專利名稱：起重機大梁加長裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及岸邊集裝箱起重機大梁加長技術(shù)，更具體地說，涉及一種起重機大梁加長裝置及方法。
背景技術(shù)：
目前，集裝箱船越來越大，運載的集裝箱越來越多，現(xiàn)有的岸邊集裝箱起重機已經(jīng)無法滿足作業(yè)的要求，碼頭面臨著艱難的選擇:要么采購新設(shè)備，要么改造現(xiàn)有設(shè)備。對大多數(shù)用戶來說，購買新設(shè)備不現(xiàn)實，只能對現(xiàn)有設(shè)備進行改造。目前改造的方案主要是對大梁加長和增高。大梁加長有兩個方案:其一，用浮吊將大梁(或頭部)吊到地面進行加長；其二，將橋吊向后移位，用較大型起重設(shè)備將大梁(或頭部)吊到地面進行加長改造。無論是哪一種，這樣的改造費用較高，時間較長。如何解決大梁頭部截斷部分的前移工作，和加長段的從地面到大梁頭部的運輸，以及加長段與截斷面的對接，是解決問題的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在提供一種起重機大梁加長裝置及方法，來解決現(xiàn)有技術(shù)中起重機大梁加長代價過高的問題。根據(jù)本發(fā)明，提供一種起重機大梁加長裝置，包括滑移吊車和輸送小車。其中，滑移吊車設(shè)置于起重機的大梁上，包括挑梁、油缸、單軌小車、手拉葫蘆、卸扣固定架。挑梁平行地設(shè)置于大梁的上方，其末端伸出大梁的末端。油缸設(shè)置于所述挑梁的起始端，并可沿挑梁的長度方向伸縮，推動或拉動頭部截斷件在挑梁上的運動。大梁內(nèi)側(cè)鋪設(shè)軌道，單軌小車設(shè)置于軌道上，沿軌道方向來回運動。卸扣固定架可滑動地設(shè)置于挑梁的末端，手拉葫蘆懸掛于卸扣固定架下方。輸送小車設(shè)置于大梁內(nèi)側(cè)的軌道上，與單軌小車同軌。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，輸送小車包括用于輸送大梁加長段的輸送平臺，輸送平臺為高溫操作平臺，用于焊接工作，輸送平臺可垂直升降。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，挑梁有兩根，分別設(shè)置于兩根大梁上方，兩根挑梁中間設(shè)置槽鋼，槽鋼與挑梁垂直。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，挑梁的末端伸出大梁的距離大于等于大梁加長段的長度。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，大梁的末端為頭部截斷件，頭部截斷件由吊耳懸掛，吊耳設(shè)置于手拉葫蘆上。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，卸扣固定架的扣環(huán)中設(shè)置卸扣，手拉葫蘆懸掛于卸扣上。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，挑梁和大梁之間設(shè)置網(wǎng)狀加強柵。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，還提供一種起重機大梁加長方法，包括以下步驟:步驟一，在大梁上安裝滑移吊車，其中滑移吊車包括挑梁、油缸、單軌小車、手拉葫蘆、卸扣固定架；挑梁平行地設(shè)置于大梁的上方，其末端伸出大梁的末端；油缸設(shè)置于挑梁的起始端，并可沿挑梁的長度方向伸縮，推動或拉動頭部截斷件在挑梁上的運動；大梁內(nèi)側(cè)鋪設(shè)軌道，單軌小車設(shè)置于軌道上，沿軌道方向來回運動；卸扣固定架可滑動地設(shè)置于挑梁的末端，手拉葫蘆懸掛于卸扣固定架下方。步驟二，截取大梁的末端作為頭部截斷件，將頭部截斷件和大梁分離，頭部截斷件通過吊耳懸掛于手拉葫蘆下方。步驟三，在大梁內(nèi)側(cè)的軌道上設(shè)置輸送小車，輸送大梁的加長段。步驟四，輸送小車將大梁的加長段抬升至大梁和頭部截斷件之間，焊接大梁、大梁的加長段和頭部截斷件。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，在兩根大梁上方分別設(shè)置挑梁，在兩根挑梁中間設(shè)置槽鋼，槽鋼與挑梁垂直。根據(jù)本發(fā)明的一實施例，在挑梁和大梁之間設(shè)置網(wǎng)狀加強柵。采用了本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠在橋吊不需移位情況下，不用如浮吊這樣的大型設(shè)備就可以實現(xiàn)大梁加長的改造，工期相對來說更短，費用更低。


在本發(fā)明中，相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中:圖1是本發(fā)明起重機大梁加長裝置的主視圖；圖2是本發(fā)明起重機大梁加長裝置的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明起重機大梁加長裝置的俯視圖；圖4是手拉葫蘆和卸扣的局部放大圖；圖5是本發(fā)明起重機大梁加長方法的流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。參照圖1和圖2，在岸邊集裝箱起重機正常停機位置上進行大梁加長的改造，是本發(fā)明的主要目的，同時也不排斥橋吊移位后其他位置做相同的改造。本發(fā)明的改造關(guān)鍵在于大梁5的末端，即頭部截斷件I的前移、大梁的加長段3的運輸，以及加長段3與頭部截斷件1、大梁5的截斷面的對接。所有材料的運輸方法，頭部截斷件I的前移是本發(fā)明的關(guān)鍵，因此需要自制設(shè)備工裝加以實現(xiàn)。本發(fā)明就是能夠在橋吊不需移位情況下，不用如浮吊這樣的大型設(shè)備就可以實現(xiàn)大梁加長的改造，是工期相對來說更短，費用更低的一項專業(yè)技術(shù)。本發(fā)明需要自制的設(shè)備包括輸送小車4和滑移吊車2。輸送小車4用以將材料和工裝運到大梁頭部，并作為工作平臺用于現(xiàn)場施工?；频踯?是大梁頭部截斷件I的前移設(shè)備。參照圖3和圖4，滑移吊車2有兩套，設(shè)置于起重機的大梁5上，兩邊各一套，每套包括挑梁21、油缸22、單軌小車23、手拉葫蘆24、卸扣25、槽鋼26。挑梁21平行地設(shè)置于大梁5的上方，其末端伸出大梁5的末端。優(yōu)選地，挑梁21的末端伸出大梁5的距離大于等于大梁加長段3的長度。兩根挑梁21中間設(shè)置槽鋼26，槽鋼26與挑梁21垂直。油缸22設(shè)置于挑梁21的起始端，并可沿挑梁21的長度方向伸縮，推動或拉動頭部截斷件I在挑梁5上的運動。
大梁5內(nèi)側(cè)鋪設(shè)軌道，單軌小車23設(shè)置于軌道上，沿軌道方向來回運動。大梁5和挑梁21之間還設(shè)置網(wǎng)狀加強柵，用來加強挑梁21在大梁5上的固定。卸扣固定架可滑動地設(shè)置于挑梁的末端，卸扣固定架的扣環(huán)中設(shè)置卸扣25，手拉葫蘆24懸掛于卸扣25上，即懸掛于卸扣固定架下方。頭部截斷件I由吊耳懸掛，吊耳設(shè)置于手拉葫蘆24上。輸送小車4設(shè)置于大梁5內(nèi)側(cè)的軌道上，與單軌小車23同軌，是加長段3的輸送設(shè)備，能保證加長段3的運輸和最后上移到加長位置。輸送小車4包括用于輸送大梁加長段3的輸送平臺，輸送平臺為高溫操作平臺，用于焊接工作，輸送平臺可垂直升降。入圖5所示，除了上述的專用設(shè)備，本發(fā)明還公開一種利用上述設(shè)備進行的起重機大梁加長方法，包括以下步驟:S1:在施工前，需要將與工程干涉的部件或結(jié)構(gòu)進行拆解，如小車、起升鋼絲繩以及相關(guān)部件，均需要脫離與頭部截斷件的連接。S2:用起重機自備行車，將輔助材料和工作放在起重機主小車上，將加長段3放在輸送小車4上，并用行車吊到小車軌道上，用主小車推動輸送小車4，將所有材料和工裝運到大梁頭部。大梁頭部是大梁截斷加長的首選位置。S3:安裝滑移吊車2?；频踯?—邊一套，由挑梁21、油缸22、單軌小車23、手拉葫蘆24、卸扣固定架組成，這些組件是分體的，很容易安裝定位，不需要特別的設(shè)備即可完成?；频踯?的具體結(jié)構(gòu)上面已經(jīng)有介紹，這里不再贅述。S4:將頭部截斷件I與大梁5的后段斷開，與滑移吊車2通過吊耳、手拉葫蘆24和單軌小車23連接，具體來說，由油缸22驅(qū)動，推動單軌小車23向前移動，將頭部截斷件I向前移送，直至達到預(yù)定位置，移送距離與具體加長長度有關(guān)，對于加長段3為兩個或兩個以上箱位距離的，可以分段完成。S5:加長段3是大梁加長的部分，長度2.5米(按照一個箱位加長)。加長段3在輸送小車4上，并位于大梁5下方，斷開截面的后下方，可以通過兩個手拉葫蘆24將加長段3提升至加長位置，即用手拉葫蘆24將其從輸送小車4上直接吊入前大梁5和頭部截斷件I之間，然后焊接對接，將加長段3與大梁5的后段和頭部截斷件I對接。S6:檢查焊縫質(zhì)量，以及打磨、油漆等后續(xù)工作，拆除工裝件，恢復(fù)鋼絲繩以及附屬部件等的連接。S7:因改造而需要的功能恢復(fù)或延伸恢復(fù)，主要指位于大梁上的減速限位、停車限位的移位，防撞系統(tǒng)的加長，以及機房里面的因加長需要改進的，如起升鋼絲繩(甚至包括卷筒)、小車和托纜小車(如果有的話)和控制系統(tǒng)中的相應(yīng)程序設(shè)置。本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的說明書僅是本發(fā)明眾多實施例中的一種或幾種實施方式，而并非用對本發(fā)明的限定。任何對于以上所述實施例的均等變化、變型以及等同替代等技術(shù)方案，只要符合本發(fā)明的實質(zhì)精神范圍，都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求書所保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種起重機大梁加長裝置，包括滑移吊車、輸送小車和頭部截斷件，其特征在于: 所述滑移吊車設(shè)置于起重機的大梁上，包括挑梁、油缸、單軌小車、手拉葫蘆、卸扣固定架； 所述挑梁平行地設(shè)置于所述大梁的上方，其末端伸出所述大梁的末端； 所述油缸設(shè)置于所述挑梁的起始端，并可沿所述挑梁的長度方向伸縮，推動或拉動所述頭部截斷件在所述挑梁上的運動； 所述大梁內(nèi)側(cè)鋪設(shè)軌道，所述單軌小車設(shè)置于所述軌道上，沿所述軌道方向來回運動； 所述卸扣固定架可滑動地設(shè)置于所述挑梁的末端，所述手拉葫蘆懸掛于所述卸扣固定架下方； 所述輸送小車設(shè)置于所述大梁內(nèi)側(cè)的軌道上，與所述單軌小車同軌。
2.如權(quán)利要求1所述的起重機大梁加長裝置，其特征在于，所述頭部截斷件由吊耳懸掛，所述吊耳設(shè)置于所述 手拉葫蘆上；所述頭部截斷件與所述吊耳和所述單軌小車相連接。
3.如權(quán)利要求1所述的起重機大梁加長裝置，其特征在于，所述輸送小車包括用于輸送大梁加長段的輸送平臺，所述輸送平臺為高溫操作平臺，用于焊接工作，所述輸送平臺可垂直升降。
4.如權(quán)利要求1所述的起重機大梁加長裝置，其特征在于，所述挑梁有兩根，分別設(shè)置于兩根大梁上方，兩根挑梁中間設(shè)置槽鋼，所述槽鋼與所述挑梁垂直。
5.如權(quán)利要求1所述的起重機大梁加長裝置，其特征在于，所述挑梁的末端伸出所述大梁的距離大于等于所述大梁加長段的長度。
6.如權(quán)利要求1所述的起重機大梁加長裝置，其特征在于，所述卸扣固定架的扣環(huán)中設(shè)置卸扣，所述手拉葫蘆懸掛于所述卸扣上。
7.如權(quán)利要求1所述的起重機大梁加長裝置，其特征在于，所述挑梁和所述大梁之間設(shè)置網(wǎng)狀加強柵。
8.—種起重機大梁加長方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟一，在大梁上安裝滑移吊車，其中所述滑移吊車包括挑梁、油缸、單軌小車、手拉葫蘆、卸扣固定架；所述挑梁平行地設(shè)置于所述大梁的上方，其末端伸出所述大梁的末端；所述油缸設(shè)置于所述挑梁的起始端，并可沿所述挑梁的長度方向伸縮，推動或拉動所述頭部截斷件在所述挑梁上的運動；所述大梁內(nèi)側(cè)鋪設(shè)軌道，所述單軌小車設(shè)置于所述軌道上，沿所述軌道方向來回運動；所述卸扣固定架可滑動地設(shè)置于所述挑梁的末端，所述手拉葫蘆懸掛于所述卸扣固定架下方； 步驟二，截取大梁的末端作為頭部截斷件，將頭部截斷件和大梁分離，所述頭部截斷件通過吊耳懸掛于所述手拉葫蘆下方； 步驟三，在所述大梁內(nèi)側(cè)的軌道上設(shè)置輸送小車，輸送大梁的加長段； 步驟四，所述輸送小車將大梁的加長段抬升至所述大梁和所述頭部截斷件之間，焊接大梁、大梁的加長段和頭部截斷件。
9.如權(quán)利要求8所述的起重機大梁加長方法，其特征在于，在兩根大梁上方分別設(shè)置挑梁，在兩根挑梁中間設(shè)置槽鋼，所述槽鋼與所述挑梁垂直。
10.如權(quán)利要求8所述的起重機大梁加長方法，其特征在于，在所述挑梁和所述大梁之間設(shè)置網(wǎng)狀加 強柵。
全文摘要
本發(fā)明揭示了一種起重機大梁加長裝置，包括滑移吊車和輸送小車。其中，滑移吊車設(shè)置于起重機的大梁上，包括挑梁、油缸、單軌小車、手拉葫蘆、卸扣固定架。挑梁可沿長度方向伸縮，平行地設(shè)置于大梁的上方，伸展時其末端伸出大梁的末端。油缸設(shè)置于挑梁的起始端，并可沿挑梁的長度方向伸縮，同時推動或拉動挑梁的伸縮。大梁內(nèi)側(cè)鋪設(shè)軌道，單軌小車設(shè)置于軌道上，沿軌道方向來回運動。卸扣固定架可滑動地設(shè)置于挑梁的末端，手拉葫蘆懸掛于卸扣固定架下方。輸送小車設(shè)置于大梁內(nèi)側(cè)的軌道上，與單軌小車同軌。采用了本發(fā)明的技術(shù)方案，能夠在橋吊不需移位情況下，不用如浮吊這樣的大型設(shè)備就可以實現(xiàn)大梁加長的改造，工期相對來說更短，費用更低。
文檔編號B66C17/26GK103145047SQ20131008941
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月20日
發(fā)明者段忠東, 陸立中, 孫先海 申請人:上海振華重工(集團)股份有限公司