裝飾層1和cmt板一起切斷，形成通孔，然后由上下刀口配合將兩層玻纖增強pp板2進行封邊，開模后，下刀口上升，取出周圈毯面裝飾層1未切割的半成品，其中，熱壓成型上、下模模溫均為30℃，保壓壓力為65t，保壓時間為20s，成型剪切模下刀口與下模之間設(shè)置有4mm的間隙；

e.使用刀片切割模對步驟d中的周圈毯面裝飾層1進行切割，切出包邊用的預(yù)留邊，其中，切割壓力為40t，保壓時間為10s；

f.在步驟e中包邊用的預(yù)留邊區(qū)域噴涂水性包邊膠，使用折邊包邊工裝進行包邊，折邊包邊工裝上板使用氣缸帶動，可上下活動，上板上有紅外加熱燈管，對噴涂水性包邊膠的包邊區(qū)域進行加熱活化，其中加熱時間為15s，加熱溫度為160℃，折邊包邊工裝下板上四周帶有仿形的由氣缸帶動的包邊仿形塊，當(dāng)上板壓下后，切割出的毯面裝飾層1翻折，仿形塊側(cè)入將毯面裝飾層1壓入并和反面無紡布層4粘貼到一起；

g.使用安裝工裝進行扣手6及緩沖塊5的安裝，檢查后粘貼標(biāo)簽，得到成品。

行李箱承載地毯生產(chǎn)工藝實施例3

a.將玻纖增強pp板2、支撐骨架3、玻纖增強pp板2和無紡布層4按順序疊放，通過加熱后復(fù)合到一起，形成板材，其中，加熱溫度為200℃，加熱時間為50s，壓制壓力為15t，冷卻時間為15s，上壓板模溫為35℃，下壓板模溫為30℃，形成板材后，將其切割成要求尺寸，形成cmt板；

b.將毯面裝飾層1切割成要求尺寸，然后將其鋪放在成型剪切模的下模上，其中，成型剪切模下刀口可以上下浮動，下刀口下壓壓住毯面裝飾層1四周；

c.將步驟a制成的cmt板放置在特氟龍傳送帶上，移入接觸式烘箱中加熱，其中上板溫度為230℃，下板溫度為220℃，加熱時間為100s；

d.將步驟c加熱好的cmt板，放入成型剪切模中，進行熱壓成型，并同時在模具內(nèi)完成扣手6的安裝孔孔位及cmt板周圈切割，并通過剪切方式，將粘合的毯面裝飾層1和cmt板一起切斷，形成通孔，然后由上下刀口配合將兩層玻纖增強pp板2進行封邊，開模后，下刀口上升，取出周圈毯面裝飾層1未切割的半成品，其中，熱壓成型上、下模模溫均為25℃，保壓壓力為60t，保壓時間為15s，成型剪切模下刀口與下模之間設(shè)置有3.5mm的間隙；

e.使用刀片切割模對步驟d中的周圈毯面裝飾層1進行切割，切出包邊用的預(yù)留邊，其中，切割壓力為35t，保壓時間為8s；

f.在步驟e中包邊用的預(yù)留邊區(qū)域噴涂水性包邊膠，使用折邊包邊工裝進行包邊，折邊包邊工裝上板使用氣缸帶動，可上下活動，上板上有紅外加熱燈管，對噴涂水性包邊膠的包邊區(qū)域進行加熱活化，其中加熱時間為13s，加熱溫度為150℃，折邊包邊工裝下板上四周帶有仿形的由氣缸帶動的包邊仿形塊，當(dāng)上板壓下后，切割出的毯面裝飾層1翻折，仿形塊側(cè)入將毯面裝飾層1壓入并和反面無紡布層4粘貼到一起；

g.使用安裝工裝進行扣手6及緩沖塊5的安裝，檢查后粘貼標(biāo)簽，得到成品。

本發(fā)明行李箱承載地毯強度高，具有良好的高溫使用性能和voc釋放水平；同時，本發(fā)明行李箱承載地毯生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)效率高，減少了膠黏劑的使用，安全環(huán)保。