側(cè)中分門電梯緊急開門裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其安裝于側(cè)中分門電梯的門體的一側(cè)，并與門體控制開關(guān)分離設(shè)置，所述緊急開門裝置包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括：本體、設(shè)置于所述本體上的轉(zhuǎn)軸、開鎖擺臂，所述開鎖擺臂的一端設(shè)置有擊發(fā)觸頭，所述本體與所述開鎖擺臂之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧；所述開鎖擺臂具有初始位置和擊發(fā)位置，所述開鎖擺臂位于擊發(fā)位置時(shí)，所述開鎖擺臂與門體控制開關(guān)相抵靠；所述本體的一側(cè)設(shè)置有翻邊，所述翻邊與所述本體相垂直，所述翻邊上開設(shè)有若干通孔。本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其可在電梯停止工作時(shí)，觸發(fā)電梯門的開關(guān)，人為手動(dòng)打開電梯門，幫助人們脫離電梯，保障人們的人身安全。
【專利說(shuō)明】側(cè)中分門電梯緊急開門裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種開關(guān)裝置，尤其涉及一種側(cè)中分門電梯緊急開門裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電梯是一種常用的升降設(shè)備，其實(shí)一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，并裝有箱狀吊艙，用于多層建筑中供人們乘坐或貨物運(yùn)送。通常，電梯的吊艙上設(shè)置有門體，該門體的打開和關(guān)閉是通過(guò)電路系統(tǒng)進(jìn)行控制的，但是，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障、或建筑物中停電時(shí)，電梯則無(wú)法正常工作。尤其是，當(dāng)人們使用電梯時(shí)，電梯出現(xiàn)停止工作的情況，吊艙的門體無(wú)法打開，人們則會(huì)被困于電梯中。
[0003]有鑒于此，有必要提出一種側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，以解決上述問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種側(cè)中分門電梯緊急開門裝置。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的1.一種側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其安裝于側(cè)中分門電梯的門體的一側(cè)，并與門體控制開關(guān)分離設(shè)置，其特征在于，所述側(cè)中分門電梯緊急開門裝置包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，
[0006]所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括:本體、設(shè)置于所述本體上的轉(zhuǎn)軸、開鎖擺臂，所述開鎖擺臂的一端設(shè)置有擊發(fā)觸頭，所述開鎖擺臂的中部與所述轉(zhuǎn)軸樞軸連接，所述擊發(fā)觸頭突伸于所述本體設(shè)置，所述本體與所述開鎖擺臂之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別與所述開鎖擺臂和本體相抵靠；
[0007]所述開鎖擺臂具有初始位置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述開鎖擺臂壓縮復(fù)位彈簧至最大壓縮量時(shí)，所述開鎖擺臂具有擊發(fā)位置，所述開鎖擺臂位于擊發(fā)位置時(shí)，所述開鎖擺臂與門體控制開關(guān)相抵靠；
[0008]所述本體的一側(cè)設(shè)置有翻邊，所述翻邊與所述本體相垂直，所述翻邊上開設(shè)有若干通孔。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與所述開鎖擺臂相連接，且所述鋼絲繩穿過(guò)復(fù)位彈簧。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體上一體設(shè)置有第一凸起，所述第一凸起上開設(shè)有第一走線孔，所述復(fù)位彈簧一端與所述開鎖擺臂相抵靠，另一端與所述第一凸起相抵靠，所述鋼絲繩穿過(guò)所述第一走線孔。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體上一體設(shè)置有第二凸起，所述第二凸起上開設(shè)有第二走線孔，所述第二走線孔與所述第一走線孔相對(duì)設(shè)置，所述鋼絲繩依次穿過(guò)所述復(fù)位彈簧、第一走線孔、第二走線孔。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述側(cè)中分門電梯緊急開門裝置還包括固定機(jī)構(gòu)，所述鋼絲繩的另一端與所述固定機(jī)構(gòu)相連接。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述開鎖擺臂相連接，且所述驅(qū)動(dòng)桿穿過(guò)復(fù)位彈簧。
[0014]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述本體上開設(shè)有條形限位通孔，所述開鎖擺臂與所述擊發(fā)觸頭相對(duì)的一端伸入所述條形限位通孔中，且當(dāng)所述開鎖擺臂位于擊發(fā)位置時(shí)，所述伸入所述條形限位孔的一端與所述條形限位孔的側(cè)壁相抵靠。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其可在電梯停止工作時(shí)，觸發(fā)電梯門的開關(guān)，人為手動(dòng)打開電梯門，幫助人們脫離電梯，保障人們的人身安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置的觸發(fā)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)一【具體實(shí)施方式】的立體示意圖；
[0017]圖2為圖1中部分結(jié)構(gòu)的立體示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置的固定機(jī)構(gòu)一【具體實(shí)施方式】中的平面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖所示的各實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，這些實(shí)施方式并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實(shí)施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置用于在電梯出現(xiàn)故障時(shí)，可人為手動(dòng)地將電梯的門體打開，幫助人們脫離電梯。該側(cè)中分門電梯緊急開門裝置安裝于電梯門體的一側(cè)，并與門體控制開關(guān)分離設(shè)置。
[0021]具體地，所述側(cè)中分門電梯緊急開門裝置包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)100和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200，所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)100包括:本體10、設(shè)置于所述本體10上的轉(zhuǎn)軸20、開鎖擺臂30，所述開鎖擺臂30的一端設(shè)置有擊發(fā)觸頭301，所述開鎖擺臂30的中部與所述轉(zhuǎn)軸20樞軸連接，且所述擊發(fā)觸頭301突伸于所述本體10設(shè)置。進(jìn)一步地，所述本體10上開設(shè)有條形限位通孔101，所述開鎖擺臂30與所述擊發(fā)觸頭301相對(duì)的一端伸入所述條形限位通孔101中。從而，開鎖擺臂30可在條形限位通孔101限定的空間范圍內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
[0022]所述本體10與所述開鎖擺臂30之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧40，所述復(fù)位彈簧40的兩端分別與所述開鎖擺臂30和本體10相抵靠。所述開鎖擺臂30具有初始位置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200驅(qū)動(dòng)所述開鎖擺臂30壓縮復(fù)位彈簧40至最大壓縮量時(shí)，所述開鎖擺臂30具有擊發(fā)位置，所述開鎖擺臂30位于擊發(fā)位置時(shí)，所述開鎖擺臂30與門體控制開關(guān)相抵靠。從而，當(dāng)開鎖擺臂30與門體控制開關(guān)相抵靠時(shí)，即可人為手動(dòng)將電梯門打開。需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書中所稱復(fù)位彈簧的最大壓縮量是指，開鎖擺臂在條形限位孔的限制下，運(yùn)動(dòng)至極限位置時(shí)，壓縮復(fù)位彈簧使之產(chǎn)生的形變量。此外，當(dāng)所述開鎖擺臂30位于擊發(fā)位置時(shí)，所述伸入所述條形限位孔101的一端與所述條形限位孔101的側(cè)壁相抵靠。
[0023]作為一種實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與所述開鎖擺臂30相連接，且所述鋼絲繩穿過(guò)復(fù)位彈簧40。從而，當(dāng)握住鋼絲繩并拉伸開鎖擺臂時(shí)，開所擺臂從初始位置運(yùn)動(dòng)至擊發(fā)位置，使電梯門打開。當(dāng)松開鋼絲繩時(shí)，復(fù)位彈簧對(duì)開鎖擺臂施加回復(fù)彈力，使開鎖擺臂返回至初始位置。本實(shí)施方式中，所述本體10上一體設(shè)置有第一凸起102，所述第一凸起102上開設(shè)有第一走線孔，所述復(fù)位彈簧40—端與所述開鎖擺臂30相抵靠，另一端則與所述第一凸起102相抵靠，所述鋼絲繩穿過(guò)所述第一走線孔。進(jìn)一步地，所述本體10上還一體設(shè)置有第二凸起103，該第二凸起103位于第一凸起102的下方。所述第二凸起103上開設(shè)有第二走線孔，所述第二走線孔與所述第一走線孔相對(duì)設(shè)置，從而，所述鋼絲繩依次穿過(guò)所述復(fù)位彈簧、第一走線孔、第二走線孔。所述第一走線孔和第二走線孔可對(duì)鋼絲繩的位置進(jìn)行限定。
[0024]上述實(shí)施方式中，所述側(cè)中分門電梯緊急開門裝置100還包括固定機(jī)構(gòu)300，所述鋼絲繩的另一端與所述固定機(jī)構(gòu)300相連接。該固定機(jī)構(gòu)可對(duì)鋼絲繩的位置進(jìn)行進(jìn)一步的固定。
[0025]作為一種替代實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)200包括驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述開鎖擺臂30相連接，且所述驅(qū)動(dòng)桿穿過(guò)復(fù)位彈簧。從而，當(dāng)拉動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿可同樣驅(qū)動(dòng)開鎖擺臂，并擊發(fā)電梯門的開關(guān)打開電梯門。
[0026]為了與電梯相配合，所述本體10的一側(cè)設(shè)置有翻邊104，所述翻邊104與所述本體10相垂直，所述翻邊104上開設(shè)有若干安裝用的通孔。本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置通過(guò)所述翻邊上的通孔與側(cè)中分門電梯進(jìn)行連接。
[0027]綜上所述，本實(shí)用新型的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其可在電梯停止工作時(shí)，觸發(fā)電梯門的開關(guān)，人為手動(dòng)打開電梯門，幫助人們脫離電梯，保障人們的人身安全。
[0028]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0029]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其安裝于側(cè)中分門電梯的門體的一側(cè)，并與門體控制開關(guān)分離設(shè)置，其特征在于，所述側(cè)中分門電梯緊急開門裝置包括觸發(fā)機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 所述觸發(fā)機(jī)構(gòu)包括:本體、設(shè)置于所述本體上的轉(zhuǎn)軸、開鎖擺臂，所述開鎖擺臂的一端設(shè)置有擊發(fā)觸頭，所述開鎖擺臂的中部與所述轉(zhuǎn)軸樞軸連接，所述擊發(fā)觸頭突伸于所述本體設(shè)置，所述本體與所述開鎖擺臂之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的兩端分別與所述開鎖擺臂和本體相抵靠； 所述開鎖擺臂具有初始位置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述開鎖擺臂壓縮復(fù)位彈簧至最大壓縮量時(shí)，所述開鎖擺臂具有擊發(fā)位置，所述開鎖擺臂位于擊發(fā)位置時(shí)，所述開鎖擺臂與門體控制開關(guān)相抵靠； 所述本體的一側(cè)設(shè)置有翻邊，所述翻邊與所述本體相垂直，所述翻邊上開設(shè)有若干通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端與所述開鎖擺臂相連接，且所述鋼絲繩穿過(guò)復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其特征在于，所述本體上一體設(shè)置有第一凸起，所述第一凸起上開設(shè)有第一走線孔，所述復(fù)位彈簧一端與所述開鎖擺臂相抵靠，另一端與所述第一凸起相抵靠，所述鋼絲繩穿過(guò)所述第一走線孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其特征在于，所述本體上一體設(shè)置有第二凸起，所述第二凸起上開設(shè)有第二走線孔，所述第二走線孔與所述第一走線孔相對(duì)設(shè)置，所述鋼絲繩依次穿過(guò)所述復(fù)位彈簧、第一走線孔、第二走線孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其特征在于，所述側(cè)中分門電梯緊急開門裝置還包括固定機(jī)構(gòu)，所述鋼絲繩的另一端與所述固定機(jī)構(gòu)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端與所述開鎖擺臂相連接，且所述驅(qū)動(dòng)桿穿過(guò)復(fù)位彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)中分門電梯緊急開門裝置，其特征在于，所述本體上開設(shè)有條形限位通孔，所述開鎖擺臂與所述擊發(fā)觸頭相對(duì)的一端伸入所述條形限位通孔中，且當(dāng)所述開鎖擺臂位于擊發(fā)位置時(shí)，所述伸入所述條形限位孔的一端與所述條形限位孔的側(cè)壁相抵靠。
【文檔編號(hào)】B66B13/02GK203667779SQ201420034805
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】盧義 申請(qǐng)人:吳江市三元精密電子有限公司