乘客輸送的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及乘客輸送機(jī)，且其目的是提供在將梯級安裝于輥軸后也能確認(rèn)卡定棒是否嵌入凹部中的乘客輸送機(jī)。該乘客輸送機(jī)的特征在于，具備：多個梯級(15)，其在主框(11)內(nèi)與欄桿(16)平行地循環(huán)移動；左右一對梯級鏈(30)，其設(shè)置于梯級(15)的左右兩側(cè)部；輥軸(18)，其將左右的梯級鏈(30)連結(jié)；卡定棒(19c)，其設(shè)置于梯級(15)且被向輥軸(18)施力；和筒狀的環(huán)部(40)，其設(shè)置于輥軸(18)的外周部，環(huán)部(40)具備插入卡定棒(19c)的凹部(42)和向徑向外側(cè)突出的突出部(44)。
【專利說明】乘客輸送機(jī)
[0001]本申請基于日本在先申請N0.2013-116886 (申請日2013年6月3日)并要求其優(yōu)先權(quán)。該在先申請的全部內(nèi)容通過引用并入此處。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及乘客輸送機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0003]乘客輸送機(jī)具備:隔著間隔而互相平行地立設(shè)的左右一對欄桿；設(shè)置于左右欄桿下部的主框；在主框內(nèi)與欄桿平行地循環(huán)移動的多個梯級；設(shè)置于各梯級且在左右方向上延伸的輥軸；由輥軸旋轉(zhuǎn)自如地支撐的輥；和設(shè)置于各梯級的左右兩側(cè)部且與輥軸連結(jié)的左右一對循環(huán)梯級鏈，通過由驅(qū)動機(jī)構(gòu)來驅(qū)動梯級鏈，而使經(jīng)輥軸與梯級鏈連結(jié)的梯級在乘客入口和乘客出口之間循環(huán)移動。 [0004]然而，在乘客輸送機(jī)中，通過使設(shè)置于梯級的卡定棒嵌入凹部而將梯級和輥軸連結(jié)，該凹部形成于在輥軸的外周部配置的筒狀的環(huán)部(力^ 一)。
[0005]在如上述那樣經(jīng)環(huán)部將梯級和輥軸連結(jié)的乘客輸送機(jī)中，不能用目視來確認(rèn)設(shè)置于梯級的卡定棒嵌入在筒狀的環(huán)部設(shè)置的凹部中，因此在將梯級安裝于輥軸后，難以確認(rèn)卡定棒嵌入凹部且梯級與輥軸可靠地連結(jié)。
實用新型內(nèi)容
[0006]于是，本實用新型的目的是提供在將梯級安裝于輥軸后也能確認(rèn)卡定棒是否嵌入凹部中的乘客輸送機(jī)。
[0007]本實用新型的實施方式I涉及的乘客輸送機(jī)，其特征在于，具備:多個梯級，其在主框內(nèi)與欄桿平行地循環(huán)移動；左右一對梯級鏈，其設(shè)置于所述梯級的左右兩側(cè)部；輥軸，其將左右的所述梯級鏈連結(jié)；卡定棒，其設(shè)置于所述梯級且被向所述輥軸地施力；和筒狀的環(huán)部，其設(shè)置于所述輥軸的外周部，所述環(huán)部具備插入所述卡定棒的凹部和向徑向外側(cè)突出的突出部。
[0008]本實用新型的實施方式2涉及的乘客輸送機(jī)，在實施方式I記載的乘客輸送機(jī)中，其特征在于，在所述卡定棒插入所述凹部的狀態(tài)下所述突出部向下方以外的方向突出。
[0009]本實用新型的實施方式3涉及的乘客輸送機(jī)，在實施方式2記載的乘客輸送機(jī)中，其特征在于，在所述卡定棒插入所述凹部的狀態(tài)下所述突出部向在輥軸方向觀察時與所述梯級的側(cè)面重疊的位置突出。
[0010]本實用新型的實施方式4涉及的乘客輸送機(jī)，在實施方式I~3中任一個記載的乘客輸送機(jī)中，其特征在于，所述突出部一體設(shè)置于所述環(huán)部。
[0011]本實用新型的實施方式5涉及的乘客輸送機(jī)，在實施方式I~3中任一個記載的乘客輸送機(jī)中，其特征在于，所述突出部材質(zhì)比所述環(huán)部軟。
[0012]本實用新型的實施方式6涉及的乘客輸送機(jī)，在實施方式I~3中任一個記載的乘客輸送機(jī)中，其特征在于，具備檢測所述突出部的傳感器。
[0013]在本實施方式的乘客輸送機(jī)中，在將梯級安裝于輥軸后也能確認(rèn)卡定棒是否嵌入凹部中。
[0014]【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是一個實施方式涉及的乘客輸送機(jī)的側(cè)視圖。
[0016]圖2是梯級和梯級鏈的俯視圖。
[0017]圖3是表示梯級和輥軸的要部的分解立體圖。
[0018]圖4是將梯級和輥軸的連結(jié)部分放大表示的剖視圖。
[0019]圖5是卡定棒插入凹部的狀態(tài)下的梯級和輥軸的要部的立體圖。
[0020]圖6是卡定棒沒有插入凹部的狀態(tài)下的梯級和輥軸的要部的立體圖。
[0021]【具體實施方式】
[0022]下面，參照附圖來說明本實用新型的一個實施方式。
[0023]在本實施方式中，說明了作為乘客輸送機(jī)10而在圖1中例示那樣的跨越建筑物的上下層地傾斜設(shè)置且多個梯級15在上下層范圍內(nèi)移動的自動扶梯的情況，但是，本實用新型也可適用于梯級在水平方向上移動的移動步道。
[0024]本實施方式的乘客輸送機(jī)10具備跨越建筑物等的上下層地設(shè)置于地面的被稱為構(gòu)架(卜’ 7)的主框11。在主框11的內(nèi)部，在上層側(cè)和下層側(cè)分別配置有左右一對鏈輪12，在上層側(cè)的鏈輪12和下層側(cè)的鏈輪12之間，分別繞掛有左右一對循環(huán)梯級鏈30。上層側(cè)或下層側(cè)的鏈輪12中的至少一個成為利用具有電動機(jī)和/或減速機(jī)等的驅(qū)動裝置14的驅(qū)動來旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。而且，在鏈輪12旋轉(zhuǎn)時，驅(qū)動力傳遞到與鏈輪12嚙合的梯級鏈30，梯級鏈30在主框11內(nèi)在上下層范圍內(nèi)循環(huán)移動。
[0025]在主框11上，隔著與梯級15的寬度相當(dāng)?shù)念A(yù)定間隔而互相平行地立設(shè)有左右一對欄桿16。在各欄桿16的周圍安裝有移動扶手17。移動扶手17通過驅(qū)動裝置14的驅(qū)動而與梯級15的循環(huán)移動同步地繞欄桿16的周圍轉(zhuǎn)動。
[0026]如圖2所示，梯級鏈30設(shè)置于梯級15的左右兩側(cè)部，且由在長度方向上以預(yù)定間隔排列地配置的多個輥軸18連結(jié)左右梯級鏈30。
[0027]如圖3、4所示，在該輥軸18，在兩端部旋轉(zhuǎn)自如地安裝輥13，并且經(jīng)在輥軸18的外周部設(shè)置的環(huán)部40而連結(jié)有梯級15。
[0028]具體地，環(huán)部40呈輥軸18旋轉(zhuǎn)自如地插穿的金屬制的圓筒狀。在該環(huán)部40的外周面，設(shè)有在徑向上凹陷的凹部42和向徑向外側(cè)突出的突出部44。在該例子中，突出部44與環(huán)部40設(shè)置成一體，并向相對于凹部42凹陷的方向H平行的方向以比環(huán)部40的直徑R大的長度L從外周面突出(參照圖3、圖4)。
[0029]在構(gòu)成梯級15的兩側(cè)部的框架19，形成有剖面大體呈C形的環(huán)部固定部19a，并將梯級15從上方安裝于輥軸18以使由輥軸18插穿的環(huán)部40嵌入環(huán)部固定部19a。該環(huán)部固定部19a在使腳踏面15a朝向上方的狀態(tài)下使環(huán)部40從下方嵌入并覆蓋環(huán)部40的外周面且保持環(huán)部40。
[0030]此外,在梯級15的框架19,設(shè)有卡定棒19c,該卡定棒由螺旋彈簧19b向由環(huán)部固定部19a保持的環(huán)部40的中心、換言之將環(huán)部40插穿的輥軸18的中心軸施力。該卡定棒19c其一個端部由安裝于框架19的支撐框19d支撐，另一端部由螺旋彈簧19b的拉伸力向輥軸18的中心施力。
[0031]而且，使環(huán)部40繞輥軸18旋轉(zhuǎn)以使設(shè)置于環(huán)部40的凹部42朝向設(shè)置于梯級15的卡定棒19c,使凹部42的凹陷方向H和卡定棒19c的軸向一致,并將卡定棒19c的前端部插入環(huán)部40的凹部42中，從而梯級15經(jīng)設(shè)置于框架19的卡定棒19c和環(huán)部40連結(jié)于輥軸18。
[0032]在如上述那樣將梯級15的卡定棒19c插入環(huán)部40的凹部42中時，環(huán)部40限被制繞輥軸18的旋轉(zhuǎn)，因此，在使腳踏面15a朝向上方時，將突出部44以向下方以外的方向突出的狀態(tài)固定(參照圖4、5 )。在該例子中，突出部44向相對于凹部42的凹陷方向H平行的方向突出，因此在環(huán)部40的凹部42中插入卡定棒19c時,突出部44向與卡定棒19c的軸向平行的方向突出，并且以在輥軸18的軸向上觀察時向與構(gòu)成梯級15的兩側(cè)部的框架19重疊的位置突出的狀態(tài)被固定。
[0033]另一方面，在卡定棒19c沒有插入環(huán)部40的凹部42中，且梯級15沒有連結(jié)到輥軸18的狀態(tài)下，環(huán)部40相對于輥軸18旋轉(zhuǎn)自如，因此，由于突出部44的重量而使突出部44向下方垂。
[0034]如上所述，在本實施方式的乘客輸送機(jī)10中，在環(huán)部40設(shè)有向徑向外側(cè)突出的突出部44，因此，即使在將梯級15安裝于輥軸18后，也能以突出部44為記號來利用目視對環(huán)部40確認(rèn)繞輥軸18的位置，且能確認(rèn)卡定棒19c是否嵌入到環(huán)部40的凹部42中。而且，在將卡定棒19c插入環(huán)部40的凹部42中時，作業(yè)者能握住突出部44而使環(huán)部40繞輥軸18旋轉(zhuǎn)，且能將卡定棒19c容易地插入凹部42中。
[0035]此外，在本實施方式的乘客輸送機(jī)10中，在將梯級15的卡定棒19c插入環(huán)部40的凹部42中時，以使腳踏面15a朝向上方的狀態(tài)，使突出部44向下方以外的方向突出地進(jìn)行固定，但是，在沒有將卡定棒19c插入環(huán)部40的凹部42中的情況下，由于突出部44的重量而使突出部44向下方垂。因此，即使在將梯級15安裝于輥軸18后，也能簡單地確認(rèn)卡定棒19c是否嵌入環(huán)部40的凹部42中。
[0036]而且，如本實施方式那樣，突出部44的突出量L設(shè)定得比環(huán)部40的直徑R大，從而突出部44容易利用自重而向下方垂下，并且在作業(yè)時容易握住突出部44且能順暢地進(jìn)行卡定棒19c的插入作業(yè)。此外,萬一在卡定棒19c從環(huán)部40的凹部42脫離的狀態(tài)下梯級15在乘客入口和乘客出口之間移動時，產(chǎn)生垂到下方的突出部44與設(shè)置于主框11內(nèi)的各種設(shè)備接觸所形成的異常聲音，因此能馬上檢測到異常。
[0037]此外，在本實施方式中，在環(huán)部40的凹部42插入梯級15的卡定棒19c時，突出部44以在輥軸18的軸向觀察時突出到與構(gòu)成梯級15的兩側(cè)部的框架19重疊的位置的狀態(tài)固定。這樣，即使將從突出部44的外周面突出的量(突出量)L設(shè)定得較大，突出部44在梯級15在乘客入口和乘客出口之間移動時也不會成為妨礙。
[0038]再有，在本實施方式中，對于在將卡定棒19c插入環(huán)部40的凹部42時將突出部44以向下方以外的方向突出的狀態(tài)固定的情況進(jìn)行了說明，但是，本實用新型并不限于此，突出部44只要固定于在梯級15的移動時不會成為妨礙的位置即可。
[0039]另外，在本實施方式中，對于突出部44在環(huán)部40 —體設(shè)置的情況進(jìn)行了說明，但是，例如，也可將板狀的突出部44和環(huán)部40分別構(gòu)成，在該情況下，可將突出部44用樹脂成型品形成且設(shè)置成材質(zhì)比環(huán)部40軟。在卡定棒19c從環(huán)部42脫離的狀態(tài)下梯級15在乘客入口和乘客出口之間移動時，垂到下方的突出部44有可能與設(shè)置于主框11內(nèi)設(shè)置的各種設(shè)備接觸，但是，通過將突出部44設(shè)置成材質(zhì)比環(huán)部40軟，而能抑制與突出部44接觸的設(shè)備的損傷。
[0040]此外，可在構(gòu)成主框11的橫梁等主框11內(nèi)設(shè)置傳感器，并由該傳感器對在乘客入口和乘客出口之間移動的梯級15檢測突出部44。
[0041]以上，說明了本實用新型的實施方式，但是，這些實施方式僅為例示，并不意在限定本實用新型的范圍。這些實施方式能以其他各種方式實施，在不脫離本實用新型的主旨的范圍內(nèi)，能進(jìn)行各種省略、替換、改變。這些實施方式和/或其變形均包含于本實用新型的范圍和主旨內(nèi)，并且同樣包含于請求保護(hù)的范圍記載的實用新型和與其等同的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種乘客輸送機(jī)，其特征在于， 具備: 多個梯級，其在主框內(nèi)與欄桿平行地循環(huán)移動； 左右一對梯級鏈，其設(shè)置于所述梯級的左右兩側(cè)部； 輥軸，其將左右的所述梯級鏈連結(jié)； 卡定棒，其設(shè)置于所述梯級且被向所述輥軸地施力；和 筒狀的環(huán)部，其設(shè)置于所述輥軸的外周部， 所述環(huán)部具備插入所述卡定棒的凹部和向徑向外側(cè)突出的突出部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在所述卡定棒插入所述凹部的狀態(tài)下所述突出部向下方以外的方向突出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的乘客輸送機(jī)，其特征在于， 在所述卡定棒插入所述凹部的狀態(tài)下所述突出部向在輥軸方向觀察時與所述梯級的側(cè)面重疊的位置突出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的乘客輸送機(jī),其特征在于， 所述突出部一體設(shè)置于所述環(huán)部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的乘客輸送機(jī),其特征在于， 所述突出部材質(zhì)比所述環(huán)部軟。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的乘客輸送機(jī),其特征在于， 具備檢測所述突出部的傳感器。
【文檔編號】B66B27/00GK203781605SQ201320813001
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月3日
【發(fā)明者】岡野真 申請人:東芝電梯株式會社