專利名稱：電磁制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于電梯曳引機等上的電磁制動裝置。
背景技術(shù)：
曳引式電梯將繩索卷掛在井道上部設(shè)置的曳引機主滑輪上，并將轎廂和對重吊掛在該繩索的兩端，通過用驅(qū)動電動機轉(zhuǎn)動曳引機的主滑輪來升降轎廂。在這種電梯的曳引機上，例如，特開平8-73143號公報中所示，在其旋轉(zhuǎn)軸上安裝有盤式電磁制動裝置。盤式電磁制動裝置，具有卷繞有電磁線圈的固定鐵芯，在通過該固定鐵芯驅(qū)動的可動鐵芯(銜鐵)和固定部件之間，配置安裝于旋轉(zhuǎn)軸上的制動盤而構(gòu)成。即，固定部件和銜鐵隔著制動盤對置。制動盤的其中心部借助具有花鍵的輪殼被嵌合在旋轉(zhuǎn)軸上，通過與花鍵嚙合，與旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，且可以在其軸方向上移動。具有該結(jié)構(gòu)的電磁制動裝置，當(dāng)使電梯轎廂停止時，解除電磁力而通過彈簧將銜鐵推到制動盤的一表面，從而將該制動盤夾在銜鐵與固定部件之間。因此，制動盤通過摩擦停止并制動旋轉(zhuǎn)軸。與此相反，轎廂運行時，對電磁線圈進(jìn)行通電，使固定鐵芯發(fā)生激磁，從而克服彈簧彈力向固定鐵芯側(cè)吸引銜鐵，并釋放制動盤，以使曳引機的旋轉(zhuǎn)軸處于自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。這種電磁制動裝置，從安全性角度考慮必須進(jìn)行雙重化設(shè)計。例如，轎廂停止時，如上所述，切斷對電磁線圈的通電而解除電磁力，通過彈簧將銜鐵推到制動盤的一表面來進(jìn)行制動，然而，出于某種原因(例如通電控制用繼電器燒粘等)，導(dǎo)致無法切斷對電磁線圈的通電時，電磁力不被解除，從而出現(xiàn)制動失靈的情況。于是，將電磁 線圈和銜鐵進(jìn)行雙重化，若不能切斷對一個電磁線圈的通電時，通過切斷對另一個電磁線圈的通電來使相應(yīng)銜鐵動作，從而進(jìn)行制動。做成這種雙重結(jié)構(gòu)時，從小型化角度考慮，采用I盤、2銜鐵形式。如圖6所示，相對于制動盤61,并列配置兩個與該盤表面對置的橢圓形電磁線圈62。在該兩個電磁線圈62和制動盤61的盤表面之間分別配置有未圖示的銜鐵構(gòu)成雙重化結(jié)構(gòu)。而且，根據(jù)電磁線圈62所產(chǎn)生的電磁力的有無，使所對應(yīng)的銜鐵接觸/離開制動盤61的盤表面。此時，在制動盤61的盤表面內(nèi)并列配置兩個電磁線圈，因此電磁線圈62如圖所示，形成為橢圓形。然而,制造電磁線圈時，與制造正圓形線圈相比，橢圓形電磁線圈的制造工藝難很多，且費時間，制造成本也高。而且，由于在盤表面內(nèi)并列配置有兩個電磁線圈，因此若僅有一個電磁線圈側(cè)的銜鐵接觸于盤表面時，施加于盤表面上的力發(fā)生偏斜，可能會影響制動動作的順利進(jìn)行。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的問題是，提供一種電磁制動裝置，其電磁線圈容易制造，且即使一側(cè)電磁線圈狀況不良時，也可以通過另一側(cè)電磁線圈，順利且可靠地進(jìn)行制動動作。[0012]本實用新型的實施方式涉及的電磁制動裝置，其特征在于，具備:制動盤，安裝在制動對象的旋轉(zhuǎn)軸上，與該旋轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)，且能夠沿著其軸方向移動；銜鐵，被設(shè)置成與該制動盤的一表面對置并能夠接觸，且能夠沿所述旋轉(zhuǎn)軸的軸方向移動；彈簧，始終對該銜鐵施加作用力，以使該銜鐵接觸于所述制動盤的一表面，從而將該制動盤的另一表面貼緊于固定部件；電磁線圈，與所述銜鐵對置，并施加克服所述彈簧的作用力的電磁力；所述銜鐵構(gòu)成為，使兩個銜鐵片的中央部分彼此交叉，且該交叉部中貫穿有所述旋轉(zhuǎn)軸，從而能夠沿該旋轉(zhuǎn)軸的軸方向移動，通過該移動，兩個銜鐵片分別與所述制動盤的一表面接觸，所述電磁線圈和彈簧分別設(shè)有兩組，各組個別驅(qū)動所述兩個銜鐵片。此外，在用于個別驅(qū)動所述兩個銜鐵片的兩組電磁線圈中，將各組電磁線圈的電磁力設(shè)定為小于兩組彈簧的彈力的合計值。此外，所述銜鐵將兩個銜鐵片的交叉部的嚙合深度設(shè)定為，當(dāng)一個銜鐵片受約束時另一個銜鐵片也能接觸于所述制動盤的一表面的深度。此外，所述兩個銜鐵片的相對于交叉部中心的半徑方向前端部分，與平行設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸的引導(dǎo)軸結(jié)合，且能夠分別沿其軸方向移動。在所述兩個銜鐵片的所述半徑方向前端部分分別設(shè)有貫穿孔，該貫穿孔與所述引導(dǎo)軸嵌合以能夠在其軸方向上移動，并且該貫穿孔與所述引導(dǎo)軸結(jié)合成能夠分別沿所述軸方向移動。此外，在所述兩個銜鐵片的所述半徑方向前端部分的兩側(cè)部上分別形成引導(dǎo)槽，而作為所述引導(dǎo)軸分別設(shè)置與所述旋轉(zhuǎn)軸平行的一對引導(dǎo)軸，并將該一對引導(dǎo)軸結(jié)合于所述兩側(cè)部的引導(dǎo)槽內(nèi)，以便夾住對應(yīng)的所述銜鐵片的所述半徑方向前端部分，而所述各銜鐵片能夠沿所述引導(dǎo)軸移動。此外，在所述制動盤的一表面上，形成有用于與所述銜鐵接觸的、以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的環(huán)狀接觸面，而所述彈簧配置成，推壓各銜鐵片的與所述接觸面對置的部分。進(jìn)一步，所述彈簧配置成，推壓各銜鐵片的與所述接觸面對置的部分的多個部位。根據(jù)上述實施方式，不必將電磁線圈形成為橢圓形，因此其制造容易，而且，即使一側(cè)電磁線圈狀況不良時，也可以通過另一側(cè)電磁線圈，順利且可靠地進(jìn)行制動動作。

圖1是示出本實用新型的一實施方式涉及的電磁制動裝置的分解立體圖。圖2是示出本實用新型的一實施方式中使用的銜鐵部分的主視圖。圖3是示出概略說明本實用新型的一實施方式涉及的電磁制動裝置的基本結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。圖4是示出用于說明本實用新型的一實施方式中使用的銜鐵片的交叉部的局部視圖。圖5是示出本實用新型的一實施方式中使用的銜鐵片的其它結(jié)構(gòu)例的示意圖。圖6是示出用于說明現(xiàn)有的雙重化制動裝置的示意圖。
具體實施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本實用新型的實施方式。首先，基于圖3，說明該實施方式涉及的電磁制動裝置的基本結(jié)構(gòu)。圖3是示出在通過電動機驅(qū)動的曳引機11的旋轉(zhuǎn)軸12外端部側(cè)設(shè)置的電磁制動裝置13的概略結(jié)構(gòu)。在該旋轉(zhuǎn)軸12上安裝有制動盤14。制動盤14的其旋轉(zhuǎn)中心，借助花鍵連接于旋轉(zhuǎn)軸12的外周上，并通過與該花鍵嚙合，與旋轉(zhuǎn)軸12—起旋轉(zhuǎn)，且可以在其軸方向上移動的狀態(tài)連接。在與該制動盤14的一表面(圖示右表面)對置位置上設(shè)有板狀的銜鐵15。該銜鐵15的長度方向中間部，以能夠沿其軸方向移動的方式連接在旋轉(zhuǎn)軸12的外周上。而且該銜鐵15的長度方向端部，通過與旋轉(zhuǎn)軸12平行設(shè)置的引導(dǎo)軸16，以能夠沿其軸方向移動的方式被引導(dǎo)支承。另外，可以通過沿該軸方向的移動來與制動盤14的一表面接觸。此外，該制動盤14的另一表面(圖示左表面)，與設(shè)在曳引機11端面上的固定部件17對置。進(jìn)一步，在制動盤14的左右兩表面上，以環(huán)狀形成有與銜鐵15和固定部件17對置的接觸面14a。在銜鐵15的與制動盤相反側(cè)(圖示右側(cè))，對置地配置有卷繞了電磁線圈19的固定鐵芯20。該固定鐵芯20通過對電磁線圈19通電來被激磁，而向圖示右側(cè)吸引銜鐵15。此外，在該固定鐵芯20和銜鐵15之間設(shè)有彈簧22。該彈簧22始終施加朝向圖示左方的作用力，以使銜鐵15接觸于制動盤14的一表面，從而將該制動盤14的另一表面推向固定部件17。如圖1所示，包含電磁線圈19的固定鐵芯20，實際上收容于外殼23內(nèi)。如圖3所示，引導(dǎo)軸16的一端(圖示左端)被固定于曳引機11側(cè)，但另一端(圖示右端)，如圖1所示，被該外殼23支承。還有，在圖3中，為了便于理解，將固定部件17與制動盤14另一表面的對置間隔和制動盤14 一表面與銜鐵15的對置間隔夸大繪制，然而，實際上這些間隔是0.5_左右的微小間隔。在此，如圖1和圖2所示，該實施方式中的銜鐵15是相互交叉兩個銜鐵片15A、15B的長度方向中央部分而構(gòu)成。在該交叉部上，形成有供旋轉(zhuǎn)軸12貫穿的開口 25A、25B，并且以能沿其軸方向移動的狀態(tài)安裝于旋轉(zhuǎn)軸12上。此外，在各銜鐵片15A、15B的長度方向兩端部上分別設(shè)有貫穿孔26A、26B，引導(dǎo)軸16以能夠沿其軸方向移動的狀態(tài)嵌合于該貫穿孔26A、26B。進(jìn)一步，在兩個銜鐵片15A、15B的交叉部形成有彼此嚙合的凹部27A、27B。對于該兩個銜鐵片15A、15B，設(shè)有兩組電磁線圈19和彈簧22，并且，各組個別驅(qū)動銜鐵片15A、15B。S卩，如圖1所示，對于銜鐵片15A，設(shè)有電磁線圈19A1、19A2和彈簧22A1、22A2，而對于銜鐵片15B，設(shè)有電磁線圈19B1、19B2和彈簧22B1、22B2?；谶@種結(jié)構(gòu)，能夠使兩個銜鐵片15A、15B分別個別接觸或離開制動盤14的一表面。在所述結(jié)構(gòu)中，電梯轎廂運行時，對電磁線圈19A1、19A2和19B1、19B2進(jìn)行通電而激磁固定鐵芯20，從而克服相應(yīng)彈簧22A1、22A2和22B1、22B2的彈力，將兩個銜鐵片15A、15B吸引到固定鐵芯20側(cè)。因此兩個銜鐵片15A、15B從制動盤14分離，釋放該制動盤14，從而曳引機11的旋轉(zhuǎn)軸12處于能夠自由旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。使轎廂停止時，切斷對電磁線圈19A1U9A2和19B1、19B2的通電，以解除電磁力，而且通過彈簧22A1、22A2和22B1、22B2的彈力，使兩個銜鐵片15A、15B向圖示左方向移動，推到制動盤14的一表面上，而將該制動盤14夾在兩個銜鐵片15A、15B與固定部件17之間。因此，制動盤14通過摩擦停止并制動旋轉(zhuǎn)軸12。[0037]此時，銜鐵片15A、15B的長度方向兩端部，以能夠通過貫穿孔26A、26B沿著引導(dǎo)軸16的軸方向上移動的方式結(jié)合于引導(dǎo)軸16上，因此,銜鐵片15A、15B能夠順利向圖不左方向移動。而且，銜鐵片15A、15B與制動盤14接觸時，受到來自制動盤14的旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)矩，但由于結(jié)合于引導(dǎo)軸16上，因此旋轉(zhuǎn)被阻止，從而能夠可靠地制動保持制動盤14。在該制動器動作時，如上所述，假設(shè)出于某種原因(例如通電控制用繼電器熔接等)，處于不能切斷對應(yīng)于銜鐵片15B的電磁線圈19B1U9B2的通電狀態(tài)。此時，對銜鐵片15B的電磁力不被解除，從而不能將銜鐵片15B推到制動盤14的一表面上。即使這種情況，若切斷對應(yīng)于雙重化的另一銜鐵片15A的電磁線圈19A1、19A2的通電，則能夠解除對該銜鐵片15A的電磁力。因此，銜鐵片15A通過對應(yīng)的彈簧22A1、22A2的彈力向圖示左方向移動，并推到制動盤14的一表面上，且與固定部件17 —同壓緊該制動盤14，因此制動盤14通過摩擦力被制動，并將旋轉(zhuǎn)軸12的旋轉(zhuǎn)保持于停止?fàn)顟B(tài)。此時，被推到制動盤14側(cè)的銜鐵片15A，由于旋轉(zhuǎn)軸12貫穿其長度方向中央部分，因此接觸于制動盤14時，通過其旋轉(zhuǎn)中心對稱地推到制動盤14。圖6所示的現(xiàn)有雙重化的情況，僅有對應(yīng)于一個電磁線圈62的未圖示的銜鐵被推到制動盤61時，相對于該旋轉(zhuǎn)中心屬于偏置范圍的部分受到接觸壓力。而對于此，在該實施方式中，對于制動盤14以均等壓力接觸，從而能夠可靠地進(jìn)行制動動作。此外，若不能切斷對應(yīng)于銜鐵片15A的電磁線圈19A1U9A2的通電時，對銜鐵片15A的電磁力不被解除，從而不能將銜鐵片15A推到制動盤14的一表面上。此時，若切斷對應(yīng)于雙重化的另一銜鐵片15B的電磁線圈19B1、19B2的通電，則該銜鐵片15B的電磁力被解除，因此，通過所對應(yīng)彈簧22B1、22B2的彈力向圖示左方向移動。然而，在圖示左方，銜鐵片15A受到所對應(yīng)電磁線圈19A1U9A2的電磁力而移動受到約束，因此銜鐵片15B會與受約束的銜鐵片15A碰撞。由于該銜鐵片15B碰撞，銜鐵片15A受到來自與其所對應(yīng)的彈簧22A1、22A2的彈力加上來自對應(yīng)于銜鐵片15B的彈簧22BU22B2的彈力。因此，只要將對應(yīng)于銜鐵片15A的電磁線圈19A1U9A2的電磁力設(shè)定為小于彈簧22A1、22A2、22B1、22B2彈力的合計值，則銜鐵片15A、15B能夠克服來自電磁線圈19A1、19A2的約束力一同向圖不左方向移動并被推壓到制動盤14的一表面上,從而制動該制動盤14和旋轉(zhuǎn)軸12。這樣的，將電磁線圈和銜鐵進(jìn)行雙重化，假設(shè)即使不能切斷對一個電磁線圈的通電，也可以通過切斷對另一個電磁線圈的通電，并根據(jù)彈簧彈力，使對應(yīng)的銜鐵進(jìn)行動作，從而能夠進(jìn)行制動。此外，由于兩個銜鐵片在其長度方向中央部分交叉，所以即使一個銜鐵片接觸于制動盤時，也能夠通過制動盤的旋轉(zhuǎn)中心對稱地施加接觸壓力，因此能夠通過均等的接觸壓力可靠地進(jìn)行制動動作。進(jìn)一步，通過上述交叉配置，不必將電磁線圈形成為橢圓形，而能夠使用正圓形電磁線圈，從而能夠容易制造電磁線圈的同時降低制造成本。在上述實施方式中，為了防止由于未能切斷對電磁線圈的通電而受約束的銜鐵片15A導(dǎo)致另一個銜鐵片15B不動作，將電磁線圈19A1U9A2的電磁力設(shè)定為小于彈簧22A1、22A2、22B1、22B2彈力的合計值。然而，本實用新型并不限定于這種結(jié)構(gòu)，通過將位于各銜鐵片15A、15B交叉部的凹部27A、27B深度、即交叉部的嚙合深度，設(shè)定為如圖4所示，即使一個銜鐵片15A被約束時也能夠使另一個銜鐵片15B接觸于制動盤14的一表面。圖4的(a)是示出了兩個銜鐵片15A、15B被對應(yīng)的電磁線圈19A1、19A2和19B1、19B2吸引的狀態(tài)。而且，圖4的(b)是示出了銜鐵片15B的圖示左表面接觸于制動盤14的一表面的狀態(tài)。在兩個銜鐵片15A、15B的交叉部形成的凹部27A、27B深度a設(shè)定為，在圖4的(a)所示狀態(tài)中，在彼此對置的底面之間具有間隔P。間隔P設(shè)定為，如圖4的(b)所示，將銜鐵片15B的圖示左表面接觸于制動盤14的一表面的狀態(tài)下，具有微小間隔3 I。通過這樣設(shè)定，即使不能切斷對應(yīng)于銜鐵片15A的電磁線圈19A1U9A2的通電，而對銜鐵片15A的電磁力未被解除，導(dǎo)致銜鐵片15A由于電磁線圈19A1U9A2被約束于吸附位置時，也能夠使雙重化的另一銜鐵片15B接觸于制動盤14的一表面。即，雙重化的另一銜鐵片15B，通過切斷對應(yīng)電磁線圈19B1U9B2的通電，由彈簧22BU22B2的彈力向圖示左方向移動。此時，在圖示左側(cè)存在被約束的銜鐵片15A，而位于兩個銜鐵片15A、15B的交叉部的凹部27A、27B，如圖4的(a)所示，深度分別被設(shè)定為a，且這些彼此對置的底面之間具有間隔P，因此銜鐵片15B可以向圖示左側(cè)移動相當(dāng)于被限制移動的銜鐵片15A之間的對置間隔P的距離。如上所述，實際上制動盤14的一表面與銜鐵15的對置間隔和固定部件17與制動盤14的另一表面的對置間隔為0.5mm左右的微小間隔，因此,只要將間隔P設(shè)定為幾個_左右，則銜鐵片15B在不與受約束的銜鐵片15A碰撞的情況下，如圖4的(b)所示地接觸于制動盤14的一表面。而且，將該制動盤14緊貼向位于相反側(cè)的固定部件17并壓緊，從而通過摩擦力保持制動。在該接觸狀態(tài)下，如圖4的(b)所示，若設(shè)定為具有微小間隔￠1，因彈簧22B1、22B2的彈力持續(xù)施加于制動盤14的一表面，從而能夠保持可靠的制動動作狀態(tài)。通過這樣的構(gòu)成，即便不能切斷對一個電磁線圈的通電，也可以通過切斷對另一個電磁線圈的通電，并根據(jù)彈簧彈力，能夠使所對應(yīng)的銜鐵片可靠地動作，從而進(jìn)行制動。此外，在上述實施方式中，在各銜鐵片15A、15B的長度方向兩端部上設(shè)有貫穿孔26A、26B，并且以能夠 在軸方向移動地結(jié)合于引導(dǎo)軸16上，但并不限定于該結(jié)構(gòu)。例如，如圖5所示，也可以在相對于兩個銜鐵片15A、15B的交叉部中心的半徑方向前端部分的兩側(cè)部上形成圓弧狀的引導(dǎo)槽51，并以能夠使引導(dǎo)軸52分別沿其軸方向移動的方式結(jié)合與旋轉(zhuǎn)軸12平行設(shè)置的一對引導(dǎo)軸52。即使這樣構(gòu)成，也能夠引導(dǎo)銜鐵片15A、15B沿軸方向順利移動，同時防止進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作。此外，能夠可靠地防止銜鐵片15A、15B向板面方向扭轉(zhuǎn)動作。此外，在制動盤14的盤表面上，如上所述，形成有以旋轉(zhuǎn)軸12為中心的環(huán)狀的接觸面14a，以便與銜鐵片15A、15B接觸。用于使銜鐵片15A、15B進(jìn)行制動動作的彈簧22A1、22A2、22B1、22B2與對應(yīng)的電磁線圈19A1、19A2、19B1、19B2—同，如圖5所示(在圖5中示出了與銜鐵片15B所應(yīng)對的彈簧22B1、22B2和電磁線圈19B1、19B2)，設(shè)置在與上述制動盤14的接觸面14a對置的范圍內(nèi)。此時，如圖所示，也可以在該范圍內(nèi)設(shè)置多個彈簧22A1、22A2。說明了本實用新型的幾個實施方式，這些實施方式是作為示例而提出，并不意味在限定實用新型的保護(hù)范圍。這些新的實施方式可以以其它多種方式實施，在不偏離實用新型宗旨的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種省略、替換、變更。這些實施方式或其變形，包含于實用新型的保護(hù)范圍或宗旨內(nèi)，也包含于權(quán)利要求書中記載的實用新型和其均等的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電磁制動裝置，其特征在于，具備: 制動盤，安裝在制動對象的旋轉(zhuǎn)軸上，與該旋轉(zhuǎn)軸一體旋轉(zhuǎn)，且能夠沿著其軸方向移動； 銜鐵，被設(shè)置成與該制動盤的一表面對置并能夠接觸，且能夠沿所述旋轉(zhuǎn)軸的軸方向移動； 彈簧，始終對該銜鐵施加作用力，以使該銜鐵接觸于所述制動盤的一表面，從而將該制動盤的另一表面貼緊于固定部件； 電磁線圈，與所述銜鐵對置，并施加克服所述彈簧的作用力的電磁力； 所述銜鐵構(gòu)成為，使兩個銜鐵片的中央部分彼此交叉，且該交叉部中貫穿有所述旋轉(zhuǎn)軸，從而能夠沿該旋轉(zhuǎn)軸的軸方向移動，通過該移動，兩個銜鐵片分別與所述制動盤的一表面接觸，所述電磁線圈和彈簧分別設(shè)有兩組，各組個別驅(qū)動所述兩個銜鐵片。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁制動裝置，其特征在于， 在用于個別驅(qū)動所述兩個銜鐵片的兩組電磁線圈中，將各組電磁線圈的電磁力設(shè)定為小于兩組彈簧的彈力的合計值。
3.如權(quán)利要求1所述的電磁制動裝置，其特征在于， 所述銜鐵將兩個銜鐵片的交叉部的嚙合深度設(shè)定為，當(dāng)一個銜鐵片受約束時另一個銜鐵片也能接觸于所述制動盤的一表面的深度。
4.如權(quán)利要求1所述的電磁制動裝置，其特征在于， 所述兩個銜鐵片的相對于交叉部中心的半徑方向前端部分，與平行設(shè)置于所述旋轉(zhuǎn)軸的引導(dǎo)軸結(jié)合，且能夠分別沿其軸方向移動。
5.如權(quán)利要求4所述的電磁制動裝置，其特征在于， 在所述兩個銜鐵片的所述半徑方向前端部分分別設(shè)有貫穿孔，該貫穿孔與所述引導(dǎo)軸嵌合以能夠在其軸方向上移動，并且該貫穿孔與所述引導(dǎo)軸結(jié)合成能夠分別沿所述軸方向移動。
6.如權(quán)利要求4所述的電磁制動裝置，其特征在于， 在所述兩個銜鐵片的所述半徑方向前端部分的兩側(cè)部上分別形成引導(dǎo)槽，而作為所述引導(dǎo)軸分別設(shè)置與所述旋轉(zhuǎn)軸平行的一對引導(dǎo)軸，并將該一對引導(dǎo)軸結(jié)合于所述兩側(cè)部的引導(dǎo)槽內(nèi)，以便夾住對應(yīng)的所述銜鐵片的所述半徑方向前端部分，而所述各銜鐵片能夠沿所述引導(dǎo)軸移動。
7.如權(quán)利要求1所述的電磁制動裝置，其特征在于， 在所述制動盤的一表面上，形成有用于與所述銜鐵接觸的、以所述旋轉(zhuǎn)軸為中心的環(huán)狀接觸面，而所述彈簧配置成，推壓各銜鐵片的與所述接觸面對置的部分。
8.如權(quán)利要求7所述的電磁制動裝置，其特征在于， 所述彈簧配置成，推壓各銜鐵片的與所述接觸面對置的部分的多個部位。
專利摘要本實用新型涉及使用于電梯曳引機等的電磁制動裝置。提供一種電磁制動裝置，電磁線圈制造容易，且即使一側(cè)電磁線圈狀況不良時，也可以通過另一側(cè)電磁線圈順利且可靠地進(jìn)行制動動作。將與安裝于制動對象的旋轉(zhuǎn)軸(12)上的制動盤(14)一表面對置的銜鐵(15)，運行時通過電磁線圈19吸引，而制動時解除電磁力而通過彈簧(22)的彈力緊貼在制動盤(14)上。銜鐵(15)具有將兩個銜鐵片(15A)、(15B)的中央部分相互交叉的結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)有兩組電磁線圈(19)和彈簧(22)，且各組個別驅(qū)動兩個銜鐵(15A)、(15B)。
文檔編號B66D5/30GK203006827SQ201220652640
公開日2013年6月19日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
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