一種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置及起重的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置及起重機(jī)，包括油泵、油泵支架、油泵副支架、接盤、壓盤、傳動(dòng)軸和取力器，其中：所述油泵支架焊接到車架上；所述油泵的頭部通過所述壓盤壓住后與所述接盤相連接；所述油泵的頭部固定連接到所述油泵支架；所述傳動(dòng)軸的一端與所述接盤固定連接，所述傳動(dòng)軸的另一端與所述取力器固定連接；所述油泵副支架的一端與所述油泵的尾部固定連接，所述油泵副支架的另一端固定連接到車架上；所述油泵的軸心線與所述傳動(dòng)軸的軸心線相重合。本實(shí)用新型能夠改善油泵軸頭的受力情況，使油泵的使用壽命延長(zhǎng)，并且解決了在狹小空間安裝布置的問題。
【專利說明】—種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置及起重機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置及起重機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱是裝有變速機(jī)構(gòu)的箱型部件，分為手動(dòng)和自動(dòng)兩種。手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，而自動(dòng)變速箱是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式達(dá)到變速變矩。其具有以下三種功倉(cāng)泛:
[0003]①改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步、加速、上坡等；
[0004]②在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的前提下，使汽車能倒退行駛；
[0005]③利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、怠速，并便于變速箱換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。
[0006]液壓操縱系統(tǒng)中的油泵是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的能量轉(zhuǎn)換元件，油泵作為液壓元件向液壓系統(tǒng)提供具有壓力和流量的流體，即液壓能。起重機(jī)油泵需要由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、分動(dòng)箱等動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)為液壓系統(tǒng)提供液壓油。上述動(dòng)力單元驅(qū)動(dòng)油泵的形式可以是油泵外花鍵軸直接與動(dòng)力單元取力口內(nèi)花鍵相嚙合的方式，也可以是通過傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力的方式。使用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)油泵的傳動(dòng)方式時(shí)，由于整機(jī)布局空間的限制，不可避免的使傳動(dòng)軸存在空間夾角，對(duì)油泵和取力器的使用壽命帶來嚴(yán)重的影響。
[0007]圖1a和圖1b示出的是現(xiàn)有技術(shù)中使用傳動(dòng)軸傳遞動(dòng)力方式的油泵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1a中E-E視圖，圖3是圖1a中D向視圖。如圖1-3所不，圖1a和圖1b為變速箱取力器5’通過傳動(dòng)軸4’間接連接油泵I’。具體結(jié)構(gòu)是:油泵支架2’焊接到車架上，將接盤3’、壓盤8’用標(biāo)準(zhǔn)件7’與油泵I’連接。油泵I’分裝后，用標(biāo)準(zhǔn)件7’將其與油泵支架2’連接緊固，然后用標(biāo)準(zhǔn)件V將傳動(dòng)軸4’的一端與接盤3’連接緊固，在用標(biāo)準(zhǔn)件V將傳動(dòng)軸4’的另一端與變速箱取力器5’連接緊固。用標(biāo)準(zhǔn)件V將副泵架6’連接成一個(gè)整體，然后用標(biāo)準(zhǔn)件7’將副泵架6’的一端與油泵I’尾部連接緊固，用標(biāo)準(zhǔn)件7’將副泵架6’的另一端與車架后段槽型板9’連接緊固。
[0008]傳動(dòng)軸是連接或裝配各項(xiàng)配件而可移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的圓形物體配件，起到傳遞轉(zhuǎn)矩的作用。取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱用齒輪連接。
[0009]當(dāng)變速箱取力器5’旋轉(zhuǎn)時(shí)，首先驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸4’轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸4’帶動(dòng)接盤3’旋轉(zhuǎn)，然后通過接盤3’的內(nèi)花鍵和油泵I’外花鍵相嚙合，驅(qū)動(dòng)油泵I’旋轉(zhuǎn)，為液壓系統(tǒng)提供液壓油。
[0010]從上述連接關(guān)系可以看出，其存在以下不合理的地方:
[0011]I)由于空間及制造工藝的限制，傳動(dòng)軸夾角不可避免，如圖1a和圖1b所示，在傳動(dòng)軸4’和油泵I’軸頭存在高低方向夾角α和水平方向夾角β，在油泵I’旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵I’的軸頭受徑向力作用，容易使油泵I’軸頭損壞或斷裂，以致油泵I’的使用壽命縮短。
[0012]2)副泵架6’的裝配復(fù)雜，如圖3所示，需要用標(biāo)準(zhǔn)件V先將副泵架6’連接成一個(gè)整體，再用標(biāo)準(zhǔn)件V將副泵架6’分別與車架后段槽型板9’和油泵I’相連接。
[0013]3)副泵架6’與車架后段槽型板9’距離較近，由于不可避免的加工誤差和焊接變形等因素的存在，二者容易發(fā)生干涉的現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0014]本實(shí)用新型的目的是提出一種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置及起重機(jī)，其能夠改善油泵軸頭的受力情況，使油泵的使用壽命延長(zhǎng)，并且解決了在狹小空間安裝布置的問題。
[0015]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0016]一種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置，包括油泵、油泵支架、油泵副支架、接盤、壓盤、傳動(dòng)軸和取力器，其中:所述油泵支架焊接到車架上；所述油泵的頭部通過所述壓盤壓住后與所述接盤相連接；所述油泵的頭部固定連接到所述油泵支架；所述傳動(dòng)軸的一端與所述接盤固定連接，所述傳動(dòng)軸的另一端與所述取力器固定連接；所述油泵副支架的一端與所述油泵的尾部固定連接，所述油泵副支架的另一端固定連接到車架上；所述油泵的軸心線與所述傳動(dòng)軸的軸心線相重合。
[0017]進(jìn)一步地，所述油泵副支架包括第一連接板、第二連接板以及連接在所述第一連接板和第二連接板之間的中間連接板，其中:所述第一連接板、第二連接板和中間連接板是一體成型的；所述第一連接板用于連接所述油泵的尾部；所述第二連接板用于連接車架后段下蓋板。
[0018]進(jìn)一步地，所述第一連接板與所述第二連接板相垂直；所述第一連接板與所述中間連接板位于一個(gè)平面內(nèi)。
[0019]進(jìn)一步地，所述第一連接板設(shè)置有能相對(duì)于所述油泵發(fā)生移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0020]進(jìn)一步地，所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述油泵的尾部相連接的上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔。
[0021]進(jìn)一步地，所述第一連接板設(shè)置有能相對(duì)于所述油泵發(fā)生前后移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0022]進(jìn)一步地，所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括能夠前后調(diào)節(jié)所述油泵副支架相對(duì)于所述油泵尾部的位置的前后調(diào)節(jié)安裝螺栓。
[0023]進(jìn)一步地，所述第二連接板設(shè)置有能相對(duì)于所述車架后段下蓋板發(fā)生左右移動(dòng)的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
[0024]進(jìn)一步地，所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括通過螺栓與所述車架后段下蓋板相連接的左右調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔。
[0025]本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)，其包括上述各實(shí)施例中的無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置。
[0026]基于上述技術(shù)方案中的任一技術(shù)方案，本實(shí)用新型實(shí)施例至少可以產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
[0027]由于本實(shí)用新型將油泵的軸心線與傳動(dòng)軸的軸心線相重合，也就是說，本實(shí)用新型將油泵旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，這種旋轉(zhuǎn)設(shè)置方式主要是為了保證傳動(dòng)軸的軸心線與油泵的軸心線之間的夾角為零度，即傳動(dòng)軸不存在現(xiàn)有技術(shù)中與油泵的軸心線之間的高低方向夾角α和水平方向夾角β，因此在油泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的軸頭不會(huì)受到徑向力作用，從而油泵的使用壽命得以延長(zhǎng)。這種旋轉(zhuǎn)設(shè)置的方式還會(huì)使油泵和車架后段槽型板不會(huì)發(fā)生干涉。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0028]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0029]圖1a為現(xiàn)有技術(shù)中使用傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)油泵的傳動(dòng)方式的油泵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖1b為圖1a的俯視圖；
[0031]圖2為圖1a中E-E視圖；
[0032]圖3為圖1a中D向視圖；
[0033]圖4為本實(shí)用新型中無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖5為圖4的俯視圖；
[0035]圖6為圖4中E-E視圖；
[0036]圖7為圖4中D向視圖；
[0037]圖8為本實(shí)用新型中油泵副支架與油泵和車架的連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0039]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“頭”、“尾”、“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0040]如圖4-7所示，本實(shí)用新型中無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置包括油泵1、油泵支架2、油泵副支架6、接盤3、壓盤8、傳動(dòng)軸4和取力器5，其中:油泵支架2焊接到車架上，油泵I的頭部通過標(biāo)準(zhǔn)件7 (比如螺栓)固定連接到油泵支架2，于是油泵I便能夠通過油泵支架2固定連接在車架上。油泵I的頭部通過壓盤8壓住后與接盤3相連接，接盤3的內(nèi)花鍵和油泵I的外花鍵相嚙合，因此，接盤3旋轉(zhuǎn)時(shí)能夠帶動(dòng)油泵I旋轉(zhuǎn)。
[0041]傳動(dòng)軸4的一端與接盤3固定連接,傳動(dòng)軸4的另一端與取力器5固定連接。當(dāng)取力器5旋轉(zhuǎn)時(shí)，首先驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸4帶動(dòng)接盤3旋轉(zhuǎn)，然后通過接盤3的內(nèi)花鍵和油泵I外花鍵相嚙合，驅(qū)動(dòng)油泵I旋轉(zhuǎn)，為液壓系統(tǒng)提供液壓油。
[0042]油泵副支架6的一端與油泵I的尾部固定連接，油泵副支架6的另一端固定連接到車架上。
[0043]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)(如圖1a和圖1b所示)中的傳動(dòng)軸和油泵軸頭存在高低方向夾角和水平方向夾角，在油泵旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵的軸頭受徑向力作用，容易使油泵的軸頭損壞或斷裂，以致油泵的使用壽命縮短的問題。本實(shí)用新型將油泵I的軸心線與傳動(dòng)軸4的軸心線相重合，具體可以將本實(shí)用新型中的圖5和現(xiàn)有技術(shù)中的圖2進(jìn)行比較，可以看出:圖5中的油泵I旋轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，這種旋轉(zhuǎn)設(shè)置方式主要是為了保證傳動(dòng)軸4的軸心線與油泵I的軸心線之間的夾角為零度，即傳動(dòng)軸4不存在圖1a和圖1b中示出的高低方向夾角α和水平方向夾角β，因此在油泵I旋轉(zhuǎn)時(shí)，油泵I的軸頭不會(huì)受到徑向力作用，從而油泵I的使用壽命得以延長(zhǎng)。這種旋轉(zhuǎn)設(shè)置的方式還會(huì)使油泵I和車架后段槽型板9不會(huì)發(fā)生干涉。
[0044]如圖8所示，作為油泵副支架6的一種實(shí)現(xiàn)方式，油泵副支架6包括第一連接板61、第二連接板62以及中間連接板63，其中:中間連接板63連接在第一連接板61和第二連接板62之間。第一連接板61、第二連接板62和中間連接板63是一體成型的，其可以采用現(xiàn)有的鑄造、鍛造或注塑工藝一體成型制造出來。
[0045]第一連接板61用于連接油泵I的尾部，第二連接板62用于連接車架后段下蓋板10，從而可以將油泵I的尾部固定連接到車架上。具體可以將本實(shí)用新型中的圖7和現(xiàn)有技術(shù)中的圖3進(jìn)行比較，可以看出:圖7中的油泵副支架6是一個(gè)整體，而且是直接固定連接在圖7中的車架后段下蓋板10上，相比于圖3中需要用標(biāo)準(zhǔn)件先將副泵架連接成一個(gè)整體，再用標(biāo)準(zhǔn)件將副泵架分別與車架后段槽型板和油泵相連接所帶來的裝配過程復(fù)雜程度相比，本實(shí)用新型的裝配更加方便。
[0046]為了符合油泵I和車架后段下蓋板10的布置狀態(tài)，第一連接板61與第二連接板62相垂直，第一連接板61與中間連接板63位于一個(gè)個(gè)平面內(nèi)。
[0047]上述各實(shí)施例中，第一連接板61設(shè)置有能相對(duì)于油泵I發(fā)生上下移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并且，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于將油泵副支架6固定連接在油泵I的尾部。
[0048]作為第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以包括通過螺栓與油泵I的尾部相連接的上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔64。圖8中示出的上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔64是沿著起重機(jī)的上下方向進(jìn)行開設(shè)的。上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔64用作油泵副支架6固定連接油泵I時(shí)，能夠在一定范圍內(nèi)沿著起重機(jī)的上下方向調(diào)節(jié)其安裝位置，確保油泵I的軸心線與傳動(dòng)軸4的軸心線相重合的前提條件下，油泵I還能較好地與油泵副支架6相配合，連接在油泵I的尾部，從而提高裝配效率。
[0049]上述各實(shí)施例中，第一連接板61設(shè)置有能相對(duì)于油泵I發(fā)生前后移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并且，第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于將油泵副支架6固定連接在油泵I的尾部。本實(shí)施例中，第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)采用的前后調(diào)節(jié)安裝螺栓65，也就是說，上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔64通過前后調(diào)節(jié)安裝螺栓65前后調(diào)節(jié)油泵副支架6相對(duì)于油泵I尾部的位置。
[0050]上述實(shí)施例中，第二連接板62設(shè)置有能相對(duì)于車架后段下蓋板10發(fā)生左右移動(dòng)的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，并且，第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于將油泵副支架6的另一端固定連接在車架后段下蓋板10上。
[0051]作為第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)方式，第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以包括通過螺栓與車架后段下蓋板10相連接的左右調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔66。圖8中示出的左右調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔66是沿著起重機(jī)左右方向進(jìn)行開設(shè)的。左右調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔66用作油泵副支架6固定連接車架后段下蓋板10時(shí)，能夠在一定范圍內(nèi)沿著起重機(jī)左右方向調(diào)節(jié)其安裝位置，確保油泵I的軸心線與傳動(dòng)軸4的軸心線相重合的前提條件下，油泵副支架6能較順利地固定連接在車架后段下蓋板10上，從而提高裝配效率。
[0052]油泵副支架6的上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔、左右調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔以及副泵架前后調(diào)節(jié)安裝螺栓保證了副泵架安裝的通用性，可以進(jìn)行多自由度的調(diào)節(jié)，有效避免了由于焊接、加工等制造誤差帶來的裝配困難問題。
[0053]上述各實(shí)施例中，中間連接板63上開設(shè)有減重孔67，這樣不僅能夠起到降低整體重量的作用，使操作更加輕便省力，而且還能節(jié)約材料，降低成本。
[0054]本實(shí)用新型還提供一種起重機(jī)，該起重機(jī)包括上述各實(shí)施例中的無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置。所述起重機(jī)的其它部分可以參照現(xiàn)有技術(shù)，本文不再展開描述。
[0055]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置， 包括油泵、油泵支架、油泵副支架、接盤、壓盤、傳動(dòng)軸和取力器，其中: 所述油泵支架焊接到車架上； 所述油泵的頭部通過所述壓盤壓住后與所述接盤相連接； 所述油泵的頭部固定連接到所述油泵支架； 所述傳動(dòng)軸的一端與所述接盤固定連接，所述傳動(dòng)軸的另一端與所述取力器固定連接; 所述油泵副支架的一端與所述油泵的尾部固定連接，所述油泵副支架的另一端固定連接到車架上； 其特征在于: 所述油泵的軸心線與所述傳動(dòng)軸的軸心線相重合。
2.如權(quán)利要求1所述的裝置， 其特征在于: 所述油泵副支架包括第一連接板、第二連接板以及連接在所述第一連接板和第二連接板之間的中間連接板，其中: 所述第一連接板、第二連接板和中間連接板是一體成型的； 所述第一連接板用于連接所述油泵的尾部； 所述第二連接板用于連接車架后段下蓋板。
3.如權(quán)利要求2所述的裝置， 其特征在于: 所述第一連接板與所述第二連接板相垂直； 所述第一連接板與所述中間連接板位于一個(gè)平面內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的裝置， 其特征在于: 所述第一連接板設(shè)置有能相對(duì)于所述油泵發(fā)生移動(dòng)的第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的裝置， 其特征在于: 所述第一調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括與所述油泵的尾部相連接的上下調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置， 其特征在于: 所述第一連接板設(shè)置有能相對(duì)于所述油泵發(fā)生前后移動(dòng)的第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置， 其特征在于: 所述第二調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括能夠前后調(diào)節(jié)所述油泵副支架相對(duì)于所述油泵尾部的位置的前后調(diào)節(jié)安裝螺栓。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置， 其特征在于: 所述第二連接板設(shè)置有能相對(duì)于所述車架后段下蓋板發(fā)生左右移動(dòng)的第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于:所述第三調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括通過螺栓與所述車架后段下蓋板相連接的左右調(diào)節(jié)長(zhǎng)圓通孔。
10.一種起重機(jī)，其特征在于:包括如權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的無偏角驅(qū)動(dòng)的油泵裝置。
【文檔編號(hào)】B66C13/12GK203699696SQ201320506393
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月20日
【發(fā)明者】曹培雷, 張永亮, 曹光光, 陶巍巍, 賈曉杰 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司