節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，包括：控制模塊，以及分別與所述控制模塊電性連接的電源模塊、太陽能板、光強采集模塊、交通信號燈；所述光強采集模塊根據(jù)環(huán)境光強輸出一電壓給控制模塊，所述控制模塊根據(jù)該電壓控制所述交通信號燈的發(fā)光亮度。本實用新型通過太陽能板將光能轉(zhuǎn)化為電能并儲存，以提供工作電源，如此能夠很好地解決交通信號燈系統(tǒng)因設(shè)點眾多而電力電纜布線難、成本高的問題；同時通過設(shè)置一光強采集模塊來采集環(huán)境光強，實現(xiàn)了控制模塊根據(jù)環(huán)境光強來調(diào)節(jié)交通信號燈的發(fā)光亮度，節(jié)省能源，以避免使用大容量的蓄電池，從而降低交通信號燈控制系統(tǒng)生產(chǎn)成本。
【專利說明】節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的進(jìn)步，汽車在人們的生活中越來越普及，因此道路上的車流量也越來越大，道路交通安全越來越受到重視。道路交通信號燈是交通安全產(chǎn)品中的一種類別，是為了加強道路交通管理，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，改善交通狀況的一種重要工具。但因交通信號燈設(shè)點眾多，道路沿線線纜鋪設(shè)復(fù)雜、工作量大，使用市電供電的方法不經(jīng)濟，以至難以大范圍普及。另一方面，當(dāng)今世界在有限的資源下，能源已經(jīng)成為世界共同的話題，每天因為交通信號燈、路燈等其他公用設(shè)施用電數(shù)目驚人。在這種情況下，如何減少公路等公用設(shè)備的能耗顯得非常重要。于是，有人利用太陽能給交通信號燈系統(tǒng)供電，該種利用太陽能供電的交通信號燈系統(tǒng)的交通信號燈發(fā)光亮度不能根據(jù)環(huán)境調(diào)節(jié)，其發(fā)光亮度在環(huán)境光線較強時與在環(huán)境光線較暗時均一樣，但在環(huán)境光線較強時，該交通信號燈的發(fā)光強度不需太強，這就會造成能源浪費，而且，該利用太陽能供電的交通信號燈系統(tǒng)要求其蓄電池的容量較大，才能完成長時間供交通信號燈高亮度發(fā)光，這會造成生產(chǎn)成本提聞。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)存在缺陷，需要改進(jìn)。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，利用太陽能供電能夠解決現(xiàn)有技術(shù)交通信號燈鋪設(shè)困難的問題，節(jié)省能源，同時實現(xiàn)了交通信號燈的發(fā)光亮度可根據(jù)環(huán)境變化，有利于降低交通信號燈控制系統(tǒng)生產(chǎn)成本。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:本實用新型提供一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，包括:控制模塊、與所述控制模塊電性連接的電源模塊、與所述控制模塊電性連接的太陽能板、與所述控制模塊電性連接的光強采集模塊、以及與所述控制模塊電性連接的交通信號燈，所述光強米集模塊根據(jù)環(huán)境光強輸出一電壓給控制模塊，所述控制模塊根據(jù)該電壓控制所述交通信號燈的發(fā)光亮度。
[0006]所述電源模塊為蓄電池。
[0007]所述電源模塊為12V或24V的蓄電池。
[0008]所述交通信號燈的發(fā)光亮度包括:第一亮度、第二亮度及第三亮度，所述第一至第三亮度具有以下關(guān)系:第一亮度>第二亮度>第三亮度。
[0009]所述光強采集模塊采用光敏電阻制作而成。
[0010]所述交通信號燈由LED燈或OLED燈陣列排列構(gòu)成。
[0011]采用上述方案，本實用新型的節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，通過太陽能板將光能轉(zhuǎn)化為電能并儲存，以提供工作電源，如此能夠很好地解決交通信號燈系統(tǒng)因設(shè)點眾多而電力電纜布線難、成本高的問題；同時通過設(shè)置一光強采集模塊來采集環(huán)境光強，實現(xiàn)了控制模塊根據(jù)環(huán)境光強來調(diào)節(jié)交通信號燈的發(fā)光亮度，節(jié)省能源，以避免使用大容量的蓄電池，從而降低交通信號燈控制系統(tǒng)生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)的模塊示意圖。

【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和具體實施例，對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]請參閱圖1，本實用新型提供了一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，包括:控制模塊22、與所述控制模塊22電性連接的電源模塊24、與所述控制模塊22電性連接的太陽能板26、與所述控制模塊22電性連接的光強采集模塊27、以及與所述控制模塊22電性連接的交通信號燈28。
[0015]在白天時候，光線照射至太陽能板26上，該太陽能板26將光能轉(zhuǎn)化為電能，所述控制模塊22將電流從太陽能板26充入電源模塊24中，以為整個交通信號燈控制系統(tǒng)提供工作電源，這樣就可以減少電力電纜鋪設(shè)，降低項目成本，提供了用電安全。所述電源模塊24為蓄電池，更具體的，所述電源模塊24為12V或24V的蓄電池。
[0016]所述光強米集模塊27用于米集環(huán)境光強,并輸出一電壓給控制模塊22,所述控制模塊22根據(jù)該電壓控制驅(qū)動所述交通信號燈28的電流大小，進(jìn)而控制所述交通信號燈28的發(fā)光亮度，這樣控制模塊22就可以根據(jù)環(huán)境光強的變化實時調(diào)節(jié)交通信號燈28的發(fā)光亮度，達(dá)到節(jié)省能源的目的。這樣，蓄電池的容量就無須太大也可以滿足需求，降低生產(chǎn)成本。優(yōu)選的，可以將所述交通信號燈28的發(fā)光亮度設(shè)定為三個亮度，如:第一亮度、第二亮度及第三亮度，所述第一至第三亮度具有以下關(guān)系:第一亮度>第二亮度>第三亮度。當(dāng)環(huán)境光強較強時，所述控制模塊22控制所述交通信號燈28的發(fā)光亮度為第三亮度；當(dāng)環(huán)境光強較弱時，所述控制模塊22控制所述交通信號燈28的發(fā)光亮度為第二亮度；當(dāng)環(huán)境天色完全變黑(即進(jìn)入夜晚)，所述控制模塊22控制所述交通信號燈28的發(fā)光亮度為第一亮度。所述光強采集模塊27采用光敏電阻制作而成。
[0017]所述交通信號燈28由LED燈或OLED燈陣列排列構(gòu)成，具有體積小、重量輕、亮度高、能耗低且使用壽命長等特點。
[0018]綜上所述，本實用新型提供一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，通過太陽能板將光能轉(zhuǎn)化為電能并儲存，以提供工作電源，如此能夠很好地解決交通信號燈系統(tǒng)因設(shè)點眾多而電力電纜布線難、成本高的問題；同時通過設(shè)置一光強采集模塊來采集環(huán)境光強，實現(xiàn)了控制模塊根據(jù)環(huán)境光強來調(diào)節(jié)交通信號燈的發(fā)光亮度，節(jié)省能源，以避免使用大容量的蓄電池，從而降低交通信號燈控制系統(tǒng)生產(chǎn)成本。
[0019]以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制模塊、與所述控制模塊電性連接的電源模塊、與所述控制模塊電性連接的太陽能板、與所述控制模塊電性連接的光強采集模塊、以及與所述控制模塊電性連接的交通信號燈，所述光強采集模塊根據(jù)環(huán)境光強輸出一電壓給控制模塊，所述控制模塊根據(jù)該電壓控制所述交通信號燈的發(fā)光亮度；所述交通信號燈的發(fā)光亮度包括:第一亮度、第二亮度及第三亮度，所述第一至第三亮度具有以下關(guān)系:第一亮度>第二亮度>第三亮度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊為蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊為12V或24V的蓄電池。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述光強采集模塊采用光敏電阻制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能交通信號燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述交通信號燈由LED燈或OLED燈陣列排列構(gòu)成。
【文檔編號】H05B37/02GK203934030SQ201420009938
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】鄭育丹, 鄭育彬 申請人:深圳市金路交通設(shè)施有限公司