帶限位裝置的千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶限位裝置的千斤頂，所述的帶限位裝置的千斤頂包含一對轉(zhuǎn)動連接的第一橫梁和一對轉(zhuǎn)動連接的第二橫梁，所述的第一橫梁通過一對第一螺栓與一連接凸塊固定連接，所述的第二橫梁通過一對第二螺栓與一底座固定連接，所述的第一橫梁和第二橫梁之間設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿，所述的連接凸塊的上方設(shè)有一轉(zhuǎn)動凸塊和一限位凸塊。本發(fā)明的帶限位裝置的千斤頂利用連接凸塊上方的轉(zhuǎn)動凸塊和限位凸塊，使用者可以根據(jù)車輛的底盤車架來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動凸塊，并將車架牢固卡合在限位凸塊上，大大提高了千斤頂?shù)囊子眯院涂煽啃浴?br> 【專利說明】帶限位裝置的千斤頂
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車維修裝置，更確切地說，是一種帶限位裝置的千斤頂。
【背景技術(shù)】
[0002]千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備，是汽車必備的緊急維修裝置?，F(xiàn)有的汽車千斤頂?shù)闹晤^部固定不動，使用者為了將千斤頂準(zhǔn)確地放到車架下，必須不斷移動千斤頂?shù)牡鬃?，十分麻煩?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶限位裝置的千斤頂。
[0004]本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
一種帶限位裝置的千斤頂，所述的帶限位裝置的千斤頂包含一對轉(zhuǎn)動連接的第一橫梁和一對轉(zhuǎn)動連接的第二橫梁，所述的第一橫梁通過一對第一螺栓與一連接凸塊固定連接，所述的第二橫梁通過一對第二螺栓與一底座固定連接，所述的第一橫梁和第二橫梁之間設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿，所述的連接凸塊的上方設(shè)有一轉(zhuǎn)動凸塊和一限位凸塊。
[0005]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的連接凸塊包含一平板狀的連接主體，所述的連接主體的下方設(shè)有一對連接突緣，所述的連接主體的中部設(shè)有一連接通孔，所述的轉(zhuǎn)動凸塊包含平行設(shè)置的一第一環(huán)卡、一第二環(huán)卡和一第三環(huán)卡，所述的連接主體設(shè)置在所述的第二環(huán)卡和第三環(huán)卡之間。
[0006]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的限位凸塊包含一中空的長條狀的限位主體，所述的限位主體的上方兩側(cè)分別設(shè)有一卡合缺口，所述的限位主體的中部設(shè)有一限位通孔，所述的限位通孔與所述的第一環(huán)卡相配合。
[0007]作為本發(fā)明的較佳的實施例，所述的轉(zhuǎn)動凸塊為尼龍制成。
[0008]本發(fā)明的帶限位裝置的千斤頂利用連接凸塊上方的轉(zhuǎn)動凸塊和限位凸塊，使用者可以根據(jù)車輛的底盤車架來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動凸塊，并將車架牢固卡合在限位凸塊上，大大提高了千斤頂?shù)囊子眯院涂煽啃浴?br> 【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本發(fā)明的帶限位裝置的千斤頂?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為圖1中的帶限位裝置的千斤頂?shù)牧Ⅲw結(jié)構(gòu)分解示意圖；
圖3為圖2中的帶限位裝置的千斤頂?shù)倪B接凸塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖2中的帶限位裝置的千斤頂?shù)霓D(zhuǎn)動凸塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖2中的帶限位裝置的千斤頂?shù)南尬煌箟K的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，
1、帶限位裝置的千斤頂；10、第一螺栓；2、第一橫梁；3、第二橫梁；4、調(diào)節(jié)螺桿；5、連接凸塊；51、連接主體；511、連接通孔；52、連接突緣；6、轉(zhuǎn)動凸塊；61、第一環(huán)卡；62、第二環(huán)卡；63、第三環(huán)卡；7、限位凸塊；71、限位主體；711、限位通孔；72、卡合缺口 ；8、底座；9、第
二螺栓。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0012]本發(fā)明提供了 一種帶限位裝置的千斤頂。
[0013]如圖1至圖5所示，本發(fā)明的帶限位裝置的千斤頂I包含一對轉(zhuǎn)動連接的第一橫梁2和一對轉(zhuǎn)動連接的第二橫梁3，該第一橫梁2通過一對第一螺栓10與一連接凸塊5固定連接，該第二橫梁3通過一對第二螺栓9與一底座8固定連接，該第一橫梁2和第二橫梁3之間設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿4，該連接凸塊5的上方設(shè)有一轉(zhuǎn)動凸塊6和一限位凸塊7。
[0014]該連接凸塊5包含一平板狀的連接主體51，該連接主體51的下方設(shè)有一對連接突緣52，該連接主體51的中部設(shè)有一連接通孔511，該轉(zhuǎn)動凸塊6包含平行設(shè)置的一第一環(huán)卡61、一第二環(huán)卡62和一第三環(huán)卡63，該連接主體51設(shè)置在該第二環(huán)卡62和第三環(huán)卡63之間。
[0015]該限位凸塊7包含一中空的長條狀的限位主體71，該限位主體71的上方兩側(cè)分別設(shè)有一卡合缺口 72，該限位主體71的中部設(shè)有一限位通孔711，該限位通孔711與該第一環(huán)卡61相配合。
[0016]該轉(zhuǎn)動凸塊6為尼龍制成。
[0017]該發(fā)明的帶限位裝置的千斤頂利用連接凸塊上方的轉(zhuǎn)動凸塊和限位凸塊，使用者可以根據(jù)車輛的底盤車架來轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動凸塊，并將車架牢固卡合在限位凸塊上，大大提高了千斤頂?shù)囊子眯院涂煽啃浴?br> [0018]以上僅僅以一個實施方式來說明本發(fā)明的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本發(fā)明可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。
[0019]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種帶限位裝置的千斤頂，其特征在于，所述的帶限位裝置的千斤頂(I)包含一對轉(zhuǎn)動連接的第一橫梁(2)和一對轉(zhuǎn)動連接的第二橫梁(3)，所述的第一橫梁(2)通過一對第一螺栓(10)與一連接凸塊(5)固定連接，所述的第二橫梁(3)通過一對第二螺栓(9)與一底座(8)固定連接，所述的第一橫梁(2)和第二橫梁(3)之間設(shè)有一調(diào)節(jié)螺桿(4)，所述的連接凸塊(5)的上方設(shè)有一轉(zhuǎn)動凸塊(6)和一限位凸塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶限位裝置的千斤頂，其特征在于，所述的連接凸塊(5)包含一平板狀的連接主體(51)，所述的連接主體(51)的下方設(shè)有一對連接突緣(52)，所述的連接主體(51)的中部設(shè)有一連接通孔(511)，所述的轉(zhuǎn)動凸塊(6)包含平行設(shè)置的一第一環(huán)卡(61)、一第二環(huán)卡(62 )和一第三環(huán)卡(63 )，所述的連接主體(51)設(shè)置在所述的第二環(huán)卡(62)和第三環(huán)卡(63)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶限位裝置的千斤頂，其特征在于，所述的限位凸塊(7)包含一中空的長條狀的限位主體(71)，所述的限位主體(71)的上方兩側(cè)分別設(shè)有一卡合缺口(72)，所述的限位主體(71)的中部設(shè)有一限位通孔(711)，所述的限位通孔(711)與所述的第一環(huán)卡(61)相配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶限位裝置的千斤頂，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動凸塊(6)為尼龍制成。
【文檔編號】B66F3/12GK103964336SQ201310028931
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年1月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月25日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:上海合華電子科技有限公司