一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板、平衡輪總成、螺釘；所述平衡輪支撐座上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座可相對于軸承座旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板對稱地設(shè)置在平衡輪支撐座月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與第一通孔偏心的第二通孔；所述螺釘依次穿過左平衡輪支撐板、平衡輪總成、右平衡輪支撐板，并用螺母鎖緊；所述本發(fā)明當(dāng)平衡輪總成受到一定磨損時，利用第一通孔和第二通孔的偏心來將平衡輪輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，保證整車的駕駛性能不受到影響。
【專利說明】一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種平衡輪結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是容易受到磨損的平衡輪結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的叉車上的平衡輪的高度多為不可調(diào)式，當(dāng)平衡輪受到磨損時，只能將平衡輪換掉，成本較大。為此，我們研發(fā)了一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板、平衡輪總成、螺釘；所述平衡輪支撐座上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座可相對于軸承座旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板對稱地設(shè)置在平衡輪支撐座月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與第一通孔偏心的第二通孔；所述螺釘依次穿過左平衡輪支撐板、平衡輪總成、右平衡輪支撐板，并用螺母鎖緊。
[0005]優(yōu)選的，所述平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板上最底部的第一通孔和第二通孔是同心的，其余4組孔都是偏心的。當(dāng)平衡輪受到磨損時，只需將最底部的第一通孔和第二通孔用螺釘鎖緊，時，可根據(jù)具體情況轉(zhuǎn)動左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板使其余4組偏心孔的任意一組同心，并用螺釘鎖緊，實現(xiàn)將平衡輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，保證整車的駕駛性能不受到影響。
[0006]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:
所述本發(fā)明對現(xiàn)有叉車上的平衡輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，當(dāng)平衡輪總成受到一定磨損時，利用第一通孔和第二通孔的偏心來將平衡輪輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，在無需換掉平衡輪的情況下，保證整車的駕駛性能不受到影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步說明:
附圖1為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)的裝配立體圖；
附圖2為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)(平衡輪磨損前)的裝配立體圖；附圖3為本發(fā)明所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)(平衡輪磨損后)的裝配立體圖；其中:1、右平衡輪支撐板；2、軸承座；3、第一螺釘；4、平衡輪支撐座；5、左平衡輪支撐板；6、第二螺釘；7、平衡輪總成。

【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0009]附圖1-3為本發(fā)明所述的一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座2、平衡輪支撐座4、左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板1、平衡輪總成7、第一螺釘3、第二螺釘6 ;所述平衡輪支撐座4上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座2之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座4可相對于軸承座2旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座4下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板I對稱地設(shè)置在平衡輪支撐座4月牙狀的兩偵牝且兩者后端設(shè)有與最底部第一通孔同心的第二通孔、與其余第一通孔偏心的第三通孔；所述第一通孔和第二通孔用第一螺釘3鎖緊；所述第二螺釘6依次穿過左平衡輪支撐板5、平衡輪總成7、右平衡輪支撐板1，并用螺母鎖緊。
[0010]如圖2所示，當(dāng)平衡輪總成7完好時，轉(zhuǎn)動左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板1，使從上往下第二個第一通孔與第三通孔同心，并用用螺釘(螺釘省略)鎖緊。
[0011]如圖3所示，當(dāng)平衡輪總成7受到磨損時，轉(zhuǎn)動左平衡輪支撐板5、右平衡輪支撐板I，使最頂部的第一通孔與第三通孔同心，并用用螺釘(螺釘省略)鎖緊，可將平衡輪總成7調(diào)整到與平衡輪總成7完好時相同的安裝高度。
[0012]所述本發(fā)明對現(xiàn)有叉車上的平衡輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，當(dāng)平衡輪總成受到一定磨損時，利用第一通孔和第二通孔的偏心來將平衡輪輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，在無需換掉平衡輪的情況下，保證整車的駕駛性能不受到影響。
[0013]上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，包括軸承座、平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板、平衡輪總成、螺釘；所述平衡輪支撐座上端為圓柱狀，圓柱狀部分和軸承座之間設(shè)有軸承，平衡輪支撐座可相對于軸承座旋轉(zhuǎn)；所述平衡輪支撐座下端呈月牙狀，月牙狀上設(shè)有5個左右貫穿的第一通孔；所述左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板對稱地設(shè)置在平衡輪支撐座月牙狀的兩側(cè)，且兩者后端設(shè)有與第一通孔偏心的第二通孔；所述螺釘依次穿過左平衡輪支撐板、平衡輪總成、右平衡輪支撐板，并用螺母鎖緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)高度的平衡輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述平衡輪支撐座、左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板上最底部的第一通孔和第二通孔是同心的，其余4組孔都是偏心的，當(dāng)平衡輪受到磨損時，只需將最底部的第一通孔和第二通孔用螺釘鎖緊，時，可根據(jù)具體情況轉(zhuǎn)動左平衡輪支撐板、右平衡輪支撐板使其余4組偏心孔的任意一組同心，并用螺釘鎖緊，實現(xiàn)將平衡輪調(diào)節(jié)到合適的安裝高度，保證整車的駕駛性能不受到影響。
【文檔編號】B66F9/075GK104495701SQ201410804866
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月23日
【發(fā)明者】臧燦平 申請人:蘇州先鋒物流裝備科技有限公司