電梯補償繩固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯補償繩固定裝置，其特征在于：包括與電梯轎廂下梁連接的角鋼組合件（1），所述角鋼組合件（1）內(nèi)設(shè)有底板（2），所述底板（2）上側(cè)設(shè)置有至少兩塊槽鋼，所述槽鋼上架有補償繩繩頭板（4），所述補償繩繩頭板（4）通過緊固件與設(shè)置在槽鋼下部的連接板（5）固定連接。（1）解決了轎廂底部由于空間狹小，難以安裝固定補償繩的尷尬，通過固定裝置的設(shè)置，降低了補償繩與轎廂下部的固定難度；（2）在補償繩頭固定于轎底下梁之間時，解決了補償繩頭無法在轎廂深度方向上隨著轎廂深度的變化而變化，無法進行調(diào)節(jié)，當轎廂較深的情況下補償繩頭的固定位置與補償繩不垂直的問題。
【專利說明】電梯補償繩固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯補償繩固定裝置，特別涉及一種電梯轎廂側(cè)補償繩的固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在曳引電梯中，當電梯的提升高度較大時，曳引鋼絲繩的重量就會造成電梯轎廂和對重之間重量的不平衡，該不平衡在電梯轎廂處于電梯井道頂部，對重處于電梯井道底部時或者電梯轎廂處于電梯井道底部，對重處于電梯井道頂部時達到最大值。當該最大值達到一定程度，曳引鋼絲繩和曳引輪之間的摩擦力無法滿足提升整部電梯重量的要求，曳引鋼絲繩開始在曳引輪槽中打滑，影響電梯安全。為了解決上述問題，提升高度達到某一高度時，需要在轎廂底部和對重底部之間裝設(shè)補償繩對曳引鋼絲繩重量產(chǎn)生的不平衡進行補償。當電梯速度較快時，在底坑還裝有補償繩漲緊裝置對補償繩進行漲緊，來保證補償繩不晃動，保持電梯的平衡。
[0003]雖然這些解決方案解決了由于曳引鋼絲繩產(chǎn)生的不平衡問題，但是也帶來了諸多問題:一是補償繩在電梯轎廂下的固定非常困難，轎廂底部可以用于固定補償繩的空間非常狹?。欢茄a償繩頭固定于轎底下梁之間，此固定方式導致補償繩頭無法在轎廂深度方向上隨著轎廂深度的變化而變化，無法進行調(diào)節(jié)，當轎廂較深的情況下補償繩頭的固定位置與補償繩不垂直；另外這些解決方案需要在底坑占用較大的安裝空間，增加了井道的建筑成本。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題提供一種電梯補償繩固定裝置，其不僅降低了補償繩與轎廂下部的固定難度，還解決了補償繩頭無法在轎廂深度方向上的調(diào)節(jié)問題。
[0005]為了實現(xiàn)該目的，本實用新型的技術(shù)方案為:一種電梯補償繩固定裝置，包括與電梯轎廂下梁連接的角鋼組合件，所述角鋼組合件內(nèi)設(shè)有底板，所述底板上側(cè)設(shè)置有至少兩塊槽鋼，所述槽鋼上架有補償繩繩頭板，所述補償繩繩頭板通過緊固件與設(shè)置在槽鋼下部的連接板固定連接。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
[0007]根據(jù)本實用新型的實施例，所述角鋼組合件由至少二塊不等邊角鋼拼合而成。
[0008]根據(jù)本實用新型的實施例，所述底板與所述角鋼組合件之間設(shè)置減震墊，所述底板、所述減震墊及所述角鋼組合件通過緊固件相對固定連接。
[0009]根據(jù)本實用新型的實施例，所述槽鋼為兩塊，其分別為與所述底板連接的槽鋼一及與所述底板分離的槽鋼二。
[0010]根據(jù)本實用新型的實施例，所述槽鋼一與所述槽鋼二之間設(shè)置有墊塊，使所述兩槽鋼之間形成一定間隙。
[0011]根據(jù)本實用新型的實施例，所述補償繩繩頭板上布置有用于固定補償繩的若干通孔。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果:
[0013](I)解決了轎廂底部由于空間狹小，難以安裝固定補償繩的的尷尬，通過固定裝置的設(shè)置，降低了補償繩與轎廂下部的固定難度；
[0014](2)在補償繩頭固定于轎底下梁之間時，解決了補償繩頭無法在轎廂深度方向上隨著轎廂深度的變化而變化，無法進行調(diào)節(jié)，當轎廂較深的情況下補償繩頭的固定位置與補償繩不垂直的問題；
[0015](3)解決了在底坑占用較大的安裝空間的問題，降低了井道的建筑成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型電梯補償繩固定裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實用新型電梯補償繩固定裝置主視圖；
[0018]圖3為本實用新型電梯補償繩固定裝置俯視圖。
[0019]圖中:1、角鋼組合件；2、底板；3、減震墊；4、補償繩繩頭板；5、連接板；6、槽鋼一；7、槽鋼二。

【具體實施方式】
[0020]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0021]實施例:
[0022]如圖1、2、3所示，一種電梯補償繩固定裝置，包括兩根角鋼組合件1，兩塊底板2，兩塊減震墊3，一塊補償繩繩頭板4，兩塊連接板5，與底板連接的槽鋼一 6，與底板分離的槽鋼二 7。
[0023]角鋼組合件I是由兩塊不等邊角鋼拼合而成，一端的不等邊角鋼上都有4個孔，螺栓通過4個孔與下梁連接。角鋼組合件I另一端的不等邊角鋼，不等邊角鋼上有兩個孔用于固定底板2和減震墊3，同時，與底板相連的角鋼其長度小于另一角鋼長度。
[0024]減震墊3放于角鋼組合件I上，在減震墊3上裝有底板2，底板2、減震墊3、角鋼組合件I用兩根螺栓等類似緊固件固定連接，具體為減震墊上方放有與槽鋼連在一起的底板，底板與減震墊通過螺栓固定在角鋼組合件上。
[0025]底板上有兩根槽鋼，槽鋼一 6與底板連接，槽鋼二 7與底板保持分離，分離的槽鋼二 7通過螺栓與固定在底板上的槽鋼一 6連接在一起，具體地，與底板連接的槽鋼一 6和與底板分離的槽鋼二 7放于兩塊底板2的上方，同時用4根螺栓進行固定連接。在與底板連接的槽鋼一 6和與底板分離的槽鋼二 7之間放有墊塊，使與底板連接的槽鋼一 6和與底板分離的槽鋼二 7之間形成一定間隙，用于補償鋼絲繩通過。
[0026]在與底板連接的槽鋼一 6和與底板分離的槽鋼二 7上方中間位置裝有一塊補償繩繩頭板4，在補償繩繩頭板4的正下方有兩塊連接板5，連接板5與補償繩繩頭板4之間通過兩根螺栓連接分別處在槽鋼一 6和槽鋼二 7的下方和上方，用于安裝補償繩的繩頭。
[0027]雖然己參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應(yīng)當理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當理解，上述實施例不限于任何前述的細節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯補償繩固定裝置，其特征在于:包括與電梯轎廂下梁連接的角鋼組合件(1)，所述角鋼組合件(I)內(nèi)設(shè)有底板(2)，所述底板(2)上側(cè)設(shè)置有至少兩塊槽鋼，所述槽鋼上架有補償繩繩頭板(4)，所述補償繩繩頭板(4)通過緊固件與設(shè)置在槽鋼下部的連接板(5)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補償繩固定裝置，其特征在于:所述角鋼組合件(I)由至少二塊不等邊角鋼拼合而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補償繩固定裝置，其特征在于:所述底板(2)與所述角鋼組合件(I)之間設(shè)置的減震墊(3)，所述底板(2)、所述減震墊(3)及所述角鋼組合件(I)通過緊固件相對固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補償繩固定裝置，其特征在于:所述槽鋼為兩塊，其分別為與所述底板(2)連接的槽鋼一(6)及與所述底板(2)分離的槽鋼二(7)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯補償繩固定裝置，其特征在于:所述槽鋼一(6)與所述槽鋼二(7)之間設(shè)置有墊塊，使所述兩槽鋼之間形成一定間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯補償繩固定裝置，其特征在于:所述補償繩繩頭板(4)上布置有用于固定補償繩的若干通孔。
【文檔編號】B66B7/08GK204038813SQ201420276740
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】王云洋, 郭培珍, 桑鬧鬧, 劉安 申請人:西尼電梯(杭州)有限公司