升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，它包括導(dǎo)軌、貨叉、升降架、壓車臂、壓車臂油缸、翻轉(zhuǎn)架、升降油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、翻轉(zhuǎn)支座、移動(dòng)導(dǎo)軌車、移動(dòng)油缸。本發(fā)明可以自由升降、翻轉(zhuǎn)、壓車、上料、下料，根據(jù)拆解需要調(diào)節(jié)高度和角度，拆解效率高，操作舒適性好。
【專利說明】升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于報(bào)廢汽車處理設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于報(bào)廢汽車升降、翻轉(zhuǎn)、移動(dòng)的設(shè)備一升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車工業(yè)也得到了飛速發(fā)展，我國汽車產(chǎn)量已連續(xù)三年超過1800萬輛，2012年中國汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和4.3%，比上年同期分別提高3.8和1.9個(gè)百分點(diǎn)，增速穩(wěn)中有進(jìn)。產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。汽車保有量突破7000萬臺(tái)，預(yù)計(jì)到2020年我國汽車的保有量會(huì)超過2億輛。現(xiàn)在每年的報(bào)廢汽車量約為500萬臺(tái)，隨著時(shí)間的推移，報(bào)廢汽車的量還會(huì)不斷加大。因此對(duì)于報(bào)廢汽車零部件和材料的妥善處理，提出了新的要求。2008年7月I日，國家發(fā)布了《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》(GB22128-2008)，明確了對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)在產(chǎn)地、設(shè)施、設(shè)備的要求，特別是規(guī)范了拆解作業(yè)程序，但是目前國內(nèi)還沒有比較好的報(bào)廢汽車精細(xì)化拆解(非破壞性拆解，取得汽車零部件)設(shè)備。
[0003]目前報(bào)廢汽車拆解，通常有兩種辦法，第一種是用升降平臺(tái)將報(bào)廢汽車舉升到一定高度，拆解汽車零部件。第二種是人工操作，將報(bào)廢汽車翻轉(zhuǎn)一定角度，拆解汽車零部件。用升降平臺(tái)精細(xì)化拆解報(bào)廢汽車，工人抬頭作業(yè)，工作強(qiáng)度大。這兩種拆解報(bào)廢汽車方法存在以下缺點(diǎn):(1)操作不方便，效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大；(2)報(bào)廢汽車的高度和角度不便于根據(jù)拆解需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，有些部位的零部件拆卸困難(例如，發(fā)動(dòng)機(jī))，拆解耗時(shí)長(zhǎng)，操作舒適性差；(3)不利于非破壞性拆解，完整取得汽車零部件。這兩種方法自動(dòng)化程度低，不能自由實(shí)現(xiàn)升降、翻轉(zhuǎn)、移動(dòng)等功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，而提供一種報(bào)廢汽車升降、翻轉(zhuǎn)、壓車、上料、下料于一體的拆解設(shè)備一升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的:
升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，包括導(dǎo)軌、貨叉、升降架、壓車臂、壓車臂油缸、翻轉(zhuǎn)架、升降油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、翻轉(zhuǎn)支座、移動(dòng)導(dǎo)軌車、移動(dòng)油缸，所述導(dǎo)軌上安裝有可以沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)軌車，移動(dòng)油缸一端鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車上，另一端鉸接在導(dǎo)軌上；所述翻轉(zhuǎn)架通過翻轉(zhuǎn)支座鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車上，所述翻轉(zhuǎn)油缸一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上，另一端鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車上；所述翻轉(zhuǎn)架上安裝有可上下滑動(dòng)的升降架，所述升降架上安裝有貨叉，所述升降油缸一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上，另一端鉸接在升降架上；所述升降架頂部安裝有壓車裝置。
[0006]優(yōu)選的，所述壓車裝置包括壓車臂、壓車臂油缸、壓車塊，所述壓車臂鉸接在升降架頂部，所述壓車臂呈彎曲狀，所述壓車臂的端部裝有一壓車塊，所述壓車臂油缸一端鉸接在升降架上，另一端鉸接在壓車臂的彎曲部位。[0007]優(yōu)選的，所述壓車裝置包括壓車臂、壓車臂油缸、壓車塊，所述壓車臂固定安裝有升降架上，所述壓車臂上裝有壓車臂油缸，所述壓車臂油缸另一端裝有壓車塊。
[0008]本發(fā)明提供的報(bào)廢汽車升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，在報(bào)廢汽車拆解過程中可以自由升降、翻轉(zhuǎn)、壓車、上料、下料，能降低工作強(qiáng)度(減少抬頭工作)，所需高度和角度可以根據(jù)拆解需要進(jìn)行調(diào)節(jié)，拆解效率高，操作舒適性好；有利于非破壞性拆解，完整取得汽車零部件。節(jié)能環(huán)保。壓車裝置能有效防止汽車傾翻，減小安全事故發(fā)生幾率。符合國家《報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》(GB22128-2008)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為實(shí)施例1的主視圖。
[0010]圖2為實(shí)施例1的俯視圖。
[0011]圖3為實(shí)施例2的主視圖。
[0012]圖4為本發(fā)明上料使用狀態(tài)圖。
[0013]圖5為本發(fā)明翻轉(zhuǎn)使用狀態(tài)圖。
[0014]附圖中:1 一導(dǎo)軌，2—貨叉，3—升降架，4一壓車臂，5—壓車臂油缸，6—翻轉(zhuǎn)架，7—升降油缸，8—翻轉(zhuǎn)油缸，9一翻轉(zhuǎn)支座，10—移動(dòng)導(dǎo)軌車，11一壓車塊，12—移動(dòng)油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
參見圖1、圖2，升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，包括導(dǎo)軌1、貨叉2、升降架3、壓車臂4、壓車臂油缸
5、翻轉(zhuǎn)架6、升降油缸7、翻轉(zhuǎn)油缸8、翻轉(zhuǎn)支座9、移動(dòng)導(dǎo)軌車10、移動(dòng)油缸12。導(dǎo)軌I采用槽鋼制作，并固定在地面上。導(dǎo)軌I上安裝有可以沿導(dǎo)軌I滑動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)軌車10，移動(dòng)導(dǎo)軌車10有四個(gè)輪子，輪子安裝在導(dǎo)軌I的槽內(nèi)。移動(dòng)油缸12 —端鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車10上，另一端鉸接在導(dǎo)軌I上。移動(dòng)油缸12伸縮，就可將移動(dòng)導(dǎo)軌車10向前推或向后退。翻轉(zhuǎn)架6通過翻轉(zhuǎn)支座9鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車10上，翻轉(zhuǎn)油缸8 一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架6上，另一端鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車10上。當(dāng)翻轉(zhuǎn)油缸8動(dòng)作時(shí)，翻轉(zhuǎn)架6可繞翻轉(zhuǎn)支座9旋轉(zhuǎn)。翻轉(zhuǎn)架6上安裝有可上下滑動(dòng)的升降架3，升降架3四個(gè)角上安裝有輪子，所述輪子卡裝在翻轉(zhuǎn)架6的軌道槽中。升降架3上固定安裝有貨叉2，所述貨叉2用來搬運(yùn)和托舉報(bào)廢汽車。升降油缸7 —端鉸接在翻轉(zhuǎn)架6上，另一端鉸接在升降架3上，升降油缸7動(dòng)作，可使升降架3沿翻轉(zhuǎn)架6的軌道槽上升或下降；升降架3頂部安裝有壓車裝置，所述壓車裝置與貨叉2互相配合，可以壓緊報(bào)廢汽車，使汽車在上料、下料、上升、下降、翻轉(zhuǎn)過程中堅(jiān)固不動(dòng)，保證拆解操作人員的人身安全，同時(shí)也有利于拆解。壓車裝置包括壓車臂4、壓車臂油缸5、壓車塊11，壓車臂4鉸接在升降架3頂部，壓車臂4呈彎曲狀，端部裝有一壓車塊11，壓車臂油缸5一端鉸接在升降架3上，另一端鉸接在壓車臂4的彎曲部位。
[0016]本發(fā)明工作原理如下:轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備將報(bào)廢汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)前面，升降油缸7伸長(zhǎng)或縮短，將升降架3提升到合適位置(貨叉2剛好可以穿過報(bào)廢汽車底)。移動(dòng)油缸12伸長(zhǎng)，將移動(dòng)導(dǎo)軌車10向前推，貨叉2穿入報(bào)廢汽車車底。如圖4所示，升降油缸7伸長(zhǎng)，推動(dòng)升降架3向上移動(dòng)。因貨叉2與升降架3為剛性連接，升降架3向上移動(dòng)，貨叉2也向上移動(dòng)，將報(bào)廢汽車舉升，完成上料動(dòng)作。壓車臂油缸5伸長(zhǎng)，推動(dòng)壓車臂4壓住報(bào)廢汽車(防止報(bào)廢汽車傾翻)，完成壓車動(dòng)作。移動(dòng)油缸12縮短，將移動(dòng)導(dǎo)軌車10拉回來，完成報(bào)廢汽車移動(dòng)動(dòng)作。升降油缸7伸長(zhǎng)，推動(dòng)升降架3向上移動(dòng)。因貨叉2與升降架3為剛性連接，升降架3向上移動(dòng)，貨叉2也向上移動(dòng)，將報(bào)廢汽車舉升到合適高度，完成舉升動(dòng)作，方便拆解汽車零部件。如圖5所示，翻轉(zhuǎn)油缸8縮短，推動(dòng)翻轉(zhuǎn)架6圍繞移動(dòng)導(dǎo)軌車10上的翻轉(zhuǎn)支座9旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)動(dòng)作，方便拆解報(bào)廢汽車底部零件。拆解完成后，翻轉(zhuǎn)油缸8伸長(zhǎng)，報(bào)廢汽車回歸水平。移動(dòng)油缸12伸長(zhǎng)，報(bào)廢汽車向前移動(dòng)。升降油缸7下降，將報(bào)廢汽車放于地面或轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，完成下料。
[0017]實(shí)施例2
如圖3所示，升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)與實(shí)施例1結(jié)構(gòu)大致相同，其不同之處在于:所述壓車裝置包括壓車臂4、壓車臂油缸5、壓車塊11，壓車臂4固定安裝在升降架3上，壓車臂4上裝有壓車臂油缸5，壓車臂油缸5另一端裝有壓車塊11。
[0018]上述兩個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低、維護(hù)方便。實(shí)施例還可以包括控制箱和液壓站。除上述兩個(gè)實(shí)施例外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員還可根據(jù)以上實(shí)施例和原理作一些變形和等同替換，如將升降油缸7改為電機(jī)、鏈輪、鏈條組成的升降機(jī)構(gòu)，將翻轉(zhuǎn)油缸8用電機(jī)齒輪翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)代替，或用連桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)代替，或者用氣缸代替油缸等等，這些變形和等同替換都應(yīng)包括在本發(fā)明的權(quán)利要求范疇內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于:它包括導(dǎo)軌、貨叉、升降架、壓車臂、壓車臂油缸、翻轉(zhuǎn)架、升降油缸、翻轉(zhuǎn)油缸、翻轉(zhuǎn)支座、移動(dòng)導(dǎo)軌車、移動(dòng)油缸，所述導(dǎo)軌上安裝有可以沿導(dǎo)軌滑動(dòng)的移動(dòng)導(dǎo)軌車，所述移動(dòng)油缸一端鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車上，另一端鉸接在導(dǎo)軌上；所述翻轉(zhuǎn)架通過翻轉(zhuǎn)支座鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車上，所述翻轉(zhuǎn)油缸一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上，另一端鉸接在移動(dòng)導(dǎo)軌車上；所述翻轉(zhuǎn)架上安裝有可上下滑動(dòng)的升降架，所述升降架上安裝有貨叉，所述升降油缸一端鉸接在翻轉(zhuǎn)架上，另一端鉸接在升降架上；所述升降架頂部安裝有壓車裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于:所述壓車裝置包括壓車臂、壓車臂油缸、壓車塊，所述壓車臂鉸接在升降架頂部，所述壓車臂呈彎曲狀，所述壓車臂的端部裝有一壓車塊，所述壓車臂油缸一端鉸接在升降架上，另一端鉸接在壓車臂的彎曲部位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的升降翻轉(zhuǎn)移動(dòng)平臺(tái)，其特征在于:所述壓車裝置包括壓車臂、壓車臂油缸、壓車塊，所述壓車臂固定安裝有升降架上，所述壓車臂上裝有壓車臂油缸，所述壓車臂油缸另一端裝有壓車塊。
【文檔編號(hào)】B66F9/22GK103964343SQ201410144984
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】張宇平, 吳斯奇, 葉文良 申請(qǐng)人:湖南朝暉環(huán)境科技有限公司