一種基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)，包括轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、分設(shè)于轎廂廳門兩側(cè)的遮光式光電傳感器、PLC、變頻器、曳引機(jī)和旋轉(zhuǎn)編碼器，轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、遮光式光電傳感器分別與PLC相聯(lián)，PLC與變頻器互聯(lián)，變頻器的擴(kuò)展槽中插有PG卡，旋轉(zhuǎn)編碼器與曳引機(jī)同軸連接并將反饋脈沖輸出給PG卡，變頻器連接到曳引機(jī)。本實(shí)用新型通過在轎廂廳門處設(shè)置遮光式光電傳感器，可以判斷出進(jìn)入電梯的乘客人數(shù)，還進(jìn)一步設(shè)置有便于進(jìn)一步準(zhǔn)確判斷乘客是進(jìn)入轎廂還是走出轎廂還配置有轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊?？刂破鳎≒LC）結(jié)合轎廂內(nèi)人數(shù)及乘客重量計(jì)算出轎廂理想的運(yùn)行速度。而在轎廂空閑時(shí)，將轎廂的運(yùn)行速度降到最低。
【專利說明】一種基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降設(shè)備，具體涉及一種電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和城市生活的發(fā)展，電梯成為人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢缮俚拇焦ぞ撸娞菪阅艿暮脡膶?duì)人們生活的影響越來越顯著。
[0003]有研究表明，在各種電氣日趨節(jié)能的今天，電梯成為建筑物內(nèi)耗能的“大戶”。電梯在高速運(yùn)行時(shí)，消耗的能量最大。但是又不能為了節(jié)能而將電梯的速度降低，因?yàn)槿缭谏习喔叻迦肆髁看蟮臅r(shí)候需要電梯高速運(yùn)行快速地將人流分散。
[0004]另外，電梯調(diào)度的要求除了一般工業(yè)控制的靜態(tài)、動(dòng)態(tài)性能外，其舒適性指標(biāo)也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。保證舒適性的關(guān)鍵在于使電梯按理想的給定速度曲線運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提出一種可以基于轎廂內(nèi)乘客人數(shù)變化而調(diào)節(jié)電梯運(yùn)行速度的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提出的技術(shù)方案是:一種基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)，包括轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、分設(shè)于轎廂廳門兩側(cè)的遮光式光電傳感器、PLC、變頻器、曳引機(jī)和旋轉(zhuǎn)編碼器，所述轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、遮光式光電傳感器分別與所述PLC相聯(lián)，所述PLC與所述變頻器互聯(lián)，所述變頻器的擴(kuò)展槽中插有PG卡，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與所述曳引機(jī)同軸連接并將反饋脈沖輸出給PG卡，所述變頻器連接到所述曳引機(jī)。
[0007]進(jìn)一步的，為了在人數(shù)參數(shù)以外還可以結(jié)合轎廂實(shí)際負(fù)載進(jìn)行電梯調(diào)速控制，還包括轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊，所述轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊的信號(hào)輸出到PLC。
[0008]進(jìn)一步的，所述變頻器采用安川VS-616G5型全數(shù)字變頻器。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型通過在轎廂廳門處設(shè)置遮光式光電傳感器，可以判斷出進(jìn)入電梯的乘客人數(shù)，還進(jìn)一步設(shè)置有便于進(jìn)一步準(zhǔn)確判斷乘客是進(jìn)入轎廂還是走出轎廂還配置有轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊。控制器(PLC)結(jié)合轎廂內(nèi)乘客人數(shù)計(jì)算出轎廂理想的運(yùn)行速度。而在轎廂空閑時(shí)，將轎廂的運(yùn)行速度降到最低。
[0011]另外，為了使電梯的速度在變化時(shí)顯得平滑不突兀，本實(shí)用新型中還包括變頻器和旋轉(zhuǎn)編碼器，旋轉(zhuǎn)編碼器與所述曳引機(jī)同軸連接并將反饋脈沖輸出給插置在變頻器中的PG卡，變頻器根據(jù)實(shí)際反饋調(diào)整電壓或電流的輸出曲線更加平滑，從而令轎廂內(nèi)的乘客的乘座體驗(yàn)達(dá)到最佳。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)作進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型中基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】實(shí)施例
[0014]根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型中的基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)，包括轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、分設(shè)于轎廂廳門兩側(cè)的遮光式光電傳感器、PLC、變頻器、曳引機(jī)和旋轉(zhuǎn)編碼器。
[0015]其中，轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、遮光式光電傳感器分別與PLC相聯(lián)，PLC與變頻器互聯(lián)。
[0016]變頻器的擴(kuò)展槽中插有PG卡。變頻器采用安川VS-616G5型全數(shù)字變頻器。因?yàn)閂S-616G5變頻器的啟動(dòng)、制動(dòng)具有可任意調(diào)節(jié)的S曲線和零頻仍可輸出150%力矩的特點(diǎn)，配以高精度的旋轉(zhuǎn)編碼器控制精度可達(dá)到0.01-0.02%，使得電梯運(yùn)行舒適感好，零速抱閘，平層精度高。
[0017]當(dāng)然從實(shí)際情況出發(fā)，也可以選擇其它類型或種類的變頻器。
[0018]旋轉(zhuǎn)編碼器與曳引機(jī)同軸連接并將反饋脈沖輸出給PG卡，變頻器連接到曳引機(jī)。
[0019]為了在人數(shù)參數(shù)以外還可以結(jié)合轎廂實(shí)際負(fù)載進(jìn)行電梯調(diào)速控制，還包括轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊，轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊的信號(hào)輸出到PLC。
[0020]本實(shí)用新型中的遮光式光電傳感器可以記錄進(jìn)入電梯的乘客人數(shù)并傳輸給控制PLC,并通過PLC進(jìn)一步地對(duì)電梯的運(yùn)行速度進(jìn)行控制。
[0021 ] PLC結(jié)合轎廂內(nèi)乘客人數(shù)計(jì)算出轎廂理想的運(yùn)行速度。而在轎廂空閑時(shí)，將轎廂的運(yùn)行速度降到最低。
[0022] 本實(shí)用新型的不局限于上述實(shí)施例，本實(shí)用新型的上述各個(gè)實(shí)施例的技術(shù)方案彼此可以交叉組合形成新的技術(shù)方案，另外凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:包括轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、分設(shè)于轎廂廳門兩側(cè)的遮光式光電傳感器、PLC、變頻器、曳引機(jī)和旋轉(zhuǎn)編碼器，所述轎廂操縱盤、廳門信號(hào)、遮光式光電傳感器分別與所述PLC相聯(lián)，所述PLC與所述變頻器互聯(lián)，所述變頻器的擴(kuò)展槽中插有PG卡，所述旋轉(zhuǎn)編碼器與所述曳引機(jī)同軸連接并將反饋脈沖輸出給PG卡，所述變頻器連接到所述曳引機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:還包括轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊，所述轎廂實(shí)時(shí)稱重模塊的信號(hào)輸出到PLC。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述基于乘客人數(shù)的電梯變頻調(diào)速系統(tǒng)，其特征在于:所述變頻器采用安川VS-616G5型全數(shù)字變頻器。
【文檔編號(hào)】B66B1/06GK204185043SQ201420588018
【公開日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】趙國平 申請(qǐng)人:中城建托馬斯泰州電梯有限公司