專利名稱：手動變速千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種千斤頂，特別是一種手動變速千斤頂。
背景技術(shù)：
千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內(nèi)頂升重物的輕小起重設(shè)備。按結(jié)構(gòu)特征可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂三種。關(guān)于螺旋千斤頂?shù)南嚓P(guān)文獻如中國專利文獻公開了一種變速省力簡式千斤頂申請?zhí)?00710116269.6 ;公開號CN101195466，包括菱形升降架、頂頭座、底座、絲桿，升降架左端設(shè)有螺母，右端設(shè)有套筒，絲桿兩端分別套在螺母和套桶內(nèi)，升降架右端還設(shè)有省力變速器；省力變速器包括一對互相嚙合的齒輪，即將輸入旋轉(zhuǎn)力施加在不同的齒輪上，實現(xiàn)不同的速度，及達到省力的目的。又如中國專利文獻公開了一種鏈條變速型千斤頂申請?zhí)?00920185698.3 ;公開號CN201473263U，加強板上定位有主動齒輪、從動齒輪及與主動齒輪、從動齒輪配合傳動的傳動鏈條，主動齒輪與螺桿相連接。本千斤頂也是將輸入旋轉(zhuǎn)力施加在不同的齒輪上，實現(xiàn)不同的速度，及達到省力的目的。終上所述，現(xiàn)有的變速型千斤頂為了實現(xiàn)變速傳動，必須將搖把在兩個齒輪之間來回切換，顯然增加了操縱步驟，即存在著操縱繁瑣的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種手動變速千斤頂，本千斤頂 要解決操縱繁瑣的問題。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種手動變速千斤頂，包括菱形升降架、頂頭座、底座和絲桿，絲桿上套設(shè)有螺母和套筒，螺母設(shè)在菱形升降架的一端部上，套筒設(shè)在菱形升降架的另一端部上；其特征在于，所述的套筒上固定有變速箱體組件，所述的變速箱體組件內(nèi)設(shè)有行星齒輪組件和搖臂軸，行星齒輪組件的內(nèi)齒輪固定在變速箱體組件上；所述的搖臂軸的一端穿過行星齒輪組件的太陽齒輪且穿出變速箱體組件，所述的搖臂軸的另一端部為非圓形連接部，所述的絲桿穿入變速箱體組件且具有能與非圓形連接部相連的連接孔一，所述的行星齒輪組件的行星架與絲桿固定連接；所述的太陽齒輪上具有能與非圓形連接部相連的連接孔二。本手動變速千斤頂?shù)膿u臂軸的非圓形連接部插接在絲桿連接孔一處時，搖臂軸直接帶到絲桿等速轉(zhuǎn)動。通過拉動搖臂軸使搖臂軸軸向運動，進而使非圓形連接部與連接孔二相連接，搖臂軸帶到太陽齒輪轉(zhuǎn)動，并依次帶動行星輪、行星架和絲桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)減速傳動，同時實現(xiàn)省力目的。在上述的手動變速千斤頂中，所述的搖臂軸和變速箱體組件之間設(shè)有使搖臂軸始終具有與絲桿相連接趨勢的彈簧。在上述的手動變速千斤頂中，所述的搖臂軸的另一端部的橫截面呈正多邊形或為外花鍵。在上述的手動變速千斤頂中，所述的非圓形連接部包括與連接孔一相連的連接部一和與連接孔二相連的連接部二，所述的連接部二的橫截面直徑大于連接部一的橫截面直徑。在上述的手動變速千斤頂中，所述的絲桿和變速箱體組件之間設(shè)有軸承。在上述的手動變速千斤頂中，所述的變速箱體組件包括左箱體和右箱體，所述的左箱體和右箱體通過螺栓螺母固定連接。在上述的手動變速千斤頂中，所述的變速箱體組件包括具有圓筒狀凹腔的箱體和設(shè)置在凹腔開口處的蓋板，所述的蓋板固定在箱體上；所述的箱體固定在套筒上。在上述的手動變速千斤頂中，所述的內(nèi)齒輪與箱體過盈配合或連為一體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本手動變速千斤頂在抬升物件時將搖臂軸向后拉動并持續(xù)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)減速及省力抬升物件，其余狀態(tài)均與絲桿直接相連接；由此具有操縱方便的優(yōu)點。本手動變速千斤頂?shù)牟考O(shè)置在變速箱體組件內(nèi)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊且能保證傳動連接處的潤滑環(huán)境。

圖1是本手動變速千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本手動變速千斤頂?shù)淖兯俨糠制室暯Y(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、菱形升降架；2、頂頭座；3、底座；4、絲桿；5、變速箱體組件；5a、箱體；5b、蓋板；6、搖臂軸；7、行星齒輪組件；7a、內(nèi)齒輪；7b、行星架；7c、太陽齒輪；7d、行星輪；8、套筒；9、非圓形連接部；9a、連接部一 ；％、連接部二 ；10、連接孔一 ；11、連接孔二 ；12、彈簧；13、軸承。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，本手動變速千斤頂包括菱形升降架1、頂頭座2、底座3、絲桿
4、變速箱體組件5、搖臂軸6和行星齒輪組件7。具體來說，如圖1所示，絲桿4上套設(shè)有螺母和套筒8螺母設(shè)在菱形升降架I的一端部上，套筒8設(shè)在菱形升降架I的另一端部上；通過旋轉(zhuǎn)絲桿4實現(xiàn)頂頭座2的上升或下降。如圖2所示，變速箱體組件5包括具有圓筒狀凹腔的箱體5a和設(shè)置在凹腔開口處的蓋板5b，箱體5a固定在套筒8上。凹腔開口處設(shè)有環(huán)形凹肩，蓋板5b放置在環(huán)形凹肩的底面上，在蓋板5b外側(cè)設(shè)有卡簧，卡簧定位在環(huán)形凹肩的側(cè)面上，由此蓋板5b固定在箱體5a上。為了將蓋板5b固定在箱體5a上還可以米用蓋板5b通過螺栓固定在箱體5a上替換。根據(jù)實際情況，變速箱體組件5的結(jié)構(gòu)可采用以下方案替換，變速箱體組件5包括左箱體5a和右箱體5a，左箱體5a和右箱體5a通過螺栓螺母固定連接。如圖2所示，絲桿4穿入變速箱體組件5的箱體5a凹腔內(nèi)。[0027]如圖2所示，行星齒輪組件7和搖臂軸6均設(shè)置在變速箱體組件5的箱體5a凹腔內(nèi)。行星齒輪組件7的內(nèi)齒輪7a固定在變速箱體組件5上；內(nèi)齒輪7a與箱體5a過盈配合或連為一體。行星齒輪組件7的行星架7b與絲桿4通過螺栓螺母固定連接；或行星架7b的一側(cè)板與絲桿4連為一體。為了避免搖臂軸6軸向運動進而推動太陽齒輪7c軸向運動，行星架7b將太陽齒輪7c軸向定位。搖臂軸6的一端穿過行星齒輪組件7的太陽齒輪7c且穿出變速箱體組件5的蓋板5b。搖臂軸6的另一端部為非圓形連接部9，絲桿4穿入變速箱體組件5的一端部且具有能與上述的非圓形連接部9相連的連接孔一 10。太陽齒輪7c上具有能與非圓形連接部9相連的連接孔二 11。搖臂軸6和變速箱體組件5之間設(shè)有使搖臂軸6始終具有與絲桿4相連接趨勢的彈簧12。由于本千斤頂使用時處于減速運行狀態(tài)時間較少，因此設(shè)置彈簧12能避免搖臂軸6自然竄動與太陽齒輪7c相連接，同時也能增加搖臂軸6軸向拉動的手感。為了非圓形連接部9、連接孔一 10和連接孔二 11更易加工及更易形成連接關(guān)系，搖臂軸6的另一端部的橫截面呈正多邊形或為外花鍵。非圓形連接部9包括與連接孔一 10相連的連接部一 9a和與連接孔二 11相連的連接部二 9b,連接部二 9b的橫截面直徑大于連接部一 9a的橫截面直徑。連接部一 9a插入連接孔一 10后，連接部二 9b與絲桿4相抵靠，用于限制搖臂軸6的軸向運動行程。同時，上述的彈簧12可直接抵靠在連接部二 9b上，使結(jié)構(gòu)更緊湊。為了提高絲桿4相對與變速箱體組件5運行的穩(wěn)定性及降低噪音，在絲桿4和變速箱體組件5之間設(shè)有軸承13。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種手動變速千斤頂，包括菱形升降架(I)、頂頭座(2)、底座(3)和絲桿(4)，絲桿(4)上套設(shè)有螺母和套筒(8)，螺母設(shè)在菱形升降架(I)的一端部上，套筒(8)設(shè)在菱形升降架(I)的另一端部上；其特征在于，所述的套筒(8)上固定有變速箱體組件(5)，所述的變速箱體組件(5)內(nèi)設(shè)有行星齒輪組件(7)和搖臂軸(6)，行星齒輪組件(7)的內(nèi)齒輪(7a)固定在變速箱體組件(5)上；所述的搖臂軸(6)的一端穿過行星齒輪組件(7)的太陽齒輪(7c)且穿出變速箱體組件(5)，所述的搖臂軸(6)的另一端部為非圓形連接部(9)，所述的絲桿(4)穿入變速箱體組件(5)且具有能與非圓形連接部(9)相連的連接孔一(10)，所述的行星齒輪組件(7)的行星架(7b)與絲桿(4)固定連接；所述的太陽齒輪(7c)上具有能與非圓形連接部(9 )相連的連接孔二(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的搖臂軸(6)和變速箱體組件(5 )之間設(shè)有使搖臂軸(6 )始終具有與絲桿(4)相連接趨勢的彈簧(12 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的搖臂軸(6)的另一端部的橫截面呈正多邊形或為外花鍵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的非圓形連接部(9)包括與連接孔一(10)相連的連接部一(9a)和與連接孔二( 11)相連的連接部二(％)，所述的連接部二(9b)的橫截面直徑大于連接部一(9a)的橫截面直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的絲桿(4)和變速箱體組件(5 )之間設(shè)有軸承(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的變速箱體組件(5)包括左箱體(5a)和右箱體(5a)，所述的左箱體(5a)和右箱體(5a)通過螺栓螺母固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的變速箱體組件(5)包括具有圓筒狀凹腔的箱體(5a)和設(shè)置在凹腔開口處的蓋板(5b)，所述的蓋板(5b)固定在箱體(5a)上；所述的箱體(5a)固定在套筒(8)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手動變速千斤頂，其特征在于，所述的內(nèi)齒輪(7a)與箱體(5a)過盈配合或連為一體。
專利摘要本實用新型提供了一種手動變速千斤頂，屬于作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的變速型千斤頂存在著操縱繁瑣的問題。本手動變速千斤頂，包括菱形升降架、頂頭座、底座和絲桿，絲桿上套設(shè)有螺母和套筒，螺母設(shè)在菱形升降架的一端部上，套筒設(shè)在菱形升降架的另一端部上；套筒上固定有變速箱體組件，變速箱體組件內(nèi)設(shè)有行星齒輪組件和搖臂軸。本手動變速千斤頂在抬升物件時將搖臂軸向后拉動并持續(xù)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)減速及省力抬升物件，其余狀態(tài)均與絲桿直接相連接；由此具有操縱方便的優(yōu)點。本手動變速千斤頂?shù)牟考O(shè)置在變速箱體組件內(nèi)，因此具有結(jié)構(gòu)緊湊且能保證傳動連接處的潤滑環(huán)境。
文檔編號B66F3/20GK203006833SQ20122070890
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者謝永喜 申請人:謝永喜