電梯用自動調(diào)心滾子軸承的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供電梯用自動調(diào)心滾子軸承，涉及對自動調(diào)心滾子軸承的內(nèi)部游隙、滾子的圓度、和內(nèi)外圈的全振幅的改良，提供一種靜音性好的自動調(diào)心滾子軸承。
【專利說明】電梯用自動調(diào)心滾子軸承
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及以球面滾子為滾動體的滾子軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著電梯的高速化和大型化，要求對電梯卷揚機的卷揚軸進行支承的軸承降低運轉(zhuǎn)時的聲音和振動。例如在專利文獻I中，作為降低軸承沖擊音的對策而公開了軸承的保持架結(jié)構(gòu)的改良。但是，不僅需要改善保持架，也需要改善以內(nèi)外圈和滾動體為原因的噪音。
[0003]專利文獻1:日本特開2012-237445號實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述課題，本實用新型(I)提供一種電梯用調(diào)心滾子軸承，其具有:夕卜圈，該外圈在其內(nèi)周面上形成作為具有單一中心的球狀凹面的外圈軌道；內(nèi)圈，該內(nèi)圈在其外周面上形成與該外圈軌道相對的一對內(nèi)圈軌道；和在所述外圈軌道與所述內(nèi)圈軌道之間以沿兩列自由滾動的方式設(shè)置的多個球面滾子，所述電梯用調(diào)心滾子軸承的特征在于，所述內(nèi)圈的內(nèi)徑為60mm以上但不足140mm，軸承內(nèi)部游隙為50?120 μ m，所述球面滾子的圓度為0.8?1.7 μ m，所述球面滾子的滾動面算術(shù)平均表面粗糙度(Ra)為6?16 μ m。
[0005](2)上述(I)的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度(Ra)為12?16 μ m，所述外圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度(Ra)為4?40 μ m。
[0006](3)上述(I)或(2)的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈與所述外圈的全振幅為Iym以下。
[0007]本實用新型(4)提供一種電梯用調(diào)心滾子軸承，其具有:外圈，該外圈在其內(nèi)周面上形成作為具有單一中心的球狀凹面的外圈軌道；內(nèi)圈，該內(nèi)圈在其外周面上形成與該外圈軌道相對的一對內(nèi)圈軌道；和在所述外圈軌道與所述內(nèi)圈軌道之間以沿兩列自由滾動的方式設(shè)置的多個球面滾子，所述電梯用調(diào)心滾子軸承的特征在于，所述內(nèi)圈的內(nèi)徑為140_以上但不足300mm，軸承內(nèi)部游隙為80?180 μ m，所述球面滾子的圓度為1.5?2.2 μ m，所述球面滾子的滾動面算術(shù)平均表面粗糙度為6?8 μ m。
[0008](5)上述(4)的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為12?14 μ m，所述外圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為4?21 μ m。
[0009](6)上述(4)或(5)的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈與所述外圈的全振幅為Iym以下。
[0010]本實用新型(7)提供一種電梯用調(diào)心滾子軸承，其具有:外圈，該外圈在其內(nèi)周面上形成作為具有單一中心的球狀凹面的外圈軌道；內(nèi)圈，該內(nèi)圈在其外周面上形成與該外圈軌道相對的一對內(nèi)圈軌道；和在所述外圈軌道與所述內(nèi)圈軌道之間以沿兩列自由滾動的方式設(shè)置的多個球面滾子，所述電梯用調(diào)心滾子軸承的特征在于，所述內(nèi)圈的內(nèi)徑為300mm?450mm,軸承內(nèi)部游隙為100?300 μ m,所述球面滾子的圓度為2.5?3.5 μ m,所述球面滾子的滾動面算術(shù)平均表面粗糙度為23?26 μ m。
[0011](8)上述(7)的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為15?26 μ m，所述外圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為15?26 μ m。
[0012](9)上述(7)或(8)的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈與所述外圈的全振幅為Iym以下。
[0013]本實用新型的電梯用自動調(diào)心軸承通過改善軸承的內(nèi)部游隙和圓度等，而降低軸承的滾動體與內(nèi)外圈之間或者保持架所產(chǎn)生的沖擊音，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)音和振動的降低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的實施方式的帶車制保持架的自動調(diào)心滾子軸承。
[0015]圖2是本實用新型的實施方式的帶沖壓保持架的自動調(diào)心滾子軸承。
【具體實施方式】
[0016]本實施方式的自動調(diào)心滾子軸承具有外圈1、具有一對軌道的內(nèi)圈2、以沿兩列自由滾動的方式設(shè)在外圈I與內(nèi)圈2之間的多個球面滾子3、和對球面滾子3進行保持的保持架4。保持架4可以采用圖1所示的車制保持架，也可以采用圖2所示的沖壓保持架。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯用調(diào)心滾子軸承，其具有:外圈，該外圈在其內(nèi)周面上形成作為具有單一中心的球狀凹面的外圈軌道；內(nèi)圈，該內(nèi)圈在其外周面上形成與該外圈軌道相對的一對內(nèi)圈軌道；和在所述外圈軌道與所述內(nèi)圈軌道之間以沿兩列自由滾動的方式設(shè)置的多個球面滾子，其特征在于， 所述內(nèi)圈的內(nèi)徑為60mm以上但不足140mm，軸承內(nèi)部游隙為50?120 μ m，所述球面滾子的圓度為0.8?1.7 μ m，所述球面滾子的滾動面算術(shù)平均表面粗糙度為6?16 μ m。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為12?16 μ m，所述外圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為4?40 μ m。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈與所述外圈的全振幅為Iym以下。
4.一種電梯用調(diào)心滾子軸承，其具有:外圈，該外圈在其內(nèi)周面上形成作為具有單一中心的球狀凹面的外圈軌道；內(nèi)圈，該內(nèi)圈在其外周面上形成與該外圈軌道相對的一對內(nèi)圈軌道；和在所述外圈軌道與所述內(nèi)圈軌道之間以沿兩列自由滾動的方式設(shè)置的多個球面滾子，其特征在于， 所述內(nèi)圈的內(nèi)徑為140mm以上但不足300mm，軸承內(nèi)部游隙為80?180μπι，所述球面滾子的圓度為1.5?2.2 μ m，所述球面滾子的滾動面算術(shù)平均表面粗糙度為6?8 μ m。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為12?14μπι，所述外圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為4?21μπι。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈與所述外圈的全振幅為Iym以下。
7.一種電梯用調(diào)心滾子軸承，其具有:外圈，該外圈在其內(nèi)周面上形成作為具有單一中心的球狀凹面的外圈軌道；內(nèi)圈，該內(nèi)圈在其外周面上形成與該外圈軌道相對的一對內(nèi)圈軌道；和在所述外圈軌道與所述內(nèi)圈軌道之間以沿兩列自由滾動的方式設(shè)置的多個球面滾子，其特征在于， 所述內(nèi)圈的內(nèi)徑為300mm?450mm，軸承內(nèi)部游隙為100?300 μ m,所述球面滾子的圓度為2.5?3.5 μ m，所述球面滾子的滾動面算術(shù)平均表面粗糙度為23?26 μ m。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為15?26 μ m，所述外圈的軌道面算術(shù)平均表面粗糙度為15?26 μ m。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電梯用調(diào)心滾子軸承，其特征在于，所述內(nèi)圈與所述外圈的全振幅為Iym以下。
【文檔編號】B66B11/04GK203730544SQ201320270141
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月3日
【發(fā)明者】傳寶功哲 申請人:日本精工株式會社