叉車配重移動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及叉車配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種叉車配重移動裝置，包括叉車的機身，機身的下側(cè)的副配重，副配重的右側(cè)固定安裝有下配重，機身的左側(cè)橫向安裝有由電磁閥驅(qū)動的油缸，油缸的頂桿伸至機身的腔內(nèi)、且頂桿的端部與上配重連接，電磁閥驅(qū)動油缸的頂桿帶動上配重左右移動，上配重設(shè)于所述機身與下配重的上側(cè)。優(yōu)點是：使叉車在不增加自身重量的情況下，具有更強的超載能力、更小的轉(zhuǎn)彎半徑、更好的整車穩(wěn)定性，相比之下能夠很好的保障效率、節(jié)約大量的搬運時間，同時也對工作人員的安全有著不可或缺的保障。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及叉車配件的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種叉車配重移動裝置。 叉車配重移動裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 目前傳統(tǒng)的叉車，在載物量增多的時候，尤其是在超負重的情況下，需要增加叉 車本身的配種來承受超負重對叉車造成的壓力，而且這種超負重的情況下，叉車在轉(zhuǎn)彎半 徑過小的情況下，容易造成叉車不穩(wěn)，造車翻車事件，不但對所載的貨物造成不可挽回的損 壞，而且對駕駛?cè)藛T的生命安全也有著很大的威脅，因此大多數(shù)情況下，很多廠商均采用的 方式是盡量降低叉車的載物量，以保障正常的工作，雖然這樣可以達到應(yīng)有的效果，但是對 于搬運大量的貨物來說，卻是耗時過大，效率也就相應(yīng)的降低，尤其是在目前市場競爭日益 嚴峻的情形下，發(fā)貨的速率也是很多商家較為重視的情況之一。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種使叉車在不增加自 身重量的情況下，具有更強的超載能力、更小的轉(zhuǎn)彎半徑、更好的整車穩(wěn)定性，相比之下能 夠很好的保障效率、節(jié)約大量的搬運時間，同時也對工作人員的安全有著不可或缺的保障 的叉車配重移動裝置。
[0004] 為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案：
[0005] -種叉車配重移動裝置，包括叉車的機身，機身的下側(cè)的副配重，副配重的右側(cè)固 定安裝有下配重，機身的左側(cè)橫向安裝有由電磁閥驅(qū)動的油缸，油缸的頂桿伸至機身的腔 內(nèi)、且頂桿的端部與上配重連接，電磁閥驅(qū)動油缸的頂桿帶動上配重左右移動，上配重設(shè)于 所述機身與下配重的上側(cè)。
[0006] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述上配重的下側(cè)設(shè)有開口朝下的腔體，腔體里橫向 設(shè)置有配重滑動軸，配重滑動軸的左側(cè)安裝于所述上配重的腔體內(nèi)的上固定座上，所述配 重滑動軸的中部與所述設(shè)于機身上的油缸的頂桿連接。
[0007] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述機身的上側(cè)設(shè)有下固定座，下固定座的上部安裝 有所述配重滑動軸。
[0008] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述配重滑動軸的中部安裝有安裝座，安裝座的下端 伸至機身的腔體內(nèi)與所述油缸的頂桿的端部連接。
[0009] 本實用新型進一步設(shè)置為：所述機身的上側(cè)設(shè)有可供安裝座左右位移的槽口。 [0010] 通過采用上述技術(shù)方案，本實用新型所達到的技術(shù)效果為：使叉車在不增加自身 重量的情況下，具有更強的超載能力，這樣叉車在載有比設(shè)計時的額定載重較重時，能有更 小的轉(zhuǎn)彎半徑、更好的整車穩(wěn)定性，不會使叉車在超載的情況下容易發(fā)生翻車事件，相比之 下能夠很好的保障效率、節(jié)約大量的搬運時間，同時也對工作人員的安全有著不可或缺的 保障。

【專利附圖】

【附圖說明】 toon] 下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0012] 圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖1所示，為本實用新型公開的一種叉車配重移動裝置，包括叉車的機身10,機 身10的下側(cè)的副配重11，副配重11的右側(cè)固定安裝有下配重12,機身10的左側(cè)橫向安裝 有由電磁閥驅(qū)動的油缸13,油缸13的頂桿14伸至機身的腔內(nèi)、且頂桿14的端部與上配重 15連接，電磁閥驅(qū)動油缸13的頂桿14帶動上配重15左右移動，上配重15設(shè)于所述機身 10與下配重12的上側(cè)。
[0014] 上述中，所述上配重15的下側(cè)設(shè)有開口朝下的腔體16,腔體16里橫向設(shè)置有配重 滑動軸17,配重滑動軸17的左側(cè)安裝于所述上配重15的腔體16內(nèi)的上固定座18上，所述 配重滑動軸17的中部與所述設(shè)于機身10上的油缸13的頂桿14連接。所述機身10的上 側(cè)設(shè)有下固定座19,下固定座19的上部安裝有所述配重滑動軸17。所述配重滑動軸17的 中部安裝有安裝座20,安裝座20的下端伸至機身10的腔體內(nèi)與所述油缸13的頂桿14的 端部連接。
[0015] 上述中，所述機身10的上側(cè)設(shè)有可供安裝座20左右位移的槽口。
[0016] 本裝置在叉車搬運工作時，能夠根據(jù)叉車的載重，通過電磁閥驅(qū)動油缸帶動上配 重來回位移，以達到平衡叉車上的承載重物時的重心。
[0017] 上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范 圍，故：凡依本實用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實用新型的保護 范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種叉車配重移動裝置，包括叉車的機身，機身的下側(cè)的副配重，其特征在于：副配 重的右側(cè)固定安裝有下配重，機身的左側(cè)橫向安裝有由電磁閥驅(qū)動的油缸，油缸的頂桿伸 至機身的腔內(nèi)、且頂桿的端部與上配重連接，電磁閥驅(qū)動油缸的頂桿帶動上配重左右移動， 上配重設(shè)于所述機身與下配重的上側(cè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車配重移動裝置，其特征在于：所述上配重的下側(cè)設(shè)有開 口朝下的腔體，腔體里橫向設(shè)置有配重滑動軸，配重滑動軸的左側(cè)安裝于所述上配重的腔 體內(nèi)的上固定座上，所述配重滑動軸的中部與所述設(shè)于機身上的油缸的頂桿連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車配重移動裝置，其特征在于：所述機身的上側(cè)設(shè)有下固 定座，下固定座的上部安裝有所述配重滑動軸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車配重移動裝置，其特征在于：所述配重滑動軸的中部安 裝有安裝座，安裝座的下端伸至機身的腔體內(nèi)與所述油缸的頂桿的端部連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的叉車配重移動裝置，其特征在于：所述機身的上 側(cè)設(shè)有可供安裝座左右位移的槽口。
【文檔編號】B66F9/075GK203865974SQ201420224821
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】王華萍, 吳國豪 申請人:浙江吉鑫祥叉車制造有限公司