一種防震大車行走裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種防震大車行走裝置，它包括大車下橫梁，大車下橫梁兩端下設有車輪機構，包括輪組支架，輪組支架設在大車下橫梁下，平衡梁和大車下橫梁之間設有減震裝置，包括壓板，壓板下設有壓墊，壓墊下設有支座，支座間設有彈簧，彈簧上設有調整螺栓，支座上設有反擎螺栓，反擎螺栓另一端設有反擎螺母，調整螺栓和壓板上設有固定螺栓，平衡梁下設有車輪架，車輪架前端設有輪軸A，輪軸A上設有主動輪，輪軸A連有驅動裝置，驅動裝置外設有防護架，驅動裝置上設有運行電動機，車輪架后端設有輪軸B，輪軸B上設有從動輪；主動輪和從動輪內設有橡膠緩沖器，其下設有導軌，本實用新型具有安全平穩(wěn)、減震效果好、結構簡單、實用性強的優(yōu)點。
【專利說明】一種防震大車行走裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于起重機械設計領域，具體涉及一種行走裝置，特別涉及一種防震大車行走裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)今在大型機械制造中，一般采用大噸位龍門起重機作業(yè)，起重機在作業(yè)時難免會產生震動，這樣對于起重機的行走裝置會產生很大的影響，尤其對于車輪，磨損會加劇產生啃軌現(xiàn)象，容易造成事故的發(fā)生，同時會有很大的噪音，存在很大的安全隱患，傳統(tǒng)的減震裝置結構復雜而且體積較大，同時起重機大車行走時會多采用單車輪結構，這樣如果一旦單車輪出現(xiàn)故障，就會導致起重機失去控制，穩(wěn)定性很差，因此一種單排雙車輪，且具有體積小，減震效果好的防震行走裝置就很有實用意義。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，而提供一種防震效果好、單排雙輪的防震大車行走裝置。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種防震大車行走裝置，它包括大車下橫梁，所述的大車下橫梁兩端下側設置有前車輪機構和后車輪機構；
[0005]所述的前車輪機構，它包括輪組支架，所述的輪組支架設置在大車下橫梁下側，所述的輪組支架另一端設置在平衡梁上，所述的平衡梁和大車下橫梁之間設置有減震裝置；
[0006]所述的減震裝置，它包括壓板，所述的壓板下側設置有壓墊，所述的壓墊下端設置有支座，所述的支座中間設置有彈簧，所述的彈簧上下兩端設置有調整螺栓，所述的支座上設置有反擎螺栓，所述的反擎螺栓一端設置在壓板下側面，所述的反擎螺栓另一端設置有反擎螺母，所述的調整螺栓和壓板上設置有固定螺栓，所述的固定螺栓將調整螺栓和壓板鎖死固定；
[0007]所述的平衡梁下側設置有車輪架，所述的車輪架前端設置有輪軸A，所述的輪軸A上設置有主動輪，所述的輪軸A連接有驅動裝置，所述的驅動裝置外設置有防護架，所述的驅動裝置上端設置有運行電動機，所述的車輪架后端設置有輪軸B，所述的輪軸B上設置有從動輪；所述的主動輪和從動輪內設置有橡膠緩沖器，所述的主動輪和從動輪下設置有導軌；
[0008]所述的后車輪機構與前車輪機構結構相同。
[0009]所述的彈簧經過表面電泳和烤漆處理。
[0010]所述的輪軸A和主動輪之間設置有軸承,所述的軸承B和從動輪之間設置有軸承。
[0011]所述的前車輪機構中的平衡梁前端設置有橡膠減震墊。
[0012]所述的后車輪機構中的平衡梁后端設置有橡膠減震墊。
[0013]所述的運行電動機和驅動裝置固定設置在車輪架上。
[0014]所述的防護架設置在車輪架上。
[0015]所述的運行電動機為三合一減速電機。
[0016]所述的主動輪和從動輪處在同一水平線上。
[0017]本實用新型的有益效果:本實用新型采用主動輪和從動輪的行走裝置，相對于一般的單輪行走時更加的平穩(wěn)，平衡梁和大車下橫梁之間的減震裝置可以很好的減輕大車下橫梁對車輪的壓力，同時減震裝置中的調整螺母可以調節(jié)壓板的高度，從而改變減震裝置的效果，減震裝置中的壓墊和反擎螺栓及反擎螺母可以對大車下橫梁進行一定的支撐，減震裝置中的彈簧采用表面電泳及烤漆處理，這樣不僅耐候性較佳，減震效果好，而且使用壽命長；使用運行電動機為三合一減速電機，這樣電機運行速度快，且十分的平穩(wěn)，同時占用的面積較小，驅動裝置外的防護架可以保護運行電動機和驅動裝置不受外界干擾和損害；主動輪和從動輪中的橡膠緩沖器可以起到一定的緩沖作用，進一步的減小車輪的震動，平衡梁前后的減震墊可以保證在停車時減少撞擊產生的沖擊，減小震動，總的本實用新型具有安全平穩(wěn)、減震效果好、結構簡單、實用性強的優(yōu)點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的正面示意圖。
[0019]圖2是本實用新型的側面示意圖。
[0020]圖3是本實用新型中減震裝置的結構示意圖。
[0021]圖中:1、大車下橫梁2、輪組支架3、平衡梁 4、減震裝置5、壓板6、壓墊
7、支座8、彈簧9、調整螺栓10、反擎螺栓11、反擎螺母12、固定螺栓13、車輪架14、輪軸A 15、主動輪16、驅動裝置17、防護架18、運行電動機19、輪軸B 20、從動輪21、橡膠緩沖器22、導軌23、橡膠減震墊。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0023]實施例1
[0024]如圖1-3所示，一種防震大車行走裝置，它包括大車下橫梁1，所述的大車下橫梁I兩端下側設置有前車輪機構和后車輪機構；
[0025]所述的前車輪機構，它包括輪組支架2，所述的輪組支架2設置在大車下橫梁I下側，所述的輪組支架2另一端設置在平衡梁3上，所述的平衡梁3和大車下橫梁I之間設置有減震裝置4 ；
[0026]所述的減震裝置4，它包括壓板5，所述的壓板5下側設置有壓墊6，所述的壓墊6下端設置有支座7，所述的支座7中間設置有彈簧8，所述的彈簧8上下兩端設置有調整螺栓9，所述的支座7上設置有反擎螺栓10，所述的反擎螺栓10 —端設置在壓板5下側面，所述的反擎螺栓10另一端設置有反擎螺母11，所述的調整螺栓10和壓板5上設置有固定螺栓12，所述的固定螺栓12將調整螺栓9和壓板5鎖死固定；
[0027]所述的平衡梁3下側設置有車輪架13，所述的車輪架13前端設置有輪軸A14，所述的輪軸A14上設置有主動輪15，所述的輪軸A14連接有驅動裝置16，所述的驅動裝置16外設置有防護架17，所述的驅動裝置16上端設置有運行電動機18，所述的車輪架13后端設置有輪軸B19，所述的輪軸B19上設置有從動輪20 ;所述的主動輪15和從動輪20內設置有橡膠緩沖器21，所述的主動輪15和從動輪20下設置有導軌22 ；
[0028]所述的后車輪機構與前車輪機構結構相同。
[0029]本實用新型在使用時:將主動輪和從動輪放在導軌上，將前車輪機構和后車輪機構上的運行電動機同時動作，運行電動機帶動驅動電機驅動主動輪進行行走，從而帶動從動輪轉動，這樣相比單輪轉動更加的平穩(wěn)，行走更加安全順利，同時在一個車輪受損的情況下，還能夠進行控制；平衡梁利用車輪架將主動輪和從動輪進行固定連接，使車輪行走機構更加的堅固，平衡梁和大車下橫梁之間的減震裝置可以在大車行走的時候降低起重機對大車的壓力，減震裝置中的壓墊和反擎螺栓及反擎螺母可以對大車下橫梁進行一定的支撐，減緩大車車輪的磨損，延長大車的使用壽命，同時主動輪和從動輪中的橡膠緩沖器可以在行走時進一步的減小震動，減輕壓力，保護行走裝置，總的本實用新型具有安全平穩(wěn)、減震效果好、結構簡單、實用性強的優(yōu)點。
[0030]實施例2
[0031 ] 如圖1-3所示，一種防震大車行走裝置，它包括大車下橫梁I，所述的大車下橫梁I兩端下側設置有前車輪機構和后車輪機構；
[0032]所述的前車輪機構，它包括輪組支架2，所述的輪組支架2設置在大車下橫梁I下側，所述的輪組支架2另一端設置在平衡梁3上，所述的平衡梁3和大車下橫梁I之間設置有減震裝置4 ；
[0033]所述的減震裝置4，它包括壓板5，所述的壓板5下側設置有壓墊6，所述的壓墊6下端設置有支座7，所述的支座7中間設置有彈簧8，所述的彈簧8上下兩端設置有調整螺栓9，所述的支座7上設置有反擎螺栓10，所述的反擎螺栓10 —端設置在壓板5下側面，所述的反擎螺栓10另一端設置有反擎螺母11，所述的調整螺栓10和壓板5上設置有固定螺栓12，所述的固定螺栓12將調整螺栓9和壓板5鎖死固定；
[0034]所述的平衡梁3下側設置有車輪架13，所述的車輪架13前端設置有輪軸A14，所述的輪軸A14上設置有主動輪15，所述的輪軸A14連接有驅動裝置16，所述的驅動裝置16外設置有防護架17，所述的驅動裝置16上端設置有運行電動機18，所述的車輪架13后端設置有輪軸B19，所述的輪軸B19上設置有從動輪20 ;所述的主動輪15和從動輪20內設置有橡膠緩沖器21，所述的主動輪15和從動輪20下設置有導軌22 ；
[0035]所述的后車輪機構與前車輪機構結構相同。
[0036]所述的彈簧8經過表面電泳和烤漆處理。
[0037]所述的輪軸A14和主動輪15之間設置有軸承，所述的軸承B19和從動輪20之間設置有軸承。
[0038]所述的前車輪機構中的平衡梁3前端設置有橡膠減震墊23。
[0039]所述的后車輪機構中的平衡梁3后端設置有橡膠減震墊23。
[0040]所述的運行電動機18和驅動裝置16固定設置在車輪架13上。
[0041]所述的防護架17設置在車輪架13上。
[0042]所述的運行電動機18為三合一減速電機。
[0043]所述的主動輪15和從動輪20處在同一水平線上。
[0044]本實用新型在使用時:將主動輪和從動輪放在導軌上，將前車輪機構和后車輪機構上的運行電動機同時動作，運行電動機帶動驅動電機驅動主動輪進行行走，從而帶動從動輪轉動，這樣相比單輪轉動更加的平穩(wěn)，行走更加安全順利，運行電動機采用三合一減速電機，體積更小，使用效果相比三相異步電動機效果更好，同時在一個車輪受損的情況下，還能夠進行控制；平衡梁利用車輪架將主動輪和從動輪進行固定連接，使車輪行走機構更加的堅固，平衡梁和大車下橫梁之間的減震裝置可以在大車行走的時候降低起重機對大車的壓力，減震裝置中的壓墊和反擎螺栓及反擎螺母可以對大車下橫梁進行一定的支撐，減震裝置中的調整螺栓可以對調整壓板的高度，從而改變減震裝置的效果，減震裝置中的彈簧采用表面電泳及烤漆處理，這樣不僅耐候性較佳，減震效果好，而且使用壽命長，減緩大車車輪的磨損，延長大車的使用壽命，同時主動輪和從動輪中的橡膠緩沖器可以在行走時進一步的減小震動，減輕壓力，保護行走裝置，平衡梁前后的減震墊可以保證在停車時減少撞擊產生的沖擊，減小震動，總的本實用新型具有安全平穩(wěn)、減震效果好、結構簡單、實用性強的優(yōu)點。
【權利要求】
1.一種防震大車行走裝置，它包括大車下橫梁，其特征在于:所述的大車下橫梁兩端下側設置有前車輪機構和后車輪機構；所述的前車輪機構，它包括輪組支架，所述的輪組支架設置在大車下橫梁下側，所述的輪組支架另一端設置在平衡梁上，所述的平衡梁和大車下橫梁之間設置有減震裝置；所述的減震裝置，它包括壓板，所述的壓板下側設置有壓墊，所述的壓墊下端設置有支座，所述的支座中間設置有彈簧，所述的彈簧上下兩端設置有調整螺栓，所述的支座上設置有反擎螺栓，所述的反擎螺栓一端設置在壓板下側面，所述的反擎螺栓另一端設置有反擎螺母，所述的調整螺栓和壓板上設置有固定螺栓，所述的固定螺栓將調整螺栓和壓板鎖死固定；所述的平衡梁下側設置有車輪架，所述的車輪架前端設置有輪軸A，所述的輪軸A上設置有主動輪，所述的輪軸A連接有驅動裝置，所述的驅動裝置外設置有防護架，所述的驅動裝置上端設置有運行電動機，所述的車輪架后端設置有輪軸B，所述的輪軸B上設置有從動輪；所述的主動輪和從動輪內設置有橡膠緩沖器，所述的主動輪和從動輪下設置有導軌；所述的后車輪機構與前車輪機構結構相同。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的彈簧經過表面電泳和烤漆處理。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的輪軸A和主動輪之間設置有軸承，所述的軸承B和從動輪之間設置有軸承。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的前車輪機構中的平衡梁前端設置有橡膠減震墊。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的后車輪機構中的平衡梁后端設置有橡膠減震墊。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的運行電動機和驅動裝置固定設置在車輪架上。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的防護架設置在車輪架上。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的運行電動機為三合一減速電機。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種防震大車行走裝置，其特征在于:所述的主動輪和從動輪處在同一水平線上。
【文檔編號】B66C9/08GK204022301SQ201420490618
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2014年8月29日 優(yōu)先權日:2014年8月29日
【發(fā)明者】徐俊紅, 劉繼偉, 郭仕超 申請人:河南新科起重機股份有限公司