一種門座式起重機的運輸遷移裝置及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種門座式起重機的運輸遷移裝置及方法，該門座式起重機的運輸遷移裝置包括自驅式模塊車、均載梁、扁擔梁，所述均載梁至少為兩個，所述扁擔梁至少為兩個，至少兩個均載梁平行設置于所述自驅式模塊車上，至少兩個扁擔梁垂直安裝于與所述均載梁上，至少兩個扁擔梁平行排布。本發(fā)明的有益效果是：由于本發(fā)明使用自驅式模塊車使門座起重機能快速方便的在場內(nèi)進行整體運輸遷移，港口碼頭的功能得到最大發(fā)揮，節(jié)省拆裝成本和時間，安全保障，達到又省能耗的社會經(jīng)濟效果。
【專利說明】一種門座式起重機的運輸遷移裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及門座式起重機整體運輸裝置及方法。
【背景技術】
[0002]重型設備包括門座起重機、大型橋梁段、石化壓力容器，核電設備模塊的遷移，目前的方法，大多是拆卸，分段運輸、分件安裝。隨著安裝要求的提高，整體制作、整體運輸、整體安裝的設備越來越多。本運輸方法，主要指在港口碼頭的門座起重機。門座式起重機的起重能力從幾噸到幾百噸不等，是目前港口、碼頭、船廠最常見的起重機械。港口、碼頭和船廠常因擴建、建造、趕生產(chǎn)進度等原因，需將門座式起重機在場廠內(nèi)遷移到不同的地點使用，按以往常規(guī)的做法:使用輔助起重機將門座式起重機拆分成一個個部件，轉運到新址，再使用輔助起重機將其重新組裝起來。門座式起重機整體總重量從幾百噸到幾千噸，整體高度從幾十米到上百米，拆、裝施工技術工藝要求高，高空作業(yè)困難，施工周期長、成本高。
[0003]另一種整體遷移技術是利用原起重機的兩組輪系支撐行走，這種方法需要核算地壓、處理壓實地面至要求，然后再鋪設新鋼軌，工程量大，工期長，并且不能靈活改變方向。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術中的問題，本發(fā)明提供了一種門座式起重機的運輸遷移裝置。
[0005]本發(fā)明提供了一種門座式起重機的運輸遷移裝置，包括自驅式模塊車、均載梁、扁擔梁，所述均載梁至少為兩個，所述扁擔梁至少為兩個，至少兩個均載梁平行設置于所述自驅式模塊車上，至少兩個扁擔梁垂直安裝于與所述均載梁上，至少兩個扁擔梁平行排布。
[0006]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括支墩，所述支墩數(shù)量與所述扁擔梁數(shù)量相同，所述支墩位于所述均載梁與所述扁擔梁之間，所述支墩安裝于所述均載梁上，所述扁擔梁安裝于所述支墩上。
[0007]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括第一定位塊，所述第一定位塊連接所述支墩與所述均載梁。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括第二定位塊，所述第二定位塊連接所述支墩與所述扁擔梁。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括可拆裝限位塊，所述可拆裝限位塊連接所述均載梁與所述自驅式模塊車。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括至少兩個防傾支腿，兩個所述防傾支腿分別連接于所述扁擔梁兩端。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括連接加強筋，所述連接加強筋連接所述防傾支腿和所述扁擔梁。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進，所述自驅式模塊車為自驅動自驅式模塊車。
[0013]本發(fā)明還提供了一種采用所述運輸遷移裝置的運輸遷移方法，該轉運的重型設備是門座起重機，將門座起重機安裝在所述扁擔梁上。[0014]作為本發(fā)明的進一步改進，該運輸遷移裝置還包括第三定位塊，所述第三定位塊連接所述扁擔梁與所述門座起重機。
[0015]本發(fā)明的有益效果是:由于本發(fā)明使用自驅式模塊車使門座起重機能快速方便的在場內(nèi)進行整體運輸，港口碼頭的功能得到最大發(fā)揮，節(jié)省成本，安全保障，達到又省能耗的社會經(jīng)濟效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明的門座起重機運輸主視圖。
[0017]圖2是本發(fā)明的門座起重機運輸側視圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的轉運裝置主視圖。
[0019]圖4是本發(fā)明的轉運裝置側視圖。
[0020]圖5是圖1的A處放大示意圖。
【具體實施方式】
[0021]如圖1至圖5所示，本發(fā)明公開了一種門座式起重機的運輸遷移裝置，包括自驅式模塊車1、均載梁2、扁擔梁3，所述均載梁2至少為兩個，所述扁擔梁3至少為兩個，至少兩個均載梁2平行設置于所述自驅式模塊車I上，至少兩個扁擔梁3垂直安裝于與所述均載梁2上，至少兩個扁擔梁3平行排布。
[0022]該運輸遷移裝置還包括支墩4，所述支墩4數(shù)量與所述扁擔梁3數(shù)量相同，所述支墩4位于所述均載梁2與所述扁擔梁3之間，所述支墩4安裝于所述均載梁2上，所述扁擔梁3安裝于所述支墩4上。
[0023]該運輸遷移裝置還包括第一定位塊5，所述第一定位塊5連接所述支墩4與所述均載梁2。
[0024]該運輸遷移裝置還包括第二定位塊6，所述第二定位塊6連接所述支墩4與所述扁擔梁3。
[0025]該運輸遷移裝置還包括可拆裝限位塊7，所述可拆裝限位塊7連接所述均載梁2與所述自驅式模塊車I。
[0026]該運輸遷移裝置還包括至少兩個防傾支腿8，兩個所述防傾支腿8分別連接于所述扁擔梁3兩端。
[0027]該運輸遷移裝置還包括連接加強筋，所述連接加強筋連接所述防傾支腿8和所述扁擔梁3。
[0028]所述自驅式模塊車I為自驅動模塊車。
[0029]本發(fā)明還公開了一種采用所述運輸遷移裝置的運輸遷移方法，該轉運的重型設備是門座起重機10，將門座起重機10安裝在所述扁擔梁3上。該運輸遷移裝置還包括第三定位塊9，所述第三定位塊9連接所述扁擔梁3與所述門座起重機10。
[0030]本發(fā)明通過均載梁2和扁擔梁3承載門座起重機10重量，并在不破壞原門座起重機10負載結構的前提下，加固門座起重機10的鋼結構，然后通過四個以上加固點均勻承載門機重量，進行平移，搬遷到要求的位置。
[0031]本發(fā)明能夠快速整體搬遷港口的門座起重機10，而且包括其它大型可以頂起的石化罐體、橋梁構筑物、建筑物、核電模塊等。
[0032]在進行轉運時，門座起重機10的復位，臂架的收回鎖牢，重心得對中；支腿輪系固定；地面基礎墊平、找正、壓實，凹陷的地方，墊砂石、鐵板；自驅式模塊車I負載配重路壓檢查、壓實度檢查；門座起重機10根據(jù)有限元分析力學計算，在支撐點加固；均載梁2與自驅式模塊車I的定位、連接、縮緊；均載梁2和扁擔梁3增加約束，斜支撐的定位。自驅式模塊車I可根據(jù)環(huán)境、場地、路況等現(xiàn)場狀況，放置在門機支腿內(nèi)側，也可放置在外側，放置在外側時，支撐點在外側。
[0033]本發(fā)明的門座起重機10簡稱為門機，其中，門機需調(diào)整吊臂的幅度，以讓整機的重心落在最靠近回轉中軸線的位置處；門機上會自由晃動的部件需通過相關措(如通過臨時焊接加固等)施加以限制；門機的4個支腿與行走機構的鉸接處需焊接限位以限制其轉動(遷移完畢后祛除);門機支腿橫梁與扁擔梁3的接觸處需進行加固(以保證承載所需的抗彎、抗剪及局部穩(wěn)定等需)
廠方需根據(jù)相應的外形尺寸等相關要求要求制作4個支墩及4個支腿，支腿先制作好再通過連接加強筋與支承橫梁3固結成一體。
[0034]廠方需對門機支腿橫梁與支承橫梁3接觸處進行受力性能的相關驗算并進行相應的加固，直至滿足裝車承載要求為止。為防止門機行走機構離開地面后繞著鉸接處晃動等狀況的出現(xiàn)，需要在各鉸接處進行限位塊的安裝焊接。
[0035]由于本發(fā)明使用自驅式模塊車I使門座起重機10能快速方便的在場內(nèi)進行整體運輸，港口碼頭的功能得到最大發(fā)揮，節(jié)省成本，安全保障，達到又省能耗的社會經(jīng)濟效果。
[0036]本發(fā)明使用自驅式模塊車(自驅式模塊車)使門座起重機10能快速方便的在場內(nèi)進行整體運輸遷移，港口碼頭的功能得到最大發(fā)揮，節(jié)省拆裝成本和時間，安全保障，達到又省能耗的社會經(jīng)濟效果。
[0037]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有有益效果是:由于自驅式模塊車I可根據(jù)門座起重機10的級別，采用不同形式的組合，均載梁2、扁擔梁3、門機結構受力最優(yōu)化，成本最節(jié)省。
[0038]相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明自驅式模塊車的橡膠輪胎與地面接觸，對地面的處理簡單方便。
[0039]以上內(nèi)容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種門座式起重機的運輸遷移裝置，其特征在于:包括自驅式模塊車、均載梁、扁擔梁，所述均載梁至少為兩個，所述扁擔梁至少為兩個，至少兩個均載梁平行設置于所述自驅式模塊車上，至少兩個扁擔梁垂直安裝于與所述均載梁上，至少兩個扁擔梁平行排布。
2.根據(jù)權利要求1所述的運輸遷移裝置，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括支墩，所述支墩數(shù)量與所述扁擔梁數(shù)量相同，所述支墩位于所述均載梁與所述扁擔梁之間，所述支墩安裝于所述均載梁上，所述扁擔梁安裝于所述支墩上。
3.根據(jù)權利要求2所述的運輸遷移裝置，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括第一定位塊，所述第一定位塊連接所述支墩與所述均載梁。
4.根據(jù)權利要求3所述的運輸遷移裝置，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括第二定位塊，所述第二定位塊連接所述支墩與所述扁擔梁。
5.根據(jù)權利要求2所述的運輸遷移裝置，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括可拆裝限位塊，所述可拆裝限位塊連接所述均載梁與所述自驅式模塊車。
6.根據(jù)權利要求5所述的運輸遷移裝置，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括至少兩個防傾支腿，兩個所述防傾支腿分別連接于所述扁擔梁兩端。
7.根據(jù)權利要求6所述的運輸遷移裝置，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括連接加強筋，所述連接加強筋連接所述防傾支腿和所述扁擔梁。
8.根據(jù)權利要求1所述的運輸遷移裝置，其特征在于:所述自驅式模塊車為自驅動自驅式模塊車。
9.一種采用權利要求1至8任一項所述運輸遷移裝置的運輸遷移方法，其特征在于:轉運的重型設備是門座起重機，將門座起重機安裝在所述扁擔梁上。
10.根據(jù)權利要求9所述的運輸遷移方法，其特征在于:該運輸遷移裝置還包括第三定位塊，所述第三定位塊連接所述扁擔梁與所述門座起重機。
【文檔編號】B66C9/10GK103523665SQ201310501695
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權日:2013年10月23日
【發(fā)明者】伍彥均, 羅棟, 梁汝波, 張宏業(yè), 林強 申請人:廣東力特工程機械有限公司, 中國能源建設集團廣東火電工程總公司