專利名稱：一種起重機(jī)擺臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)領(lǐng)域，特指一種起重機(jī)擺臂。
背景技術(shù)：
普通橋式起重機(jī)一般由小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。在橋式起重機(jī)使用專用夾具對(duì)管模進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，夾具梁需要對(duì)管模進(jìn)行定位，在此過(guò)程中，如果夾具梁軸線和管模軸線有偏離(完全重合實(shí)際操作過(guò)程是很少的)，會(huì)產(chǎn)生自然彎矩M，自重NX偏離值a=M，M值會(huì)使夾具梁向一側(cè)有側(cè)倒的趨勢(shì)，這會(huì)影響到起重機(jī)司機(jī)對(duì)管模的定位。因此，本發(fā)明人對(duì)此做進(jìn)一步研究，研發(fā)出一種起重機(jī)擺臂，本案由此產(chǎn)生。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種起重機(jī)擺臂，增加了起重機(jī)對(duì)管模定位時(shí)的精度且小車沒(méi)有側(cè)翻的危險(xiǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:—種起重機(jī)擺臂，包括依次連接的旋轉(zhuǎn)支座，旋轉(zhuǎn)擺臂，上擺臂，下擺臂，下支架，所述的上擺臂和旋轉(zhuǎn)擺臂之間、上擺臂和下擺臂之間、下擺臂和下支架之間都通過(guò)擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)連接；所述旋轉(zhuǎn)支座包括旋轉(zhuǎn)銷，旋轉(zhuǎn)擺臂和旋轉(zhuǎn)銷樞接。進(jìn)一步，所述的擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)為連接銷。采用上述方案后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):在增加了該擺臂后，提高了夾具吊梁對(duì)管模進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)的精度。旋轉(zhuǎn)銷的設(shè)置還進(jìn)一步消除了小車可能發(fā)生傾翻的危險(xiǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是旋轉(zhuǎn)支座的示意圖；圖4為沒(méi)有旋轉(zhuǎn)支座的受力分析圖；圖5是增加了旋轉(zhuǎn)支座后的受力分析圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明起重機(jī)主梁1，小車2，旋轉(zhuǎn)擺臂3，旋轉(zhuǎn)支座4，旋轉(zhuǎn)銷41，上擺臂5，下擺臂6，下支架7，連接銷8，管模9，夾具梁10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖所示，本實(shí)用新型揭示的一種起重機(jī)擺臂，包括依次連接的旋轉(zhuǎn)支座4，旋轉(zhuǎn)擺臂3，上擺臂5，下擺臂6，下支架7，上擺臂5和旋轉(zhuǎn)擺臂3之間、上擺臂5和下擺臂6之間、下擺臂6和下支架7之間都通過(guò)擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)連接；旋轉(zhuǎn)支座4包括旋轉(zhuǎn)銷41，旋轉(zhuǎn)擺臂3和旋轉(zhuǎn)銷41樞接。旋轉(zhuǎn)支座4與小車2連接，小車2可以在起重機(jī)主梁I上運(yùn)行。下支架7下連接有夾具梁10，和現(xiàn)有的技術(shù)一致。擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)優(yōu)選為連接銷8，連接銷8用開(kāi)口螺母鎖死，保證不會(huì)脫落。旋轉(zhuǎn)擺臂3通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷41和旋轉(zhuǎn)支座4連接，旋轉(zhuǎn)方向和其它連接銷8的軸線垂直，且采用內(nèi)側(cè)有止口，外側(cè)有擋板鎖死不會(huì)脫落。在增加了擺臂架后，當(dāng)夾具吊梁吊有重物，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起動(dòng)和停止時(shí)會(huì)產(chǎn)生水平慣力，水平慣力乘以高度h產(chǎn)生彎矩m，m=fXh=flXl, fl=f Xh/1，因h遠(yuǎn)大于起重機(jī)小車2輪距1，因此當(dāng)司機(jī)操作不當(dāng)，水平慣力f產(chǎn)生的fl值會(huì)大于輪壓f2，從圖4中可以看出小車2車輪一側(cè)是f2+fl，而另一側(cè)f2-fl為負(fù)值，也就是說(shuō)慣力很大的一瞬間有可能使一側(cè)小車2車輪與小車2軌道脫離接觸，輪壓為零。為解決上述矛盾，再在擺臂架上端與起重機(jī)小車2連接處增加一旋轉(zhuǎn)銷41，增加旋轉(zhuǎn)銷41后將完全消除重物水平慣力產(chǎn)生的彎矩，從圖5可以看出夾具梁軸心與管模9軸心發(fā)生偏離，偏離值為a，夾具的d點(diǎn)首先與管模9接觸，那么在自由狀態(tài)下夾具梁會(huì)向F向側(cè)倒，此力會(huì)沿?cái)[臂傳向小車2使小車2向C向移動(dòng),但此力很小,小車2與軌道間的摩擦力不可能使小車2移動(dòng)。因此擺臂對(duì)夾具梁仍具有支撐作用。上述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用此構(gòu)思對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)屬于侵犯本實(shí)用新型保護(hù)范圍的行為。
權(quán)利要求1.一種起重機(jī)擺臂，其特征在于:包括依次連接的旋轉(zhuǎn)支座，旋轉(zhuǎn)擺臂，上擺臂，下擺臂，下支架，所述的上擺臂和旋轉(zhuǎn)擺臂之間、上擺臂和下擺臂之間、下擺臂和下支架之間都通過(guò)擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)連接；所述旋轉(zhuǎn)支座包括旋轉(zhuǎn)銷，旋轉(zhuǎn)擺臂和旋轉(zhuǎn)銷樞接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重機(jī)擺臂，其特征在于:所述的擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)為連接銷。
專利摘要本實(shí)用新型涉及橋式起重機(jī)領(lǐng)域，特指一種起重機(jī)擺臂，包括依次連接的旋轉(zhuǎn)支座，旋轉(zhuǎn)擺臂，上擺臂，下擺臂，下支架，所述的上擺臂和旋轉(zhuǎn)擺臂之間、上擺臂和下擺臂之間、下擺臂和下支架之間都通過(guò)擺臂活動(dòng)關(guān)節(jié)連接；所述旋轉(zhuǎn)支座包括旋轉(zhuǎn)銷，旋轉(zhuǎn)擺臂和旋轉(zhuǎn)銷樞接。采用上述結(jié)構(gòu)后，增加了起重機(jī)對(duì)管模定位時(shí)的精度且小車沒(méi)有側(cè)翻的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B66C11/10GK203006757SQ20122065252
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者姜靜濤, 茹華鋒, 徐偉鋒 申請(qǐng)人:浙江麒龍起重機(jī)械有限公司