專利名稱：車用千斤頂支撐限位裝置、車身及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車用千斤頂支撐限位裝置、車身及汽車。
背景技術(shù)：
隨著乘用車輛種類的增多，其造型及結(jié)構(gòu)形式也越來越多。汽車車身上的千斤頂支撐結(jié)構(gòu)，在日常汽車維修中，起到不小作用。而目前一些車型結(jié)構(gòu)，用戶不但不能快速方便的找準(zhǔn)支撐位置，且在維修使用時(shí)還會(huì)造成對(duì)車身外覆蓋薄板件造成變形、掉漆等破壞，影響整車車身外觀及防腐性能。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種不會(huì)損傷車身外觀，的車用千斤頂支撐限位裝置、車身及汽車。技術(shù)方案如下一方面，提供了一種車身，其包括側(cè)圍外板及兩門檻本體，且每一門檻本體包括連接側(cè)圍外板的下端的支撐板，每一支撐板上設(shè)有一個(gè)門檻凸臺(tái)；每一支撐板與側(cè)圍外板的交接處凸設(shè)有一個(gè)焊接翻邊。優(yōu)選地，每一焊接翻邊在位于對(duì)應(yīng)門檻凸臺(tái)的兩側(cè)處分別設(shè)有一個(gè)標(biāo)記缺口。優(yōu)選地，每一標(biāo)記缺口均為圓形。優(yōu)選地，每一標(biāo)記缺口的半徑等于5mm。優(yōu)選地，每一焊接翻邊與對(duì)應(yīng)的支撐板之間的夾角大于90°且小于180°。另一方面，提供了一種汽車，該汽車包括上述車身。在一方面，提供了一種車用千斤頂支撐限位裝置，其包括千斤頂及上述車身，千斤頂上設(shè)有一個(gè)與焊接翻邊卡合的限位凹槽，且限位凹槽的深度大于焊接翻邊的高度。優(yōu)選地，千斤頂包括一個(gè)支撐塊，支撐塊包括一個(gè)頂面，且限位凹槽設(shè)在頂面上，且每一焊接翻邊上的兩個(gè)標(biāo)記缺口之間的距離等于頂面的寬度的1. 5倍。優(yōu)選地，千斤頂包括一個(gè)支撐座，支撐塊固定于支撐座上。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是本發(fā)明實(shí)施例的車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置通過在汽車的車身被千斤頂頂起時(shí)，車身的門檻凸臺(tái)與千斤頂?shù)闹螇K的頂面相頂?shù)?，焊接翻邊位于千斤頂?shù)南尬话疾蹆?nèi)，且焊接翻邊及車身的側(cè)圍外板均不會(huì)與支撐塊接觸，避免千斤頂在使用時(shí)對(duì)車身的外觀造成的破壞，即是造成側(cè)圍外板變形或掉漆的問題。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本發(fā)明的車用千斤頂支撐限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的主視示意圖；圖3是圖2的圈I的放大示意圖；圖4是圖2沿著線A-A方向的剖視示意圖；圖5與圖4相似,且在圖5中，千斤頂支撐于車身。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。請(qǐng)結(jié)合參見圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車包括車身I。車身I包括側(cè)圍外板11、安裝于側(cè)圍外板11內(nèi)的側(cè)圍內(nèi)板13、左右兩個(gè)車身側(cè)門(圖未示)及分別位于對(duì)應(yīng)車身側(cè)門下方的兩個(gè)門檻本體15。每一門檻本體15包括與側(cè)圍外板11的下端連接的支撐板151，且每一支撐板151上均設(shè)有一個(gè)門檻凸臺(tái)153。每一支撐板151與側(cè)圍外板11的交接處凸設(shè)有一個(gè)焊接翻邊155 ;優(yōu)選地，每一焊接翻邊155與對(duì)應(yīng)的支撐板151之間的夾角大于90°且小于180°。每一焊接翻邊155在位于對(duì)應(yīng)門檻凸臺(tái)153的兩側(cè)處分別設(shè)有一個(gè)標(biāo)記缺口 157 ;優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，每一標(biāo)記缺口 157均為圓形，且每一標(biāo)記缺口 157的半徑等于5_。請(qǐng)結(jié)合參見圖1至圖4，本發(fā)明實(shí)施列提供的車用千斤頂支撐限位裝置包括上述車身I及千斤頂3。當(dāng)汽車需要進(jìn)行維修時(shí)，車身I上的標(biāo)記缺口 157用于確定千斤頂3在汽車X方向的上的支撐位置，以方便維修人員快速地找準(zhǔn)支撐位置。千斤頂3包括支撐座31及固定于支撐座31上的支撐塊33。支撐座31在使用時(shí)安放在地面上，起到支撐作用。支撐塊33包括一個(gè)頂面331，且該頂面331上設(shè)有一個(gè)限位凹槽333，且限位凹槽333的深度大于焊接翻邊155的高度。限位凹槽333用于容置對(duì)應(yīng)的焊接翻邊155，用以確定千斤頂3在汽車Y方向上的支撐位置，且防止車身I相對(duì)千斤頂3滑動(dòng)。優(yōu)選地，在本實(shí)施方式中，每一焊接翻邊155上的兩個(gè)標(biāo)記缺口 157之間的距離等于頂面331的寬度的1. 5倍。當(dāng)汽車需要進(jìn)行維修時(shí)，需要使用四個(gè)千斤頂3。車身I的焊接翻邊155插入每一千斤頂3的限位凹槽333內(nèi)，且車身I上的標(biāo)記缺口 157與對(duì)應(yīng)千斤頂3的位置正對(duì)。此時(shí)，車身I的門檻凸臺(tái)153與千斤頂3的支撐塊33的頂面331相頂?shù)郑嚿鞩被千斤頂3頂起。車身I的焊接翻邊155位于千斤頂3的限位凹槽333內(nèi)，但焊接翻邊155及車身I的側(cè)圍外板11不會(huì)與千斤頂3的支撐塊33接觸，避免千斤頂3在使用時(shí)對(duì)車身I的外觀造成的破壞，即是造成側(cè)圍外板11變形或掉漆的問題。此外，限位凹槽333的深度大于焊接翻邊155的高度，在車身I被千斤頂3頂起時(shí)，焊接翻邊155容置在限位凹槽333內(nèi)，僅起Y向限位作用，并不受Z向支撐力，避免了車身I相對(duì)千斤頂3地滑動(dòng)以及焊接翻邊155頂?shù)窒尬话疾?33而造成的變形。綜上所述，本發(fā)明實(shí)施例的車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置通過在汽車的車身I被千斤頂3頂起時(shí)，車身I的門檻凸臺(tái)153與千斤頂3的支撐塊33的頂面331相頂?shù)?，焊接翻?55位于千斤頂3的限位凹槽333內(nèi)，且焊接翻邊155及車身I的側(cè)圍外板11均不會(huì)與支撐塊33接觸，避免千斤頂3在使用時(shí)對(duì)車身I的外觀造成的破壞，即是造成側(cè)圍外板11變形或掉漆的問題；此外，車身I上設(shè)置焊接翻邊155及標(biāo)記缺口 157，使得汽車在維修時(shí)，千斤頂3的限位凹槽333直接在標(biāo)記缺口 157的位置卡合于對(duì)應(yīng)的焊接翻邊155，方便快捷，避免了現(xiàn)有技術(shù)中維修人員不能快速方便的找準(zhǔn)千斤頂3的支撐位置的問題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種車身，其包括側(cè)圍外板(11)及兩門檻本體(15)，且每一所述門檻本體(15)包括連接所述側(cè)圍外板(11)的下端的支撐板(151)，其特征在于， 每一所述支撐板(151)上設(shè)有一個(gè)門檻凸臺(tái)(153)； 每一所述支撐板(151)與所述側(cè)圍外板(11)的交接處凸設(shè)有一個(gè)焊接翻邊(155)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身，其特征在于，每一所述焊接翻邊(155)在位于所述對(duì)應(yīng)門檻凸臺(tái)(153)的兩側(cè)處分別設(shè)有一個(gè)標(biāo)記缺口(157)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身，其特征在于，每一所述標(biāo)記缺口(157)均為圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車身，其特征在于，每一所述標(biāo)記缺口(157)的半徑等于5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身，其特征在于，每一所述焊接翻邊(155)與所述對(duì)應(yīng)的支撐板(151)之間的夾角大于90°且小于180°。
6.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括上述權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車身。
7.一種車用千斤頂支撐限位裝置，其包括千斤頂(3)，其特征在于所述車用千斤頂支撐限位裝置包括上述權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車身；所述千斤頂(3)上設(shè)有一個(gè)與所述焊接翻邊(155)卡合的限位凹槽(333)，且所述限位凹槽(333)的深度大于所述焊接翻邊(155)的高度。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用千斤頂支撐限位裝置，其特征在于，所述千斤頂(3)包括一個(gè)支撐塊(33)，所述支撐塊(33)包括一個(gè)頂面(331)，且所述限位凹槽(333)設(shè)在所述頂面(331)上，且每一所述焊接翻邊(155)上的兩個(gè)所述標(biāo)記缺口(157)之間的距離等于所述頂面(331)的寬度的1. 5倍。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車身，其特征在于，所述千斤頂(3)包括一個(gè)支撐座(31 )，所述支撐塊33固定于所述支撐座(31)上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置，屬于汽車領(lǐng)域。該車身包括側(cè)圍外板及兩門檻本體，且每一門檻本體包括連接側(cè)圍外板的下端的支撐板，每一支撐板上設(shè)有一個(gè)門檻凸臺(tái)；每一支撐板與側(cè)圍外板的交接處凸設(shè)有一個(gè)焊接翻邊。汽車及車用千斤頂支撐限位裝置均包括上述車身。本發(fā)明實(shí)施例的車身、汽車及車用千斤頂支撐限位裝置通過在汽車的車身被千斤頂頂起時(shí)，車身的門檻凸臺(tái)與千斤頂?shù)闹螇K的頂面相頂?shù)?，焊接翻邊位于千斤頂?shù)南尬话疾蹆?nèi)，且焊接翻邊及車身的側(cè)圍外板均不會(huì)與支撐塊接觸，避免千斤頂在使用時(shí)對(duì)車身的外觀造成的破壞，即是造成側(cè)圍外板變形或掉漆的問題。
文檔編號(hào)B62D25/22GK103029753SQ20121054426
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者王翼, 劉慶虎, 李廣 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司